Ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka diesel engine - litrato ug video sa proseso

Ang mga makina sa diesel nakahimo sa pag-agi sa usa ka taas ug malampuson nga dalan sa pag-uswag gikan sa dili episyente ug makahugaw nga mga yunit sa sayong bahin sa ikakaluhaan nga siglo ngadto sa mga super ekonomikanhon ug hingpit nga hilom nga mga na-install sa usa ka maayo nga katunga sa tanan nga gihimo nga mga sakyanan karon. Apan, bisan pa sa ingon nga malampuson nga mga pagbag-o, ang kinatibuk-ang prinsipyo sa ilang operasyon, nga nagpalahi sa mga makina sa diesel gikan sa mga gasolina, nagpabilin nga pareho. Atong sulayan nga tagdon kini nga hilisgutan sa mas detalyado.

Unsa ang mga nag-unang kalainan tali sa mga makina sa diesel ug mga makina sa gasolina?

Klaro na sa ngalan mismo nga ang mga makina sa diesel wala magdagan sa gasolina, kundili sa gasolina, nga gitawag usab nga diesel fuel, diesel fuel o diesel lang. Dili nato tukion ang tanang detalye sa mga kemikal nga proseso sa pagdalisay sa lana, moingon lang kita nga ang gasolina ug diesel kay gikan sa lana. Atol sa distillation, ang lana gibahin ngadto sa lain-laing mga fractions:

• gas - propane, butane, methane;
• sledges (mubo nga kadena carbohydrates) - gigamit alang sa produksyon sa mga solvents;
• ang gasolina usa ka eksplosibo ug paspas nga pag-alisngaw sa transparent nga likido;
• Ang kerosene ug diesel maoy mga likido nga adunay yellowish tinge ug mas lapot nga istruktura kay sa gasolina.

Sa ato pa, ang diesel nga sugnod gihimo gikan sa mas bug-at nga mga tipik sa lana, ang labing hinungdanon nga timailhan mao ang pagkasunog, nga gitino sa numero sa cetane. Ang gasolina sa diesel gihulagway usab sa usa ka taas nga sulud sa asupre, nga, bisan pa, gipaningkamutan nila nga mapakunhod sa tanan nga paagi aron ang gasolina makatagbo sa mga sumbanan sa kalikopan.

Sama sa gasolina, ang diesel gibahin sa lainlaing mga lahi depende sa kondisyon sa temperatura:

• ting-init;
• tingtugnaw;
• arctic.

Angayan usab nga matikdan nga ang gasolina sa diesel gihimo dili lamang gikan sa lana, kondili usab gikan sa lainlaing mga lana sa utanon - palma, soybean, rapeseed, ug uban pa, nga gisagol sa industriyal nga alkohol - methanol.

Bisan pa, ang gasolina nga gibubo dili ang panguna nga kalainan. Kung atong tan-awon ang mga makina sa gasolina ug diesel "sa konteksto", dili kita makamatikod sa bisan unsa nga kalainan sa panan-aw - parehas nga piston, connecting rod, crankshaft, flywheel, ug uban pa. Apan adunay kalainan ug kini hinungdanon kaayo.

Prinsipyo sa pagtrabaho sa diesel engine

Dili sama sa gasolina, sa usa ka diesel nga makina, ang sagol nga hangin-fuel gipasiga sumala sa usa ka hingpit nga lahi nga prinsipyo. Kung sa gasolina - pareho sa carburetor ug indeyksiyon - mga makina, ang sagol una nga giandam ug dayon gisunog sa usa ka spark gikan sa usa ka spark plug, unya sa usa ka diesel engine ang hangin gi-injected sa combustion chamber sa piston, unya ang hangin gi-compress, pagpainit sa temperatura nga 700 degrees, ug niining higayona, ang gasolina mosulod sa lawak, nga diha-diha dayon mobuto ug moduso sa piston paubos.

Ang mga makina sa diesel upat ka-stroke. Atong tan-awon ang matag beat:

1. Ang una nga stroke - ang piston molihok paubos, ang balbula sa intake abli, sa ingon ang hangin mosulod sa combustion chamber;
2. Ang ikaduha nga siklo - ang piston nagsugod sa pagsaka, ang hangin nagsugod sa pag-compress ug pagpainit ubos sa presyur, kini nga higayon nga ang diesel fuel gi-injected pinaagi sa nozzle, kini nagdilaab;
3. Ang ikatulo nga siklo nagtrabaho, usa ka pagbuto ang nahitabo, ang piston nagsugod sa paglihok paubos;
4. Ang ikaupat nga stroke - ang balbula sa tambutso moabli ug ang tanan nga mga gas sa tambutso mogawas sa exhaust manifold o sa mga nozzle sa turbine.

Siyempre, kining tanan dali kaayong mahitabo - pipila ka libo nga mga rebolusyon kada minuto, nagkinahanglan kini og maayo kaayo nga koordinasyon nga trabaho ug pag-adjust sa tanang mga sangkap - piston, cylinders, camshaft, crankshaft connecting rods, ug labing importante nga mga sensor - nga kinahanglan magpadala sa gatusan ka mga pulso kada segundo ngadto sa ang CPU alang sa dali nga pagproseso ug pagkalkula sa gikinahanglan nga mga volume sa hangin ug diesel fuel.

Ang mga makina sa diesel naghatag og mas dako nga kahusayan, mao nga kini gigamit sa mga trak, combine, traktora, kagamitan sa militar ug uban pa. Ang DT mas barato, apan kinahanglan nga matikdan nga ang makina mismo mas mahal sa pag-operate, tungod kay ang lebel sa compression dinhi hapit doble nga mas taas kaysa sa gasolina, sa tinuud, gikinahanglan ang mga piston sa usa ka espesyal nga disenyo, ug ang tanan nga mga sangkap, mga bahin ug mga materyales. gigamit nga gipalig-on, nga mao, sila gasto mahal.

Ang mga estrikto kaayo nga mga kinahanglanon gibutang usab sa suplay sa gasolina ug mga sistema sa tambutso sa gas. Dili usa ka makina nga diesel ang makatrabaho kung wala’y taas nga kalidad ug kasaligan nga high-pressure fuel pump - usa ka high-pressure fuel pump. Gisiguro niini ang husto nga suplay sa gasolina sa matag nozzle. Dugang pa, ang mga makina sa diesel naggamit og mga turbine - sa ilang tabang, ang mga gas nga tambutso gigamit pag-usab, sa ingon nagdugang ang gahum sa makina.

Ang diesel usab adunay daghang mga problema:

• dugang nga kasaba;
• dugang nga basura - ang sugnod mas oily, mao nga kinahanglan nimo nga kanunay nga usbon ang mga pagsala, pag-monitor sa tambutso;
• mga problema sa pagsugod, labi na ang mga bugnaw, gigamit ang usa ka labi ka kusgan nga starter, ang gasolina dali nga mobaga kung ang temperatura moubos;
• mahal ang pag-ayo, labi na sa kagamitan sa gasolina.

Sa usa ka pulong - sa matag usa sa iyang kaugalingon, ang mga makina sa diesel gihulagway sa labi ka kusog, nakig-uban sa kusgan nga mga SUV ug mga trak. Alang sa usa ka yano nga lumulupyo sa lungsod nga moadto sa trabaho - gikan sa trabaho ug mobiya sa lungsod sa katapusan sa semana, igo na ang usa ka gamay nga makina nga gasolina.

Video nga nagpakita sa tibuok nga prinsipyo sa operasyon sa diesel internal combustion engine

Nagkarga…