Mga airbag. Ang tanan nga kinahanglan naton mahibal-an bahin kanila

Ang mga airbag usa ka bahin sa salakyanan nga ingon og wala naton matagad. Samtang, ang atong kinabuhi mahimong magdepende sa ilang hustong aksyon!

Bisan kung among gihatagan ug pagtagad ang gidaghanon sa mga airbag sa among awto kung nagpalit usa ka awto, hingpit namon nga nakalimtan kini sa panahon sa operasyon. Sakto ba? Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga unlan katumbas sa gipahayag sa tiggama? Nagkinahanglan ba sila og periodic review? Giunsa pagsusi ang mga airbag sa usa ka gipalit nga gigamit nga awto? Unsang mga scam ang gigamit sa mga tigbaligya og awto aron matago ang kamatuoran sa pagkadaot o pagtangtang sa usa ka airbag?

Sa sunod nga artikulo, sulayan nako nga ipresentar ang akong kahibalo sa operasyon sa sikat nga "airbags".

Air bag. Giunsa kini tanan?

Ang kasaysayan sa automotive airbags nagsugod balik sa XNUMXs, sa dihang ang kanhi manufacturing engineer nga si John W. Hetrick mipatente sa "Automotive Airbag System". Makaiikag, si John nadasig sa usa ka nasinati kaniadto nga aksidente sa trapiko. Sa Alemanya sa parehas nga oras, ang imbentor nga si Walter Linderer nagpatente sa parehas nga sistema. Ang ideya sa luyo sa operasyon sa mga patented nga aparato parehas sa karon. Sa panghitabo nga ang sakyanan naigo sa usa ka babag, ang compressed air kinahanglan nga pun-on ang usa ka bag nga nanalipod sa drayber gikan sa kadaot.

Giatiman sa GM ug Ford ang mga patente, apan kini dali nga nahimong tin-aw nga adunay daghang mga teknikal nga problema sa dalan sa paghimo sa usa ka epektibo nga sistema - ang oras sa pagpuno sa air bag nga adunay compressed air taas kaayo, ang sistema sa pag-ila sa bangga dili hingpit. , ug ang materyal diin gihimo ang airbag mahimong makapahinabog dugang kadaot sa kahimsog sa airbag.

Sa dekada saysenta lamang, gipauswag ni Allen Breed ang sistema, nga naghimo niini nga electromechanical. Ang Breed nagdugang usa ka epektibo nga sensor sa pagbangga, pyrotechnic filler sa sistema, ug naggamit usa ka nipis nga bag nga cushion nga adunay mga balbula aron mahupay ang presyur pagkahuman sa pagbuto sa gas generator. Ang unang sakyanan nga gibaligya uban niini nga sistema mao ang 1973 Oldsmobile Tornado. Ang 126 nga Mercedes W1980 mao ang una nga awto nga nagtanyag usa ka seat belt ug usa ka airbag ingon usa ka kapilian. Sa paglabay sa panahon, ang mga airbag nahimong popular. Ang mga tiggama nagsugod sa paggamit niini sa usa ka dako nga sukod. Pagka 1992, ang Mercedes lamang ang nag-install ug mga usa ka milyon nga airbag.

Air bag. Giunsa kini paglihok?

Sama sa akong gihisgutan sa makasaysayan nga bahin, ang sistema naglangkob sa tulo ka mga elemento: usa ka sistema sa pagpaaktibo (shock sensor, acceleration sensor ug digital microprocessor system), usa ka gas generator (naglakip sa usa ka igniter ug solid propellant) ug usa ka flexible nga sudlanan (ang unlan mismo mao ang gama sa nylon-cotton o polyamide nga panapton nga adunay impregnation nga neoprene nga goma). Gibana-bana nga 10 milliseconds human sa aksidente, ang microprocessor activation system nagpadala ug signal ngadto sa gas generator, nga nagsugod sa pagpaburot sa airbag. 40 milliseconds human sa insidente, ang airbag napuno ug andam na nga modakop sa kusog nga lawas sa drayber.

Air bag. Kinabuhi sa sistema

Tungod sa abante nga edad sa daghang mga salakyanan nga nasangkapan sa sistema nga gikuwestiyon, angay nga hunahunaon kung ang bisan unsang mga sangkap mahimong mohunong sa pagsunod. Ang bag ba sa unlan nanghubag sa paglabay sa panahon, naguba ba ang sistema sa pagpaaktibo, sama sa bisan unsang ubang elektronik nga bahin sa awto, o ang generator sa gas adunay usa ka piho nga kalig-on?

Ang sudlanan mismo, ang unlan nga bag, gihimo sa lig-on kaayo nga sintetikong mga materyales (kasagaran adunay usa ka admixture sa gapas), ang kalig-on niini determinado nga daghang beses nga mas taas kaysa sa awto mismo. Busa komosta ang sistema sa pagpaaktibo mismo ug ang generator sa gas? Ang mga automotive disassembly nga mga planta kasagarang nalangkit sa pag-recycle sa mga airbag. Ang paglabay gibase sa kontrolado nga pagpaaktibo sa cushion.

Tan-awa usab: Unsaon pagdaginot sa gasolina?

Sa dili pormal nga panag-istoryahanay, ang mga bettors miangkon nga ang daan nga mga unlan hapit 100% epektibo. Pipila lamang sa usa ka gatos ang dili "masunog", kasagaran sa mga sakyanan nga dali nga maka-access sa kaumog. Nadungog nako ang parehas nga butang sa usa ka serbisyo nga espesyalista sa pag-ilis sa mga sistema sa seguridad sa awto. Kung ang awto gipaandar sa normal nga mode, i.e. wala mapuno o giayo sa husto, ang kinabuhi sa serbisyo sa mga airbag dili limitado sa oras.

