Polo - mahimong "fashionable", pagpalit og Volkswagen

Unsa man ang bahin sa VW Golf nga ang katunga sa Europe nabuang bahin niini? Teknolohiya, kasaysayan, kalig-on ug kakulang sa kinaiya? Tingali, apan mahimo nimo kini nga mas bata alang sa presyo sa usa ka Golf. Himoa nga dili kini - bisan pa sa VW logo sa hood. Ang Polo kanunay nga gitabonan sa iyang magulang nga lalaki, apan adunay daghan nga mga halin sa ikaduhang merkado gihapon. Ang pangutana mao, aduna bay punto sa pagtan-aw kanila?

Ang ikaupat nga henerasyon niining gamay nga Volkswagen adunay tulo ka yugto sa kinabuhi niini. Misulod kini sa merkado kaniadtong 1999, ug adunay usa ka piho nga pagbulag dayon dinhi. Ang ubang mga tawo nagbukal ug lima ka litro nga tubig sa usa ka kaldero, nagbubo sa nagbukal nga tubig sa usa ka matahum nga plorera sa Ming, naglabay sa pipila ka Italian pasta sa sulod ug gidala kini sa mga bisita, nga nag-ingon nga adunay pahiyom sa ilang nawong: "Kini usa ka lamian nga sabaw - lamian. ” Gikaon sa mga bisita ang angay nilang kan-on - kini ang sabaw sa usa ka plorera sa Ming Dynasty. Ang parehas nga butang ang nahitabo sa Polo - nagsugod sila sa pagbaligya niini, bisan kung wala’y makapaikag bahin niini. Apan, bisag unsa pa ka daghang tubig nga nagbukal ug noodles ang imong kan-on, sa kadugayan adunay mogunit sa Maggi ug ibubo kini sa usa ka panaksan sa gidaghanon nga ang sabaw mahimong kolor sa usa ka brown nga oso. Ang VW mibuhat usab ug gamay nga giusab ang hitsura sa Polo. Bisag dili, dili siya gaan. Ang likod nga tumoy nagpabilin nga halos wala mausab, apan ang atubangan nga tumoy gikan sa boring ug asexual ngadto sa gamay nga goofy ug makalingaw sa samang higayon salamat sa upat ka round headlights. Bisan pa, sigurado nga nakakuha siya og kinaiya. Sa kataposan, ang panahon miabot na sa kataposang yugto - sa madugay o sa madali mahitabo sa usa ka tawo nga sila makabutang ug bouillon cube ngadto sa tubig nga may Maggi ug noodles. Unya ang tanan mahimong tinuod nga maagwanta, ug mao kana ang nahitabo sa pinakabag-o nga bersyon sa Polo sa Volkswagen. Ang atubangan nga bahin nahimong susama sa ubang mga modelo sa linya, nagsugod sa pagtan-aw agresibo ug sa samang higayon maayo. Lamang nga ang disenyo daan na ug sa 2009 kinahanglan namong manamilit niini. Busa unsa man gyud kini nga awto?

Aw, mas maayong pangutan-a kung unsa kini. Gusto sa Volkswagen nga himuon ang Polo nga usa ka ekonomikanhon nga miniature sa Golf nga medyo buhi, mahigalaon sa kinaiyahan ug makalingaw nga gamiton. Naa pa gani siyay resipe. Nagkuha ako usa ka 4L 1.4-silindro nga makina sa ilawom sa usa ka mikroskopyo, gibiyaan kini sulod sa pipila ka mga gabii sa akong mga espesyalista ug nagpili usa ka bag-ong yunit - sama sa kaniadto, nga adunay usa ka gamay nga silindro. Kabuang? Tingali mao, apan kung imong kuhaon kini nga sentido komon nga ideya, kini nahimo nga usa ka maayo kaayo. Ang 3 cylinders nagpasabot sa 25% nga ubos nga konsumo sa gasolina, mas gaan nga konstruksyon, mas barato nga produksyon ug mas sayon ​​nga pagmentinar. Dili ba kana maayo kaayo? Aw, mao nga sa praktis kini usa ka gamay nga kalainan.

