Pagpalit sa usa ka gigamit nga awto - kung giunsa nga dili mailad. Giya

Ang pagpangita sa usa ka magamit ug walay problema nga sakyanan dili sayon. Usa ka sagad nga praktis mao ang pag-flip sa mga counter ug pagtago sa mga depekto. Susiha kon unsaon nga dili malimbongan.

“Hello. Nagbaligya ug nindot nga Volkswagen Passat B5. Tuig sa pagpagawas 2001, gibag-o nga bersyon. Ang 1,9 TDI nga makina kay uga kaayo ug hapsay kaayo. Mileage 105 ka libo, ang sakyanan sama sa bag-o, Imported gikan sa Germany gikan sa unang tag-iya. Gisakyan kini sa tigulang panagsa, sa Oktubre giilisan niya ang clutch, timing, tanan nga brake disc ug pad. Labi nga girekomenda !!! ”…

Pagsusi sa sakyanan pinaagi sa VIN

Nindot kaayo ni

Wala’y kakulang sa ingon nga mga ad sa mga portal sa awto. Sa unang pagtan-aw, ang proposal maayo kaayo. Human sa tanan, kinsa ang dili gusto nga makakuha sa ingon nga makina sa una nga kamot ug sa ingon ka maayo nga kahimtang? Usa ka dili-espesyalista ang mosunod kaniya bisan sa pikas tumoy sa Poland. Ang usa ka connoisseur sa hilisgutan dayon maghunahuna sa daghang mga kamatuoran.

Turbo sa sakyanan - dugang nga gahum, apan usab mas hasol

- Una, ang pag-ilis sa clutch. Niini nga klase, ang sakyanan kinahanglan nga makasugakod sa 200-250 ka libo ka kilometro. Kung ang mileage tinuod, nan adunay usa nga nagtrabaho pag-ayo. Kung i-atras, labing menos 100 ka kilometro. Distribusyon? Ang instruksiyon nga manwal nag-ingon nga ilisan human sa 150-160 ka libo ka kilometro. Dinhi nakita nako ang ikaduhang snag, nagpasidaan si Stanisław Plonka, usa ka mekaniko sa awto gikan sa Rzeszów.

Gitawag namo ang tag-iya. Dili niya makatarunganon nga ipasabut ang pag-ilis sa mga bahin, apan gipahayag ang pagkamatinud-anon ug gingalan ang numero sa VIN. Ang site nag-ingon nga ang katapusan nga inspeksyon sa usa ka run sa 83. km sa trade wind sa 2004. Sa unsang paagi posible nga sa sunod nga walo ka tuig ang parehas nga tag-iya naghimo lamang sa 22 XNUMX? Wala maglibog, adto mi sa lugar.

ABS, ESP, TDI, DSG - unsa ang gipasabut sa mga abbreviation sa sakyanan?

Gikan sa gawas, ang sakyanan tan-awon nga perpekto. Dili sama sa ubang mga Passat nga among nakita, wala kini mga scuffs, scratches o pagkawala sa pintal. Ang hingpit nga kahimtang sa atubangan nga bumper ug hood, nga dili kalikayan nga nag-bounce sa gagmay nga mga gagmay nga bato, talagsaon. Ngano man? Ang tubag niini nga pangutana gihatag pinaagi sa pintal gibag-on gauge. Adunay daghan pa niini sa hood ug left fender kay sa ubang bahin sa sakyanan. Giilisan na sab ang windshield. Sa pag-abli sa hood, imong makita nga adunay nag-unscrew sa fender.  

ADVERTISEMENT

Dali nga pag-ayo sa nawong? Nahibal-an namon kini nga mga numero

Ang sulod sa sakyanan morag bag-o. Apan sa mas duol nga pagsusi, nasuta nga adunay mipuli sa manobela. Ang nahabilin nga gear knob dili usab magkatugma. Bag-o ang mga pedal sa goma. “Tingali para na kini sa kataposang tseke sa Germany,” maulawong miingon ang tindero.

DPF filter, injector, pump, dual mass wheel. Ang modernong diesel dili barato sa pagmentinar

Bisan pa, wala’y mga dokumento nga ilisan ang mga preno, ug ang mga disc dili gyud bag-o. Dili kami mopalit niini nga sakyanan.

Unsaon paglikay sa mga scammer? Si Sławomir Jamroz sa Honda Sigma Car sa Rzeszów nagtambag nga ibaliwala ang mga awto nga adunay dili kompleto nga dokumentado nga kasaysayan.

