Porsche 959 - doble nga korona

Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.

Ang pagtrabaho sa pagtukod sa 300 km/h Porsche rally nagsugod niadtong 1981, uban sa unang presentasyon sa modelo duha ka tuig ang milabay. Ang prototype, nga gipadagan sa usa ka Porsche 935 (400 hp) racing engine, wala pa sa produksyon, apan salamat sa premiere sa Frankfurt Motor Show, ang Porsche dali nga nangolekta og mga order alang sa 200 ka kopya ug nakahimo sa pagpadayon sa pagtukod sa trabaho. Ang halapad nga pagsulay nga nalangkit, taliwala sa ubang mga butang, ang pagsulay sa mga sangkap (pananglitan, sa panit sa 911) sa rally sa Paris-Dakar sa 1984-1985. Ang kataposang bersyon sa Porsche 959 nagsugod niadtong 1986, nga mikuha sa unang duha ka dapit sa finish line! Bantog niining talagsaon nga kadaugan, ang Porsche nakamugna og laing sensasyon pinaagi sa pagdaog sa parehas nga maalamat nga 24 Oras sa Le Mans sa samang tuig.

Ang 959 napamatud-an nga usa ka maayo kaayo nga base alang sa pagbansay sa usa ka rally nga awto nga makahimo sa pag-slide sa mga bukidbukid sa balas ug usa ka puro racing nga awto nga natanggong sa simento. Siyempre, ang duha ka mga pag-configure lahi kaayo sa usag usa, apan ang kinauyokan nagpabilin nga pareho.

Ang brainchild sa German nga mga tigdesinyo sa panahon sa iyang premiere mao ang pinakapaspas nga produksyon nga sakyanan, nga gikuha kini nga titulo gikan sa maayo kaayo nga Ferrari 288 GTO. Gibawi dayon ni Enzo Ferrari ang mga tag-iya sa tatak nga Zuffenhausen sa pagpagawas sa Ferrari F40, salamat nga ang tiggama sa Italya sa makausa pa nagtanyag sa labing paspas nga awto sa produksiyon sa Yuta.

Ang modelo, nga giandam alang sa ika-324 nga anibersaryo sa kompanya gikan sa Maranello, usa ka pananglitan sa usa ka purebred monster nga nakig-uban sa usa ka overgrown kart nga makahimo sa pagkab-ot sa katulin nga hangtod sa 40 km / h. Ang mga Italyano nga tigdesinyo nagpugong sa mga elektroniko sa usa ka minimum, nga naghimo sa F478 nga usa ka sakyanan alang sa eksperyensiyadong drayber nga makapaaghop sa V8's 959-horsepower twin-turbocharged unit. Sa pikas nga bahin mao ang Porsche, kansang kasingkasing usa usab ka bi-turbo nga makina, apan gihiusa kini sa usa ka komplikado nga suspensyon ug daghang mga elektroniko. Ang sakyanan adunay permanente nga all-wheel drive nga adunay adjustable power distribution tali sa mga axle. Ang korona nga hiyas mao ang adjustable suspension nga adunay kuptanan, ang kinapungkayan sa modernong teknolohiya. Ang sakyanan nakahimo sa pagpadayon sa usa ka kanunay nga gitas-on, sa walay pagtagad sa kahimtang sa dalan nawong ug load.

Uban sa gibug-aton nga hapit 1,5 ka tonelada, ang awto adunay daghang kagamitan - dili lamang sa mga bintana sa kuryente, sentral nga pag-lock, apan usab sa air conditioning. Ang mga tigdesinyo naghimo og usa ka pagkompromiso, nga nagdesisyon nga i-retrofit ang sakyanan, nga nagdugang sa kahupayan, apan nagbutang og dugang nga palas-anon niini. Aron suportahan ang Orthodox nga mga Judio, giandam usab ang mas gaan nga bersyon sa Sport, nga wala’y mga additives, nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga mga 100 kg.

