Ngano nga ang antifreeze moadto

Antifreeze leak, bisan asa kini makita, nagpahibalo sa usa ka malfunction sa sistema sa pagpabugnaw sa sakyanan. Ug kini, sa baylo, mahimong mosangpot sa pagkabalda sa normal nga operasyon sa internal combustion engine. Kung ang antifreeze dahon nga adunay makita nga mga lama, nan dili lisud ang pagpangita sa hinungdan sa pagkaguba. Apan kung ang lebel sa coolant nahulog nga wala’y makita nga mga pagsubay, nan kinahanglan nimo pangitaon ang hinungdan sa pagkaguba sa ubang mga pamaagi. Ang mga timailhan sa usa ka antifreeze leak mahimong puti nga aso gikan sa tambutso, dili maayo nga operasyon sa stove, fogging sa mga bintana, ang dagway sa mga lama sa lainlaing mga elemento sa kompartamento sa makina, o yano nga usa ka lim-aw ang makita sa ilawom sa awto samtang kini giparking. .

Ang hinungdan nga ang pag-agos sa antifreeze kasagaran ang depressurization sa sistema sa pagpabugnaw, nga gipahayag sa dagway sa mga liki sa mga tubo, mga elemento sa metal sa mga node niini, mga microcracks sa tangke sa pagpalapad, pagkawala sa elasticity sa gasket sa mga tabon sa pagpalapad. tangke, ug uban pa. Dili girekomenda nga magmaneho sa dugay nga panahon sa usa ka kahimtang diin ang mga dahon sa antifreeze, tungod kay sa ingon nga mga kahimtang ang internal nga pagkasunog sa makina nag-overheat, nga puno sa pagkunhod sa kapanguhaan niini ug bisan ang kapakyasan sa mga kritikal nga kahimtang.

Mga timailhan sa usa ka coolant leak

Adunay ubay-ubay nga mga butang nga nagpakita nga ang usa ka sakyanan nagtulo sa antifreeze. Lakip kanila:

Ubos nga coolant icon sa dashboard

• Puti nga aso gikan sa tambutso. Tinuod kini ilabi na alang sa mainit nga panahon, tungod kay kini mas sayon ​​​​nga mamatikdan niini nga paagi.
• Pag-ikyas sa singaw gikan sa ilawom sa tabon sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa pagpabugnaw. Kasagaran nga namatikdan nga ang awto kanunay nga nag-overheat, bisan sa mubo nga pagbiyahe.
• Usa ka icon ang gi-activate sa dashboard, nga nagsimbolo sa sobrang kainit sa internal combustion engine.
• Ang pana sa coolant thermometer sa dashboard nagpakita sa pinakataas nga kantidad o duol niini.
• Ang hurno dili maayo nga trabaho. Kasagaran sa bugnaw nga panahon, wala kini naghatag init, apan bugnaw nga hangin sa kabin.
• Ang presensya sa antifreeze smudges sa nagkalain-laing mga elemento sa engine compartment (pipe, radiator housing, expansion tank sa cooling system, internal combustion engine, ug uban pa, kini nag-agad sa dapit sa leak ug sa disenyo sa sakyanan) o sa ilalum ang sakyanan atol sa pag-parking.
• Basa nga salog sa kabin. Sa samang higayon, ang likido mobati nga oily sa paghikap, dili makapahinumdom sa ordinaryong tubig.
• Ihulog ang lebel sa likido sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa pagpabugnaw.
• Ang baho sa antifreeze sa sakyanan. Sweet siya, sweet. Ang ingon nga mga aso makadaot sa lawas sa tawo, mao nga kinahanglan nimo nga likayan ang pagginhawa niini.
• Ang presensya sa foamy emulsion sa expansion tank sa cooling system.

Sa pipila ka mga kaso, daghang mga sintomas ang mahimong makita sa parehas nga oras. Kini nagpakita nga ang pagkaguba daan na ug nagkinahanglan og dinalian nga pag-ayo.