Unang impresyon human sa pagdrayb sa pipila ka gatus ka metros? Saba gamay. Ikaduha? Nagtrabaho og gamay nga dili patas. Ikatulo? Medyo hinay. Ang 1.2 ka litro nga makina makahimo og 54 o 64 hp. Ang gahum sa tinuud gipagawas nga parehas kaayo, apan ... aw, unsa nga gahum? Lisud pugngan ang impresyon nga kini nga bisikleta molihok sama sa usa ka iro nga wala’y usa ka tiil - mahimo niya kini, apan mas gusto nga adunay upat. Tungod sa kamatuoran nga ang usa ka indibidwal dili makasala uban ang pagka-flexible, ug, sa pagkatinuod, kini wala sa tanan, kini kinahanglan nga hapsay nga napugos sa gas pedal. Mao nga sa usa ka gasolinahan mahimo nimong adunay usa ka "mas maayo" nga minahan kaysa hepatic colic - sa aberids bisan 8l/100km. Ang mga tangke sa Sobyet dili kaayo nasunog. Maayo na lang, adunay ubang mga makina. Igo na nga usbon kini sa usa ka kopya nga adunay 1.4 ka litro nga gasolina nga 75 km sa ilawom sa tabon. Kung adunay bisan kinsa nga matinud-anon nga moingon nga wala sila gibati nga kalainan, ipadala ko sila sa Haiti uban ang usa ka escort sa akong kaugalingon nga gasto. Ang pagkonsumo mas ubos kaysa sa 1.2l, ang kultura sa trabaho maayo, bisan ang mga flash sa dinamika makita sa taas nga tulin, ug ang tunog dili labi ka makalagot. Kung dili kana igo, mahimo ka usab makapili usa ka 86 o 100 nga horsepower nga bersyon. Ang una adunay mas moderno nga disenyo - nakadawat kini og direkta nga fuel injection. Sa ibabaw mao ang usa ka 1.6-litro nga makina, nga sa GTI nga bersyon makahimo og hangtod sa 125 hp. Dili dako ug dili bug-at ang sakyanan, busa igo na ang kusog nga makapakuyap sa mga pasahero kon mopaspas. Komosta ang mga diesel? Ang pagpili dako kaayo. Ang 1.9 SDI dili kaayo presko nga disenyo, nga adunay 64KM ug dako nga pag-ayad sa gas pedal. Ang pagpatulin sa usa ka Polo nga nasangkapan niini nga makina gisukod sa kalendaryo, ug ang pagbiyahe gikan sa balay ngadto sa simbahan matag Domingo mao ang elemento niini. Mas maayo nga mangita alang sa usa ka makina nga parehas nga gahum, apan adunay ngalan sa TDI. 100 o 130 hp hatagi gyud ug kusog kining gamay nga sakyanan. Makapainteres, mahimo ka usab makakuha usa ka gamay nga 1.4 ka litro nga diesel nga makina sa Polo. Kini adunay gilay-on nga 70-80 km, tulo ka mga silindro, usa ka dili maayo nga tunog ug katingad-an nga kadasig sa pagtrabaho. Siyempre, mas maayo nga dili magdahom sa bisan unsang mga emosyon gikan niini, apan tungod sa disenyo niini, ang pagka-flexible niini nagtugot alang sa usa ka nindot nga biyahe. Ang pangutana lang, maayo ba ang tibuok sakyanan?

Gipakita sa estadistika nga daghan ang nagdepende sa suwerte. Sa mga makina, labi na ang 1.2L nga mga makina sa gasolina, ang ignition coils, water pump o alternator usahay mapakyas. Bisan pa, lisud ang pagpangita og sayup sa kalig-on sa mga yunit mismo - kini mas grabe sa pagsuspinde. Ang pagpalit sa usa ka kopya nga adunay mas daghan o dili kaayo playable nga sistema yano ra kaayo. Sa atubangan, ang atong mga dalan dili ganahan sa ibabaw nga shock absorber mounts. Dugang pa sa kanila, ang hilom nga mga bloke sa mga transverse levers ug ang mga rubber band sa stabilizer medyo huyang. Maayo na lang, ang bodywork dili gihapon tayaon - kini hinungdan lamang sa kasamok sa sistema sa tambutso. Mahimo nimong makontrol ang gagmay apan usahay makalagot nga mga kapakyasan sa elektroniko, bisan kung adunay kanunay nga mga problema sa switch sa ignition, nga nagpasabut nga maayo nga adunay maayo nga mga sistema sa pagtabang sa daplin sa dalan kung ugaling. Bisan pa, lisud ang pagsukol sa impresyon nga ang awto gihunahuna sa labing gamay nga detalye.

Ang tiggama angayan nga palakpak alang sa interior. Ang kamatuoran ingon og kini gidisenyo sa usa ka tawo nga wala matagbaw sa ilang kinabuhi, ug imbes nga tsa nga pangpatam-is gigamit nila ang mga antidepressant nga mga papan, bisan kung adunay daghang luna bisan asa, wala pay labot ang gubat sa lainlaing mga tagoanan. Ang mga lingkuranan sa atubangan lapad ug komportable, ang mga materyales hingpit nga gipares ug ang tanan nga mga kontrol intuitively nahimutang. Bisan ang punoan adunay husto nga porma ug desente nga pagtapos - dugang nga 270 ka litro nga gidaghanon igo na alang sa usa ka mubo nga biyahe. Kung ang sukaranan nga bersyon adunay mas maayo nga kagamitan. Ang Volkswagen nakahukom nga ang mga Polo kay mga cavemen, nga ang microwave oven usa ka regalo gikan sa umaabot, ug ang bugtong kalingawan sa ilang kinabuhi mao ang pagprodyus og daghang mga bata - mao nga ang labing barato nga Polo sa among merkado adunay 4 ra ka airbag. Mas maayo nga pangitaon ang labi ka daghan nga kapilian - mga gigamit, ang kalainan sa presyo dili kaayo dako.

Eksakto - adunay pangutana usab sa presyo sa kini nga awto. Ang usa ka gigamit nga Polo usa ka Volkswagen, busa ang mga kakompetensya mas barato kaysa niini ug kasagaran mas maayo nga gamit. Unya unsa ang panghitabo niini? Kay kini nga sakyanan sama sa tubig nga sabaw nga ang simbolo niini usa ka plorera gikan sa Ming ug Maggi dynasties sa pagtilaw.

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]