Test drive nga Volvo S90 kontra BMW 5

Ang S90 labi ka luwas nga kini makilala taliwala sa moose sa track ug likayan ang mga pagbangga. Samtang, ang "lima" nagtapok mga tumatan-aw sa usa ka dako nga shopping center - nahibal-an niya kung unsaon biyaan ang parkingan nga wala’y drayber sa sulud

Gigamit ang Scandinavian Defense sa chess aron ituktok si White sa naandan niya nga pagdula ug sakmiton ang inisyatiba. Nagtan-aw si Volvo sa S90 nga flagship sedan sama sa usa ka chess player sa itom nga rayna. Ang LED nga "martilyo ni Thor" sa mga suga nag-burn sa usa ka bugnaw nga sunog, ang concave radiator grille nagdala mga manipis nga chrome fangs - sa unang higayon sa daghang mga tuig ang Volvo wala mawala sa background sa BMW, labi na ang labing bag-ong 5-Series .

Ang Volvo S80 usa ka maayo kaayo nga awto bahin sa kagamitan ug mga kinaiya sa pagmaneho, apan ang paghimo niini nagsugod kaniadtong 2006. Matag tuig ang paglangan sa likud sa pakisayran sa klase sa negosyo nga mga sedan sa Aleman nagdugang lamang. Ingon kadugangan, ang dagway sa "ikawaloan" sobra ka "halamang-gamot", samtang ang manununod niini usa ka tinuod nga manunukob.

Ang silhouette sa S90 usa ka klasiko nga sedan sa likid sa ligid sa negosyo nga adunay usa ka multi-silindro nga makina sa ilawom sa taas nga bonnet, apan ang S90 sa tinuud gitukod sa usa ka front-wheel drive platform. Ang mga motor upat ra ka silindro, ug makita kini nga transversely. Alang sa epekto sa panan-aw, ang atubang nga ehe gibalhin sa ilong, ug ang sabungan gibalhin sa likod. Aron mapadayon ang ubos nga linya sa bonnet, bisan ang mga strut sa unahan nga hangin gibiyaan - ang biswal nga epekto gibutang sa ulohan sa tanan.

Ang Volvo nagsulti premium nga sinultian nga larinong, apan adunay usa ka lahi nga paglitok. Ingon og gisubli ang liko sa Hoffmeister alang sa BMW, apan sa kaugalingon nga pamaagi. Ang feed sa "Swede" usa ka mabug-at, ug ang kombinasyon sa mga suga ug usa ka gipilo nga takup sa punoan nga makita nga lisud.

Bisan pa sa mga paningkamot sa mga tigdesinyo, ang bantog nga panagway sa S90 sa literal nagpadayag sa pagkamahigalaon. Dali nga moabut ang mga langyaw sa pagpamusil, maghangyo nga mag-selfie, magtan-aw sa salon, ug mangutana alang sa mga detalye. Ang masulub-on nga aura sa BMW 5-Series, sa sukwahi, nanalipod sa mga pasahero gikan sa mga tinan-awan ug dili kinahanglan nga mga pangutana. Ang usa ka klasiko nga BMW usa ka awto nga dili malibog sa uban pa.

Tulo nga magkalainlain nga pag-agas sa hangin sa atubang nga bumper - ang labing makita nga bahin sa mga awto nga adunay pakete nga M Sport

Ang pangutana kinsang modelo ang naa sa atong atubangan. Ang bag-ong "lima" usa ka pagluwa nga imahe sa punoan nga 7-Series sedan, mas gamay ra kini. Ang parehas nga hubag nga mga buho sa ilong, mga suga gitaod sa kanila, ang mga pagkalainlain taliwala sa mga awto dili kaayo makapahibulong. Ang mga kalainan sa mga suspensyon gamay ra: adunay usa ka doble nga wishbone sa atubangan, usa ka gaan nga multi-link sa likud, apan ang mga air bellows dili ma-install sa 5-Series. Ang modular CLAR nga plataporma nga adunay mga advanced nga elektronik nga sistema labaw pa sa usa ka seryoso nga aplikasyon sa klasehanan.

Bahin sa mga sukat, ang bag-ong "lima" dili layo gikan sa miaging henerasyon nga awto: ang S90 labi ka daghan kaysa S80, apan mas ubos ang gitas-on. Ang Volvo mas taas og gamay kaysa BMW tungod sa kadaghan sa ulin niini, ug ang wheelbase sa Suwano nga Sweden mas gamay. Makatarunganon, ang S90 kinahanglan nga magdala sa gidaghanon sa punoan ug mohatag sa wanang sa likod nga laray. Apan sa tinuud, ang kalainan sa mga punoan 30 ka litro lamang pabor sa BMW, apan ang Volvo mahimong ipanghambog sa gilapdon sa pag-abli ug usa ka linain nga pagpusa sa salon.

Ang mga pasahero nga adunay malaba nga tiil sa S90 labi ka komportable: adunay daghang headroom taliwala sa mga tuhod ug backrest. Una, kini ang mga bentaha sa usa ka "transverse" platform sa front-wheel drive, ug ikaduha, ang kahinungdanon sa paglihok sa likud nga laray, gisilsil sa Volvo sa bag-ong tag-iya sa China.

Ang pokus sa BMW naandan nga naa sa drayber, mao nga ang ikaduha nga laray dili kaayo komportable: mas taas ang habol sa lingkuranan, pig-ot ang pultahan, ug kurba ang sill. Ang legroom kung itandi sa miaging henerasyon nagdugang nga nominally - pinaagi ra sa usa ka sentimetros. Dili masulti nga ang linya sa likud sa "lima" grabe ang kadaghan. Sa kataas sa kisame ug sa gilapdon sa payag sa mga abaga, kini adunay gamay, apan nakabentaha gihapon sa S90.

Sa kagamitan sa ikaduhang laray, ang mga awto adunay pagkaparehas: usa ka yunit sa aircon nga adunay duha nga mga sona, mga agianan sa hangin sa mga racks ug gipainit nga mga lingkuranan. Ang panel sa pagkontrol sa klima sa Suwano sa Sweden adunay bag-o nga hitsura, sensitibo sa paghikap. Ingon kadugangan, dili malimtan sa mga taga-Sweden ang bahin sa lainlaing mga mapuslanon nga gagmay nga mga butang sama sa usa ka panimalay nga 230 volt outlet o usa ka baby booster nga gitukod sa lingkuranan.

Ang key-fob gikan sa "lima" nga namatikdan nga gibira ang bulsa. Duol kini sa usa ka mobile phone sa gidak-on ug gidaghanon sa mga pag-andar: kolor sa touchscreen display ug wireless charge. Gikan niini, dili lamang nimo maablihan ang awto, ipataas ang takup sa punoan ug i-on ang pagkontrol sa klima, bisan kung sa layo makontrol ang awto.

Gi-slide nimo ang imong tudlo sa usa nga gilaraw nga udyong, ang sedan nagauswag, ubus sa pikas - pabalik. Sa teyorya, gitugotan ka nga igawas ang awto gikan sa usa ka higpit nga bulsa sa pag-parking, sa praktis - aron magtipon sa palibot sa "lima" nga mga tumatan-aw. Ang gisul-ot nga panit nga S90 keychain mas gamay ug simple, ug ang mga butones sa katapusan dili kaayo komportable.

Nagtanyag ang 5-Series sa lainlaing mga pagkahuman sa kolor, kini nga brown gitawag nga Mokka

Ang "Lima" hugut nga nagsirado sa mga pultahan nga adunay mga door closer sa likud sa mga pasahero, ang hugpong nga tono sa komunikasyon nagpadayon sa usa ka higpit ug solido nga sulud - hapit parehas sa "pito". Dili kini balay, apan personal nga account sa manedyer. Ug sa parehas nga oras, ang drayber, kinsa usa na usab nga prayoridad - ang iyang lingkuranan lamang ang mahimong masangkapan sa pagpaandar sa masahe.

Ang lingkuranan, sama sa usa ka suit sa negosyo, ensakto nga ensakto sa numero - bisan ang taas ug ubos nga likod mahimo’g us aka pag-ayo. Ang BMW hinay-hinay, ingon kung wala’y pag-atubang, ninghatag sa pagsulong sa modernong teknolohiya - ang gusto sa kadaghanan sa mga pumapalit konserbatibo. Ang mga ngilit sa mga dayal nakalapas sa virtual nga kahinayan sa dashboard, ang mga touch key sa center console tupad sa tinuud nga mga buton ug mga butones.

Ang Volvo ingon tinuyo nga gibaliwala ang edad sa mamiminaw - adunay usa ka minimum nga pisikal nga mga buton sa console, ug ang patindog nga pinataas nga screen nga adunay pindutan sa Home usa ka pormat nga masabtan kaayo sa usa ka masaligon nga mogamit sa smartphone. Ang sulud sa S90 matahum nga panimalay, sama sa apartment sa apohan sa Kutuzovsky. Ang takup sa kompartamento sa sentral nga tunel nga adunay natural nga mga slats sa kahoy nahisama sa parquet, diin malipayon kaayo ang pag-roll sa mga awto sa bata pa. Ang mga trims sa dashboard ug mga pultahan nakapukaw sa nag-ulbo nga likod sa mga lingkuranan nga Viennese.

