pagkapakyas sa knock sensor

pagkapakyas sa knock sensor mitultol sa kamatuoran nga ang control unit ICE (ECU) mihunong sa pag-ila sa proseso sa detonation sa panahon sa pagkasunog sa fuel mixture sa mga silindro. Ang ingon nga problema makita ingon usa ka sangputanan sa usa ka mogawas nga signal nga huyang kaayo o, sa sukwahi, kusog kaayo. Ingon usa ka sangputanan, ang suga nga "check ICE" sa dashboard nagsiga, ug ang pamatasan sa awto nagbag-o tungod sa mga kondisyon sa pag-operate sa ICE.

aron masulbad ang isyu sa mga malfunction sa knock sensor, kinahanglan nimo nga masabtan ang prinsipyo sa operasyon niini ug ang mga gimbuhaton nga gihimo niini.

Sa unsang paagi molihok ang usa ka knock sensor?

Sa mga sakyanan sa ICE, ang usa sa duha ka matang sa mga knock sensor mahimong magamit - resonant ug broadband. Apan tungod kay ang unang tipo kay outdated na ug talagsa ra, atong ihulagway ang operasyon sa broadband sensors (DD).

Ang disenyo sa usa ka broadband DD gibase sa usa ka piezoelectric nga elemento, nga, ubos sa mekanikal nga aksyon niini (nga mao, sa panahon sa pagbuto, nga, sa pagkatinuod, mao ang detonation), naghatag sa usa ka kasamtangan nga adunay usa ka piho nga boltahe sa electronic control unit. Ang sensor gipunting aron mahibal-an ang mga balud sa tunog sa sakup gikan sa 6 Hz hangtod 15 kHz. Ang disenyo sa sensor naglakip usab sa usa ka weighting agent, nga nagpalambo sa mekanikal nga epekto niini pinaagi sa pagdugang sa pwersa, nga mao, kini nagdugang sa sound amplitude.

Ang boltahe nga gihatag sa sensor ngadto sa ECU pinaagi sa mga connector pin giproseso sa electronics ug unya kini gitapos kung adunay detonation sa internal combustion engine, ug sumala niana, kung kinahanglan ba nga i-adjust ang timing sa ignition, nga makatabang sa pagwagtang niini. . Sa ato pa, ang sensor sa kini nga kaso usa lamang ka "mikropono".

Mga timailhan sa nabuak nga knock sensor

Sa usa ka kompleto o partial nga kapakyasan sa DD, ang pagkaguba sa knock sensor gipakita sa usa sa mga sintomas:

• ICE pag-uyog. Uban sa usa ka serviceable sensor ug control system sa internal combustion engine, kini nga panghitabo dili kinahanglan. Pinaagi sa dalunggan, ang dagway sa pagpabuto mahimong dili direkta nga mahibal-an pinaagi sa metal nga tunog nga gikan sa nagtrabaho nga internal combustion engine (pagtuktok sa mga tudlo). Ug ang sobra nga pag-uyog ug pag-jerking sa panahon sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina mao ang una nga butang nga mahimo nimong mahibal-an ang pagkaguba sa sensor sa pagtuktok.
• Pagminus sa gahum o "kabuang" sa internal nga pagkasunog nga makina, nga gipakita sa usa ka pagkadaot sa pagpatulin o usa ka sobra nga pagtaas sa katulin sa mubu nga tulin. Mahitabo kini kung, nga adunay dili husto nga signal sa DD, gihimo ang kusog nga pag-adjust sa anggulo sa ignition.
• Kalisud sa pagsugod sa makina, ilabi na ang "bugnaw", nga mao, sa ubos nga temperatura human sa usa ka taas nga panahon sa pagkadili aktibo (pananglitan, sa buntag). Bisan kung kini posible nga kini nga pamatasan sa awto ug sa usa ka mainit nga temperatura sa palibot.
• Dugang konsumo sa gasolina. Tungod kay ang anggulo sa ignition nabuak, ang air-fuel mixture wala makaabot sa kamalaumon nga mga parameter. Tungod niini, ang usa ka sitwasyon mitungha kung ang internal combustion engine mokonsumo og mas daghang gasolina kay sa gikinahanglan niini.
• Pag-ayo sa mga sayup sa knock sensor. Kasagaran, ang mga hinungdan sa ilang hitsura mao ang signal gikan sa DD nga lapas sa gitugotan nga mga limitasyon, usa ka pagkaguba sa mga kable niini, o usa ka bug-os nga pagkapakyas sa sensor. Ang mga sayup ipahibalo sa suga sa Check Engine sa dashboard.

Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang ingon nga mga simtomas mahimong magpakita sa ubang mga pagkaguba sa internal nga makina sa pagkasunog, lakip ang ubang mga sensor. Girekomenda nga basahon usab ang memorya sa ECU alang sa mga sayup nga mahimong mahitabo tungod sa dili husto nga operasyon sa mga indibidwal nga sensor.

pagkapakyas sa sirkito sa knock sensor

Aron mas tukma nga mahibal-an ang kadaot sa DD, gisugyot nga gamiton ang mga electronic error scanner sa electronic control unit. Ilabi na kung ang "check" control lamp nagsiga sa dashboard.

Ang labing kaayo nga aparato alang niini nga buluhaton mao ang Scan Tool Pro Black Edition - usa ka barato nga aparato nga hinimo sa Korea nga adunay daghang pag-andar nga nagtrabaho kauban ang OBD2 data transfer protocol ug nahiuyon sa kadaghanan sa mga modernong awto, ingon man mga programa alang sa usa ka smartphone ug kompyuter (nga adunay Bluetooth o Wi-Fi module).

kinahanglan nimo nga hunahunaon kung adunay usa sa 4 nga mga sayup sa sensor sa pagtuktok ug mga sayup sa DMRV, lambda o coolant nga mga sensor sa temperatura, ug dayon tan-awa ang tinuod nga oras nga mga indikasyon alang sa anggulo sa tingga ug komposisyon sa pagsagol sa gasolina (usa ka sayup alang sa sensor sa DD nga nag-pop up nga adunay mahinungdanon nga pagkunhod).

Scanner Scan Tool Pro, salamat sa usa ka 32-bit chip, ug dili 8, sama sa mga katugbang niini, kini magtugot kanimo dili lamang sa pagbasa ug pag-reset sa mga sayup, apan sa pag-monitor sa performance sa mga sensor ug pag-adjust sa mga parameter sa internal combustion engine. mapuslanon usab kini nga aparato kung susihon ang operasyon sa gearbox, transmission o auxiliary system ABS, ESP, ug uban pa. sa domestic, Asian, European ug bisan sa American nga mga sakyanan.

Kasagaran, ang sayup nga p0325 "Open circuit sa knock sensor circuit" nagpaila sa mga problema sa mga wiring. Kini mahimo nga usa ka nabuak nga wire o, mas kasagaran, oxidized kontak. Gikinahanglan nga ipatuman ang preventive maintenance sa mga konektor sa sensor. Usahay ang sayup nga p0325 makita tungod sa kamatuoran nga ang timing belt nag-slip sa 1-2 nga ngipon.

Ang P0328 Knock Sensor Signal High sagad timailhan sa problema sa mga high voltage wire. nga mao, kung ang insulasyon makalusot kanila o ang piezoelectric nga elemento. Sa susama, ang gipakita nga sayup mahimo usab nga mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang timing belt milukso sa pipila ka mga ngipon. Alang sa mga diagnostic, kinahanglan nimo nga susihon ang mga marka niini ug ang kahimtang sa mga washer.

Ang mga sayup nga p0327 o p0326 kasagarang namugna sa memorya sa kompyuter tungod sa ubos nga signal gikan sa knock sensor. Ang hinungdan mahimo’g dili maayo nga kontak gikan niini, o huyang nga mekanikal nga kontak sa sensor nga adunay bloke sa silindro. Aron mawagtang ang sayup, mahimo nimong sulayan nga iproseso ang gihisgutan nga mga kontak ug ang sensor mismo gamit ang WD-40. Importante usab nga susihon ang sensor mounting torque tungod kay kini nga parameter importante sa operasyon niini.

Sa kinatibuk-an, mahibal-an nga ang mga timailhan sa pagkaguba sa knock sensor parehas kaayo sa mga sintomas nga kinaiya sa ulahi nga pag-ignition, tungod kay ang ECU, alang sa mga hinungdan sa kaluwasan sa motor, naningkamot nga awtomatiko nga makahimo sa ulahi kutob sa mahimo, tungod kay kini. giwagtang ang pagkaguba sa motor (kon ang anggulo sayo kaayo, unya gawas sa detonation makita, dili lamang ang gahum sa pag-ubos, apan adunay usa ka risgo sa balbula burnout). Busa, sa kinatibuk-an, kita makahinapos nga ang mga nag-unang mga ilhanan mao ang tukma nga sama sa sa sayop nga ignition timing.

