Sintomas sa malfunction ug pag-ilis sa VAZ 2106 cardan cross

Ang mga krus sa Cardan sa klasiko nga Zhiguli gihimo sa porma sa usa ka cruciform hinge, nga gidisenyo aron makonektar ang mga rotating axle sa transmission. Kini nga mga bahin mahimong mapulihan nga walay daghang paningkamot ug espesyal nga mga himan. Ang mga kalisdanan mahimong motungha lamang kung ang mga krus dili husto nga pag-atiman.

Ang katuyoan sa krus sa cardan VAZ 2106

Kung ang usa ka awto naglihok, ang mga ehe sa salakyanan dili kanunay nga tul-id nga linya. Gibag-o nila ang ilang posisyon nga may kalabotan sa usag usa ug ang gilay-on tali sa mga wasay usab nagbag-o. Sa VAZ 2106, sama sa daghang uban nga mga sakyanan, ang torque gikan sa gearbox ngadto sa likod nga ehe gipasa pinaagi sa usa ka cardan, sa mga tumoy diin ang mga krus (mga bisagra) gibutang. Sila ang nag-unang link sa driveline, nga nagkonektar sa gearbox ug ang drive gear sa rear axle gearbox. Ang laing importante nga function gi-assign sa cardan cross - ang abilidad sa pag-dampen sa posible nga deformation sa cardan joint, tungod sa kanunay nga paglihok sa tanan nga mga elemento niini.

Ang VAZ 2106 cardan cross gidisenyo aron makonektar ang mga rotating axle sa transmission

Unsa ang mga cardan crosses nga gihimo?

Sa estruktura, ang unibersal nga hiniusa gihimo sa porma sa usa ka cruciform nga bahin nga adunay mga dagum nga dagom, mga selyo ug mga tabon, nga gitakda sa usa ka stopper.

Crosspiece device: 1 - crosspiece; 2 - anter; 3 - patik sa ngabil; 4 - pagdala sa dagom; 5 - thrust bearing; 6 - dagum nga nagdala sa housing (bildo); 7 - pagpabilin nga singsing

Spider

Ang crosspiece mismo usa ka produkto nga adunay mga perpendicular axes sa porma sa mga spike nga nagpahulay sa mga bearings. Ang materyal sa paghimo sa bahin mao ang high-alloy steel, nga adunay taas nga kusog. Ang ingon nga mga kabtangan nagtugot sa crosspiece nga makasugakod sa bug-at nga mga karga sa dugay nga panahon.

Pagpanganak

Ang gawas nga bahin sa mga bearings usa ka baso (tasa), ang sulod nga bahin usa ka cross spike. Ang pagbalhin sa kopa sa palibot sa axis sa spike posible salamat sa mga dagom nga nahimutang taliwala niining duha ka elemento. Ang mga anthers ug cuffs gigamit sa pagpanalipod sa bearing gikan sa abog ug kaumog, ingon man sa pagpabilin sa lubricant. Sa pipila ka mga disenyo, ang tumoy sa spike sa krus anaa sa ubos sa tasa pinaagi sa usa ka espesyal nga washer, nga usa ka thrust bearing.

Ang pagpas-an sa krus naglangkob sa usa ka tasa ug mga dagom, ug ang sulod nga bahin niini mao ang spike sa krus

Stopper

Ang pagdala sa mga tasa sa mga lungag sa mga forks ug flanges mahimong ma-ayo sa lainlaing mga paagi:

• pagpabilin nga mga singsing (internal o external);
• clamping bar o tabon;
• pagsuntok.

Sa VAZ 2106, ang retaining ring nag-ayo sa bearing cup gikan sa sulod.

Unsa ang mga krus nga ibutang sa "unom"

Kung maminaw ka sa opinyon sa mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo, girekomenda nila ang pagbag-o sa parehas nga unibersal nga managsama nga mga krus, bisan kung usa ra ang napakyas. Apan dili ang tanan klaro kaayo. Ang krus, nga nahimutang sa atubangan sa driveline, mas taas kay sa likod. Adunay mga sitwasyon kung ang bahin sa shank giusab sa tulo ka beses, ug duol sa outboard bearing dili kinahanglan nga ilisan kini. Kung nagpili mga krus alang sa imong awto, dili nimo kinahanglan nga gukdon ang usa ka mubu nga presyo, tungod kay ang pag-ayo sa kadugayan mas mahal. Hunahunaa ang pipila ka mga tiggama sa mga bisagra nga imong masaligan sa imong gipili:

1. trialli. Gihimo sa taas nga carbon steel ug gipagahi nga parehas sa tibuuk nga nawong. Ang produkto makahimo sa pag-agwanta sa taas nga mga epekto sa usa ka dinamiko ug static nga kinaiya. Ang selyo adunay mas maayo nga disenyo, nga nagdugang sa pagkakasaligan ug proteksyon batok sa abog ug balas nga pagsulod sa mga bearings.
   

   Ang Trialli cross gihimo sa high-carbon steel, nga nagdugang sa pagkakasaligan sa mekanismo.
2. Kraft. Ang bahin gihimo sa usa ka espesyal nga stainless steel alloy nga makasugakod sa corrosion. Ang tiggama naghatag og garantiya sa taas nga kalidad, nga gilakip sa multi-stage control sa panahon sa paghimo.
   

   Ang mga unibersal nga mga lutahan sa Kraft gihimo sa usa ka espesyal nga stainless alloy nga makasugakod sa kaagnasan
3. Weber, GKN, ug uban pa. Ang mga krus niini ug uban pang mga imported nga mga tiggama adunay maayo nga kalidad, apan usahay ang mga stoppers kinahanglan nga i-adjust sa lugar.
4. Ang labing barato nga bersyon sa gimbal cross usa ka bahin nga hinimo sa balay. Dili kinahanglan nga maghisgot bahin sa kalidad sa ingon nga produkto, busa kung unsa ka swerte.
   

   Ang bentaha sa mga domestic nga krus mao ang ilang barato nga gasto, apan ang kalidad sa ingon nga mga produkto nagbilin daghang gusto.

Sa dili ka pa mopalit ug mag-instalar sa usa ka unibersal nga hiniusa, siguroha nga tagdon ang gidak-on ug porma sa mga tasa. Ang pagtagad kinahanglan usab nga ibayad sa mga spike sa mga bisagra. Sila kinahanglan nga walay bisan unsa nga burrs, garas o uban pang mga depekto. Alang sa mga domestic nga awto, mas maayo nga hatagan ang pagpalabi sa mga krus nga adunay mga grease fitting, nga mao, ang mga giserbisyuhan, nga magtugot kanimo sa matag karon nga pagbag-o sa grasa sa mga bearings. Ang mga selyo kinahanglan nga walay bisan unsang mga depekto, sama sa makita nga mga pagkaguba o mga depekto sa paggama.

Sa pagpili sa usa ka krus, ang pagtagad kinahanglan nga ibayad sa gidak-on ug porma sa mga tasa.

Talaan: mga parameter sa gimbal cross alang sa "classic"

Gidaghanon	Paggamit	Mga sukat DxH, mm
2101-2202025	Cardan cross VAZ 2101-2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Cardan cross VAZ 2101–2107 (gipalig-on)	23,8 × 61,2

Mga timailhan sa dili maayo nga mga baki

Ang crosspiece sa VAZ 2106, sama sa bisan unsa nga bahin sa sakyanan, adunay usa ka piho nga serbisyo sa kinabuhi. Sa teoriya, ang kahinguhaan sa bahin dako kaayo, mga 500 ka libo ka kilometro, apan ang tinuod nga mga numero 10 ka beses nga mas ubos. Busa, ang pag-ilis kinahanglang ipatuman human sa 50-70 ka libo ka kilometro. Kini tungod dili lamang sa kalidad sa mga piyesa, kondili usab sa atong mga dalan, ang kakusog sa operasyon sa sakyanan. Ang kakulang sa regular nga pagmentinar sa mga krus nagdala lamang sa panginahanglan alang sa ilang pag-ilis nga mas duol. Ang kamatuoran nga ang pipila ka mga problema mitungha sa bisagra gipakita sa mga timailhan sa kinaiya:

• mga pagbunal ug pagtuktok;
• nagdagan nga gear vibrations;
• nagsirit samtang nagdrayb o nagpaspas.