Mga hinungdan ngano nga nawala ang antifreeze

Kung ang antifreeze mobiya, ang mga hinungdan nagdepende kung unsang node ang nagpabugnaw nga sistema depressurized o naguba.

1. Sa bugnaw nga panahon, ang gidaghanon sa coolant mahimong mokunhod. Kini nga kamatuoran usahay masayop sa usa ka mahiligon sa sakyanan alang sa usa ka antifreeze leak sa usa ka sitwasyon diin walay klaro nga leak. Normal ra kini, ug kinahanglan nimo nga idugang ang coolant kung gikinahanglan.
2. Ang kadaot sa lawas ug / o takup sa tangke sa pagpalapad sa sistema sa pagpabugnaw. Usahay kini mga microcracks, nga lisud kaayo makita. Kini nga sitwasyon may kalabutan alang sa mga tigulang nga mga sakyanan o sa kaso sa kadaot sa tangke o cap.
3. Kung ang antifreeze moagos gikan sa ilawom sa thermostat, kini nagpasabut nga ang selyo niini naguba.
4. Ang kompleto o partial nga kapakyasan sa mga tubo, mga hose sa sistema sa pagpabugnaw. Mahimo kini mahitabo sa lainlaing mga lugar, apan sa kadaghanan nga mga kaso, ang problema dali nga mailhan pinaagi sa mga antifreeze smudge nga nagpakita.
5. Mga liki sa radiator housing. Sa kini nga kaso, ang antifreeze mahimo usab nga makit-an pinaagi sa mga lama nga nagpakita.
6. Pagkapakyas sa pump seal. Tungod niini, sa kini nga kaso, ang antifreeze modagayday gikan sa bomba sa tubig. Mas maayo nga dili usbon kini nga node sa imong kaugalingon, apan itugyan ang trabaho sa mga espesyalista sa usa ka serbisyo o istasyon sa serbisyo.
7. Pagkaguba sa cylinder head gasket. Sa kini nga kaso, posible ang mga kapilian kung ang antifreeze mosulod sa lana, sa ingon nagporma usa ka foamy emulsion, nga nagpamenos sa paghimo sa lana. Sa samang rason, ang nahisgotan na nga "puti nga aso" gikan sa tambutso, nga adunay matam-is nga baho nga matam-is, mahimong mahitabo. Kini makita tungod kay ang antifreeze gawasnon ug direkta nga moadto sa exhaust system, nga mao, ngadto sa manifold ug exhaust pipe. Kini ilabi na nga maobserbahan kung ang sakyanan "magkaon" sa 200 ... 300 ml nga antifreeze kada adlaw. Ang pagkaguba sa gasket mao ang labing delikado nga kapakyasan sa kini nga kaso, busa ang pag-ayo kinahanglan himuon sa labing madali.

Palihug timan-i nga ang lagda alang sa antifreeze evaporation mao ang usa ka gidaghanon sa mga 200 ml sa taliwala sa duha ka regular nga sakyanan maintenance (kasagaran kini mao ang 15 ka libo ka kilometro).

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang nagpahiping hinungdan sa usa ka coolant leak mao ang usa ka depressurization sa cooling system, bisan sa gamay nga gidak-on. Tungod sa kamatuoran nga adunay daghang mga elemento ug mga lugar sa kadaot sa kini nga kaso, ang pag-verify sa kasagaran nagkinahanglan og daghang oras ug paningkamot.

Mga pamaagi sa pag-ila sa leak

Sa dili pa ipadayon ang pag-ayo sa napakyas nga mga sangkap o indibidwal nga mga bahin, kinahanglan nimo nga susihon kini ug mahibal-an pa kung diin moadto ang coolant. Sa pagbuhat niini, sila sa paggamit sa duha ka yano nga mga pamaagi (visual inspeksyon) ug medyo abante, alang sa panig-ingnan, sa pagpangita sa mga dapit diin ang antifreeze nagaagay sa paggamit sa usa ka fluorescent additive sa antifreeze o pinaagi sa pagpilit pinaagi sa pagkonektar sa usa ka compressor o autopump.