Mga hinungdan sa pagkapakyas sa knock sensor

Sama sa alang sa mga hinungdan ngano nga adunay mga problema sa knock sensor, kini naglakip sa mga mosunud nga pagkaguba:

• Paglapas sa mekanikal nga kontak tali sa sensor housing ug sa bloke sa makina. Ingon sa gipakita sa praktis, kini ang labing kasagaran nga hinungdan. Kasagaran, ang sensor mismo adunay usa ka lingin nga porma nga adunay usa ka mounting hole sa tunga, diin kini gilakip sa iyang lingkuranan gamit ang bolt o stud. Tungod niini, kung ang paghugot sa torque mikunhod sa sinulud nga koneksyon (ang pagpugos sa DD sa ICE nahuyang), unya ang sensor dili makadawat sa tunog nga mekanikal nga mga vibrations gikan sa bloke sa silindro. Aron mawagtang ang ingon nga pagkaguba, igo na nga higpitan ang gihisgutan nga sinulud nga koneksyon, o ilisan ang pag-ayo nga bolt sa usa ka pag-ayo nga pin, tungod kay kini mas kasaligan ug naghatag usa ka hugot nga koneksyon sa mekanikal.
• Mga problema sa mga wiring sa sensor. Sa kini nga kaso, mahimo’g adunay lainlaing mga problema, pananglitan, pag-short sa suplay o signal wire sa yuta, mekanikal nga kadaot sa wire (ilabi na sa mga lugar diin kini gibawog), kadaot sa internal o eksternal nga pagkakabukod, pagkaguba sa tibuuk nga wire. o ang tagsa-tagsa nga mga cores niini (supply, signal), shielding failure. Kung ang problema masulbad pinaagi sa pagpasig-uli o pag-ilis sa mga wiring niini.
• Dili maayo nga kontak sa punto sa koneksyon. Kini nga sitwasyon usahay mahitabo kung, pananglitan, ang plastik nga latch nabuak sa punto diin ang mga kontak sa sensor konektado. Usahay, ingon usa ka sangputanan sa pag-uyog, ang kontak yano nga nabuak, ug, sa ingon, ang signal gikan sa sensor o ang gahum niini dili gyud makaabut sa addressee. Alang sa pag-ayo, mahimo nimong sulayan ang pag-ilis sa chip, ayohon ang kontak, o pinaagi sa laing mekanikal nga pamaagi pagsulay sa pagkonektar sa duha ka pad nga adunay mga kontak.
• Bug-os nga pagkapakyas sa sensor. Ang knock sensor mismo usa ka yano nga aparato, mao nga wala’y espesyal nga mabuak, matag usa, ug kini panagsa ra mapakyas, apan kini mahitabo. Ang sensor dili ma-ayo, busa, kung adunay usa ka bug-os nga pagkaguba, kinahanglan nga pulihan kini sa usa ka bag-o.
• Mga problema sa electronic control unit. Sa ECU, sama sa bisan unsang ubang elektronik nga aparato, ang mga kapakyasan sa software mahimong mahitabo, nga mosangput sa dili husto nga pagsabut sa kasayuran gikan sa DD, ug, sa ingon, ang pagsagop sa dili husto nga mga desisyon sa yunit.

Makapainteres, sa kaso kung ang usa ka mahiligon sa awto nakigkontak sa usa ka serbisyo sa awto nga adunay mga reklamo bahin sa operasyon sa sensor sa pagtuktok, ang pipila nga dili maayo nga mga artesano nagtanyag dayon nga pulihan kini sa usa ka bag-o. Busa, pagkuha og dugang nga salapi gikan sa kliyente. Hinuon, mahimo nimong sulayan nga higpitan ang torque sa sinulud nga pag-fasten sa sensor ug / o ilisan ang bolt sa usa ka stud. Sa daghang mga kaso kini makatabang.

Unsa ang mga kapakyasan sa knock sensor?

Mahimo ba ako magmaneho nga adunay sayup nga sensor sa pagtuktok? Kini nga pangutana makapainteres sa mga motorista nga unang nakasugat niini nga problema. Sa kinatibuk-ang mga termino, ang tubag niini nga pangutana mahimong maporma sama sa mosunod - sa hamubo nga termino, mahimo nimong gamiton ang sakyanan, apan sa labing sayo nga oportunidad, kinahanglan nimo nga buhaton ang angay nga mga diagnostic ug ayuhon ang problema.

Sa tinuud, sumala sa prinsipyo sa operasyon sa kompyuter, kung mahitabo ang pagkaguba sa sensor sa pagtuktok sa gasolina, awtomatiko kini gi-install ang nalangan nga ignition aron dili maapil ang kadaot sa mga bahin sa piston nga grupo kung adunay tinuod nga pagbuto sa panahon sa pagkasunog sa sagol nga gasolina. Ingon sa usa ka resulta- mutaas ang konsumo sa gasolina ug kamahinungdanon nahulog nga dinamika nga mahimong labi nga mamatikdan samtang ang rpm nagdugang.

Unsa ang mahitabo kung imong hingpit nga ma-disable ang knock sensor?

Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan mosulay pa sa pag-disable sa knock sensor, tungod kay ubos sa normal nga mga kondisyon sa pag-operate ug pag-refueling nga adunay maayo nga sugnod, ingon og dili kinahanglan. Apan, kini dili! Tungod kay ang pagpabuto dili lamang tungod sa dili maayo nga gasolina ug mga problema sa mga spark plugs, compression ug misfire. Busa, kung imong gi-disable ang knock sensor, ang mga sangputanan mahimong ingon sa mosunod:

• dali nga pagkapakyas (pagkaguba) sa gasket sa ulo sa silindro uban ang tanan nga mga sangputanan;
• gipadali nga pagsul-ob sa mga elemento sa cylinder-piston group;
• liki nga ulo sa silindro;
• burnout (puno o partial) sa usa o daghan pa nga mga piston;
• kapakyasan sa mga jumper tali sa mga singsing;
• pagdugtong sa sungkod bend;
• pagsunog sa mga plato sa balbula.

Kini tungod sa kamatuoran nga kung mahitabo kini nga panghitabo, ang electronic control unit dili maghimo mga lakang aron mapapas kini. Busa, sa bisan unsa nga kaso kinahanglan nimo nga i-off kini ug ibutang ang usa ka jumper gikan sa pagsukol, tungod kay kini puno sa mahal nga pag-ayo.

Unsaon pagtino kung nabuak ang knock sensor

Kung ang una nga mga timailhan sa usa ka kapakyasan sa DD makita, ang lohikal nga pangutana kung giunsa pagsusi ug pagtino kung nabuak ang sensor sa pagtuktok. Una sa tanan, kinahanglan isulti nga ang pagsusi sa knock sensor posible nga dili makuha kini gikan sa bloke sa silindro, mao nga pagkahuman sa pagbungkag niini gikan sa lingkuranan. Ug sa una mas maayo nga maghimo daghang mga pagsulay kung ang sensor gibuak sa block. Sa mubo, ang pamaagi ingon niini:

• ibutang ang idle speed sa gibana-bana nga 2000 rpm;
• nga adunay metal nga butang (gamay nga martilyo, wrench) mohapak og usa o duha ka hampak huyang (!!!) sa lawas sa bloke sa silindro sa nominal nga palibot sa sensor (mahimo nimo kini gamay nga maigo sa sensor);
• kon ang gikusgon sa makina moubos human niana (kini madungog), kini nagpasabot nga ang sensor nagtrabaho;
• ang katulin nagpabilin sa parehas nga lebel - kinahanglan nimo nga maghimo dugang nga pagsusi.

Aron masusi ang knock sensor, ang usa ka motorista magkinahanglan og electronic multimeter nga makahimo sa pagsukod sa bili sa electrical resistance, ingon man sa DC boltahe. Ang labing maayo nga paagi sa pagsusi mao ang usa ka oscilloscope. Ang diagram sa operasyon sa sensor nga gikuha uban niini tin-aw nga magpakita kung kini naglihok o dili.

Apan tungod kay usa ra ka tester ang magamit sa usa ka ordinaryong motorista, igo na nga susihon ang mga pagbasa sa resistensya nga gihatag sa sensor kung gi-tap. Ang sakup sa pagsukol anaa sa sulod sa 400 ... 1000 Ohm. mandatory usab ang pagpahigayon sa elementarya nga pagsusi sa integridad sa mga wiring niini - kon adunay break, insulation damage o short circuit. Dili nimo mahimo kung wala ang tabang sa usa ka multimeter.

Kung ang pagsulay nagpakita nga ang fuel knock sensor nagtrabaho, ug ang sayup bahin sa signal sa sensor nga wala sa sakup, nan mahimo’g angay nga pangitaon ang hinungdan dili sa sensor mismo, apan sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina o gearbox. . Ngano man? Ang mga tunog ug pagkurog mao ang mabasol sa tanan, nga mahunahuna ni DD nga pagbuto sa gasolina ug sayup nga pag-adjust sa anggulo sa ignition!