Ang mga stylists tingali adunay makapaikag nga mga ideya sa paghimo sa walay katapusan nga silhouette sa bag-ong supercar, apan ang mga inhenyero midaog. Alang sa tanan nakong gusto niini nga modelo, nagtuo ko nga ang 959 morag gipadak-an nga 911. Kini mas lapad, patag, apan usa gihapon ka maayo nga karaan nga Porsche, apan dili puno sa sulundon nga mga proporsyon sama sa mas daghang mga serial counterparts niini. Ang lig-on nga bodywork, ug labi na ang medyo kontrobersyal nga hitsura sa likod nga spoiler, mao ang sangputanan sa buhat sa mga aerodynamicist nga sa katapusan nakab-ot ang usa ka maayo kaayo nga cx 0,31.

Ang Porsche 959 kinahanglan nga labi ka paspas, ug ang hitsura hinungdanon, apan siguradong dili usa ka prayoridad. Ang modelo nga 959 nahisama sa 911 dili lamang sa porma sa lawas. Usab sa sulod, ang orasan, manibela ug ang kinatibuk-ang disenyo sa dashboard dili mapugngan nga nakig-uban sa ubang mga modelo sa brand.

Ang drivetrain direkta nga gikuha gikan sa Porsche's Le Mans racing models. Ang unom ka silindro nga makina nga adunay gidaghanon nga 2849 cm³ lamang nakamugna og usa ka makalibog nga 3 hp. ug 450 Nm salamat sa duha ka turbocharger nga naglihok sa lain-laing speed ranges. Giwagtang niini ang usa ka makalagot nga "turbohole". Ang tiggama nag-ingon sa manwal nga ang maong usa ka gamhanan nga makina makatagbaw sa ubos pa kay sa 500 ka litro sa gasolina sa diha nga nagmaneho sa 11 km / h. Ang mga pagbiyahe sa palibot sa lungsod nalangkit sa pagkawala sa 120 ka litro nga gasolina matag 17,5 km. Ang makina usab adunay kalagmitan sa pagsuyop sa lana - ang tiggama nagpasalig nga ang 100 ka litro kada 2 km usa ka butang nga hingpit nga normal.

Salamat sa advanced German nga teknolohiya, ang Porsche 959 nakahimo sa pagpadali gikan sa 100 ngadto sa 3,7 km/h sa 8 segundos, nga makapahingangha bisan karon. Aron dili mahimong walay basehanan, hisgotan ra nako ang Mercedes SLS AMG, nga nagpatunghag 6,2 hp. gikan sa usa ka dako nga V571 engine nga adunay usa ka gidaghanon sa 100 ka litro ug accelerates ngadto sa 3,8 km / h sa 317 segundos. Ang kinatas-ang tulin niini (959 km/h) parehas ra sa XNUMX. Bisan human sa ikaupat nga bahin sa usa ka siglo, ang gihulagway nga disenyo sa Porsche mahimong usa ka makahahadlok nga butang alang sa mga supercar!

Ang Porsche kaniadto adunay usa lamang ka tinuod nga kaatbang - ang Ferrari F40. Sa misunod nga mga tuig, bag-o, electrifying istruktura gibuhat, dili kanunay nga makasugakod sa taas nga mga rekord sa sakyanan gikan sa Zuffenhausen.

Market premiere, bisan pa sa hilabihan nga presyo sa 420 ka libo. Ang brand nagmalampuson - ang tanan nga mga kopya nabaligya dayon, apan ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga sakyanan nga gihimo dili molapas sa 337 ka mga yunit, lakip ang mga prototype ug pre-production nga mga yunit. Ang Porsche 959 usa ka talagsaon nga showcase nga mahal kaayo sa paghimo nga dili gani dul-an sa tunga sa milyon nga mga marka makahimo niini nga kita. Alang sa matag gipagawas nga kopya sa kompanya kinahanglan nga magbayad dugang, apan salamat niini, ang Porsche nagbilin usa ka labi ka dako nga marka sa kasaysayan sa industriya sa awto.

Litrato nga Porsche; Ang Sfoskett lisensyado ubos sa lisensya sa Creative Commons.