Unsa ang giingon sa awtorisado nga mga istasyon sa serbisyo ug mga tigbaligya sa awto bahin niini? Kaniadto, ang mga inhenyero kanunay nga naghatag sa mga airbag sa usa ka kinabuhi nga 10 hangtod 15 ka tuig, kanunay nga nagbutang mga decal sa bodywork aron ipakita kung kanus-a gipulihan ang mga airbag. Sa dihang ang mga tiggama nakaamgo nga ang mga unlan mas lig-on, ilang gibiyaan kini nga mga probisyon. Sumala sa mga independenteng eksperto, ang ingon nga pagpuli dili mahimo sa mga salakyanan nga adunay mga rekomendasyon sa ibabaw.

Adunay usab usa ug labi ka gamay nga opinyon nga ang pagwagtang sa mandatory nga pag-ilis sa mga airbag usa ra ka laraw sa pagpamaligya. Dili gusto sa tiggama nga mahadlok ang usa ka potensyal nga pumapalit sa posible nga gasto sa pag-opera sa pag-ilis sa mahal nga mga sangkap, busa, sama sa mga lana nga adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo, giwagtang niini ang panginahanglan nga ilisan kini, nahibal-an nga sa napulo ka tuig ang responsibilidad alang sa usa ka sayup nga airbag mahimo. ilusyon lang. Bisan pa, wala kini gipamatud-an sa gi-remanufactured, bisan sa karaan kaayo, mga airbag, nga nag-ulbo sa hapit 100% nga kahusayan.

Air bag. Unsay mahitabo human sa "shot" sa unlan?

Unsa ang akong buhaton kung ang usa ka airbag na-deploy sa panahon sa usa ka aksidente? Pila ang gasto sa pag-ilis sa mga sangkap? Ikasubo, ang propesyonal nga pag-ayo dili barato. Kinahanglang ilisan sa mekaniko ang gas generator bag, ilisan o i-regenerate ang tanang bahin sa dashboard nga nadaot sa pagbuto, ug ilisan ang mga seat belt sa mga pretensioner. Dili nato kalimtan nga ilisan ang controller, ug usahay ang airbag power supply. Sa usa ka awtorisado nga sentro sa serbisyo, ang gasto sa pag-ilis sa mga airbag sa atubangan mahimong moabot sa PLN 20-30 ka libo. Sa usa ka pribado nga propesyonal nga workshop, ang ingon nga pag-ayo gibanabana nga pila ka libo ka zloty.

Tungod sa taas nga gasto sa pag-ayo sa Poland, adunay mga "garahe" nga naglihok sa pagpanglimbong, nga naglangkob sa pag-instalar sa mga dummy airbags (kasagaran sa porma sa gilukot nga mga mantalaan) ug paglimbong sa mga elektroniko aron makuha ang dili gusto nga mga alerto sa sistema. Ang pinakasayon ​​nga paagi sa pagsundog sa saktong operasyon sa airbag lamp mao ang pagkonektar niini sa gahum sa ABS lamp, oil pressure, o battery charging.

Pagkahuman sa ingon nga pamaagi, ang suga sa indikasyon sa airbag mapalong sa usa ka gutlo human ma-on ang ignition, nga nagsenyas sa usa ka sayup nga kahimsog sa sistema. Kini nga scam sayon ​​​​nga mahibal-an pinaagi sa pagkonektar sa sakyanan sa usa ka diagnostic nga kompyuter sa usa ka awtorisado nga sentro sa pag-alagad. Ikasubo, ang mga scammers naggamit og mas sopistikado nga mga pamaagi. Sa usa sa mga workshop sa pag-ilis sa airbag sa Warsaw, nahibal-an nako nga ang sistema nga nagkontrol sa operasyon ug presensya sa mga airbag labi na aron makontrol ang resistensya sa circuit.

Ang mga mangingilad, pinaagi sa pagsal-ot sa usa ka resistor sa tukma nga rating, naglimbong sa sistema, tungod niini bisan ang diagnostic nga pagkontrol sa kompyuter dili magsusi sa presensya sa usa ka dummy. Sumala sa espesyalista, ang bugtong kasaligan nga paagi sa pagsusi mao ang pagbungkag sa dashboard ug pisikal nga pagsusi sa sistema. Kini usa ka mahal nga pamaagi, mao nga ang tag-iya sa tanum miangkon nga ang mga kustomer mopili niini nga panagsa ra. Busa, ang bugtong makatarunganon nga pagsusi mao ang pagtimbang-timbang sa kondisyon nga wala’y aksidente, ang kinatibuk-ang kahimtang sa awto, ug posible nga kasaligan nga gigikanan sa pagpalit sa awto. Makapahupay nga, sumala sa impormasyon nga nakuha gikan sa kinadak-ang estasyon sa pagbungkag sa sakyanan sa Warsaw, sumala sa estadistika, nagkagamay ug nagkagamay nga mga sakyanan nga naa sa landfill adunay mga dummy airbags. Busa, ingon og ang sukod niining makuyaw nga praktis anam-anam nga nagsugod sa pagka-marginalized.

Air bag. Summary

Sa katingbanan, sumala sa kadaghanan sa mga eksperto, ang mga airbag walay tino nga expiration date, mao nga bisan ang labing karaan niini, ubos sa normal nga kondisyon sa pagdrayb, kinahanglan nga epektibong manalipod kanato kung adunay bangga. Kung nagpalit usa ka gigamit nga awto, dugang sa pagtimbang-timbang sa kahimtang nga wala’y aksidente, angay nga magpahigayon mga diagnostic sa kompyuter aron makunhuran ang posibilidad nga makapalit usa ka awto nga adunay dummy airbag.

Basaha usab: Pagsulay sa Volkswagen Polo