Ngano nga ang hudno dili init?

Sa artikulo:

Walay mas bililhon sa bugnaw, dank nga panahon kay sa oportunidad sa pagpainit. Mao nga mosulod ka sa awto, sugdi ang makina, i-on ang heater ug hulaton ang kainit nga magsugod sa pagdagayday sa cabin. Apan ang panahon milabay, ug ang imong sakyanan usa gihapon ka bugnaw nga lata. Dili mugana ang stove. Ang pagdrayb sa ingon nga usa ka awto kung adunay katugnaw sa gawas dili komportable, ug bisan ang mga bintana mogabon, o bisan sa hingpit nga natabunan sa katugnaw. Unsa ang rason? Ug unsaon pagsulbad ang problema? Atong sulayan nga masabtan kini.

Giunsa ang sistema sa pagpainit sa awto nagtrabaho ug naglihok

Aron mas sayon ​​​​ang pagpangita ug pagwagtang sa hinungdan sa malfunction, kinahanglan nimo nga masabtan kung giunsa ang sistema sa pagpainit sa sakyanan ug unsa ang prinsipyo sa operasyon niini.

Kini naglangkob sa usa ka radiator, fan, air ducts, damper, pagkonektar sa mga tubo ug usa ka himan nga nag-regulate sa pag-agos sa likido. Ang sistema sa pagpainit nagtrabaho kauban ang makina. Ang nag-unang tinubdan sa kainit sa sulod sa sakyanan mao ang makina. Ug nagsilbi kini nga ahente nga nagbalhin sa thermal energy. Ang gipainit nga makina nagbalhin sa kainit ngadto sa antifreeze, nga naglibot sa usa ka sirado nga sistema sa pagpabugnaw salamat sa usa ka bomba sa tubig. Kung gipalong ang heater, ang coolant nagbalhin sa kainit sa radiator sa sistema sa pagpabugnaw, nga dugang nga gihuyop sa usa ka fan.

Ang radiator sa sistema sa pagpainit nahimutang sa luyo sa front panel, duha ka tubo ang konektado niini - inlet ug outlet. Sa diha nga ang drayber mibalik sa heater, ang balbula niini moabli, ang heater radiator gilakip sa antifreeze nga sistema sa sirkulasyon ug nagpainit. Salamat sa fan sa sistema sa pagpainit, ang hangin sa gawas gihuyop sa radiator sa pagpainit ug gipugos sa kabin pinaagi sa usa ka damper system. Ang radiator adunay daghang nipis nga mga plato nga epektibo nga nagbalhin sa kainit sa hangin nga gihuyop.

Pinaagi sa pag-adjust sa mga damper, mahimo nimong idirekta ang pag-agos sa mainit nga hangin sa windshield, mga bintana sa atubangang pultahan, mga tiil sa drayber ug pasahero, ug sa ubang mga direksyon.

Ang hangin gipugos sa sistema sa pagpainit pinaagi sa usa ka fan pinaagi sa usa ka filter sa cabin, nga nagpugong sa mga tinumpag, abug ug mga insekto sa pagsulod. Sa paglabay sa panahon kini mahimong barado, mao nga kini kinahanglan nga usbon matag karon ug unya.

Kung ablihan nimo ang flap sa sistema sa recirculation, ang fan dili mohuyop sa bugnaw nga hangin sa gawas, apan ang hangin gikan sa kompartamento sa pasahero. Sa kini nga kaso, ang interior mas paspas nga magpainit.

Tungod kay ang heater aktuwal nga nagtangtang sa kainit gikan sa makina, ang pag-init sa makina mohinay pag-ayo kung imong i-on dayon ang heater pagkahuman sa pagsugod niini. Mas maayo nga maghulat hangtud nga ang temperatura sa coolant moabot sa labing menos 50 ° C, ug dayon magsugod sa pagpainit.

Ingon nga dugang sa usa ka conventional nga sistema sa pagpainit, ang usa ka electric heater mahimong gamiton, nga nagtrabaho susama sa usa ka conventional boiler. Sa kini nga kaso, ang tubig sa tangke o ang hangin sa usa ka espesyal nga lawak mahimong init. Adunay usab mga kapilian alang sa gipainit nga mga tabon sa lingkuranan ug uban pang mga heaters nga naglihok gikan sa usa ka lighter sa sigarilyo. Apan wala kami maghisgot bahin kanila karon.

Posible nga mga hinungdan sa kakulang sa kainit sa cabin ug mga pamaagi sa pag-troubleshoot

Ang sulod mahimong mainiton kung ang tanan nga mga sangkap sa sistema sa pagpainit anaa sa maayo nga pagkahan-ay sa pagtrabaho ug maayo ang paglihok. Magsugod ang mga problema kung bisan usa sa mga elemento ang madaot. Ang mga malfunction sa sistema sa pagpabugnaw sa makina mahimo usab, sa kadaghanan nga mga kaso, nga mosangpot sa paghunong sa pagtrabaho sa heater. Karon atong tan-awon ang piho nga mga hinungdan sa pagkapakyas sa sistema sa pagpainit.

1. Ang lebel sa coolant ubos

Ang dili igo nga gidaghanon sa coolant sa sistema makadaut sa sirkulasyon ug makapakunhod sa pagbalhin sa kainit gikan sa radiator. Ang bugnaw o halos init nga hangin mosulod sa cabin.

Idugang ang antifreeze, apan siguroha una nga walay mga pagtulo. Ang labing kritikal nga mga dapit diin ang kahugot mahimong makompromiso mao ang mga tubo nga nagkonektar ug ang mga punto sa koneksyon niini. Makita usab ang usa ka leak sa radiator mismo - ang heater ug ang cooling system. Kinahanglan nga ilisan ang usa ka leaky radiator. Ang pag-patching sa mga lungag nga adunay mga sealant dili makahatag usa ka kasaligan nga sangputanan, apan lagmit nga mosangput sa pagbara ug ang panginahanglan sa pag-flush sa tibuuk nga sistema. Ang bomba sa tubig mahimo usab nga nagtulo.

2. Airlock

Ang sirkulasyon sa antifreeze mabalda kung adunay usa ka air lock nga naporma sa sistema. Ang hangin mahimong mosulod sa sistema sa panahon sa pag-ilis sa coolant o tungod sa depressurization. Sa kini nga kaso, ang kalan dili usab init, ug ang bugnaw nga hangin mohuyop sa kabin.

Adunay duha ka paagi aron matangtang ang air lock. Ang una mao ang pagbutang sa awto sa usa ka titip nga bakilid nga gibana-bana nga 30 ° o paggamit og jack aron ipataas ang atubangan sa awto sa parehas nga anggulo - labi na ang kilid diin nahimutang ang tangke sa pagpalapad sa coolant. Unya kinahanglan nimo nga sugdan ang makina ug paspas. Kini magtugot sa tanang hangin gikan sa pagpabugnaw ug pagpainit nga sistema nga mabalhin ngadto sa makapabugnaw nga radiator. Tungod kay ang pagbalik nga hose niini gipataas, ang hangin moagos niini ngadto sa tangke.

Ang ikaduha nga paagi mas kasaligan. Apan sa dili pa ipatuman ang pamaagi, paghulat hangtud nga ang makina ug antifreeze mobugnaw aron malikayan ang mga paso. Kinahanglan nga i-disconnect ang coolant return hose gikan sa expansion tank ug ipaubos kini ngadto sa angay nga limpyo nga sudlanan. Hinuon, among gikonektar ang usa ka bomba o compressor sa tangke.

Sunod, i-unscrew ang takup sa reservoir ug idugang ang coolant sa ibabaw. Gibomba namo ang antifreeze hangtud nga ang lebel niini makaabot sa minimum nga marka. Posible nga ang tanan nga hangin makuha sa unang higayon, apan mas maayo nga balikon ang operasyon usa o duha pa ka beses aron masiguro.

3. Ang hugaw sa radiator

Kung ang mga kapay sa radiator gitabonan sa hugaw, ang hangin dili makaagi niini, kini maglibot sa radiator, halos wala’y pagpainit, ug imbis nga kainit, adunay usa ka cool draft sa kabin. Dugang pa, ang pagkadunot nga basura mahimong hinungdan sa dili maayo nga baho.

Ang hingpit nga paglimpyo sa radiator makasulbad sa problema.

4. Internal nga polusyon

Ang pagbara sa sistema tungod sa internal nga mga kontaminante mahimong makabalda sa sirkulasyon sa antifreeze. Ang resulta mao nga ang makina nag-overheat, apan ang stove dili init.

Mga hinungdan sa pagbara:

• mga deposito sa mga dingding tungod sa paggamit sa mubu nga kalidad nga antifreeze o timbangan kung ang tubig gibubo sa sistema,
• naporma ang sediment kung gisagol ang lainlaing klase o brand sa antifreeze,
• mga piraso sa sealant, nga gigamit sa pagwagtang sa mga pagtulo.

Ang radiator sa stove nga nabara gikan sa sulod mahimong matino pinaagi sa paghikap sa mga tubo nga konektado niini. Kasagaran, ang duha kinahanglan nga init kung ang pagpainit on. Kung ang tubo sa outlet bugnaw o gamay nga init, kini nagpasabut nga ang agianan sa likido pinaagi sa radiator lisud kaayo.

Mahimo nimong i-flush ang sistema gamit ang mga espesyal nga paagi o gamiton ang solusyon sa citric acid alang niini, pagtunaw sa 80...100 g nga powder sa 5 ka litro nga distilled water. Aron mas maayo nga matunaw ang citric acid, mas maayo nga ibubo kini sa usa ka gamay nga tubig nga nagabukal, ug dayon lasaw ang resulta nga concentrate. Kung ang sistema hugaw kaayo, ang operasyon mahimong kinahanglan nga balikon.

Usahay ang pag-flush sa radiator dili makatabang. Sa kini nga kaso, kini kinahanglan nga pulihan.

5. Problema sa water pump

Kung ang bomba nagbomba sa antifreeze nga dili maayo sa sistema o wala kini gibomba, kini dali nga magpakita sa kaugalingon ingon usa ka pagtaas sa temperatura sa makina ug usa ka pagkunhod sa kahusayan sa heater. Ang problema kinahanglan nga masulbad dayon, tungod kay ang sobrang kainit mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot sa yunit sa kuryente.

Kasagaran ang bomba gimaneho sa mekanikal nga paagi gamit. Mahimo kini nga mag-jam tungod sa gisul-ob nga mga bearings o ang mga blades sa impeller niini nadaot sa sobra ka agresibo nga mga additives, nga usahay naa sa antifreeze.

Sa pipila ka mga kaso, ang bomba mahimong ayohon, apan tungod sa taas nga kritikal nga bahin niini nga bahin, mas maayo nga ilisan kini matag karon ug unya. Tungod kay ang pag-access sa bomba lisud kaayo, gisugyot nga isagol ang pag-ilis niini sa matag ikaduha nga pag-ilis sa timing belt.

6. Ang fan dili molihok

Kung walay hangin nga mohuyop sa mga damper, nagpasabot kini nga ang fan wala magtuyok. Sulayi nga i-twist kini pinaagi sa kamot, kini mahimong jam, nga dili kalikayan nga mosangpot sa pagsunog sa fuse. Kinahanglan usab nga susihon ang integridad sa mga wire ug ang pagkakasaligan sa mga kontak sa ilang mga punto sa koneksyon. Posible nga nasunog ang motor, unya kinahanglan nga ilisan ang fan.

7. Nakabara nga air ducts, cabin filter ug air conditioner radiator

Kung ang filter sa cabin hugaw kaayo, nan bisan sa labing taas nga tulin sa rotation ang fan dili makahimo sa epektibo nga paghuyop sa hangin pinaagi sa radiator, nga nagpasabut nga ang presyur sa hangin nga mosulod sa cabin mahimong huyang. Ang cabin filter kinahanglan nga usbon kausa sa usa ka tuig, ug kon ang sakyanan gimaneho sa abogon nga mga dapit, nan mas kanunay.

Ang mga agianan sa hangin kinahanglan usab nga limpyohan, labi na kung wala’y filter sa hangin sa cabin.

Dugang pa, ang hangin nga gipugos sa fan moagi usab sa air conditioner radiator. Kinahanglan usab kini nga susihon ug limpyohan.

