Polestar 2 - Pagrepaso sa Autogefuehl. Kini ang awto nga gihimo sa BMW ug Mercedes 5 ka tuig na ang milabay [video]

Ang Autogefuehl channel nagpatik sa Polestar 2 test sa YouTube. Ang sakyanan nakahatag ug maayo kaayo nga impresyon sa nagtan-aw, gani siya miingon nga kini mao ang usa ka sakyanan nga BMW ug Mercedes kinahanglan nga mogama 5 ka tuig na ang milabay. Ug adunay usa ka butang bahin niana: ang paglihok mahimong makaguba sa mga pako sa Tesla, nga nagsakop sa kalibutan gamit ang Model 3 karon.

Mga Detalye sa Polestar 2:

• bahin: ibabaw nga bahin sa C, y / sa utlanan sa D,
• gitas-on: 4,61 metros,
• wheelbase: 2,735 m,
• gahum: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• torque: 660 Nm,
• acceleration ngadto sa 100 km/h: 4,7 s,
• gibug-aton: ~ 2,1 tonelada (naghatag ang mga tigsusi sa lainlaing mga kantidad),
• kapasidad sa kompartamento sa bagaheOW: 440 ka litro,
• pagdawat: 470 ka mga pcs. WLTP, 402 km mixed mode [preliminary kalkulasyon www.elektrowoz.pl],
• kapasidad sa baterya: 72,5 (78) kWh,
• gahum sa pag-charge: hangtod sa 150 kW DC, hangtod sa 11 kW (3-phase) AC,
• kompetisyon: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (mas dako), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (mas mubo sa gawas, susama / mas dako sa sulod?), Volkswagen ID.4 (mas mubo sa gawas , susama / mas dako sa sulod? ), Tesla Model Y (D-SUV, mas dako),
• presyo: katumbas sa PLN 272 XNUMX nga walay Performance package,
• anaa sa Poland: walay plano sa pagkakaron.

Pagsulay: Polestar 2 – buhi, paspas, komportable, maayo nga pagkabutang

Sumala sa Autgefühl, kini usa ka klasiko nga pasahero nga awto, apan adunay pipila nga mga bahin sa crossover sama sa usa ka itom nga chassis ug mga arko sa ligid nga adunay itom nga mga ngilit. Gisulayan sa tanan nga media sa Europe ang awto nga adunay opsyonal nga Performance package, nga nagkantidad og dugang nga 4,5 ka libo nga euro ug naglakip sa:

• 20-pulgada nga peke nga mga ligid,
• dagkong Brembo brake nga adunay yellow calipers,
• yellow nga seat belt,
• panoramic glass sunroof,
• Oehlins mapaigoigo shock absorbers.

Hinumdomi kini sa dili pa mopalit og sakyanan - sa pagkakaron walay usa wala siya makiglabot sa mas barato ug mas sibilyan nga bersyon.

Yawe, sulod, Android Automotive OS

Ang yawe sa sakyanan usa ka tipikal nga Volvo cuboid. Ang itom nga plastik tan-awon nga barato, tingali sa umaabot nga kini adunay mga pagsulud sa chrome. Sa laing bahin, nindot tan-awon ang mga salamin sa likod - gamay ra ang mga bezel niini.

Ang atubangang pultahan kay upholstered sa plastic, tela ug (synthetic?) Leather. Parehas kini sa salon: ang mga materyales medyo humok, dili kini barato. Akong kaugalingon ang interior kay aesthetic ug tipikal alang niini nga klase, apan dili ingon ka estrikto sama sa Tesla Model 3. - mas nakig-uban sa klasiko nga mga modelo, lakip na, siyempre, Volvo.

Ang Harman Kardon audio system naghatag ug dato nga surround sound.

Ang Polestar 2 mao ang una nga awto sa kalibutan nga naggamit sa Android Automotive OS. Ang tigrepaso nga si Autogefuehl nagpahayag bahin sa pagkabasa niini, ug sa tinuud: dili kini usa ka interface sa internal nga pagkasunog sa awto nga gipulihan ang "litro" sa "kWh" ug gipadayon ang motley nga natipon sa usa ka dosena ka tuig. Kini usa ka bag-o, matahum nga interface sa gumagamit nga naghimo sa tanan nga tin-aw sa usa ka pagtan-aw.

Ang paagi sa pagpresentar sa impormasyon nagpakita sa kamot sa eksperyensiyadong mga tigdesinyo sa UX ug mga tuig sa Google developer practice. Ang Katabang sa Tingog (= Google Assistant) nagtrabaho nga wala’y sayup kung bahin sa pag-ruta o paglansad sa musika. Pagpaabut nga kini molihok sama sa parehas nga mekanismo sa Android.

