Pag-atiman sa imong baterya sa dili pa ang tingtugnaw

Ang unang niyebe alang sa mga drayber kasagarang hinungdan sa kabalaka. Ang hinungdan sa ilang kabalaka mao ang baterya, nga dili gusto sa ubos nga temperatura. Aron malikayan ang makauulaw ug tensiyonado nga mga sitwasyon sa dalan, mas maayo nga atimanon daan ang baterya sa sakyanan.

Ang baterya dili gusto sa katugnaw

Sa sub-zero nga mga temperatura, ang matag baterya mawad-an sa kapasidad niini, i.e. abilidad sa pagtipig sa enerhiya. Busa, sa -10 degrees Celsius, ang kapasidad sa baterya mikunhod sa porsyento sa 30. Sa kaso sa mga sakyanan nga adunay taas nga konsumo sa enerhiya, kini nga problema labi ka grabe. Dugang pa, sa tingtugnaw kita mokonsumo og mas daghang enerhiya kay sa init nga panahon. Ang suga sa gawas, pagpainit sa awto, mga bintana, ug kasagaran ang manibela o mga lingkoranan tanan nanginahanglan ug gahum.

Ang gasto sa enerhiya dugang nga mas taas alang sa mugbo nga mga distansya ug trapiko sa snail sa mga paghuot sa trapiko, ug kini dili lisud, ilabi na kung ang dalan natabonan sa niyebe. Ang alternator unya mapakyas sa pag-charge sa baterya sa husto nga lebel.

Dugang sa bugnaw nga temperatura, panagsa nga paggamit ug mugbo nga mga biyahe, ang edad sa sakyanan makaapekto usab sa gahum sa pagsugod sa baterya. Kini tungod sa corrosion ug sulfation sa mga baterya, nga makabalda sa husto nga pag-charge.

Kung magbutang kami og dugang nga karga sa baterya, pagkahuman sa pila ka panahon mahimo kini nga ma-discharge sa ingon nga gidak-on nga dili na namo ma-start ang makina. Gipasidan-an sa mga eksperto nga imposible nga hingpit nga ma-discharge ang baterya. Sa usa ka na-discharge nga baterya nga nahabilin sa katugnaw, ang electrolyte mahimong mag-freeze ug ang baterya mahimong hingpit nga maguba. Unya kini nagpabilin lamang sa pag-ilis sa baterya.

Maalamon nga Pole gikan sa kasamok

Ang pag-andam alang sa tingtugnaw kinahanglan magsugod sa pagsusi sa sistema sa elektrisidad sa awto. Uban sa usa ka epektibo ug husto nga pagkontrol sa boltahe, ang boltahe kinahanglan nga tali sa 13,8 ug 14,4 volts. Kini mopugos sa baterya sa pagpuno sa enerhiya nga walay risgo sa overcharging. Ang usa ka recharged nga baterya dali nga mahurot.

Ang sunod nga lakang mao ang pagsusi sa baterya mismo.

"Kinahanglan namon nga hatagan pagtagad ang kinatibuk-ang kahimtang niini, ingon man ang mga tiket, mga clamp, kung kini maayo nga gihugot, kung sila husto nga gisiguro sa teknikal nga vaseline," gipasabut ni Marek Przystalowski, bise presidente sa Jenox Accu, ug gidugang kana, sukwahi sa popular nga pagtuo, kini mao ang dili bili frosty adlaw dad-on ang baterya sa balay sa gabii.

"Ug ang teknolohiya miuswag, ug wala kami mahadlok sa mga tingtugnaw sama sa pipila ka tuig na ang milabay," miingon si Marek Przystalowski.

Ang usa ka patay nga baterya wala magpasabot nga kita kinahanglan nga moadto sa serbisyo diha-diha dayon. Ang makina mahimong masugdan pinaagi sa pagbira sa kuryente gikan sa laing sakyanan gamit ang mga jumper cable. Mao nga kinahanglan nimo sila kanunay nga kauban nimo. Bisan kung dili sila kapuslan alang kanamo, makatabang kami sa ubang mga drayber nga wala’y paglaum nga kahimtang. Sugod sa mga kable, kinahanglan natong hinumdoman ang pipila ka mga lagda. Una sa tanan, sa dili pa ikonektar sila, siguroha nga ang electrolyte sa baterya dili frozen. Kung mahitabo kini, dili naton malikayan ang pagbinayloay.

Ang boltahe ubos sa kontrol

- Sa wala pa, kung mahimo, susihon usab naton ang boltahe sa baterya, ug, kung mahimo, ang densidad sa electrolyte. Mahimo namon kini sa among kaugalingon o sa bisan unsang site. Kung ang boltahe ubos sa 12,5 volts, ang baterya kinahanglan nga ma-recharged, ”gipasabut ni Pshistalovsky.

Kung nag-charge sa kasamtangan gikan sa laing sakyanan, ayaw kalimot sa pagkonektar sa pula nga wire ngadto sa gitawag nga positibo nga terminal, ug ang itom nga wire ngadto sa negatibo nga terminal. Ang pagkasunod-sunod sa mga aksyon hinungdanon. Una ikonektar ang pula nga kable sa nagtrabaho nga baterya ug dayon sa awto diin ang baterya patay na. Dayon among gikuha ang itom nga kable ug ikonektar kini dili direkta sa clamp, sama sa kaso sa pula nga kable, apan sa yuta, i.e. sa usa ka metal nga wala mapintura nga elemento sa "nagdawat" nga sakyanan, pananglitan: usa ka bracket sa pag-mount sa makina. Among gisugdan ang sakyanan, diin mikuha kamig kusog ug human sa pipila ka gutlo among gisulayan ang pagpaandar sa among sakyanan.

Bisan pa, kung ang kinabuhi sa baterya pagkahuman sa pag-recharging mubo ra, kinahanglan nimo nga kontakon ang angay nga sentro sa serbisyo alang sa kompleto nga pagdayagnos sa parehong sistema sa elektrisidad ug ang baterya mismo.

Ang hinungdan sa pagkamatay sa baterya mahimong dili maayo nga operasyon - kanunay nga pag-undercharging o sobra nga pag-charge. Ang ingon nga pagsulay mahimo usab nga magpakita kung adunay usa ka mubo nga sirkito nga nahitabo sa baterya. Sa kini nga kaso, dili kinahanglan nga ayohon kini, kinahanglan nimo nga ilisan kini sa usa ka bag-o.

Kung nagpalit ug bag-ong baterya, siguruha nga ibilin ang daan sa nagbaligya. Kini nga usa pagabuhaton pag-usab. Ang tanan nga hinimo sa baterya mahimong ma-recycle hangtod sa 97 porsyento.