pagkaguba sa bola

pagkaguba sa bola makahimo sa paghagit sa usa ka emerhensya diin ang ligid sa sakyanan moliko sa gawas. Apan kung magsugod na lang kini sa pagpanuktok kung magmaneho, apil ang kusog nga tulin, mahimo’g malikayan ang makapasubo nga mga sangputanan. Busa, ang usa ka motorista girekomendar nga mahibal-an ang tanan nga mga timailhan sa usa ka kapakyasan sa bola sa awto, ingon man mga pamaagi sa pagdayagnos ug pagwagtang niini.

Mga timailhan sa nabuak nga ball joint

Wala mahibal-an kung giunsa mahibal-an ang pagkaguba sa bola? Ang mosunod nga mga sitwasyon ug ang ilang mga ilhanan mahimong magsilbing tubag niini nga pangutana, gipresentar sa lamesa:

Sintomas sa nabali nga ball joint	Deskripsyon sa sintomas ug hinungdan
Pagtuktok gikan sa ligid samtang nagmaneho, labi na kung nagmaneho sa mga gahong ug lainlaing mga iregularidad.	Ang pag-clang ug pagpanuktok mahimong mahitabo sa bisan unsang katulin. Labi na nga madungog kini kung ang usa ka gikarga nga awto naigo sa usa ka gahong, kusog nga mosulod sa usa ka liko nga adunay rolyo sa lawas, ug mahait nga pagpreno. Mahimo kini nga usa ka higayon ug nagbalik-balik sa kinaiyahan, sa panahon sa peak load sa ball joint. Ang usa ka eksepsiyon mao ang kaso kung ang grasa sa CV joint nag-freeze sa panahon sa bugnaw nga panahon, apan human sa pagpainit ug usa ka mubo nga pagdrayb, kini nagpainit ug ang pagtuktok mihunong.
Pag-usab sa mga kinaiya sa pagkahugno-convergence.	Kasagaran, ang ligid "mag-antos" labaw pa, sa kang kinsang kilid ang bola joint mas naguba. Ang ingon nga mga pagbag-o sa pag-align dili makita sa mata, busa, aron mahibal-an ang usa ka pagkaguba, girekomenda nga gamiton ang mga serbisyo sa mga serbisyo sa awto, diin ilang gisukod ug gipahiuli ang pag-align. Ang dili direkta nga timailhan sa pagkaguba sa kini nga kaso mao ang "pagkaon" sa goma sa ngilit sa ligid.
"Wag" sa sakyanan sa dalan.	Kini nga kinaiya tungod sa dagway sa pagdula sa bola joint. Tungod niini, ang ligid sa pagmaneho ug ang awto dili makapadayon sa kahapsay sa dalan. Dugang pa, kini nga yaw modako samtang ang tulin nga pagtaas. Bisan pa, sa inisyal nga yugto, kini nga timaan lisud nga makuha, labi na kung ang awto nag-una nga nagmaneho sa dili maayo nga (kasagaran, guba) nga mga dalan.
Kurog samtang nagtalikod.	Sa kini nga kaso, ang creak gikan sa atubangan nga mga ligid anaa sa hunahuna. Tungod kay ang mga creaking sound mahimo usab nga gikan sa power steering o steering rack. Busa, sa niini nga kaso, kini mao ang mas maayo sa pagbuhat sa usa ka dugang nga inspeksyon uban sa usa ka bola mount.
Dili parehas nga pagsul-ob sa atubangan nga mga ligid.	Kung, ingon usa ka sangputanan sa kadaot sa ball bearing, ang manibela dili higpit nga bertikal, apan sa usa ka anggulo sa nawong sa dalan, unya ubay sa sulud nga sulud niini (ang usa nga mas duol sa internal nga pagkasunog nga makina), ang tread nagsul-ob. labaw pa kay sa ubang bahin sa ligid. Mahimo nimong susihon kini nga biswal kung imong susihon ang katugbang nga nawong sa ligid gikan sa kilid diin mahitabo ang pagpanuktok samtang nagmaneho. makatampo usab kini sa pagpitik sa ligid kon magdrayb.
Atol sa braking, ang agianan sa sakyanan mausab.	Kon magdrayb nga diretso sa unahan ug magpreno, ang sakyanan mahimong motipas ug gamay sa kilid. Ug sa usa sa kilid diin nahimutang ang nadaot nga ball joint. Kini tungod sa kamatuoran nga ang usa sa mga ligid gamay nga tilted, nga nagmugna og paningkamot alang sa paglihok. Kasagaran, ang mga pag-klik sa kinaiya madungog nga gikan sa lugar sa pag-install sa bola nga joint. Samtang nagkadaghan ang braking, ang tingog sa pag-klik mahimo usab nga motaas.