Ang mga lingkuranan nga krema sa Volvo S90 mahimong isagol dili ra sa itom nga sulud, apan lakip usab ang cream

Ang mga taga-Sweden wala nagasunod sa estrikto nga pamatasan sa negosyo - kini gipamatud-an sa kakulang sa mga siradera sa pultahan. Sa parehas nga oras, hapit parehas kini sa usa ka BMW, usa ka high-end nga audio system nga Bowers & Wilkins nga adunay mga grilles nga nagsulti og aluminium. Sa Volvo kini dili kaayo kusog, apan ang mga abante ra nga mga mahigugmaon sa musika ang mobati sa kalainan sa tunog, ug ang uban pa parehas nga magustuhan. Ang mga lingkoranan sa atubang gamay ra ka kubus sa mga termino sa gidaghanon sa mga pag-ayos sa mga Aleman, apan dili sila labi ka komportable ug mahimo’g pagmasahe dili lang sa drayber, lakip usab ang pasahero.

Ang usa ka sinaw nga switch magsugod sa S90 nga motor, samtang ang mga mode sa pagmaneho gikontrol pinaagi sa pag-scroll sa nawong nga silindro. Dili nimo kinahanglan nga maanad sa tanan nga uban pa - ania ang labing kasagaran nga mga pingga sa steering kolum. Bisan pa, ang BMW karon usab - gikan sa wala’y ayo nga mga switch gibiyaan tungod sa daghang mga kinahanglanon sa mga kustomer sa mga nag-abang nga opisina.

Ang awtomatik nga transmission joystick wala gihapoy mga nakapirming posisyon, apan dali nga makaadto sa gitinguha, ug ang Parking mode gipaandar sa usa ka bulag nga buton. Murag usa ka cutting edge gadget, labi na ang adunay usa ka ceramic finish. Dili sama sa usa ka yano nga Volvo lever nga molihok sa usa ka tul-id nga slot nga adunay mamatikdan nga paningkamot.

Ang diesel S90 D5 dali nga magsugod, wala’y kakulian - ang tinago naa sa sistema sa PowerPulse, nga makatabang sa pagtuyok sa turbine gamit ang compressed air, nga gitipig sa duha ka litro nga silindro. Maayo ang pasiuna nga pagdasig bisan sa pagtandi sa unom ka silindro nga yunit sa BMW 530d - ang turbo lag niini makit-an bisan sa Sport mode.

Upat ra nga mga silindro ang natago sa ilalum sa taas nga hood, dugang pa, nga naa sa tabok

Ang gahum sa mga makina hapit: 235 pwersa sa Sweden batok sa 249 nga mga German. Apan ang mga milagro dili mahitabo, ug ang duha ka litro nga adunay 480 Nm nga torque gisupak sa tulo ka litro nga adunay 620 Newton meter. Ang BMW nga nagsabog hangtod sa 100 km / h nagdala sa Volvo usa ka segundo ug tunga, ug ang dagom sa speedometer moabot sa 250, samtang ang kisame sa S90 230 km matag oras. Ang diesel sa "lima" mas saba sa idle, apan maayo ang paminaw sa pagpadali, samtang ang Volvo diesel hilum ug intelihente. Pinauyon sa pasaporte, ang BMW labi ka madaginuton, apan sa tinuud ang onboard computer gipakita 11,5 ka litro - usa ka buok litro labi pa sa Volvo.

Ang parehas nga mga awto drive sa tanan nga ligid: ang BMW adunay atubang nga ehe, ang Volvo adunay likuran nga ehe. Apan sa mga kanto, parehas nga katimbangan ang mga sedan. Ug siyempre, ang sistema sa pagpalig-on sa awto sa Sweden mas istrikto nga gipatindog. Ang tsasis sa S90 gibati gamay nga dili pagsukma tungod sa mga palaman sa likod nga mga strut sa hangin nga nagtugot sa ulin sa pag-swing ug sa atubangan nga suspensyon sa tuburan aron markahan ang mga pagsumpay sa dalan. Bisan pa, ang S90 komportable bisan sa 20-pulgada nga mga ligid ug sa "dinamiko" nga mode, nga nagdugmok sa mga shock absorber. Ang nabuak nga aspalto sa Moscow ang iyang elemento. Sa parehas nga oras, sakto ang pagkontrol sa awto, ug labi ka gaan ang paningkamot sa manibela, labi ka transparent ang feedback.

