Mga lagda sa dalan 2019. Pagbantay sa pagtabok sa multi-lane nga mga dalan

Ang labing delikado nga mga lugar alang sa mga pedestrian mao ang mga interseksyon sa daghang mga dalan nga wala’y suga sa trapiko. Ang mga pagbuhin sa kasagaran mahitabo kung ang usa ka pedestrian mosulod sa usa ka marka nga pagtabok, nga nakita nga ang usa ka awto mohunong sa usa sa mga lane, ug ang drayber sa kasikbit nga linya dili mohunong tupad sa usa ka nagtindog na nga awto. Sa 2018, adunay hapit 285 nga mga aksidente sa pagtabok sa mga pedestrian sa Poland - 3899 nga mga tawo ang namatay ug XNUMX ang nasamdan didto *.

– Kung ang usa ka pedestrian makakita sa usa ka mohunong nga awto ug mosulod sa usa ka gitakda nga pagtabok, ang ubang mga drayber kinahanglan nga alerto, sayo nga mo-react ug luwas usab nga mohawan sa crossing. Ikasubo, kung ang usa ka zebra motabok sa daghang mga lane, mahitabo nga ang mga drayber nga nagmaneho sa usa ka kasikbit nga linya dili mohunong tupad sa usa ka giparking nga awto nga naghatag dalan sa usa ka pedestrian, ingon si Zbigniew Veseli, usa ka eksperto sa Renault Driving School. – Kini mahimong tungod sa paspas ug limitado nga visibility, tungod kay ang usa ka stationary nga sakyanan mahimong makabalda sa usa ka pedestrian. Bisan pa, igo na alang sa usa ka naka-focus nga drayber nga mabinantayon nga mag-monitor sa dalan ug magmaneho subay sa mga regulasyon ug ipahiangay ang pagsakay sa kahimtang sa panahon. Unya mo-react siya sa oras aron makita ang mga timailhan ug pamatasan sa ubang mga drayber. Kinahanglan nimong pauswagon ang mga batasan, dugang sa eksperto.

Ang drayber kinahanglan nga mohinay sa matag higayon nga siya moduol sa usa ka pedestrian crossing, tungod kay siya kinahanglan nga mag-amping pag-ayo ug magmaneho sa usa ka tulin nga magtugot sa luwas nga pagpreno. Bisan kung ang makamatay nga mga kadaot mahimong mahitabo bisan sa mubu nga tulin**, kung mas taas ang katulin, mas dako ang peligro sa kinabuhi sa usa ka pedestrian. Ang mga pagdili sa mga salakyanan sa mga interseksyon magamit usab sa pag-overtake—mga lig-on nga linya ug mga karatula nga dili mo-overtake kinahanglang mopahunong sa mga tawo nga nagdali nga gustong mo-overtake, dili magpreno sa luyo sa sakyanan sa atubangan.

Tan-awa usab: SDA 2019. Aduna bay sentensiya sa pagkabilanggo alang sa wala mabayri nga multa?

Ang mga pedestrian kinahanglan usab nga mag-amping pag-ayo. Ang mga lagda nagdili, pananglitan, ang pagsulod sa dalan gikan sa gawas sa usa ka sakyanan o uban pang babag nga naglimite sa pagtan-aw sa dalan, o direkta sa ilawom sa usa ka naglihok nga sakyanan, lakip na sa usa ka pedestrian crossing. Alang sa ilang kaugalingon nga kaluwasan, ang mga pedestrian kinahanglan nga magsiguro nga sila gitugotan nga mag-overtake sa mga salakyanan sa duha ka lane kung motabok sa usa ka duha ka lane nga karsada. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang kadaghanan sa mga aksidente nahitabo tungod sa kasaypanan sa mga drayber.

Kung ang trapiko sa pedestrian mag-intersect sa trapiko sa salakyanan, ang drayber ug mga pedestrian kinahanglan mogamit sa prinsipyo sa limitado nga pagsalig. Kini makapakunhod sa risgo sa usa ka aksidente, "summarize ang mga coach sa Renault Safe Driving School.

Sa higayon nga adunay aksidente, ang basehan mao ang dinalian nga first aid sa biktima ug ang pagtawag sa mga serbisyo sa emerhensya. Ang ingon nga mga aksyon makaluwas sa mga kinabuhi. Mahimo kang mapriso tungod sa paglayas sa lugar nga nahitaboan sa usa ka aksidente ug pagkapakyas sa paghatag og tabang.

* policeja.pl

** Biomechanics sa bangga sa pedestrian ug kahanas sa aksidente sa trapiko, Mirella Cieszyk, Magdalena Kalwarska, Sylvia Lagan, Institute of Applied Mechanics, Krakow University of Technology

Basaha usab: Pagsulay sa Volkswagen Polo