8. Jammed temperatura regulator damper

Salamat sa kini nga damper, ang bahin sa agos sa hangin mahimong maagos pinaagi sa radiator sa kalan, ug ang bahin mahimong idirekta sa paglabay niini. Kung ang damper jam, ang pagkontrol sa temperatura mabalda ug ang bugnaw o dili igo nga init nga hangin mahimong mosulod sa cabin.

Ang hinungdan mahimo nga usa ka sayup nga damper servomotor o loose cables ug rods. Usahay ang hinungdan mao ang electronic heater control o ang interior temperature sensor. Dili nimo mahimo kini kung wala ang maayong espesyalista.

9. Sayop nga thermostat

Kini nga aparato sa tinuud usa ka balbula nga nagpabilin nga sirado hangtod ang temperatura sa coolant mosaka sa usa ka piho nga kantidad. Sa kini nga kaso, antifreeze circulates sa usa ka gamay nga sirkito ug dili mosulod sa radiator. Kini naghatag sa makina sa oportunidad sa pagpainit sa mas paspas. Kung ang pagpainit makaabot sa temperatura sa pagtubag, ang thermostat magsugod sa pag-abli, ug ang antifreeze makahimo sa pag-circulate sa usa ka dako nga sirkito, nga moagi sa mga radiator sa cooling system ug sa stove. Samtang ang coolant moinit pa, ang thermostat moabli ug sa usa ka piho nga temperatura kini hingpit nga bukas.

Maayo ra ang tanan basta molihok ang thermostat. Kung kini maigo sa sirado nga posisyon, ang mga radiator dili iapil sa sirkulasyon sa coolant. Ang makina magsugod sa sobrang kainit ug ang heater mohuyop sa bugnaw nga hangin.

Kung ang thermostat natanggong ug kanunay nga bukas, ang init nga hangin magsugod dayon sa pag-agas gikan sa heater, apan ang makina magdugay sa pagpainit.

Kung ang thermostat natanggong sa tunga nga bukas nga posisyon, ang dili igo nga kainit nga antifreeze mahimong mahatag sa radiator sa heater, ug ingon nga resulta, ang heater dili maayo nga init.

Kung ang thermostat giugbok sa usa ka partially o bug-os nga bukas nga posisyon, kini gipakita sa kamatuoran nga ang heater nagtrabaho pag-ayo samtang nagdrayb sa ubos nga mga gears, apan kung imong i-on ang ika-4 o ika-5 nga tulin, ang pagka-epektibo sa heater mokunhod.

Ang usa ka sayup nga thermostat kinahanglan nga pulihan.

Sa Kitaec.ua online store mahimo ka makapalit mga radiator, fan ug uban pang mga aksesorya. Adunay usab mga piyesa alang sa ubang mga sangkap ug sistema sa imong awto.

Unsaon paglikay sa mga kasamok sa stove

Ang pagsunod sa yano nga mga lagda makatabang kanimo nga malikayan ang mga problema sa pagpainit sa interior sa awto.

Hupti nga limpyo ang radiator.

Paggamit ug taas nga kalidad nga antifreeze aron malikayan ang pagbara sa mga radiator ug uban pang mga elemento sa sistema gikan sa sulod.

Ayaw kalimti ang pag-ilis kanunay sa cabin filter. Kini mapuslanon dili lamang alang sa normal nga operasyon sa heater, kondili alang usab sa air conditioning ug bentilasyon nga sistema.

Ayaw gamita ang sealant gawas kung gikinahanglan. Kini dali nga motuhop sa sulod ug makabalda sa sirkulasyon sa antifreeze.

Ayaw pagdali sa pagpaandar sa heater diha-diha dayon human sa pagsugod sa makina, kini makapahinay sa pagpainit sa dili lamang sa makina, kondili usab sa sulod. Paghulat hangtud nga ang makina moinit og gamay.

Aron mas paspas ang pagpainit sa sulod, i-on ang recirculation system. Sa diha nga kini mahimong init nga igo sa sulod, kini mao ang mas maayo sa pagbalhin ngadto sa intake hangin. Makatabang kini nga malikayan ang pag-fogging sa mga bintana, ug ang hangin sa kabin mas presko.

Ug siyempre, kinahanglan nimo nga susihon ug andamon ang stove alang sa tingtugnaw sa dili pa magsugod ang bugnaw nga panahon, unya dili ka kinahanglan nga mag-freeze.