Kung adunay labing menos usa sa nalista nga mga timailhan sa kapakyasan nga makita, kinahanglan nga mahibal-an ang sayup nga asembliya, alang niini, susihon dili lamang ang bola, kondili usab ang uban pang mga elemento sa pagsuspinde. Kasagaran ang problema makita sa complex, nga mao, ang bola joint ug uban pang mga suspension ug steering elemento partially mapakyas. Ug kung mas dali sila madayagnos ug mawagtang, mas barato ang gasto ug mas luwas ug mas komportable ang pagmaneho sa awto.

Mga hinungdan sa kapakyasan sa bola

Adunay ubay-ubay nga kasagaran nga mga rason ngano nga ang usa ka ball joint mahimong dili magamit. Lakip kanila:

• Kinaiyanhon nga pagsul-ob. Sa aberids, ang ball joint makabiyahe tali sa 20 ug 150 ka kilometro. Bisan pa, kung ang bahin labi pa o dili kaayo taas nga kalidad, nan ang mga problema niini mahimong magsugod pagkahuman sa mga 100 ka libo ka kilometro sa awto. Ang pagsul-ob naapektuhan sa daghang mga hinungdan - ang kalidad sa bahin, mga kondisyon sa pag-operate, pag-atiman sa bahin, ang presensya sa lubrication, ang integridad sa anther, pagmaneho sa taas nga tulin sa bagis nga mga dalan, kalit nga pagbag-o sa temperatura, pagmaneho sa gawas sa dalan, ug uban pa.

• Gisi nga duster. Kini nga bahin sa ball joint, sa halos pagsulti, giisip nga usa ka consumable nga butang, mao nga kini mao ang advisable alang sa tag-iya sa sakyanan sa matag karon ug unya monitor sa iyang kahimtang, nga mao, integridad. Kung ang anther madaot, nan ang umog, balas, hugaw, ug gagmay nga mga tinumpag siguradong mosulod sa ball joint samtang nagmaneho. Ang tanan nga kini nga mga elemento mahimong usa ka abrasive nga materyal, nga natural nga maguba ang sulud sa suporta. Busa, ang gisi nga anthers kinahanglan nga usbon sa tukma sa panahon nga paagi gamit ang angay nga lubricant.
• Dugang nga karga. Una sa tanan, kini magamit sa pagmaneho sa usa ka awto sa taas nga tulin sa bagis nga mga dalan. Ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang mga epekto nahulog sa lainlaing mga elemento sa pagsuspinde, lakip ang hiniusa nga bola. Natural, kini mosangpot sa pagkasul-ob ug kadaot niini. Ang laing sitwasyon mao ang sobra nga gibug-aton sa sakyanan, nga mao, ang pagdala sa maximum nga gitugot nga gibug-aton sa mga butang niini, o bisan sa sobra sa gitugot nga gibug-aton. Ang usa ka labi ka lisud nga kapilian mao ang kombinasyon sa paspas nga pagmaneho sa bagis nga mga dalan nga adunay daghang karga nga awto.

• Pagprodyus sa lubricant. Gikuha kini gikan sa bola alang sa natural nga mga hinungdan - pagpauga, pag-alisngaw. Sama sa nahisgutan sa ibabaw, kung ang boot nadaot, ang grasa mahimong dali nga makuha tungod sa natural nga mga hinungdan, nga mosangput sa pagtaas sa pagsul-ob sa hiniusa nga bola. Tungod niini, mapuslanon ang matag karon ug unya nga pagdugang og lubricant sa ball joint, lakip na ang pag-instalar sa usa ka bag-ong asembliya, tungod kay ang mga tiggama kasagaran dili magbilin og daghang lubricant sa bag-ong mga bearings sama sa gikinahanglan sa mga instruksyon sa automaker. Adunay espesyal nga mga himan alang sa pagdugang lubricant sa bola joint. Ug ingon usa ka lubricant, mahimo nimong gamiton ang lithium greases (pananglitan, Litol), ShRB-4 ug uban pa.

Hinumdomi nga ang mga hinungdan sa mga kapakyasan sa bola joint dili makita sa tibuok gabii. Ang usa ka eksepsiyon mahimo lamang nga usa ka depekto nga bahin sa sinugdanan (pananglitan, nga adunay liki sa lawas), apan ang posibilidad niini gamay ra. Busa, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagdayagnos sa bola joint usab sa inisyal nga yugto sa kapakyasan. Ug sa pagpalit, mas maayo usab nga dili mag-skim ug magbayad og gamay, tungod kay kung mas mahal ang bahin, kini mahimong mas lig-on (sa kadaghanan nga mga kaso). Ang ilang nag-unang kalainan mao ang kalidad sa materyal, ang tipo ug gidaghanon sa lubricant nga gigamit, ingon man ang pagkagisi nga pagsukol.

