Pagsulay sa pagsulay Lada nga wala’y dalan
Mga dagway sa dagway ug pagkahuman, lainlaing mga klase nga gearboxes, problema sa geometric nga cross-country nga katakus ug uban pang mga punto nga kinahanglan nimo mahibal-an kung nagpili usa ka modelo nga adunay usa ka attachment nga Cross
Sa miaging tuig, ang han-ay sa mga modelo nga Lada nga adunay pag-attach sa Cross sa katapusan nahimo - usa ka bersyon nga cross-country ang nagpakita sa mas bata nga pamilyang Granta, ug ang labi ka mahal nga mga kotse nakakuha usa ka padayon nga pagbag-o sa transmission. Gibiyahe namon ang tanan nga posible nga kapilian ug gisulayan nga masabtan kung kini nga mga awto tinuod nga labi ka andam alang sa off-road ug kung pila ang imong bayran alang sa dugang nga mga dagway.
Ang tanan nga mga modelo nga adunay pagsumpay sa Krus nagsalig sa pagdugang sa clearance sa yuta ug labi nga dili hitsura sa dalan nga adunay usa ka mapanalipdan nga plastik nga kit sa lawas libot sa perimeter, proteksyon sa pultahan, orihinal nga mga bumper ug riles sa atop. Ang mga awto nga gipintalan sa pirma nga orange nga metal, nga gitagana lamang alang sa mga modelo sa serye nga Cross, labi ka hayag. Bisan ang kasarangan nga Granta nga adunay labi ka solido nga bumper ug duha ka tono nga pintura labi ka hayag.
Sa sulud sa ingon nga mga awto, makit-an nimo ang dili nagtimaan nga mga materyales sa pagtapos ug usa ka tibuuk nga hugpong sa mga elemento sa istilo, bisan pa, ang ilang presensya nagsalig sa lebel sa kagamitan. Pananglitan, ang Granta Cross gisangkapan sa mga aparato nga adunay orange nga sulab, mga pagsal-ot sa kahel sa mga card sa pultahan ug mga lingkuranan nga adunay orihinal nga pagkahuman.
Ang sulud sa XRAY Cross gipunting gamit ang two-tone leatherette, door cards ug ang front panel sa pipila nga lebel sa trim ang gihimo nga two-tone. Sa Vesta Cross, ang mga elemento sa panit adunay lainlain nga pagtahi, ang mga banig sa salog adunay kahel nga sulud, ug ang panel natapos nga adunay mga pagsal-ot sa sulud nga panapton. Ang mga aparato mahimong adunay lainlaing kolor depende sa pagsalig.
Agig dugang sa panalipod nga kit sa lawas, nga nagatabon sa lawas gikan sa mga aksidente nga paghikap, ang tanan nga mga "krus" nakadugang sa clearance sa yuta. Ang XRAY Cross adunay labing kataas nga clearance sa yuta nga 215 mm. Gikonsiderar ang kasarangan nga gitas-on ug mubo kaayo nga mga overhang, kini adunay maayo kaayo nga kahanas nga geometric nga cross-country ug dili makapalipay nga mga sorpresa lamang sa ngabil sa atubang nga bumper nga mogawas gikan sa ubos, nga mahimo’g igawas.
Labut pa, ang XRAY Cross ra ang adunay sistema nga Lada Ride Select - usa ka "washer" alang sa pagpili sa mga mode sa pagmamaneho, nga makatabang sa pag-ayo sa mga electronics sa engine ug stabilization system sa tipo nga sakop sa ilawom sa mga ligid. Sa prinsipyo, dili niini gibag-o ang pamatasan sa awto, apan gihimo nga posible nga mawala, o magpainit ang niyebe sa atubangan sa mga ligid, o hingpit nga mapalong ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on. Ug usab - ipahashas ang tigpadali gamay sa Sport mode.
Ni ang Vesta o Granta adunay ingon niini, apan kung ang una, kung ang mga ligid nangalusot, labing menos mosulay sa pagsundog sa interaxle locking sa axle sa pagmaneho gamit ang mga preno, kung ingon niana ang ikaduha wala usab niini nga higayon. Apan sa mga termino sa kahanas nga geometric nga cross-country, ang Granta nahimo’g gamay nga labi ka maayo bisan sa usa ka ground clearance nga 198 mm, tungod kay mas mubo kini ug mas mapanalipdan gikan sa ubos. Ang Vesta adunay 203 mm sa ilawom sa ilawom, apan ang labi ka solido nga sukat, tag-as nga mga bumper ug bongga nga ligid pugson ka nga mag-amping sa dalan.
Ang Lada Granta sa bersyon sa Krus gisangkapan pa sa "robot" nga AMT-2, nga gibag-o na usab sa miaging tuig. Ang punoan nga bentaha sa kini nga kahon mao ang presensya sa usa ka "creeping" mode, nga nagtugot kanimo nga magsugod sa parehas nga paagi sama sa usa ka "awtomatiko" nga hydromekanikal. Mga usa ka segundo pagkahuman buhian ang preno, gisira sa mechatronics ang clutch, ug ang awto hinay nga nagsugod ug gipadayon ang gikusgon nga 5-7 km / oras nga wala’y interbensyon sa drayber. Pagkahuman sa paghunong, gibuksan sa mga actuator ang clutch - mabati kini pinaagi sa pagpaminus sa mga pagkurog ug pagbag-o sa paningkamot sa pedal sa preno.
