Nadaot nga awto sa parkinganan - unsa ang buhaton kung nadaot ang awto?

Ang mga sitwasyon diin ang mga sakyanan nangaguba samtang sila anaa sa parkinganan kasagaran mahitabo. Unsa ang kinahanglan buhaton sa usa ka drayber aron makakuha og bayad sa kadaot? Atong tagdon kini nga isyu sa mas detalyado.

Parking: kahulugan

Kanunay nimong madungog nga parehas ang pagparking ug pag-parking. Sa tinuud, ang parkinganan usa ka lugar diin mahimo nimong biyaan ang usa ka awto sa mubo nga panahon, samtang wala’y bayad. Sa ato pa, kung moadto ka sa awto sa usa ka supermarket o sinehan, ibilin kini sa parkinganan.

Sa maong mga dapit, makita nimo ang mga karatula nga nag-ingon nga ang administrasyon sa institusyon o ang distribution network dili responsable sa mga sakyanan nga gibilin sa mga tag-iya. Sumala sa lehislasyon, ang teritoryo lamang ang gipanalipdan, ug dili ang mga sakyanan nga nagbarog niini. Walay usa nga responsable alang sa kaluwasan sa transportasyon ug alang sa sulod sa cabin.

Kung naghisgot kami bahin sa bayad nga parking, nga nagpakita sa daghang mga numero sa Moscow ug uban pang mga lungsod, nan ang responsibilidad naa sa bug-os sa mga guwardiya, ug ang usa ka resibo o kupon alang sa pagbayad alang sa usa ka parkinganan mao ang pamatuod sa ligal nga lokasyon sa awto sa niini. lugar.

Kadaot nga gipahinabo: unsay buhaton?

Adunay pipila ka mga matang sa materyal nga kadaot sa tag-iya sa sakyanan:

• force majeure: bagyo, baha;
• hooligan nga mga aksyon;
• aksidente sa trapiko - ang usa ka nag-agi nga awto nagkiskis sa usa ka fender o nabuak ang usa ka suga;
• sayop nga pagdumala sa mga utilities: usa ka kahoy natumba, usa ka karatula sa dalan, usa ka pipeline mibuto.

Kung ang awto nadaot tungod sa aksyon sa natural nga mga hinungdan nga wala magdepende sa pagpabaya sa bisan kinsa, nan ang mga tag-iya sa polisiya sa CASCO ra ang makadawat sa bayad, basta ang Force Majeure clause gipiho sa kontrata. Wala gikonsiderar sa OSAGO ang ingon nga nakaseguro nga mga panghitabo. Kung ikaw adunay CASCO, buhata sumala sa mga panudlo: ayohon ang kadaot, ayaw pagtangtang bisan unsa, tawagan ang ahente sa seguro. Kung adunay bisan unsang pagduha-duha nga ang pagtimbang-timbang sa kadaot ipahigayon sa igo nga paagi, palihug kontaka ang independente nga eksperto, nga bag-o namon nga gisulat.

Kung ang usa ka layer sa niyebe nahulog sa awto gikan sa kasikbit nga atop o nahulog ang usa ka karaan nga dunot nga kahoy, ipadayon ang mosunod:

• Tawga ang pulis, tungod kay kini ang ilang responsibilidad, dili ang pulisya sa trapiko;
• ayaw paghikap bisan unsa, ibilin ang tanan ingon nga kini hangtod sa pag-abut sa saput;
• Ang mga opisyal sa pulisya naghimo og usa ka detalyado nga taho nga naghulagway sa kadaot ug sa kinaiyahan sa ilang aplikasyon;
• Makadawat ka usab og sertipiko sa kadaot.

Ang automotive portal vodi.su kusganong nagrekomenda nga kung mopirma sa protocol, ayaw pag-uyon sa mga clause nga nagpakita nga wala ka’y mga pag-angkon batok ni bisan kinsa o nga ang kadaot dili hinungdanon alang kanimo. Ang pagbayad mahimo lamang kung adunay CASCO. Kung ikaw adunay OSAGO ra, kinahanglan nimo nga hibal-an kung kinsa sa mga serbisyo ang responsable niini nga lugar ug kinahanglan nga magbayad sila alang sa pag-ayo.

Ang mga pampublikong kagamitan, ingon nga usa ka lagda, dili moangkon sa ilang pagkasad-an. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga kontakon ang usa ka independente nga eksperto aron makakuha usa ka aksyon sa gasto sa pag-ayo sa awto. Unya pagpasaka og kaso uban sa suporta sa usa ka kwalipikado nga abogado. Sa kaso sa kadaugan sa pagsulay, ang responsable nga opisina obligado sa pagbayad sa mga gasto sa pag-ayo, eksperto, ug legal nga gasto.

Ang parehas nga algorithm gigamit kung ang kadaot gipahinabo sa mga hooligan: girekord sa pulisya ang kamatuoran ug gisugdan ang pagpangita. Sa mga gibantayan nga bayad nga mga parkinganan, adunay higayon nga makakuha og bayad gikan sa administrasyon sa shopping center pinaagi sa mga korte.

aksidente sa sakyanan

Kung ang sakyanan nadaot sa laing sakyanan nga mosulod o mobiya, ang insidente maisip nga usa ka aksidente sa trapiko. Ang imong mga aksyon magdepende kung nadakpan nimo ang sad-an sa lugar o kung siya mikalagiw.

Sa unang kaso, posible ang mosunod nga mga opsyon:

• nga adunay gamay nga kadaot, mahimo ka nga magkatibulaag nga malinawon nga wala maghimo usa ka protocol sa Europa - mouyon ka lang sa usa ka paagi aron mabayran ang kadaot;
• europrotocol - napuno sa kadaot hangtod sa 50 ka libo nga mga rubles ug kung ang duha nga mga drayber adunay polisiya sa OSAGO;
• tawagan ang inspektor sa pulisya sa trapiko ug pagrehistro sa usa ka aksidente sumala sa tanan nga mga lagda.

Sunod, kinahanglan ka maghulat hangtod mabayran sa kompanya sa seguro sa hinungdan ang kantidad sa kuwarta nga kinahanglan.

Kung ang sad-an mikalagiw, kini katumbas sa pagbiya sa talan-awon sa usa ka aksidente - Art. 12.27 bahin 2 sa Code of Administrative Offenses (paghikaw sa mga katungod sulod sa 12-18 ka bulan o pagdakop sulod sa 15 ka adlaw). Ang nasamdan nga partido nagtawag sa pulisya sa trapiko, ang inspektor naghimo sa usa ka aksidente, ang kaso gibalhin sa pulisya. Gikinahanglan usab ang paghimo sa imong kaugalingon nga imbestigasyon: pakighinabi sa mga tawo, tan-awa ang mga rekording gikan sa mga surveillance camera o mga video recorder, kung naa.

Kung, tungod sa tanan nga mga aksyon sa pulisya ug ikaw mismo, wala makit-an ang sad-an, dako ang posibilidad nga wala’y bayad sa kadaot. Mao nga gikinahanglan ang pagpalit sa usa ka polisiya sa CASCO, tungod kay kini naglangkob sa maong mga kaso ug ikaw gawasnon gikan sa daghang mga problema.

Nagkarga…