1. Visual inspeksyon sa mga tubo. kini nga paagi sa pagpangita kung diin gikan ang antifreeze nga makatulo labi nga may kalabutan sa presensya sa dayag nga coolant smudges. Ug kon mas modagayday kini, mas sayon ​​ang pag-ila sa leak. Atol sa pag-inspeksyon, kinahanglan nimo nga susihon pag-ayo ang mga elemento sa goma sa sistema, labi na kung kini tigulang na ug mahuyang. Kasagaran, ang antifreeze nagaagay gikan sa daan nga mga tubo. Kung wala’y nakit-an nga pagtulo, girekomenda gihapon nga susihon ang integridad sa mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw, labing menos alang sa mga katuyoan sa pagpugong.
2. Paggamit sa karton. Ang pamaagi naglangkob sa pagbutang sa usa ka dako nga sheet sa karton o uban pang susama nga materyal sa ilawom sa ilawom sa awto sa panahon sa taas nga pag-parking (pananglitan, sa tibuok gabii) aron kung adunay bisan gamay nga pagtulo, ang antifreeze makuha niini. Aw, mahibaw-an na ang dapit sa localization niini ug ang dapit sa leak.
3. Pagsusi sa nagkonektar nga mga clamp. Kasagaran, sa ilang huyang nga paghugot, ang usa ka sitwasyon mahimong motungha nga ang antifreeze leak mahitabo gikan sa ilawom kanila. Busa, sa diha nga ang pag-instalar sa usa ka bag-ong clamp, kanunay nga obserbahan ang gikinahanglan ug igo nga tightening torque sa bolt.
4. Pagsusi sa tangke sa pagpalapad. Una kinahanglan nimo nga pahiran ang lawas niini nga uga, dayon dad-a ang internal nga pagkasunog nga makina sa temperatura sa pag-operate ug tan-awa kung ang antifreeze nagpakita sa lawas. Ang ikaduha nga paagi mao ang pagbungkag sa tangke, ibubo ang antifreeze gikan niini ug susihon kini sa usa ka bomba nga adunay pressure gauge. Sa ato pa, i-bomba ang mga 1 ka atmospera niini ug bantayan kung ang presyur mikunhod o dili. Hinumdumi nga ang balbula sa kaluwasan sa takup sa reservoir sa modernong mga makina gitakda sa presyur nga 2 nga mga atmospera ug pataas. Sa parehas nga oras, posible nga susihon ang kahimtang sa balbula. Mahimo usab nimo nga susihon nga dili tangtangon ang tangke, apan pinaagi sa paggamit sa sobra nga presyur sa sistema. Uban sa dugang nga presyur, adunay usa ka higayon nga ang pagtulo mopadayag sa iyang kaugalingon nga mas paspas.

   Pagpangita usa ka leak nga adunay usa ka fluorescent additive ug usa ka lampara

5. Paggamit sa Fluorescent Antifreeze Additive. Kini usa ka orihinal nga paagi nga nagtugot kanimo nga dali ug adunay gamay nga oras nga gigugol aron makit-an ang lugar sa pagtulo ug mawagtang ang hinungdan niini. Ang ingon nga mga compound gibaligya nga gilain, ug usa ka dako nga klase niini gipresentar sa mga merkado. Kasagaran sila gidugang sa antifreeze, ug ang mga diagnostic gihimo sa usa ka nagdagan nga internal nga pagkasunog nga makina, nga nagdan-ag sa giingon nga lokasyon sa pagtulo gamit ang usa ka indikasyon (ultraviolet) nga lampara. Ang pamaagi mao ang usa sa labing epektibo, ilabi na sa pag-ila sa mga tinago nga pagtulo o sa diha nga ang coolant mobiya sa gamay nga bahin, nga complicates visual search.

Ang kahimtang sa balbula sa takup sa tangke sa pagpalapad mahimong masusi sa usa ka karaan nga paagi. Aron mahimo kini, sa usa ka cooled internal combustion engine, kinahanglan nimo nga tangtangon ang takup sa reservoir ug i-uyog kini duol sa imong dalunggan. Kung madungog nimo ang pag-klik sa sulod nga bola sa balbula, nan ang balbula nagtrabaho. Kay kon dili, kini kinahanglan nga hugasan. Ang usa ka tradisyonal nga carburetor flush maayo alang niini.

