Ngano nga ang 2022 Toyota LandCruiser 300 Series Buyers Mahimong Magbayad sa Mas Taas nga Mga Premium sa Seguro aron Matabonan ang Mahal nga Pag-ayo sa Nadaot nga Aluminum Alloy Body Panels

Sa bag-ong LC300, daghang mga panel sa lawas ang gihimo gikan sa aluminum alloy.

Ang balita nga ang bag-ong Toyota LandCruiser 300 Series magpakita sa daghang kantidad sa aluminyo sa gawas nga mga panel niini nahingangha.

Alang sa pakisayran, ang LC300 (ingon sa pagtawag niini sa Toyota) adunay kadaghanan sa mga suspension panel sa gawas nga hinimo sa aluminyo.

Ang bag-ong awto adunay atop nga aluminyo, hood, mga pultahan ug mga guwardiya sa atubangan, samtang ang tulo-ka-kuwarto sa likod nga mga panel magpabilin nga puthaw, ingon man ang sukaranan nga istruktura sa chassis sa hagdan.

Ang una nga mga pangutana sa mga potensyal nga tag-iya sa usa ka bag-ong Cruiser kasagaran adunay mga aksesorya ug gasto sa pag-ayo.

Sugod sa katapusan, usa ka dako nga independente nga panel punching shop sa Victoria nagsulti. Giya sa Mga Kotse nga ang bisan unsang awto nga adunay mga panel nga aluminyo adunay piho nga mga kinahanglanon kung bahin sa pag-ayo sa kadaot pagkahuman sa usa ka aksidente.

Ang pinakadako nga caveat mao nga ang grabe o structural nga kadaot kinahanglan nga ayohon sa usa ka workshop nga sertipikado sa tiggama sa sakyanan.

Kon itandi sa usa ka conventional steel sakyanan, ang abilidad sa pagbitad sa aluminum nga gambalay diha-diha dayon human sa shunt mao ang dili kaayo; labing maayo, ang naguba nga seksyon kinahanglan nga putlon ug ang usa ka bag-ong seksyon mahimong welded o ipapilit aron mapulihan ang nadaot nga bahin.

Tungod sa mga pagtugot ug mga exotic nga materyales nga gigamit, kini labi pa sa kapasidad sa kadaghanan sa mga tindahan sa pag-ayo sa panel, mao nga ang mga tiggama nagmugna sa ilang kaugalingon nga network sa mga tindahan sa pag-ayo nga gitugotan sa pagbuhat sa kini nga klase sa trabaho.

Bisan pa, ang bag-ong LandCrusier nagpabilin sa iyang steel frame, mao nga kini nga mga kabalaka dili makahasol sa matag pumapalit.

Apan bisan ang usa ka gamay nga pag-ayo sa usa ka awto nga aluminyo nagpahamtang sa kaugalingon nga mga kondisyon.

Ang usa ka gamay nga bump o scratch mahimong ayohon sa usa ka medyo tradisyonal nga paagi, apan kung ang panel nag-inat sa panahon sa aksidente (dili kasagaran alang sa aluminum ug steel nga mga panel sa lawas), nan ang aluminum panel kinahanglan nga dili ipainit. mikunhod sama ka gahi sa mahimo sa usa ka steel panel.

Niini nga punto, ang pag-ilis sa bahin mao ang pinakamaayo nga solusyon, ug ang gasto sa pag-ayo kalit nga mosaka.

Ang tinuod mao nga daghang tradisyonal nga mga workshop ang wala mogamit sa usa ka awto nga adunay panel nga aluminyo (lakip ang usa nga among gisulti), nga naghimo sa ilang pag-ayo nga usa ka espesyal kaayo nga proseso, kanunay nga gipakita sa mga premium sa insurance alang sa mga gama ug modelo.

Base niini, ang mga tag-iya mahimong makakita nga ang ilang insurance premiums mitaas kon itandi sa miaging LandCruiser modelo.