Sa unsa nga paagi sa pagtino sa usa ka bali nga bola

Gituohan nga ang labing kaayo nga pamaagi sa pagsusi sa ball joint mao ang serbisyo sa usa ka serbisyo sa awto, diin adunay usa ka elevator ug usa ka katugbang nga baruganan. Didto, ang mga eksperto makahimo sa pag-ila sa pagkaguba dili lamang sa bola joint, apan usab sa ubang mga elemento sa suspension sa sakyanan.

Bisan pa, kung ang tahas mao lamang ang pagsusi sa bola nga hiniusa, nan kini mahimo sa mga kondisyon sa garahe sa tabang sa himan sa pag-install nga nag-inusara. Aw, gawas nga kini tilinguhaon alang sa sakyanan nga mobarug sa usa ka gahong o overpass. Mahimong posible nga mahibal-an ang usa ka sayup nga hiniusa nga bola pinaagi sa panguna nga simtomas - pagpanuktok ug libre nga paglihok sa pin sa bola kung maghimo usa ka kusog sa bukid niini.

Dali nga pagsusi

Una sa tanan, kinahanglan nimo nga "paminawon" ang ball joint. Bisan pa, alang niini mas maayo nga magkuha usa ka katabang, ug labing maayo nga nahibal-an kung unsa ang tunog nga gihimo sa usa ka nabuak nga suporta ug, sa kinatibuk-an, labi pa o dili kaayo batid sa mga elemento sa pagsuspinde sa awto. Ang algorithm sa pag-verify yano ra - usa ka tawo ang nag-swing sa awto gikan sa kilid ngadto sa kilid (sa direksyon nga patindog sa paglihok), ug ang ikaduha maminaw sa mga tunog nga gikan sa mga elemento sa suspensyon, nga mao, gikan sa hiniusa nga bola.

Kung ang ingon nga pag-uyog dili molihok, angay nga i-jack up ang awto gikan sa kilid diin gusto nimo susihon ang suporta. Unya, nagkupot sa brake pedal (kini gihimo aron sa pagwagtang sa posible nga bearing play), sulayi sa pag-uyog sa ligid sa direksyon nga tul-id sa lihok (nga mao, palayo kanimo ug paingon kanimo). Kung adunay dula ug / o "dili maayo" nga clanging nga mga tunog, nan adunay mga problema sa bola.

Ang backlash sa usa ka bali nga bola susihon gamit ang usa ka mount. Busa, ang sakyanan kinahanglan nga i-jack up, ug ang patag nga tumoy sa bukid ibutang sa taliwala sa lever ug sa pivot pin. Dayon, samtang ang usa ka tawo hinay-hinay nga nagtuyok sa ligid, ang ikaduha mipilit sa bukid. Kung adunay usa ka backlash, nan kini maayo nga mabati, ug bisan makita sa mata. Ang usa ka susama nga pamaagi mahimo usab nga himuon nga wala’y pagliko sa manibela, labi na kung ang bola sa hiniusa nga bahin naguba na.

Posible ba nga magmaneho nga adunay bali nga bola

Daghang mga motorista nga nakasinati sa ingon nga problema sa unang higayon interesado sa pangutana kung ang bola nanuktok, posible ba nga magmaneho nga adunay ingon nga pagkaguba? Ang tubag niini nagdepende sa lebel sa pagsul-ob ug kadaot sa gitakda nga node. Kung ang usa ka pagtuktok sa ball joint sa paglakaw nagpakita lang ug sa samang higayon ang sakyanan dili usab "magmaneho" sa dalan, dili kini manuktok sa dihang moliko, nga mao, adunay mga sayo nga mga timailhan, unya mahimo ka usab nga magmaneho. sa maong sakyanan. Apan, unya sundan, aron ang katulin sa paglihok dili taas, ug sulayi usab nga likayan ang mga buho ug bumps. Ug, siyempre, kinahanglan nimo nga hunahunaon ang umaabot nga pag-ayo. Human sa tanan, sa sayo pa kini nga gihimo, ang, una, kini gasto mas ubos, ug, ikaduha, ang sakyanan mahimong operate nga luwas!

Kung ang pagkahugno sa bola joint nakaabot na sa usa ka gidak-on nga ang sakyanan "nag-fidget" sa dalan ug ang pagtuktok sa bola joint sa paglakaw klaro nga madungog, nan mas maayo nga magdumili sa pag-operate sa maong sakyanan hangtud sa pag-ayo. nahuman na. Sa grabeng mga kaso, mahimo nimong i-drive kini ngadto sa serbisyo sa sakyanan o garahe sa ubos nga tulin ug pag-obserbar sa mga lagda sa luwas nga pagdrayb, diin kinahanglan nimo nga ilisan kini (kasagaran ang ball joint dili mahimong ayohon ug kini gipulihan lamang sa usa ka bag-o).