Kadaghanan sa mga pamaagi sa pagpangita sa mga pagtulo naggikan sa usa ka banal nga pagbag-o sa mga elemento sa sistema sa paglamig ug pagpangita sa mga sayup o nadaot nga mga elemento. Ang panguna nga butang mao ang pag-ayo sa pagpangita, nga, bisan pa, nanginahanglan daghang oras ug paningkamot.

Sa unsa nga paagi sa pag-ayo sa usa ka antifreeze leak

Bisan pa, ang labing hinungdanon nga pangutana nga nakapainteres sa mga motorista sa kini nga ugat mao kung giunsa ang pag-ayo sa usa ka pagtulo sa antifreeze? Ang pamaagi sa pagtangtang direkta nagdepende sa hinungdan ngano nga ang coolant mogawas gikan sa cooling system. Ang unang butang nga angay nimong hinumdoman sa dili pa mohimo sa mga inspeksyon ug pag-ayo mao nga kasagaran ang usa ka dako nga coolant leak mahitabo sa init nga ICE. Busa, sa dili pa ipahigayon ang trabaho, gikinahanglan nga ipainit ang yunit sa kuryente sa temperatura sa pag-operate, o labing menos ipadagan kini sulod sa 3 ... 5 ka minuto sa 2000 ... 3000 rpm. Kasagaran kini igo nga hinungdan sa pagtulo sa antifreeze.

Pagkadaot sa radiator

Kini mao ang usa sa labing komon ug sayon ​​sa pagdayagnos sa mga problema. Kini madayagnos pinaagi sa antifreeze smudges sa radiator housing o sa dagway sa antifreeze sa banig ubos sa atubangan nga lingkoranan sa pasahero sa dihang ang antifreeze moagos gikan sa stove. Sa ikaduha nga kaso, aron mahimo ang mga diagnostic, kinahanglan nimo nga idiskonekta ang mga tubo sa inlet ug outlet sa heater ug ikonektar kini sa usag usa (loop). Kung human niana ang pagtulo sa lebel sa antifreeze mohunong, kini nagpasabot nga ang radiator o heater valve nadaot. Mahimo nimong sulayan nga ibaligya ang radiator sa imong kaugalingon, o kontaka ang usa ka espesyalista nga workshop. Kung daan na ang radiator, mas maayo nga ilisan na lang kini og bag-o.

Naglakip usab kini sa kapakyasan sa balbula nga nagsuplay sa coolant sa stove (sa mga awto, ang disenyo nga gihatag niini, ang antifreeze mogawas sa mga awto sa VAZ tungod sa kini nga balbula). Kung ang coolant motulo gikan niini o gikan sa mga nozzle niini, kinahanglan kini ilisan.

Ang pagtulo sa antifreeze sa internal combustion engine

Sa diha nga ang cylinder head gasket natusok, usa ka emulsion ang makita sa tangke

Kung ang antifreeze mosulod sa internal nga pagkasunog nga makina, nan ang hinungdan niini mao ang usa ka nabuak nga gasket sa ulo sa silindro, usa ka mekanikal nga pagbag-o sa geometry sa ulo sa silindro tungod sa kadaot, ang dagway sa usa ka liki niini o ang hinungdanon nga kaagnasan. Kung ang antifreeze mosulod sa mga silindro sa makina, ang puti nga aso mogawas sa tambutso, nga mao ang resulta sa pagkasunog sa coolant. kasagaran usab sa samang higayon, ang lana gikan sa internal combustion engine mosulod sa makapabugnaw nga sistema, nga nagporma og foamy emulsion sa expansion tank. mahimo usab nga adunay puti nga mga deposito sa mga spark plugs.