– Ang labing siguro nga kapilian mao ang usa ka awto nga kanunay nga giserbisyohan sa usa ka awtorisado nga istasyon sa serbisyo. Dili igsapayan kung gibuhat kini sa tag-iya sa balay o sa gawas sa nasud, gisiguro namon nga ang tanan nga pag-ayo gihimo gamit ang mga propesyonal nga himan ug orihinal nga mga spare parts. Siyempre, sa walay paglangan sa mga deadline, ang magbabaligya makapakombinsir.

Pagsuspinde sa awto - giunsa kini gihan-ay, unsa ang nabuak niini?

Bisan kung ang ingon nga usa ka awto kasagaran daghang libo nga zlotys nga labi ka mahal, dili kini takus sa pagtipig niini. Kini hingpit nga gipamatud-an sa pananglitan sa gihisgutan nga Volkswagen Passat. – Upat ka disc ug brake pad atubangan ug likod mga PLN 1000. Usa ka kompleto nga timing kit nga adunay kapuli - bisan 1500 zł. Clutch, bearing ug dual-mass wheel - mga PLN 2500. Mao nga kami adunay mga 5 alang sa usa ka maayong adlaw, gilista ni Stanislav Plonka.

Dili lang ang presyo sa sakyanan

Ang usa ka sakyanan kansang nangagi wala mahibal-i, dugang sa bag-ong timing, magkinahanglan usab og lab-as nga lana ug mga pagsala. Sa kaso sa usa ka D-segment nga awto, kini ang mga gasto sa kantidad nga PLN 500-700. Ang ubang mga gasto mao ang gasto sa pagparehistro ug pagseguro sa sakyanan. Sa pag-ingon nga ang drayber adunay bug-os nga mga diskwento, alang sa usa ka AC, OC ug NW nga pakete alang sa usa ka awto nga nagkantidad og gibanabana. Ang PLN mobayad ug mga 20 PLN. Ang pagrehistro sa usa ka awto nga gipalit sa nasud nagkantidad mga PLN 1500. Ang dugang nga gasto mao ang 170 porsyento. buhis nga kalkulado sa buhatan sa buhis sa bili sa sakyanan. Dili kami mobayad gawas kon kami mopalit ug sakyanan sa usa ka bayranan. Aron malikayan ang dugang nga gasto ug mga problema, angay nga susihon ang legal nga kahimtang sa sakyanan.

Pag-ilis sa lana sa sakyanan - mineral o sintetiko?

- Una sa tanan, gisugyot nako nga sigurohon nga wala’y mga komisyon sa bangko sa awto. Kung kini gipalit sa kredito, ang sertipiko sa pagparehistro ug kard sa awto mahimong adunay marka sa hiniusang pagpanag-iya sa bangko. Ang tag-iya nga mibayad sa utang kinahanglang mag-amping sa pagtangtang sa entry gikan sa mga dokumento. Ang labing maayo nga buhaton mao ang pagsusi kung ang awto gikawat sa pulisya, dugang ni Slavomir Jamroz.

Kon mopalit ta og sakyanan nga imported gikan sa gawas sa nasod, sama sa nasud, kinahanglang duna kay registration certificate ug kontrata o invoice. Sa pananglitan sa usa ka awto gikan sa Alemanya: usa ka sertipiko sa pagparehistro sa Aleman, ang gitawag nga. mubo (duha ka bahin, gamay ug dako). Ang sakyanan kinahanglang adunay German exit, nga kinahanglang itatak sa brief. Ang usa ka kontrata sa pagbaligya, bill o invoice gikinahanglan usab. Kini nga mga dokumento kinahanglan hubaron sa Polish pinaagi sa usa ka nanumpa nga maghuhubad.

Kung ang magbabaligya nag-angkon nga ang imported nga awto andam na alang sa pagparehistro, kinahanglan usab siya maghatag kumpirmasyon sa pagbayad sa excise duty gikan sa customs ug usa ka sertipiko gikan sa opisina sa buhis alang sa exemption gikan sa stamp duty (mga awto nga gi-import gikan sa European Union). Ang pagrehistro kinahanglan usab usa ka teknikal nga inspeksyon sa kantidad nga PLN 99 sa istasyon sa inspeksyon.