емкость DUHA Sumala sa tiggama, ang Polestar 2 adunay boot nga kapasidad nga 440 ka litro.... Kung wala gamita ang camera sa ilawom sa salog, kita adunay usa ka espasyo nga 100 cm x 100 cm x 40 cm (gibanabana nga mga kantidad). Ang backrest napilo sa usa ka 1 / 3-2 / 3 nga ratio ug adunay ski channel.

Atubangan ug likod sa cabin sa Polestara 2 nga mga dapit igo na... Ang mga tawo nga mas taas sa 185 cm adunay atop nga direkta sa ibabaw sa ilang mga ulo. Kinahanglang hangyoon usab nila ang drayber ug pasahero sa atubangan nga ipataas og gamay ang lingkuranan, kung dili ang mga bitiis dili mohaum sa ilawom niini. Kini tungod kay ang lingkuranan nag-slide sa ibabaw sa salog.

Dili sama sa Volvo plug-in hybrids, pag-ayo sa Standard lig-on siya - ang sakyanan dali nga mihinay. Pagkahuman sa dugang nga pagbalhin Crawl (Pagkamang) sa gikan saang salakyanan mihinay sa hingpit nga paghunong. Kini usa ka pedal nga pagmaneho. Ang mga tawo nga dili maanad sa mga awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina ug gusto nga mogamit sa pedal sa preno - aduna bay ingon nga mga tawo? – ibalhin ang pagkaayo sa Низкий o gikan sa ug sila ipasadya Crawl na Sa.

Kasinatian sa pagmaneho

Uban sa Performance Package, ang sakyanan morag usa ka sporty, mao nga girekomenda sa reviewer ang pagsugod sa usa ka test drive sa Polestar 2 nga adunay 19-pulgada nga mga ligid ug normal nga suspension. Dugang pa, bisan ang ingon nga usa ka na-configure (mas barato) nga awto adunay 660 Nm nga torque, 300 kW (408 hp), four-wheel drive ug gipadali sa 100 km / h sa 4,7 segundos.

Ang bersyon nga gisulayan susama sa usa ka YouTuber Mercedes-AMG C43 o BMW M340.Ang I. German nga mga modelo mas maayo nga nagpahayag sa kasayuran mahitungod sa dalan paingon sa manibela, apan gikan sa punto sa panglantaw sa usa ka ordinaryo nga drayber dili kini igsapayan.

Ang Polestar 2 mipakusog og maayo sa tanang speed ranges, ug ang kasaba nga lebel kinahanglang duol sa kompetisyon. Pinaagi sa pagpaminaw sa tigrepaso nga mopataas sa iyang tingog, mahimo nato risgo sa usa ka butang pag-angkon nga ang sakyanan mas hilom kay sa Tesla Model 3 - ilabina sa gikusgon nga labaw sa 120 km/h.

> Polestar 2 - unang mga impresyon ug mga review. Daghang mga plus, pagdayeg alang sa disenyo ug kalidad sa mga materyales.

Ang konsumo sa enerhiya sa gikusgon nga 100 km / h kay 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), nga adunay usa ka baterya nga adunay magamit nga kapasidad nga 72,5 kWh nagpasabut nga 426 kilometros ang labing taas nga range. Ang pagsulay sa 100 km / h labaw pa o dili kaayo nagpakita sa mga kantidad nga mapaabut sa managsama nga mode, nga mao, kung nagmaneho sa lungsod ug suburban nga mga lugar.

Kung nagmaneho lamang sa mga lugar sa kasyudaran, gipaabut ang mga kantidad nga hapit sa gitino sa pamaagi sa WLTP.

Polestar 2 ug Tesla Model 3

Sa among opinyon, ang Polestar 2 mas nindot tan-awon kay sa Tesla, apan kini usab mas gamay ug mas bug-at. Nahinumdom si Autogefuehl nga ang sakyanan mas hinay ug nag-ut-ot og dugang nga gahum kay sa Model 3, mao nga sa pipila ka bahin kini sa teknolohiya sa likod. Ang iyang problema mao usab ang kakulang sa pag-charge sa imprastraktura - ang Polestar napugos sa pagsalig sa mga istasyon sa ubang mga operator, ang Tesla adunay kaugalingon nga Superchger.

Ang Polestar 2 adunay bentaha sa mas maayo nga mga materyales nga gigamit sa interior, ug kini mahimo usab nga makabenepisyo gikan sa Google-based multimedia system, nga sayon ​​​​kaayo nga basahon alang sa mga tag-iya sa Android phone.

Ang usa ka reviewer nga nag-atubang sa usa ka pagpili tali sa Model 3 ug Polestar 2 mas gusto Polestar... Ang susamang mga tingog nagpakita sa mga komento.

Kini mao ang bili sa pagtan-aw sa tibuok entry:

Tanan nga mga litrato: (c) Autogefuel / YouTube

Mahimong interesado ka niini: