Dugang nga SMT2. Mga panudlo ug mga pagsusi

Giunsa ang pagtrabaho sa SMT2 additive?

Ang additive sa SMT2 gihimo sa kompanya nga Amerikano nga Hi-Gear, usa ka bantog nga tiggama sa mga kemikal sa awto. Gipulihan sa kini nga additive ang gibaligya kaniadto nga komposisyon sa SMT.

Sumala sa prinsipyo sa operasyon, ang SMT2 iya sa gitawag nga metal conditioner. Nga mao, kini dili molihok ingon nga usa ka modifier sa nagtrabaho nga mga kabtangan sa lana sa makina, apan naghimo sa function sa usa ka bulag, independente ug-sa-kaugalingon nga sangkap. Ang mga lana ug uban pang mga likido nga nagtrabaho sa kaso sa tanan nga mga conditioner sa metal nagdula lamang sa papel sa usa ka tigdala sa mga aktibo nga compound.

Ang Metal Conditioner SMT2 naglangkob sa mga natural nga mineral nga giusab ug gi-aktibo sa usa ka espesyal nga teknolohiya ug artipisyal nga mga additives nga nagpalambo sa epekto. Ang mga additives nagpalambo sa pagdikit sa mga sangkap sa ibabaw sa metal ug gipadali ang pagporma sa usa ka protective film.

Ang metal conditioner nagtrabaho nga medyo simple. Human idugang sa lana, ang additive nagmugna og protective film sa loaded metal surfaces. Ang usa ka bahin niini nga pelikula mao ang abnormal nga ubos nga coefficient sa friction, load resistance ug porosity. Ang lana gipabilin sa mga pores, nga adunay positibo nga epekto sa lubrication sa rubbing surfaces sa mga kondisyon sa lubrication depletion. Dugang pa, ang porous nga istruktura nagtino sa posibilidad sa deformation sa protective layer nga adunay sobra nga gibag-on. Pananglitan, kung ang coating nga naporma sa additive mahimong sobra sa panahon sa pagpalapad sa kainit, kini mag-deform o matangtang. Ang jamming sa naglihok nga pares dili mahitabo.

Ang SMT2 additive adunay mosunod nga mapuslanon nga mga epekto:

• nagpalugway sa kinabuhi sa motor;
• nagdugang ug nag-equalize sa compression sa mga silindro;
• makapamenos sa kasaba sa makina (lakip na ang pagtangtang sa pagtuktok sa hydraulic lifters);
• pagpalambo sa dinamikong performance sa makina (gahum ug throttle tubag);
• makatabang sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina;
• nagpalugway sa kinabuhi sa lana.

Ang tanan nga kini nga mga epekto indibidwal ug kanunay dili ingon gipahayag sama sa gisaad sa tiggama. Kinahanglang sabton nga karon ang bisan unsang produkto adunay bahin sa pagpamaligya.

Mga panudlo alang sa paggamit

Ang additive nga SMT2 gibubo sa presko nga lana o gidugang sa grasa o sugnod dayon sa wala pa gamiton. Sa kaso sa makina o transmission oil, ingon man mga power steering fluid, ang additive mahimong direktang ibubo sa yunit. Ang mga grasa ug duha ka-stroke nga lana nagkinahanglan og pre-mixing.

Ang mga proporsyon sa matag yunit managlahi.

