Mohaom ba ang unlan?

Ang mga airbag kay mga ekipo nga dili gustong gamiton sa drayber, apan nagpaabot nga ilang himoon ang ilang function kon gikinahanglan.

Ang mga airbag usa ka piraso sa kagamitan nga walay drayber nga gustong gamiton, apan ang tanan nagpaabot nga buhaton nila ang ilang trabaho kung gikinahanglan. Apan aron makatrabaho sila karong panahona, kinahanglan nga naka-standby sila.

Sa usa ka bag-o o daan nga awto, sigurado kami nga kini mahitabo. Apan motrabaho ba gayod sila alang sa 10 anyos pataas?

Ang mga airbag nagpakita labaw pa sa 25 ka tuig ang milabay, apan kini gi-install lamang ingon usa ka accessory sa labing mahal nga mga modelo. Bisan pa, sa pipila ka mga panahon karon ang mga airbag nahimong sumbanan nga kagamitan sa kadaghanan sa mga bag-ong awto, ug karon, ug sigurado sa pila ka tuig, adunay daghang mga awto nga adunay mga airbag nga 10 ka tuig ang edad ug pataas. Unya tingali mutungha ang pangutana, luwas ba ang ingon nga unlan, mogana ba kini o dili dayon?

Ikasubo, walay klaro nga mga tubag niini nga mga pangutana. Sumala sa mga tiggama, ang daan nga mga unlan kinahanglan dili mobuto sa ilang kaugalingon. Tingali ang problema kay dili sila mopusil kon gikinahanglan. Mao nga, pananglitan, Renault, Citroen, Peugeot, Fiat, Skoda nagrekomenda nga ilisan ang mga airbag matag 10 ka tuig. Girekomenda usab sa Honda nga ilisan ang pipila ka mga bahin sa mga daan nga airbag matag 10 ka tuig, samtang gigarantiyahan sa Ford ang performance sa airbag sulod sa 15 ka tuig. Sa laing bahin, sa Mercedes, VW, Seat, Toyota, Nissan, nga karon gihimo sa Honda ug Opel, ang tiggama wala magplano sa pag-ilis sa bisan unsa nga mga sangkap human sa usa ka yugto sa panahon. Siyempre, kung ang mga diagnostic wala makit-an nga mga sayup.

Kini nga impormasyon kinahanglan nga trataron sa kasarangan ug uban sa pipila ka detatsment, tungod kay ang mga sakyanan nga atong gigamit gikan sa lain-laing mga rehiyon sa kalibutan ug kini nga mga bersyon mahimong lahi kaayo gikan sa mga opisyal nga gibaligya sa atong nasud. Aron hingpit nga masiguro nga ang mga airbag sa among awto nagtrabaho, adto sa usa ka Awtorisado nga Sentro sa Serbisyo ug didto, pagkahuman sa husto nga pagdayagnos ug pag-verify sa numero sa chassis, makadawat kami usa ka bugkos nga tubag.

Kanunay mahitabo nga ang teorya layo kaayo sa kamatuoran. Kini lagmit nga mahitabo sa girekomendar nga pag-ilis sa mga airbag. Ayaw pagdahum nga ang mga drayber malipay sa pag-ilis sa mga airbag sa mga bag-o, tungod kay ang babag mao ang presyo. Ang gasto sa mga unlan sa usa ka 10 o 15 ka tuig ang edad nga awto labi pa sa gasto sa tibuuk nga awto. Busa ang mga rekomendasyon sa tiggama lagmit nga pangandoy lamang.