**********

Sa dili pa mopalit og sakyanan:

1. Hatagi'g pagtagad ang mga pedal. Kung ang ilang texture gisul-ob o nag-leak, kini usa ka timaan nga ang awto nakabiyahe ug daghang milya. Ang usa ka gisul-ob nga clutch pedal pad usa ka dugang nga timailhan nga ang awto kinahanglan nga gimaneho sa palibot sa lungsod. Ang mga kombinasyon mahimo usab nga mosugyot og bag-ong mga rubber band sa usa ka sakyanan nga pipila na ka tuig ang edad.

2. Hatagi'g pagtagad ang gear shift knob. Kung kini pabrika, nan mahimo nimong hukman ang kahimtang niini. Ang danlas, sinaw mahimong magpakita sa taas nga agianan sa milyahe. Kung ang istruktura niini porous, mahimo nga hunahunaon nga ang usa ka gamay nga dagan mahimo’g katuohan.

3. Susiha ang kahimtang sa mga lingkoranan. Kasagaran sa mga salakyanan nga adunay taas nga milyahe, ang lingkuranan sa drayber nadaot, gisul-ob ug gisi. Nahitabo nga ang pagsal-ot niini yano nga nadiskonekta gikan sa istruktura. Ang mga lungag tungod sa kanunay nga paggamit kasagaran makita sa ngilit nga nag-atubang sa pultahan. Kon dunay mokombinsir nimo nga 100 kilometros na ang ilang gimaneho nga sakyanan, apan dungag ug ngit-ngit ang ilang lingkoranan, dili sila angayng saligan.

4. Tan-awa pag-ayo ang manibela. Kuhaa ang tumoy niini ug sulayi nga ibalhin kini. Kon ang panit gisi gikan sa gambalay, kini mao ang dili tingali nga ang sakyanan adunay ubos pa kay sa 200 cu. km nga dagan. Ang dangog nga istruktura sa lining niini kinahanglan usab nga magduhaduha. Nahitabo nga ang mga tigbaligya nagbag-o sa daan nga manibela alang sa lain, gigamit, apan sa mas maayo nga kahimtang. Busa, kung ang kolor sa manibela lahi sa kolor sa mga elemento sa cabin, ang usa mahimong magduda nga ang usa ka daan, guba nga "manibela" gipulihan dinhi.

5. Ang estadistika nga Polish nga drayber nagmaneho ug aberids nga mga 20 kilometros kada tuig. kilometro. Sa Kasadpang Uropa, ang tinuig nga mileage moabot sa 30-50 ka libo. km. Kung ang magbabaligya nag-angkon nga ang usa ka napulo ka tuig nga awto gikan sa Alemanya nakabiyahe sa 150-180 ka libo hangtod karon. km hinoon naningkamot sa paglimbong kanimo. Sa Germany, pangitaa ang usa ka sakyanan niini nga edad nga adunay usa ka matinud-anon nga mileage nga dili molapas sa 300-400 ka libo. Ang km kay tibuok arte. Katingad-an, sa Poland kadaghanan kanila adunay 140.

6. Pagtaas sa saber o pagtangtang sa takip sa oil filler samtang nagdagan ang makina, susiha ang mga epekto. Uban sa bug-at nga aso niining mga dapita, ang makina mahimong magkinahanglan ug dagkong pag-ayo. Kini nga mga matang sa mga problema kasagaran usa ka timaan sa taas nga mileage.

7. Ang orihinal nga muffler mahimong usa ka kumpirmasyon sa usa ka desente nga milyahe. Atol sa normal nga operasyon, kini nga elemento sa modernong mga sakyanan daling makasugakod sa mga 200 ka libo. km.

8. Susiha ang chassis sa sakyanan. Tan-awa ang mga sangkap sa suspensyon, pad ug brake disc. Ibalik ang mga ligid sa jack. Ang nag-ung-ong nga mga bearings, gisul-ob nga mga disc, o gisul-ob nga shock absorbers mahimong magpakita sa taas nga mileage.

9. Kung nagpalit usa ka gigamit nga awto, tan-awa pag-ayo ang mga sticker sa serbisyo sa ilawom sa hood, sa mga racks duol sa pultahan, diin ang mga serbisyo mosulod sa petsa ug kurso sa katapusan nga pag-inspeksyon.

10 Sa dili ka pa mopalit og sakyanan, susiha ang mileage sa site. Pinaagi sa paghatag sa numero sa VIN (gikan sa data sheet), mahimo nimong susihon ang base sa serbisyo kung kanus-a ug kung unsang mga pag-ayo sa milyahe ug pag-inspeksyon ang gihimo. Ang pagkawala sa datos kasagaran nagpasabut nga adunay usa nga nag-tamper sa kompyuter ug tingali gituyo nga nagtangtang niini aron itago ang signal.