• Makina. Sa una nga pagtambal, girekomenda nga idugang ang usa ka additive sa lana sa makina sa rate nga 60 ml matag 1 litro sa lana. Sa sunod nga mga pagbag-o sa lana, ang bahin sa additive kinahanglan nga pagkunhod sa 2 ka beses, nga mao, hangtod sa 30 ml matag 1 litro sa lana. Kini tungod sa kamatuoran nga sa makausa gibuhat sa usa ka protective layer molungtad sa usa ka hataas nga panahon. Apan ang usa ka gamay nga kantidad sa additive gikinahanglan pa alang sa lokal nga pagpahiuli sa exfoliated film.
• Manual transmission ug uban pang transmission component. Sa matag pag-ilis sa lana, idugang ang 50 ml nga SMT-2 hangtod 1 litro nga lubricant. Sa automatic transmissions, CVTs ug DSG kahon - 1,5 ml kada 1 litro. Dili girekomenda nga gamiton sa katapusan nga mga drive, labi na ang mga hypoid nga adunay taas nga pagkarga sa kontak.
• Hydraulic power steering. Sa power steering, ang proporsiyon parehas sa transmission units - 50 ml kada 1 litro sa likido.
• Duha ka stroke nga motor. Alang sa duha ka-stroke nga mga makina nga adunay crank purge (halos tanan nga mga gamit sa kamot ug ubos nga gahum sa parke ug kagamitan sa hardin) - 30 ml kada 1 ka litro sa duha ka-stroke nga lana. Ang proporsiyon sa lana nga may kalabotan sa sugnod kinahanglang pilion base sa mga rekomendasyon sa tiggama sa mga ekipo.
• Sugnod alang sa upat ka-stroke nga internal combustion nga mga makina. Ang proporsiyon mao ang 20 ml nga additive kada 100 ka litro nga sugnod.
• Mga yunit sa pagdala. Alang sa pagdala sa mga greases, ang girekomendar nga ratio sa additive sa grease mao ang 3 ngadto sa 100. Sa ato pa, 100 ka gramo lamang sa additive ang kinahanglan idugang kada 3 gramos nga grease.

Ang pagdugang sa konsentrasyon, ingon nga usa ka lagda, dili maghatag dugang nga epekto. Sa kasukwahi, kini mahimong mosangpot sa negatibo nga mga sangputanan, sama sa overheating sa asembliya ug ang dagway sa linugdang sa carrier.

Reviews

Ang additive sa SMT-2 usa sa pipila sa merkado sa Russia, kung diin, kung analisahon naton ang World Wide Web, adunay labi ka positibo o neyutral nga positibo nga mga pagsusi kaysa negatibo. Adunay daghang uban pang mga pormulasyon (sama sa ER additive o "energy liberator" nga usahay gitawag) nga adunay parehas nga reputasyon.

Ang mga motorista sa pipila ka bahin nakamatikod sa mosunod nga positibo nga mga pagbag-o sa operasyon sa makina human sa unang pagtambal:

• usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa kasaba sa makina, ang mas hinay nga operasyon niini;
• pagkunhod sa vibration feedback gikan sa makina sa idle;
• dugang nga kompresiyon sa mga silindro, usahay sa daghang mga yunit;
• gamay, suhetibo nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina, sa kinatibuk-an mga 5%;
• pagkunhod sa aso ug pagkunhod sa konsumo sa lana;
• pagdugang sa dynamics sa makina;
• mas sayon ​​nga pagsugod sa bugnaw nga panahon.

Sa negatibo nga mga pagribyu, sila kanunay nga naghisgot bahin sa bug-os nga pagkawalay kapuslanan sa komposisyon o gamay nga mga epekto, nga dili kaayo hinungdanon nga dili makatarunganon nga paliton kini nga additive. Kini usa ka lohikal nga kasagmuyo alang sa mga tag-iya sa awto kansang mga makina adunay kadaot nga dili mapasig-uli sa tabang sa usa ka additive. Pananglitan, dili makatarunganon nga ibubo ang SMT sa usa ka "gipatay" nga makina nga mokaon og duha ka litro nga lana matag 1000 km, o adunay mga depekto sa mekanikal. Ang usa ka chipped piston, mga scuffs sa mga silindro, mga singsing nga gisul-ob sa limitasyon, o usa ka nasunog nga balbula dili na ibalik sa additive.

SMT2 nga pagsulay sa usa ka friction machine