Sa unsa nga temperatura mobukal ang lana sa makina?
Flash point sa lana sa makina
Atong sugdan ang pagkonsiderar niini nga isyu gikan sa minimum nga temperatura alang sa tulo ka mga konsepto nga gilista sa unang parapo ug atong palapdan sila sa ascending order. Tungod kay sa kaso sa mga lana sa motor, dili posible nga lohikal nga masabtan kung kinsa sa mga limitasyon ang una.
Kung ang temperatura moabot sa gibana-bana nga 210-240 degrees (depende sa kalidad sa base ug sa additive package), usa ka flash point sa lana sa makina ang namatikdan. Dugang pa, ang pulong nga "flash" nagpasabot sa hamubo nga dagway sa usa ka siga nga walay sunod-sunod nga pagkasunog.
Ang temperatura sa ignition gitino pinaagi sa pamaagi sa pagpainit sa usa ka bukas nga crucible. Aron mahimo kini, ang lana gibubo sa usa ka sukod nga panaksan nga metal ug gipainit nga wala gigamit ang bukas nga siga (pananglitan, sa usa ka electric stove). Kung ang temperatura duol sa gipaabot nga flash point, ang usa ka bukas nga tinubdan sa siga (kasagaran usa ka gas burner) gipaila alang sa matag pagtaas sa 1 degree sa ibabaw sa nawong sa crucible nga adunay lana. Kung ang mga alisngaw sa lana dili mokidlap, ang crucible magpainit sa laing 1 degree. Ug uban pa hangtod maporma ang unang flash.
Ang temperatura sa pagkasunog namatikdan sa ingon nga marka sa thermometer, kung ang mga alisngaw sa lana dili lang mosilaob kausa, apan magpadayon sa pagsunog. Sa ato pa, kung ang lana gipainit, ang mga masunog nga alisngaw gipagawas sa ingon kakusog nga ang siga sa nawong sa crucible dili mapalong. Sa aberids, ang usa ka susama nga panghitabo naobserbahan 10-20 degrees human sa pagkab-ot sa flash point.
Aron ihulagway ang mga kabtangan sa pasundayag sa lana sa makina, ang flash point lamang ang kasagarang namatikdan. Tungod kay sa tinuod nga mga kahimtang ang temperatura sa pagkasunog halos dili maabot. Labing menos sa diwa kon bahin sa usa ka bukas, dako nga siga.
Nagbukal nga punto sa lana sa makina
Ang lana mobukal sa temperatura nga mga 270-300 degrees. Ang mga hubag sa tradisyonal nga konsepto, nga mao, sa pagpagawas sa mga bula sa gas. Pag-usab, kini nga panghitabo talagsaon kaayo sa sukod sa tibuok nga gidaghanon sa lubricant. Sa sump, ang lana dili makaabot niini nga temperatura, tungod kay ang makina mapakyas sa dugay nga panahon sa dili pa moabot sa 200 degrees.
Kasagaran ang gagmay nga mga akumulasyon sa lana hubag sa pinakainit nga mga bahin sa makina ug sa kaso sa dayag nga malfunctions sa internal combustion engine. Pananglitan, sa ulo sa silindro sa mga lungag nga duol sa mga balbula sa tambutso sa kaso sa malfunction sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.
Kini nga panghitabo adunay usa ka hilabihan nga negatibo nga epekto sa pagtrabaho kabtangan sa lubricant. Sa parehas nga paagi, naporma ang putik, soot o oily nga mga deposito. Nga, sa baylo, makahugaw sa motor ug mahimong hinungdan sa pagbara sa pag-inom sa lana o mga agianan sa lubrication.
Sa lebel sa molekula, ang mga aktibo nga pagbag-o nahitabo sa lana kung naabot na ang flash point. Una, ang gaan nga mga tipik maalisngaw gikan sa lana. Kini dili lamang mga base nga elemento, kondili usab mga sangkap sa filler. Nga sa iyang kaugalingon nagbag-o sa mga kabtangan sa lubricant. Ug dili kanunay alang sa mas maayo. Ikaduha, ang proseso sa oksihenasyon kusog kaayo. Ug ang mga oxide sa lana sa makina walay kapuslanan ug bisan makadaot nga ballast. Ikatulo, ang proseso sa pagsunog sa lubricant sa mga silindro sa makina gipadali, tungod kay ang lana hilabihan ka liquefied ug motuhop ngadto sa mga combustion chamber sa mas daghang gidaghanon.
Ang tanan nga kini sa katapusan makaapekto sa kapanguhaan sa motor. Busa, aron dili madala ang lana sa usa ka hubag ug dili aron ayohon ang makina, gikinahanglan ang pag-monitor pag-ayo sa temperatura. Kung adunay usa ka kapakyasan sa sistema sa paglamig o dayag nga mga timailhan sa sobrang pag-init sa lana (abunda nga pagporma sa putik sa ilawom sa tabon sa balbula ug sa sump, gipadali nga pagkonsumo sa lubricant alang sa basura, ang baho sa nasunog nga mga produkto sa lana sa panahon sa operasyon sa makina), girekomenda nga susihon ug wagtangon ang hinungdan sa problema.
