Hinungdan sa mga aksidente - ang naghimo sa mga trahedya ug ang mga sangputanan niini
Mga sulod
Ang mga nag-unang hinungdan sa mga aksidente sa dalan ug mga kadaot sa mga tawo sa Russia makita sa kinaiya sa mga drayber ug pedestrian. Ang kanhi gugma kulbahinam ug sobra ka mapangahason, samtang ang naulahi sayop nga nagtuo nga ang tanan hugot nga nagsunod sa mga lagda sa dalan. Apan kining tanan dili mao, busa atong hisgutan ang pinakasakit niini nga artikulo.
Hinungdan sa mga aksidente: mga sakyanan
Sa pagsugod, tagda ang mga hinungdan sa mga aksidente nga eksklusibo sa mga drayber. Ang mga sangputanan sa ingon nga mga kaso lahi, labi na ang mga biswal ug makapakurat nga mga shot adunay mga tambak nga nahugno nga metal ug daghang dugo. Nganong nahitabo man kini, wala ba gyud mahadlok ug pasidaan ang matag usa nga nakadawat og lisensya sa pagmaneho? Ingon sa gipakita sa estadistika, pipila ka mga tawo ang naghunahuna bahin niini, ang tanan nagtuo nga dili kini makaapekto kanila. Atong hunahunaon kung unsa nga mga sayup ang kasagarang makamatay.
Ang kasagarang hinungdan sa mga aksidente sa kadalanan tali sa duha o labaw pa nga mga sakyanan mao ang kusog ug hubog nga pagdrayb.. Alang sa pipila ka rason, ang drayber dili kanunay maghunahuna nga ang nawong sa dalan dili kanunay naghatag og hingpit nga pagkupot sa mga ligid, ang mga sitwasyon labi ka makalilisang kung kini magsugod sa pag-ulan o ang yelo natabunan sa niyebe. Ug sa usa ka tipy nga kahimtang, daghang mga tawo ang nakakuha og "super kusog", apan sa tinuud ang tanan sukwahi gayud: ang mga reaksyon mikunhod, ang panan-aw nahimong dull, ug uban pa.
Ang paghimo og emerhensya nga sitwasyon sa dalan mahimong resulta sa dili pagsunod sa gilay-on. Ngano nga ang mga tawo sa ingon nga mga heavy metal nga mga yunit magtinabangay wala mahibal-an. Apan ang tanan sa eskwelahan nakakat-on nga ang masa usa ka sukod sa inertia, tungod sa pipila ka rason ang tanan makalimot niini samtang nagdrayb, ug naglaum nga mohinay sa usa ka pagpamilok, bisan kini usa ka priori imposible. Mahimo usab nga maglakip kini sa pagpabaya sa pag-overtake, ingon man sa pagkabalda sa paglikay sa mga babag. Kasagaran ang drayber sayop nga naghusga sa iyang mga kahigayonan ug wala nay panahon sa paghuman sa pag-overtake, nga adunay umaabot nga bangga. O, sa paghimo sa usa ka detour sa usa ka agianan nga agianan, siya nakalimot sa pagpasidaan sa ubang mga partisipante mahitungod niini.
Ang labing makalilisang nga sangputanan sa usa ka dili malampuson nga pag-overtake mao ang usa ka pagbangga! Kung nakita nimo ang dili kalikayan niini nga panghitabo, adto sa kanal o sa kilid sa dalan, busa ang posibilidad nga makaluwas sa mga kinabuhi gatusan ka beses nga mas taas.
