Ngano nga sa tingtugnaw ang makina kanunay nga nagsugod sa pagkibot, ug ang katulin "naglutaw"
Sa kalit lang, sa wala'y bisan asa, kini nagpakita ... Ang sakyanan nagdumili sa pagpadali, ang mga rebolusyon arbitraryong naglutaw gikan sa gamay nga 600 ngadto sa gamay nga 1000 ka mga rebolusyon, ug sa dihang ang gas pedal na-depress, nagsugod usab ang mga jerks. Unsa ang buhaton ug asa modagan, isulti sa portal sa AvtoVzglyad.
Ang panahon sa transisyon gikan sa ulan ngadto sa niyebe kanunay nga lisud alang sa "kabayo nga puthaw": ang mga elektrisidad "masakit", ang mga sipol sa mga bakus, ang suspensyon nag-creak. Aron mabuhi "niining mga adlawa" ug mopadayon, karon lang imposible nga moadto. Imbes nga playfulness ug drive - jerks ug twitches. Gitunob nimo ang gasolina, ug ang awto mohinay o mohunong. Asa sa mga buko ang miadto "sa balangaw" ug pila ang gasto niini? Unsa nga matang sa "bitamina" ang gireseta sa estasyon sa serbisyo? O ipadala dayon sila alang sa "operasyon"?
Ang una sa linya alang sa pag-verify, siyempre, mao ang idle speed sensor, tungod kay ang tulin naglutaw bisan kung ang kahon naa sa parke o neyutral. Apan dili kinahanglan ang daghang hunahuna: gilimpyohan nila kini, gipauga kini ug gibutang sa iyang lugar. Oo, bisan kung gipulihan nila kini - ang problema anaa gihapon, wala kini bisan asa. Kini nagpasabot nga sayo pa kaayo nga ilabay ang daan nga sensor, dili kini ang hinungdan sa "pagdaug". Kinahanglan nga magkalot kita og mas lawom.
Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nag-ingon nga kini nga kinaiya sa sakyanan mao ang pagsul-ob sa fuel pump o usa ka barado nga linya sa gasolina: sila nag-ingon nga ang presyur dili parehas, ug ang makina nag-moping. Nagdagan sa usa ka maniwang nga sagol. Apan bisan dinhi adunay usa ka yano nga pagdayagnos: igo na ang pag-unscrew sa kandila aron masabtan ang kahimtang sa gasolina nga "cocktail". Ang ingon nga pagsusi mahimo’g himuon dili lamang sa garahe - sa entrada, bisan kung wala’y hugaw nga mga kamot.
Sa tulo sa upat ka mga kaso, ang susama nga mga sintomas mao ang resulta sa usa ka barado nga balbula sa gasolina. Hinumdumi ang karaan nga carburetor ug nagsayaw gamit ang tamburin aron limpyohan kini? Ang mga panahon nagbag-o, ang angay nga mga sangkap ug mga asembliya moadto sa pagpahulay, pagpuno sa mga estante sa museyo, apan ang mga problema nagpabilin nga pareho. Bisag unsa pa ka dekalidad ug mahal nga gasolina ang imong pun-on, ang damper magkinahanglan gihapon og pagtagad.
Bisan pa, dili lisud ug dili mahal ang pagsulbad sa isyu: ang damper kinahanglan tangtangon - kini usa ka butang nga 15 minuto nga adunay usa ka smoke break - limpyohan kini gamit ang parehas nga carburetor cleaner nga nagtigum og abug sa estante sa garahe alang sa kadaghanan. mga tuig, huypa kini sa usa ka compressor ug ibutang kini sa lugar. Adunay usa lamang ka limbong: mahimo nimong ihaplas ang hugaw, nga daghan sa sulod, gamit lamang ang usa ka humok nga trapo, walay microfiber. Kung ang "mga deposito" dili mobiya, kinahanglan nimo nga tugutan ang himan nga molihok, ug ang node - maasim.
Adunay laing importante nga aspeto: daghang mga throttle ang gikinahanglan human sa pag-set sa mood. O hinoon, mga setting. Depende sa modelo sa awto ug makina, kinahanglan nimo nga dad-on ang awto sa istasyon sa serbisyo. Apan sa dili ka pa modagan sa cashier, kinahanglan nimong tun-an ang mga forum: pipila ka mga makina, pananglitan, Nissan ug Infiniti, i-adjust ang ilang throttle sa ilang kaugalingon human sa 200 km nga pagdagan. Ang tigbaligya mokuha ug labing menos 8 ka rubles para sa maong operasyon, ug dili kini kamatuoran nga iyang masagubang ang buluhaton.
Sa katugnaw nga panahon, ang usa ka maayong tag-iya dili mopagawas sa iro ngadto sa dalan, ug bisan ang "iron horse" mahimo pa gani nga moadto sa usa ka taas nga tingtugnaw nga gisuspinde nga animation. Aron mapugngan kini nga mahitabo, kinahanglan nimo nga bantayan pag-ayo ang awto, kanunay nga himuon ang mga diagnostic ug dili ibitay ang imong ilong sa una nga higayon. Ang tanan mahimong ayohon, ug, kasagaran, bisan sa ilang kaugalingon.