Ang bag-ong 5-Series usa ka komportable nga awto sa mga sukaranan sa BMW, apan daghan pa kini nga isport. Gamhanan nga preno dinhi, sama sa usa ka awto nga pang-isport. Ang mga ligid mas gamay ang diyametro, apan giputos sa mga ligid sa runflat nga adunay gahi nga sidewalls. Ang responsive nga BMW nga manibela mabug-at sa mubu nga tulin, diin gihimo nga pagpainit sa mga bukton ug abaga ang pag-parking. Sa parehas nga oras, ang 5-Series nga welga nga wala’y klaro nga pag-tune sa chassis, ensakto nga mga tubag ug usa ka karakter sa pagmaneho, sama sa nadani sa Volvo nga adunay kahupayan.

Ang S90 nga awtomatikong sistema sa preno makahimo sa pag-ila tali sa moose ug uban pang mga dagko nga mga hayop, apan sa usa ka hinay nga trapiko, nahadlok kini sa usa ka tayaon nga GAZelle nga nagmaneho sa sunod nga linya ug naigo ang preno. Sa autonomous nga pagmaneho, mas maayo ang mga butang - ang sistema sa Pilot assist gipalihok sa pagduso sa usa ka buton, masaligon nga gipadayon ang distansya ug moagi sa malumo nga pagtuyok.

Ang BMW adunay parehas nga arsenal, apan kinahanglan kini bantayan. Kung nakita ni Volvo nga maayo bisan ang mga daan na nga marka, ang "lima" karon ug pagkahuman mawala ang laray, bisan sa doble nga solid. Sa teyorya, ang German sedan makahimo sa pagtukod pag-usab sa iyang kaugalingon. Sa tinuud, nahinabo nga ingon niini: una nimong gihuptan ang dugay nga timailhan sa direksyon, paghulat alang sa usa ka reaksyon, ug pagkahuman nakakaplag ka usa ka awto nga dili gusto nga magpabilin sa sunod nga linya. Hangtod karon, mas maayo ang BMW sa pagmaneho sa mga awto kaysa sa mga awto nga wala.

Ang mga presyo alang sa S90 medyo premium. Ang bersyon sa diesel sa D5 nga adunay all-wheel drive sa labing yano nga pag-configure nagkantidad og $ 41. Naa kini sa lebel sa diesel Mercedes-Benz E 730 (200 hp) ug labi ka mahal kaysa sa Audi A194 6 TDI ug BMW 2.0d nga adunay 520 hp engine. Ang pagsulay nga "lima" nga adunay usa ka yunit nga 190-silindro ug ang tanan nga gulong nag-gasto labing menos $ 6, ug ang maayong kagamitan kinahanglan labi pa nga salapi kaysa sa kaso sa Volvo.

Ang bag-ong S90 sedan nagsunod sa mga kombensyon sa klase sa negosyo, apan sa parehas nga oras nahimo’g lahi. Ingon sa usa ka maayong sangputanan ang pagsugod sa Volvo ug ang itum nga reyna wala kan-a sa kaaway. Ang S90 usa ka gamay nga rebolusyon: ang kompanya nga Sweden adunay daghan nga ikatanyag sa premium nga bahin lapas sa labing gidayeg nga kahilwasan. Ang "lima" mao ang sangputanan sa padayon nga ebolusyon. Kini usa ka BMW, ug dili ra kini lahi.

Matang sa lawas	Sedan	Sedan
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4936/1868/1466	4963/1879/1443
Wheelbase, mm	2975	2941
Ground clearance, mm	144	152
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1770	1779
Gitugotan ang kinatibuk-ang gibug-aton, kg	2385	2230
klase sa makina	Diesel 6-silindro, turbocharged	Ang diesel 4-silindro nga turbocharged
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	2993	1969
Kusog, hp uban sa. sa rpm	249 sa 4000	235 sa 4000
Max. torque, Nm sa rpm	620 sa 2000-2500	480 sa 1750-2250
Pagbalhin, drive	AKP8, puno	AKP8, puno
Labing kadaghan nga tulin, km / h	250	230
Pagpadali sa 100 km / h, s	5,4	6,8
Pagkonsumo sa gasolina (syudad / haywey / magkasagol), l	6,2/4,9/5,4	5,7/4,3/4,8
Kusog sa punoan, l	530	500
Presyo gikan sa, $.	47 480	41 730

Gipasalamatan sa mga editor ang O1 Properties ug ang pagdumala sa sentro sa negosyo sa Stanislavsky Factory alang sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.