Ang labing kadali nga kapilian nga nagtugot kanimo nga makaagi sa "gamay nga dugo" mao ang paglusot sa gasket sa ulo sa silindro. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga ilisan kini og bag-o. Mas grabe ang kahimtang kung ang ulo sa silindro nadaot. Unya kini kinahanglan nga pag-ayo check, ug kon gikinahanglan, gipasinaw sa usa ka espesyal nga makina. Ang labing mahal nga kapilian mao ang hingpit nga pag-ilis niini.

Tangke sa pagpalapad

Kung ang lawas sa tangke sa pagpalapad ug / o ang mga tabon nga adunay gasket sa ibabaw niini tigulang na, nan kini lagmit nga sila adunay mga microcracks. Ang laing kapilian mao ang paglaktaw sa protective valve sa giingon nga tabon. Ang pinakasimple nga butang niini nga kaso mao ang pag-ilis sa tabon ug pag-instalar og bag-ong gasket. Ang mas lisud mao ang pag-ilis sa tibuok tangke (lakip ang tabon).

Pagkapakyas sa bomba

Kung ang pump seal mawad-an sa iyang kahugot o ang pagdala niini naguba, unya ang antifreeze magsugod sa pagdagayday gikan sa water pump. Kasagaran, ang gasket mapakyas tungod sa banal nga pagkatigulang o tungod sa mekanikal nga kadaot (pananglitan, kung ang asembliya wala ma-install sa husto, ang torque kusog kaayo, ug uban pa). Ang pag-ayo sa ingon nga problema yano ra. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga ilisan ang giingon nga gasket sa usa ka bag-o. Ang nag-unang butang sa samang higayon mao ang pagpili sa usa ka sealant sa angay nga gidak-on ug porma o paggamit sa usa ka espesyal nga sealant. Mahimo nimong buhaton kini nga pamaagi sa imong kaugalingon o itugyan kini nga pamaagi sa mga trabahante sa serbisyo sa awto o usa ka istasyon sa serbisyo. Apan sa pagdula sa pagdala, adunay usa ra ka paagi sa paggawas - pag-ilis sa asembliya.

Paglimpyo sa Sistema ug Temporaryo nga Pag-ayo

Usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga ang antifreeze leakage mahimong mahitabo tungod sa kapakyasan sa tagsa-tagsa nga mga elemento sa makapabugnaw nga sistema, ug human sa paglimpyo niini uban sa lain-laing mga paagi. Kung gihimo kini nga proseso, ang mga ahente sa paglimpyo mahimong "maghubo" sa mga naglungtad nga mga liki sa sistema nga "gihugot" sa hugaw, taya o espesyal nga mga ahente.

Busa, alang sa temporaryo nga pagwagtang sa mga pagtulo sa cooling system, mahimo nimong gamiton ang mga espesyal nga compound. Pananglitan, ang powdered mustard o tabako sa sigarilyo mahimong gamiton isip folk. Bisan pa, mas maayo nga gamiton ang mga additives nga hinimo sa pabrika, tungod kay ang ilang pagpili sa mga dealership sa awto medyo lapad karon. Ang ingon nga mga additives aron mawagtang ang mga pagtulo sa antifreeze temporaryo nga makatabang sa pag-ayo sa problema.

Radiator Sealant

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

konklusyon

Ang pagpangita sa usa ka antifreeze leak usa ka yano, apan usahay makahurot nga buluhaton. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga usbon ang mga elemento sa sistema sa pagpabugnaw - ang radiator, mga tubo, mga tubo sa goma, mga clamp, tangke sa pagpalapad ug ang tabon niini. Mosamot ang sitwasyon kung daan na ang makina ug ang mga nalista nga elemento adunay microcracks sa ilang mga lawas. Sa grabe nga mga kaso, pagpalit usa ka espesyal nga ahente sa fluorescent nga gidugang sa antifreeze, diin dali nimo makit-an ang pagtulo sa mga silaw sa ultraviolet nga lampara, bisan kung unsa kini ka gamay. Ug human sa pag-ila sa leak, ingon man sa pagbuhat sa angay nga trabaho, ayaw kalimot sa pagdugang sa bag-ong antifreeze sa gitinguha nga lebel.