Hinungdan sa mga aksidente sa kadalanan nga naglambigit sa mga tawo
Ang mga aksidente nga naglambigit sa mga tawo panagsa ra matapos nga maayo, tungod kay bisan ang usa ka tonelada nga metal (ang pinakagamay nga awto) dili mahimo nga magbilin lamang sa mga garas, gamay ra kaayo ang mga swerte. Ang mga tipo ug hinungdan sa mga aksidente sa trapiko nga naglambigit sa mga bata talagsaon ug makaluluoy, ang mga estadistika dili mapugngan nga nagpatik sa daghang mga naguba nga kinabuhi. Dako kini nga sala sa mga ginikanan, nga wala magsilsil sa angay nga pag-amping sa ilang mga manununod may kalabotan sa transportasyon. Ang hukom nga "ang pedestrian kanunay nga husto ..." mao ang sukaranan nga sayop, mao nga ang usa sa kasagaran gusto nga modugang "... bisan kung siya patay na?".
Ang butang mao nga sa mga ambisyon sa mga drayber nga gihulagway sa ibabaw, bisan ang mga dili maayo nga kahimtang sa panan-aw kanunay nga nalangkit. Dili kini kinahanglan nga dili maayo nga panahon o wala’y suga nga mga seksyon sa dalan, bisan sa mga kahimtang sa suga sa kadalanan hapit imposible nga makit-an ang usa ka pedestrian sa usa ka zebra kung ang usa ka eskwelahan sa mga awto nga adunay suga nga suga padulong kanimo. Ang gilay-on gikan diin imong makita kini mahimong katumbas sa pipila ka metros, ug unya ang tanan nagdepende sa imong reaksyon ug katulin, kini nga mga metro mahimong dili igo alang sa gilay-on sa braking.
Aron malikayan ang mga aksidente sa mga dalan nga adunay ingon nga makapasubo nga mga sangputanan, kinahanglan nga tudloan ka gikan sa pagkabata sa pagtan-aw sa palibot bisan sa "zebra" ug mga suga sa trapiko, mas maayo nga pasagdan ang awto, bisan kung sigurado ka nga naa ka pa. panahon sa pagdagan sa atubangan niini. Mahimong mabalda ang drayber sa dalan, ug nagdahom ka nga mohinay siya? Makaguba kini sa imong kinabuhi! Bisan ang mga hamtong kinahanglan nga labi ka mabinantayon, wala’y mga lugar sa karsada diin hatagan ka nila usa ka garantiya nga buhaton sa motorista ang tanan nga husto, mga pagtabok sa ilawom sa yuta o yuta.
Mga hinungdan sa mga aksidente sa riles - paglikay sa bug-at nga kagamitan
Bisan ang labi pa nga katingad-an ug traumatic nga mga aksidente gitipigan sa ilang kasaysayan sa matag pagtabok sa riles, ang mga hinungdan sa mga aksidente sa ingon nga mga kaso nahimutang sa pagkamapahitas-on sa drayber, ug usahay sa naandan nga dili maayo nga kombinasyon sa mga kahimtang. Ang una nga kategorya gihulagway sa usa ka yano nga paglapas sa mga lagda sa dalan, kung ang awto nagmaneho sa dalan, wala magtagad sa babag ug mga signal sa trapiko, bisan ang higpit nga pagtan-aw sa tigkontrol sa trapiko nga nag-monitor sa pagpatuman niini nga mga lagda wala mohunong. ang drayber sa panahon sa kasaypanan.
Pagbiya sa track, dili kinahanglan nga ma-stuck didto tungod sa mekanikal nga mga hinungdan (stall, slip, ug uban pa), dili nimo makalkulo ang katulin sa tren o dili nimo kini makita sa palibot sa likoanan. Apan kanunay nga mahitabo nga ang mga hinungdan sa mga aksidente sa riles usa ka makapasubo nga komedya sa kapalaran, kung ang tanan nga mga kahimtang nagsaad nga adunay ka oras sa pagtabok sa pagtabok sa wala pa moabut ang tren, nga ingon dili makita sa kapunawpunawan, apan sa kalit naguba ka diha mismo sa riles. Ang kolektibo nga pagkamamugnaon sa operasyon lamang ang makatabang sa pagluwas kanimo ug sa awto gikan sa kamatayon sa ilawom sa tren, ang mga nag-unang signal nga mga timailhan ug aksyon gihulagway sa mga lagda sa trapiko.