11 Ang usa ka napulo ka tuig nga awto nga gigamit kada adlaw dili angay tan-awon nga bag-o. Ang gagmay nga mga chips sa hood o bumper sa atubangan, tungod sa mga epekto gikan sa mga gagmay nga bato, trim sa pultahan, o bisan gamay nga matte nga pintura, normal. Kon ang sakyanan nga imong paliton anaa sa hingpit nga kondisyon, kini usa ka timailhan nga adunay nag-ayo sa pintal, o tingali nag-ayo pa sa sakyanan human sa dakong bangga.

12 Sa usa ka sakyanan nga walay mga aksidente, ang mga gintang tali sa indibidwal nga mga bahin sa lawas kinahanglan nga managsama. Pananglitan, kung ang mga slats sa pultahan ug fender wala maglinya, kini mahimong magpasabot nga ang pipila ka mga piraso wala matul-id sa husto ug gibutang sa usa ka locksmith.

13 Pangitaa ang mga timailhan sa pintal sa mga sills sa pultahan, A-pillars, mga arko sa ligid, ug itom nga plastik nga mga bahin nga tapad sa sheet metal. Ang matag varnish stain, ingon man ang dili pabrika nga seam ug seam, kinahanglan nga usa ka kabalaka.

14 Susiha ang atubangan nga apron pinaagi sa pag-isa sa hood. Kung kini nagpakita sa mga timailhan sa pagpintal o uban pang mga pag-ayo, mahimo ka magduda nga ang awto naigo gikan sa atubangan. Timan-i usab ang reinforcement sa ilawom sa bumper. Sa usa ka awto nga wala’y aksidente, sila mahimong yano ug dili nimo makit-an ang mga marka sa welding sa kanila.

15 Susiha ang kahimtang sa salog sa sakyanan pinaagi sa pag-abli sa punoan ug pag-alsa sa tabon sa salog. Ang bisan unsang non-manufacturer welds o joints nagpakita nga ang sakyanan naigo gikan sa luyo.

16 Ang walay pagtagad nga mga pintor sa dihang ang pagpintal sa mga bahin sa lawas kasagarang magbilin ug mga timailhan sa tin-aw nga barnis, pananglitan, sa mga gasket. Busa, angay nga susihon pag-ayo ang matag usa kanila. Ang goma kinahanglan nga itom ug dili magpakita sa bisan unsang mga timailhan sa pagdaot. Usab, ang usa ka gisul-ob nga selyo sa palibot sa bildo mahimong magpakita nga ang bildo gikuha gikan sa lacquering frame.

17 Ang dili patas nga "giputol" nga tread sa ligid mahimong magpakita sa mga problema sa convergence sa sakyanan. Kung ang awto walay problema sa geometry, ang mga ligid kinahanglan nga parehas nga magsul-ob. Ang ingon nga mga kasamok kasagaran magsugod human sa mga aksidente, kasagaran mas grabe. Ang usa ka naguba nga istruktura sa awto dili maayo bisan sa labing kaayo nga mga pintor.

18 Ang tanan nga mga timailhan sa welding, mga lutahan ug pag-ayo sa mga stringer nagpakita sa usa ka seryoso nga bangga.

19 Kanunay nga susihon ang usa ka gigamit nga awto nga adunay mekaniko sa channel. Ang mga timailhan sa dagkong mga pag-ayo kanunay nga tin-aw nga makita gikan sa ubos. Ang milyahe mahimo usab nga mabanabana pinaagi sa pagsul-ob sa mga bahin sa suspensyon ug uban pang mga sangkap nga makita gikan sa ubos.

20 Sa usa ka salakyanan nga dili aksidente, ang tanan nga mga bintana kinahanglan adunay parehas nga marka sa tuig sa paghimo ug tiggama.

21 Ang indikasyon sa airbag kinahanglan nga i-off nga independente sa uban. Kanunay nga mahitabo nga ang "mga espesyalista" sa usa ka awto nga adunay gipakaylap nga mga airbag nag-asoy sa usa ka "patay" nga timailhan sa lain (pananglitan, ABS). Busa kon imong mamatikdan nga dungan nga mapalong ang mga suga, mahimong magduda ka nga ang sakyanan naigo pag-ayo.

Gobernadora Bartosz

litrato ni Bartosz Guberna