katuyoan, pagpili, break, etc.
Usa ka importante nga bahin sa internal combustion engine mao ang timing belt (timing). Daghang mga drayber ang adunay gamay nga ideya sa aparato sa usa ka moderno nga awto, ug kanunay wala nahibal-an nga ang timing belt kinahanglan nga susihon ug usbon kanunay, kung dili ang pag-inat ug pagkaguba niini mahimong mosangput sa dili mabag-o nga mga sangputanan.
Katuyoan
Sa usa sa mga miaging artikulo sa website sa Vodi.su bahin sa hydraulic lifters, among gihisgutan kung unsa ka komplikado ang internal nga pagkasunog nga makina. Ang dili katuohan nga katukma sa trabaho niini nagdepende sa dungan nga pagtuyok sa crankshaft ug camshaft. Kung ang crankshaft ang responsable sa pag-stroke sa mga piston sa mga silindro, nan ang camshaft ang responsable sa pagpataas ug pagpaubos sa mga balbula sa intake ug tambutso.
Ang pag-synchronize gihatag lang sa usa ka belt drive. Ang timing belt gibutang sa crankshaft pulley ug nagpadala sa torque sa camshaft. Dugang pa, salamat sa timing belt, ang ubang hinungdanon nga mga yunit gipatuyok usab:
- usa ka bomba sa tubig nga responsable sa sirkulasyon sa antifreeze sa sistema sa pagpabugnaw;
- fan impeller alang sa pagsuplay og hangin sa air conditioning system;
- drive balancer shafts (sa pipila ka mga modelo) sa pagbalanse sa mga pwersa sa inertia nga mahitabo sa diha nga ang crankshaft tuyok;
- high pressure fuel pump drive (high pressure fuel pump) sa mga makina sa diesel ug sa mga distributed injection system;
- generator rotor.
Angayan usab nga matikdan nga aron makunhuran ang gidak-on sa yunit sa kuryente ug aron masiguro ang kasayon sa pagmentinar, sa pipila ka mga pagbag-o sa internal nga pagkasunog nga makina, duha ka timing belt ang gigamit sa usa ka higayon. Dugang pa, kasagaran nga praktis ang pag-instalar sa usa ka metal nga kadena sa timing, nga adunay mas taas nga serbisyo sa kinabuhi ug dili mapulihan sa halos tibuok kinabuhi sa sakyanan.
Busa, dili makita sa unang pagtan-aw, ang bahin naghimo sa usa ka importante nga function sa makina.
Pagpili, pag-label ug mga tiggama
Kinahanglan ka nga mopili og usa ka bakus pag-ayo. Hunahunaa ang mga ngalan sa ibabaw niini - ang profile ug mga sukod gipakita dinhi.
Ang lainlaing mga tiggama nagbutang sa ilang mga produkto sa lahi nga paagi:
- Numero nga plaka-987;
- CT-527;
- ISO-58111×18 (angay alang sa VAZ-2110);
- 5557, 5521, 5539;
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H ug uban pa.
Naghatag lang kami ug arbitraryong mga gidak-on. Niini nga mga letra ug numero, ang impormasyon bahin sa materyal, gitas-on, gilapdon sa profile, ug ang matang sa ngipon gi-encrypt. Kini sumala sa mga marka sa imong "lumad" nga bakus nga kinahanglan nimo nga magpili usa ka bag-o. Ang ubang mga drayber mopunit sa mga bakus pinaagi sa mata, magbutang niini sa usag usa ug mag-inat. Dili girekomenda nga buhaton kini, tungod kay ang goma gipailalom sa pag-inat. Mas maayo nga mogahin og panahon ug mangita og usa ka katalogo nga adunay impormasyon sa mga bakus alang sa usa ka partikular nga pagbag-o sa makina.
Sa espesipikong pagsulti bahin sa mga tiggama, among gitambagan ang pagpili lamang sa orihinal nga mga produkto gikan sa ingon nga mga kompanya:
- Ganghaan;
- Dayco;
- contitech;
- Bosch;
- Maayo nga tuig;
- PERO.
Gikan sa mas barato nga bahin, mahimo nimong itanyag ang mga produkto gikan sa pabrika sa Poland nga SANOK, nga nag-espesyalisar sa paghimo sa mga bakus dili lamang alang sa mga awto, kondili alang usab sa mga trak ug makinarya sa agrikultura. Timan-i nga sa halos bisan unsang merkado sa awto itanyag nimo ang mga produkto sa China nga wala’y ngalan nga mga tatak. Ang pagpalit niini o dili usa ka personal nga butang alang sa tanan, labi na kay ang presyo mahimong madanihon kaayo. Apan gusto ba nimo nga tawagan ang usa ka tow truck tungod sa mga nag-stuck nga mga balbula o kuhaon ang katunga sa motor aron mabag-o ang bakus? Ang tubag klaro.
Naguba nga timing belt: hinungdan, sangputanan ug unsaon paglikay?
Unsa ang mahimong hinungdan sa ingon nga kasamok sama sa usa ka pahulay? Tungod sa mga paglapas sa mga lagda sa operasyon. Kinahanglan nimo nga susihon kanunay ang tensyon, kini yano nga buhaton - ipadayon ang bakus, dili kini molubog labaw sa 5 mm. Kinahanglan nga usbon kini sumala sa mga kinahanglanon sa tiggama, sa aberids matag 40-50 ka libo ka km alang sa mga sakyanan sa pasahero.
Bisan kung ang mga bakus gihimo sa reinforced nga goma, kini nga materyal dili maayo alang sa pagkontak sa lainlaing mga teknikal nga likido. Ang lana sa makina labi nga makadaot, ang goma yano nga mosuhop ug molugway niini. Ang usa ka milimetro nga tensyon igo na aron mabalda ang tibuuk nga operasyon sa mekanismo sa oras.
Ang ubang mga hinungdan makaapekto sa kinabuhi sa serbisyo:
- usa ka malfunction sa usa sa internal combustion engine units, pananglitan, kung ang water pump pulley jams samtang nagdrayb, ang bakus mahimong mabuak tungod sa usa ka mahait nga impulse;
- sobra ka aktibo nga pagdrayb sa ubos nga temperatura, pananglitan sa panahon sa frosty amihanang tingtugnaw;
- kadaot sa gawas - sa diha nga ang mga scuffs namatikdan, ang bakus kinahanglan nga usbon;
- pagpalit ug pag-instalar sa barato nga mga analogue.
Aw, unsa ang mahitabo kung kini maguba? Ang labing sayon nga butang nga makuha mao ang mga balbula nga gibawog. Aron mabag-o kini, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon ug ulo sa bloke. Sa mas grabe nga mga senaryo, ang pagkaguba sa camshaft, ang pagkaguba sa mga nagdugtong nga mga sungkod ug mga liner, ang pagkaguba sa mga piston ug mga silindro, ug ang pagkapakyas sa mekanismo sa timing mahimong mahulga. Sa usa ka pulong, ang usa ka mayor nga overhaul sa makina dili kalikayan.
Nagkarga…
