Nganong gipusil niya ang silencer? Mga rason ug ang ilang solusyon

Kusog nga mga pop gikan sa muffler - ang tingog dili maayo. Kanunay silang madungog sa busy nga mga haywey ug mga interseksyon. Ang gigikanan sa kini nga mga tunog kasagaran mga karaan nga pagkaguba, ang lugar diin, ingon, kinahanglan nga naa sa usa ka landfill o sa usa ka museyo sa dugay nga panahon. Apan ang ingon nga kaalautan dili makalikay sa mga bag-ong awto. Bisan ang usa ka gamay nga awto nga bag-o lang gipalit sa salon makapabungol sa nataran sa kusog nga pagbuto kung imong sulayan nga sugdan kini.

Nganong mahitabo ang mga pop?

Ang rason kay yano ra: ang mga salin sa sugnod nga wala masunog sa mga lawak sa pagkasunog, kauban ang mga gas sa tambutso, mosulod sa exhaust manifold ug dugang pa pinaagi sa muffler system, diin, ubos sa impluwensya sa taas nga temperatura, nagsugod sila sa pagbuto.

Kasagaran nga mga shoot sa silencer sa mosunod nga mga sitwasyon:

• sa pagsugod sa makina;
• sa usa ka pagkunhod sa gikusgon, sa diha nga ang drayber mokuha sa iyang tiil gikan sa gas pedal;
• sa panahon sa pagpatulin.

Unsa ka delikado kini nga sitwasyon? Ingnon ta lang nga sa mga termino sa lebel sa kadaot nga gipahinabo, kini dili mahimo nga itandi sa martilyo sa tubig, nga among gisulat bag-o lang sa Vodi.su. Ang tambutso walay igong air/fuel mixture nga makapahinabog kritikal nga kadaot sa makina ug resonator. Bisan pa, sa panahon sa pagbuto, ang gidaghanon sa gas kusog nga pagtaas ug ang presyur sa mga dingding nagdugang. Busa, kung kini usa ka karaan nga awto nga adunay usa ka rusted muffler sa usa ka paagi, nan ang mga sangputanan mahimong seryoso: pagsunog sa mga dingding, pagguba sa mga koneksyon tali sa mga bangko, paggisi sa tubo, ug uban pa.

Kasagarang Hinungdan sa Pagbuto sa Muffler 

Aron tukma nga mahibal-an ang hinungdan, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang eksakto kung unsang mga gutlo ug sa ilawom sa kung unsang mga kondisyon ang nadungog. Mahimong adunay daghang mga hinungdan. Atong sulayan nga ilista ang mga nag-una.

Ang labing klaro nga hinungdan mao ubos nga kalidad nga gasolina o gasolina nga adunay mas ubos o mas taas nga rating sa octane. Maayo na lang, ang mga modernong makina nga adunay mga ECU igo nga intelihente ug mahimo nga independente nga mag-adjust sa gidaghanon sa oktano sa gasolina. Apan ang mga makina sa carburetor walay ingon nga kahanas. Ug, sama sa imong nahibal-an, kung mas taas ang numero sa oktano, mas taas ang resistensya niini sa pagsunog sa kaugalingon. Busa, kung imong ibubo, pananglitan, ang A-98 sa usa ka makina nga gidisenyo alang sa A-92, nan ang usa sa mga sangputanan mahimong mga shot sa silencer.

Ang ubang komon nga mga rason naglakip sa mosunod.

Ang timing sa ignition wala ma-adjust. Sa karaan nga mga awto, kini nga anggulo sa mano-mano nga pag-adjust. Sa mas bag-ong mga modelo, ang mga programa sa ECU maoy responsable sa pag-adjust. Ingon usa ka sangputanan, ang aligato nalangan sa mga mikroskopiko nga mga tipik sa usa ka segundo ug ang gasolina wala’y oras nga hingpit nga masunog. Sa kini nga kaso, ang ingon nga usa ka panghitabo mahimong maobserbahan sa diha nga ang makina troit.

Adunay mga paagi nga independente nga itakda ang timing sa ignition. Dili kami maghisgot bahin niini, tungod kay ang hilisgutan labi ka komplikado. Apan kung ang problema dili tagdon, unya sa paglabay sa panahon ang mga dingding sa exhaust manifold ug muffler masunog.

Huyang nga spark. Ang mga kandila natabonan sa uling sa paglabay sa panahon, mahimo usab nga mabasa tungod sa usa ka mahuyang nga aligato. Ang usa ka huyang nga discharge modala ngadto sa sama nga mga sangputanan nga atong gihulagway sa ibabaw - ang sagol dili masunog ug ang mga salin niini mosulod sa kolektor, diin sila luwas nga mobuto, anam-anam nga makaguba sa makina ug tambutso nga sistema.

Adunay usa lamang ka paagi sa pag-atubang niini nga problema - susiha ang mga kandila ug ilisan kini, adto sa istasyon sa serbisyo, diin ang mga espesyalista mag-diagnose ug mahibal-an ang tinuod nga mga hinungdan sa pagkahugno. Pananglitan, tungod sa usa ka pagtulo sa compression sa mga silindro, ang bahin sa sagol nga gasolina-hangin dili hingpit nga masunog.

Aw, mahitabo kini kung ang mga motorista maglibog sa mga high voltage wire sa pag-ilis sa mga spark plugs. Sila konektado sumala sa usa ka espesyal nga algorithm. Kung, pagkahuman sa pagsugod sa makina, ang mga pop madungog, nan ang usa sa mga kandila wala maghatag usa ka spark.

Pagpakunhod sa thermal gap. Kung gi-adjust ang mga balbula, kinahanglan nga tagdon nga ang gipainit nga mga bahin sa metal molapad, bisan pa, kinahanglan adunay gamay nga gintang tali sa mga pusher sa camshaft ug mga balbula bisan kung gipainit. Kung kini mikunhod, unya ang bahin sa sagol sa compression stroke itambog sa manifold.

Nalapas ang oras sa balbula. Kini nga problema mas may kalabutan sa mga makina sa carburetor. Sama sa among gisulat kaniadto sa Vodi.su, ang rotation sa camshaft ug crankshaft kinahanglan nga magkatugma. Ang camshaft ang responsable sa pagpataas ug pagpaubos sa mga balbula. Kung dili kini magkatugma, ang mga balbula mahimo’g mobangon sa wala pa mahatag ang sagol, ug uban pa.

Usa sa mga hinungdan sa kapakyasan sa hugna mao ang usa ka gituy-od nga timing belt. Ingon sa usa ka lagda, ang mga problema sa niini nga kinaiya mamatikdan sa pagbalhin sa mga gear ngadto sa mas taas nga mga, sa pagdugang sa speed ug sa pagdugang sa engine speed.

kaplag

Sama sa imong nakita, ang problema sa mga shot sa usa ka silencer komplikado. Sa ato pa, dili maingon nga kini tungod sa pagkaguba sa bisan unsang usa ka yunit o bahin. Ang pagpasagad sa maong mga pagpabuto mosangpot sa mas seryoso nga mga problema sa paglabay sa panahon, mao nga sa unang higayon nga imong mamatikdan ang maong mga pagbuto, pangitaa ang mga diagnostic.

Nagkarga…