Mga bentaha ug disbentaha sa LED headlights

Ang mga light emitting diode (LED) dugay nang gigamit sa radio electronics. Didto sila gigamit, pananglitan, sa optical relays o optocoupler alang sa contactless signal transmission sa usa ka optical channel. Ang mga remote control sa home appliance nagpadala usab og mga signal gamit ang infrared LEDs. Ang mga bombilya nga gigamit alang sa timailhan ug paglamdag sa mga gamit sa balay ug tanan nga mga lahi sa gadget kasagaran usab nga mga LED. Ang usa ka light emitting diode usa ka elemento sa semiconductor diin, kung ang kasamtangan moagi sa usa ka pn junction, ang electron-hole recombination mahitabo. Kini nga proseso giubanan sa pagpagawas sa mga photon sa kahayag.

Bisan pa sa abilidad sa pagpagawas sa kahayag, ang mga LED wala pa magamit alang sa suga. Hangtud bag-o lang. Ang tanan nausab sa pag-abut sa mga super-bright nga mga sangkap, nga angay alang sa paghimo sa mga aparato sa suga. Sukad niadto, ang teknolohiya sa suga nga nakabase sa LED nagsugod sa pagsulod sa atong mga kinabuhi ug gibalhin dili lamang ang mga bombilya nga incandescent, apan usab ang gitawag nga mga makaluwas sa enerhiya.

Ang paggamit sa teknolohiya sa LED sa mga awto

Ang pag-uswag sa teknolohiya wala namatikdan sa mga automaker. Kusog ug sa samang higayon ang gagmay nga mga LED nagpaposible sa pag-defunction sa mga bag-ong headlight sa sakyanan. Sa sinugdan nagsugod sila nga gigamit alang sa mga suga sa pag-parking, mga suga sa brake, mga liko, unya alang sa mga low beam. Bag-ohay lang, nagpakita usab ang mga headlight sa high beam nga LED. 

Kung sa una ang mga LED headlight gi-install lamang sa mahal nga mga modelo, unya bag-o lang, tungod kay ang gasto sa teknolohiya nahimong mas barato, nagsugod usab sila sa pagpakita sa mga middle-class nga mga awto. Sa mga modelo sa badyet, ang paggamit sa mga LED limitado gihapon sa auxiliary nga mga tinubdan sa kahayag - pananglitan, posisyon o nagdagan nga mga suga.

Apan ang mga mahigugmaon sa tuning karon adunay usa ka bag-ong oportunidad nga mailhan ang ilang awto gikan sa uban nga adunay katingad-an nga LED backlighting sa ilawom, logo ug numero. Ang kolor mahimong mapili sa imong lami. Sa tabang sa mga LED strips, dali nga i-highlight ang punoan o hingpit nga ilisan ang suga sa cabin.

LED headlight device

Ang panguna nga katuyoan sa mga nag-develop sa headlight sa awto mao ang paghatag sa labing taas nga sakup sa kahayag, samtang giwagtang ang makapasilaw nga epekto alang sa umaabot nga mga drayber. Importante usab ang kalidad, kalig-on ug kalig-on. Ang teknolohiya sa LED labi nga nagpalapad sa mga posibilidad alang sa mga tigdesinyo sa headlight.

Bisan kung ang usa ka indibidwal nga LED dili kaayo hayag kaysa ug labi pa, tungod sa gamay nga gidak-on niini, usa ka hugpong sa mga dosena sa ingon nga mga LED mahimong ibutang sa usa ka headlamp. Mag-uban sila maghatag ug igong kahayag sa nawong sa dalan. Sa kini nga kaso, ang usa ka malfunction sa usa o duha nga mga sangkap dili mosangpot sa hingpit nga pagkapakyas sa headlight ug dili kritikal nga makaapekto sa lebel sa kahayag.

Ang maayo nga kalidad nga elemento sa LED makahimo sa pag-obra sa 50 ka libo ka oras. Kini labaw pa sa lima ka tuig nga padayon nga trabaho. Ang kalagmitan sa pagkapakyas sa duha o daghan pa nga mga sangkap sa usa ka headlight gamay ra kaayo. Sa praktis, kini nagpasabot nga dili na nimo kinahanglan nga usbon ang ingon nga headlight.

Ang suplay sa kuryente sa LED headlight dili direkta nga gihatag gikan sa on-board network, apan pinaagi sa stabilizer. Sa pinakasimple nga kaso, mahimo nimong gamiton ang usa ka rectifier diode ug usa ka resistor nga naglimite sa kasamtangan nga nagaagay sa LED. Apan ang mga tiggama sa awto kasagarang mag-install ug mas sopistikado nga mga converter nga mopadako sa kinabuhi sa mga sangkap sa LED. 

Awtomatikong pagkontrol sa mga headlight sa LED

Dili sama sa mga incandescent lamp ug gas-discharge lamps, nga gihulagway sa pipila ka inertia, ang mga LED nag-on ug nagpatay hapit dayon. Ug tungod kay ang suga sa headlight gilangkoban sa sinaw nga flux sa indibidwal nga mga sangkap, kini nagpaposible nga dali nga ipahiangay ang kahayag depende sa sitwasyon sa trapiko - pananglitan, pagbalhin gikan sa taas nga sinag ngadto sa ubos nga sinag o pagpalong sa indibidwal nga mga elemento sa LED aron. aron dili makapasilaw sa mga drayber sa mga nagsingabot nga mga sakyanan.

Nahimo na ang mga sistema nga nagtugot kanimo nga makontrol ang mga headlight nga awtomatiko, nga wala’y interbensyon sa tawo. Ang usa niini naggamit sa mga kurtina, nga, sa tabang sa usa ka electric engine, nagtabon sa bahin sa mga LED. Ang mga kurtina kontrolado sa usa ka kompyuter, ug ang pag-ila sa umaabot nga trapiko gihimo sa usa ka video camera. Usa ka makapaikag nga kapilian, apan mahal kaayo.

Mas promisa ang usa ka sistema diin ang matag elemento adunay dugang nga photodetector nga nagsukod sa kahayag niini sa off state. Kini nga headlight naglihok sa usa ka pulsed mode. Ang taas nga tulin nagtugot kanimo nga i-on ug i-off ang mga LED sa frequency nga dili makita sa mata sa tawo. Gidisenyo ang optical system sa headlight, nga ang matag photocell makadawat ra sa gawas nga kahayag gikan sa direksyon kung diin ang katugbang nga LED nagdan-ag. Sa diha nga ang photodetector ayuhon ang kahayag, ang LED mopalong dayon. Niini nga opsyon, walay computer, o video camera, o electric combustion engine ang gikinahanglan. Wala’y kinahanglan nga komplikado nga pag-adjust. Ug siyempre ang gasto mas ubos.

Kaayohan

1. Ang mga elemento sa LED gamay ra. Kini nagbukas sa usa ka halapad nga mga posibilidad sa aplikasyon, pagbutang ug disenyo.
2. Ubos nga konsumo sa kuryente ug taas nga kahusayan. Kini makapamenos sa load sa generator ug makadaginot sa gasolina. Ang taas nga episyente sa enerhiya labi na nga mapuslanon sa mga de-koryenteng salakyanan, diin kini makadaginot sa gahum sa baterya.
3. Ang mga LED halos dili mag-init, mao nga daghang mga sangkap sa LED ang mahimong ibutang sa usa ka headlight nga wala’y peligro sa sobrang kainit. 
4. Taas nga serbisyo sa kinabuhi - mga lima ka tuig nga padayon nga operasyon. Alang sa pagtandi: ang mga lampara sa xenon nagtrabaho dili molapas sa tulo ka libo ka oras, ug ang mga lampara sa halogen panagsa ra makaabot sa usa ka libo.
5. Taas nga performance. Ang mas paspas nga tubag sa LED brake lights kumpara sa halogen makapauswag sa kaluwasan sa pagmaneho.
6. Ang abilidad sa paghimo sa mga headlight nga adunay awtomatik nga pagkontrol sa suga depende sa sitwasyon sa dalan.
7. Taas nga kalidad. Ang selyado nga disenyo naghimo sa headlight nga dili mabasa. Wala usab siya mahadlok sa pagkurog ug pagkurog.
8. Ang mga headlight sa LED maayo usab gikan sa punto sa pagtan-aw sa kalikopan. Wala silay sulod nga makahilo nga mga elemento, ug ang pagkunhod sa konsumo sa gasolina, sa baylo, nagpamenos sa gidaghanon sa mga gas nga tambutso.

mga kakulangan

1. Ang nag-unang disbentaha sa LED headlights mao ang taas nga gasto. Bisan kung kini anam-anam nga nagkunhod, ang mga presyo masakit gihapon nga gipaak.
2. Ang mubu nga pagkawala sa kainit nagpabugnaw sa baso sa headlight. Gipugngan niini ang pagtunaw sa niyebe ug yelo, nga negatibong makaapekto sa kaepektibo sa suga.
3. Ang disenyo sa headlight dili mabulag, nga nagpasabot nga sa kaso sa kapakyasan kini kinahanglan nga hingpit nga mausab.

konklusyon

Taliwala sa mga drayber, ang gugma alang sa xenon lamp wala pa mohubas, ug ang mga teknolohiya sa LED mas kusog ug kusog. Ang mga bentaha sa LED headlight dayag, ug walay duhaduha nga sa paglabay sa panahon sila mahimong mas barato ug makahimo sa seryoso nga pag-ilis sa xenon ug halogens.

Ug sa dalan mao ang mga headlight sa awto gamit ang teknolohiya sa laser. Ug ang unang mga sample nahimo na. Ang mga headlight sa laser, sama sa mga headlight sa LED, adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo, ug milabaw kini sa lebel sa kahayag. Bisan pa, wala’y kapuslanan ang paghisgot bahin kanila nga seryoso pa - sa mga termino sa gasto, ang usa sa ingon nga headlight ikatandi sa usa ka bag-ong awto nga klase sa badyet.