Gikontak namo ang kompanya sa seguro nga RACV, kinsa nagsulti kanamo nga samtang daghang mga hinungdan ang makaapekto sa katapusan nga premium, gikumpirma nila nga mahimo nilang tagdon ang "paghimo ug modelo (lakip ang mga materyales diin gihimo ang awto)".

Kini moabut ngadto sa indibidwal nga mga insurer ug policyholders, apan kini angay nga ibutang sa hunahuna.

Kutob sa mga aksesorya, ang pagbalhin sa mga panel sa gawas nga aluminyo dili kinahanglan maghimo bisan unsang kalainan.

puthaw; Ang istruktura magpadayon sa pag-ground sa mga kagamitan sa elektrisidad, ug ang mga attachment point alang sa mga winch, double-beam tie-rods, wheel mounts ug cross beams magpabilin nga maayo nga daan nga asero.

Samtang, ang mga bentaha sa mga panel sa aluminyo labing suod nga may kalabotan sa pagtipig sa gibug-aton.

Ang bag-ong LandCruiser giangkon nga 100-200kg nga mas gaan kaysa sa daan nga awto depende sa modelo, ug kadaghanan sa pagkunhod sa tinuud tungod sa mga panel nga aluminyo.

Kini nga taktika dili usa ka una alang sa Toyota; sukad sa 2015, ang Ford sa US nagbaligya sa iyang popular nga F-150 nga pickup truck nga adunay aluminum nga lawas ug usa ka pallet nga giputos sa taas nga steel frame. Giangkon sa kompanya ang usa ka pagkunhod sa gibug-aton nga labaw pa sa 300 kg.

Inubanan sa usa ka opsyonal nga aluminum-bodied nga F-150 nga diesel nga makina, nahimo kini nga unang full-size nga pickup truck sa US nga nakaigo sa mahiwagang 30 mpg.

Klaro, ang gipaayo nga ekonomiya sa gasolina usa ka dako nga kaayohan sa kini nga pagkunhod sa gibug-aton sa curb, ug kami nanghinaut nga kini mahubad sa LC300 sa tinuod nga mga kahimtang sa kalibutan.

Ang resistensya sa taya mahimo usab nga usa ka produkto sa pagbalhin sa mga panel nga aluminyo, tungod kay kini nga materyal, dili sama sa puthaw, dili taya.

Apan ang aluminum mag-oxidize. Ug ang proseso paspas tungod kay ang aluminyo adunay usa ka dako nga kalambigitan sa oksiheno, nga nagsugod sa proseso sa corrosion.

Ang maayong balita mao nga sa higayon nga ang tibuok nga nawong sa usa ka piraso sa aluminum magkombinar (mo-react) sa bisan unsang oksiheno nga ma-expose niini, maporma kini nga gahi nga layer sa nawong ug unya mohunong ang proseso.

Ang gipintalan nga pagkahuman mahimo’g kinahanglan pa nga ayohon, apan ang usa ka corroded perforated panel dili kaayo posible.

Bisan pa, hinungdanon usab nga hinumdoman nga ang pagtukod sa bag-ong LandCruiser sa tinuud hinimo sa asero, busa ang pagdrayb sa baybayon sa ubos nga tubig magkinahanglan gihapon og hingpit nga paglimpyo pagkahuman.

Adunay laing dako nga rason nga dili mahadlok niining bag-ong materyal nga teknolohiya: ang aluminum nga lawas ibabaw sa steel chassis nahimong malampuson nga pamaagi sa pagtukod og mga SUV sukad sa ulahing bahin sa 1940s.

Naugmad human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang mga inhenyero sa Britanya midangop sa aluminum nga mga panel sa lawas alang sa Land Rover tungod sa kakulang sa puthaw niadtong panahona (kadaghanan niini gibuak o gihulog sa hangin sa kinatibuk-ang direksyon sa Germany).

Apan ang industriya sa aviation sa militar sa Britanya parehas sa aluminyo, nga misangpot sa desisyon sa pagsangkap sa Land Rover og mga aluminum panel.

Ang Range Rover nagsunod sa suit sa 1969 nga adunay parehas nga malampuson nga teknolohiya sa pagtukod, ug ang die gilabay.