Bisan pa, sa dili sobra nga kahimtang nga nawala, ang "robot" nawala. Pananglitan, sa usa ka robotic Granta, dili dali nga hapsay nga paglihok sa usa ka titip nga bungtud tungod kay ang awto nagtinguha sa pagbalikid. Ug sa kadalanan lisud kaayo ang tukma nga pagdugang sa dosis. Mahimo nimo buksan ang manwal nga mode, apan ang proseso sa pagsugod gikan sa usa ka lugar sa mga liko sa pasiuna sa bisan unsang kaso ingon og lisud, ug ang slippage lisud kaayo nga pugngan. Ang usa ka manwal nga pagpasa labi ka maayo sa kini nga mga kondisyon
Ang mga bersyon nga two-pedal sa Vesta Cross ug XRAY Cross gikan sa miaging tuig gisangkapan ra sa usa ka CVT nga gipares sa usa ka French 1,6 engine nga adunay 113 horsepower. Ang kahon nga CVT usa ka yunit sa Japanese Jatco nga na-install sa mga modelo sa Renault ug Nissan sa dugay na nga panahon. Ang variator makahimo sa pagsundog sa maayo nga mga gears nga maayo, wala magkinahanglan pagmintinar ug gilaraw alang sa dili moubus sa 200 mil ka km nga pagdagan.
Ang kombinasyon sa usa ka 113-horsepower engine ug usa ka variator dili makahatag maayo nga kadasig, apan naghatag kini desente nga pagpadali ug masabtan nga mga tubag sa gas. Alang sa lisud nga mga kahimtang, ang kini nga kapilian angay usab. Ang usa ka espesyal nga bahin sa kahon usa ka two-stage torque converter sa atubang sa transmission sa V-belt, ug salamat niini XRAY ug ang Vesta dali nga makalihok bisan sa mga titip nga mga bungtod. Ang sobrang pag-init sa pagbalhin sa emergency mode nga adunay dugay nga pagdulas, kini nga kahon dili usab mahadlok.
Ang variator adunay usa ra nga kakulangan, apan mamatikdan: sa kini nga kahon, ang sistema nga Lada Ride Select alang sa pagpili sa mga mode sa pagmaneho, nga nagkontrol sa pagdali ug ang degree sa wheel slip, wala ma-install sa XRAY Cross. Bisan pa, bisan sa kini nga bersyon, ang sistema sa pagpalig-on nahibal-an ra kung unsaon pagpahinay ang mga slip nga ligid.
Ang kantidad sa surcharge alang sa pagdugang nga abilidad sa cross-country nga kusganon nga nagsalig sa modelo ug kagamitan. Pananglitan, ang Granta Cross sa inisyal nga bersyon sa Klasik nga adunay 87-horsepower engine ug manwal nga gearbox nga nagkantidad og $ 7. - sa $ 530. labaw pa sa usa ka yano nga karomata sa istasyon. Ang kantidad sa 765-kusug nga bersyon nga adunay "robot" $ 106. alang sa paghimo sa Kahupayan batok sa $ 8 356. ang naandan nga modelo sa parehas nga laraw. Ang kalainan sa $ 7.
Ang XRAY Cross in Classic trim nagkantidad og dili moubus sa $ 10, apan kini usa ka awto nga adunay 059 engine (1,8 HP) ug "mekaniko". Sa parehas nga oras, ang sukaranan nga XRAY 122 magsugod sa package sa Komportable ug nagkantidad og $ 1,8, samtang ang Krus sa parehas nga laraw gibaligya sa $ 9. - ang kalainan sama sa $ 731. Ang XRAY Cross 11 nga adunay CVT ug usa ka minimum nga presyo nga $ 107. wala'y bisan unsa nga itandi, tungod kay ang usa ka sukaranan nga awto dili gisangkapan sa ingon usa ka yunit sa kuryente. Apan mapalit kini gamit ang 1 nga motor ug usa ka "robot" nga $ 729.
Ang labing barato nga bagon sa estasyon sa Vesta Cross SW adunay kantidad nga $ 10. alang sa 661 nga makina, "mekaniko" ug ang pakete nga Paghupay. Ang parehas nga Vesta SW sa parehas nga pagsulud nagkantidad $ 1,6. - sa $ 9. Ang mga presyo alang sa mga awto nga adunay CVT managlahi sa $ 626, ug ang labing barato nga Krus nga adunay yunit sa Pransya mobalor sa $ 1. Sa kinutuban, ang Vesta Cross SW sa nag-una nga bersyon sa Luxe Prestige nagkantidad og $ 034. labi ka mahal kaysa $ 903.
Lada Vesta Cross
| Matang sa lawas | Wagon | Hatchback | Wagon |
| Mga Dimensyon (gitas-on, gilapdon, taas), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Wheelbase, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Ground clearance, mm | 198 | 215 | 203 |
| Kusog sa punoan, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1125 | Н. d. | 1280 |
| klase sa makina | Gasolina R4 | Gasolina R4 | Gasolina R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 106 sa 5800 | 113 sa 5500 | 122 sa 5900 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 148 sa 4200 | 152 sa 4000 | 170 sa 3700 |
| Pagbalhin, drive | RKP5, atubangan | CVT, atubangan | MKP5, atubangan |
| Max. tulin, km / h | 178 | 162 | 180 |
| Pagpadali 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Presyo gikan sa, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
