Husto nga presyur sa ligid. Unsay epekto niini?

Naanad na ang mga drayber nga susihon ang kahimtang sa ilang mga ligid sa dili pa ang tingtugnaw. Apan ang mga ligid kinahanglan usab nga susihon kung kini init. Ang panguna nga problema mao ang presyur sa ligid.

Ang panahon sa pag-ilis sa mga ligid sa tingtugnaw sa mga ligid sa ting-init bag-o lang nagsugod. Gipakita sa mga pagtuon nga kapin sa 70 porsiyento sa mga drayber ang naggamit ug seasonal nga mga ligid. Sa parehas nga oras, medyo gamay nga tiggamit ang nag-atiman sa husto nga teknikal nga kahimtang sa ilang mga ligid.

Daghang mga drayber ang adunay duha ka set sa mga ligid sa daghang mga tuig - tingtugnaw ug ting-init - ug usbon kini depende sa panahon sa tuig. Pag-abot sa mga ligid gikan sa miaging panahon, kinahanglan nimo nga susihon dili lamang ang presensya sa kadaot sa kanila, kondili usab ang ilang edad. Mahitungod sa tuig sa paghimo sa ligid, ang usa ka han-ay sa upat ka numero sa sidewall niini makatabang, diin ang una nga duha mao ang semana, ug ang katapusan nga duha mao ang tuig sa paghimo. Tungod sa mga kabtangan sa mga materyales nga gigikanan sa ligid, ang mga ligid dili magamit sa sobra sa unom ka tuig.

Usa sa mga hinungdan nga isyu kung magdesisyon kung magpadayon ba ang paggamit sa usa ka ligid sa tingtugnaw mao ang giladmon sa pagtunob. Ang minimum nga gitas-on sa balaod mao ang 1,6 mm.

Siyempre, ang kadaot sama sa tread peeling, sidewall bulges, abrasion ug mga samad, o usa ka hubo nga bead dili iapil ang ligid gikan sa dugang nga paggamit.

Ang teknikal nga kondisyon sa ligid maapektuhan sa paagi sa paggamit sa sakyanan, i.e., ang tinuig nga mileage, ang kalidad sa mga dalan diin ang sakyanan nagmaneho, ang teknik sa pagdrayb, ug ang lebel sa presyur sa ligid. Samtang ang una nga tulo nga mga timailhan sa pagsul-ob sa ligid medyo nahibal-an, ang mga drayber wala pa nahibal-an ang epekto sa presyur. Sa kasamtangan, ang lebel sa presyur sa ligid importante dili lamang alang sa ilang teknikal nga kondisyon, kondili alang usab sa kaluwasan sa trapiko.

- Dugang nga gilay-on sa braking sa usa ka awto nga adunay depressurized nga mga ligid. Pananglitan, sa gikusgon nga 70 km/h, motaas kini ug 5 metros, misaysay si Radosław Jaskulski, instruktor sa Skoda Auto Szkoła.

Sa laing bahin, ang sobra nga presyur nagpasabot nga gamay ra ang kontak tali sa ligid ug sa dalan, nga makaapekto sa oversteer sa sakyanan. Ang pagkupot sa dalan nagkadaot usab. Ug kung adunay pagkawala sa presyur sa usa ka ligid o mga ligid sa usa ka kilid sa awto, makapaabut kita nga ang awto "mobira" sa kana nga kilid.

Dugang pa, ang sobra ka taas nga presyur hinungdan usab sa pagkadaot sa mga function sa damping, nga nagdala sa pagkunhod sa kaharuhay sa pagmaneho ug nakatampo sa mas paspas nga pagsul-ob sa mga sangkap sa suspensyon sa awto.

Ang dili husto nga presyur sa ligid nagdala usab sa pagtaas sa gasto sa pag-operate sa usa ka awto. Pananglitan, ang usa ka awto nga adunay presyur sa ligid nga 0,6 bar nga ubos sa nominal nga presyur makakonsumo sa aberids nga 4 porsyento. dugang nga sugnod, ug ang kinabuhi sa mga ligid nga ubos sa pagpaburot mahimong makunhuran sa 45 porsyento.

Busa, ang mga eksperto nagtambag sa pagsusi sa presyur sa ligid labing menos kausa sa usa ka bulan ug kanunay sa dili pa ang usa ka taas nga biyahe. Kini kinahanglan nga buhaton kung ang mga ligid bugnaw, i.e. sa wala pa o pagkahuman sa pagmaneho.

Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, ang mga tiggama nagsugod sa pagpaila sa usa ka sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid sa ilang mga awto mga usa ka dekada na ang milabay. Sa sinugdan, ang ideya mao ang pagpahibalo sa drayber sa usa ka kalit nga pag-ubos sa presyur sa ligid, sama sa resulta sa usa ka dinunggaban. Bisan pa, ang tibuuk nga sistema dali nga gipalapdan aron mahibal-an usab ang bahin sa pag-ubos sa presyur sa ligid labaw sa gikinahanglan nga lebel. Sukad sa 2014, ang matag bag-ong awto nga gibaligya sa mga merkado sa EU kinahanglan adunay sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.

Sa mga sakyanan sa medium ug compact nga klase, pananglitan, sa Skoda nga mga modelo, ang gitawag nga dili direkta nga pressure control system nga TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Alang sa mga pagsukod, gigamit ang mga sensor sa tulin sa ligid nga gigamit sa mga sistema sa ABS ug ESC. Ang lebel sa presyur sa ligid kalkulado gikan sa vibration o gikan sa rotation sa ligid.

Ang husto nga presyur sa ligid alang niini nga sakyanan gipakita sa manwal sa tag-iya. Alang sa kasayon ​​​​sa drayber sa kadaghanan nga mga awto, ang ingon nga kasayuran gipakita sa usa ka dayag nga lugar sa usa sa mga elemento sa lawas. Pananglitan, sa Skoda Octavia, ang mga kantidad sa presyur gitipigan sa ilawom sa flap sa tangke sa gas.

Si Radosław Jaskulski gikan sa Skoda Auto Szkoła nagpahinumdom nga kinahanglan usab nga susihon ang presyur sa hangin sa reserbang ligid.

"Wala ka mahibal-an kung kanus-a ug sa ilawom sa unsang mga kahimtang kinahanglan nimo ang usa ka ekstra nga ligid. Kung ang awto adunay usa ka temporaryo nga ekstra nga ligid, kinahanglan nimong hinumdoman nga kini labi ka sensitibo sa mga iregularidad sa dalan ug kinahanglan nimo nga ipadayon ang angay nga tulin nga gipakita sa manual sa pag-operate sa awto, ang instruktor nag-ingon.