Mga click ug bumps

Kasagaran ang mga problema sa mga krus makita kung ang mga selyo nadaot ug ang abug, balas, hugaw ug tubig mosulod sa mga bearings. Ang tanan nga kini nga mga hinungdan negatibo nga makaapekto sa kinabuhi sa produkto. Kung gisul-ob ang mga bisagra, ang mga pag-klik madungog sa panahon sa mga pagbag-o sa gear sa pagbiyahe, mga bumps sa gikusgon nga mga 90 km / h, ug usa ka crunch o rustle usab makita. Kung mahitabo ang mga tunog nga metal, girekomenda nga i-twist ang mga bahin sa cardan, pananglitan, pinaagi sa pagbutang sa awto sa usa ka flyover. Kung makit-an ang daghang dula, kinahanglan nga ilisan ang mga crosspiece.

Atol sa pagdayagnos sa gintang sa mga krus sa kahon, ang neyutral nga gamit kinahanglan nga moapil.

Video: cardan cross play

Kung sa akong awto adunay mga pag-klik sa lugar sa cardan, apan sa samang higayon sigurado ako nga ang mga krus anaa pa sa maayong kondisyon ug kinahanglan nga sama, nan lagmit nga wala'y igo nga lubrication sa ang mga bisagra, diin sila kinahanglan nga syringed. Gitambagan ko ikaw nga dili maglangan sa pagmentinar kung makita ang mga pag-klik, tungod kay ang mga bearings mabuak ug dili kini mahimo nga wala’y pag-ilis sa krus.

mga singgit

Ang hinungdan sa mga squeaks sa lugar sa cardan shaft sagad nga nalangkit sa pag-aslom sa mga krus. Ang problema mao ang tin-aw nga makita sa sinugdanan sa kalihukan ug sa diha nga nagmaneho sa ubos nga speed, samtang ang sakyanan creaks sama sa usa ka daan nga karomata.

Ang crosspiece mahimong mo-creak tungod sa kakulang sa lubrication

Ang malfunction makita sa pagkawala sa pagmentinar sa mga bisagra, sa diha nga ang pagdala sa yano dili makasagubang sa iyang buluhaton. Usahay, pagkahuman sa pagtangtang sa kardan, nahimo nga ang krus dili molihok sa bisan unsang direksyon.

Video: kung giunsa ang pag-creak sa cardan cross

Crosspiece creak LADA-2107

Pag-ayo

Ang mga malfunction sa porma sa vibration nga adunay mga kardan nga mga lutahan mahimong mahitabo kung nag-uswag o nagbalikbalik. Ang problema mahimong anaa sa daan nga mga bearings ug mga bag-o. Sa una nga kaso, ang malfunction tungod sa pagdugtong sa usa sa mga bisagra. Kung ang vibration magpadayon pagkahuman sa pag-ilis sa krus, nan ang usa ka dili maayo nga kalidad nga bahin mahimo nga na-install o ang pag-instalar wala gihimo sa husto. Ang lawalawa, karaan man o bag-o, kinahanglan nga molihok sa bisan asa sa upat ka direksyon nga gawasnon ug walay jamming. Kung kinahanglan nimo nga i-apply ang gamay nga paningkamot sa paglihok sa bisagra gamit ang imong mga kamot, mahimo nimo nga gaan ang pag-tap sa bearing cup, tingali dili kini mohaum.

Ang mga vibrations sa cardan shaft mahimong may kalabutan sa pagkawalay balanse. Ang hinungdan mahimo’g naa sa epekto sa gimbal nga adunay usa ka butang nga lig-on, pananglitan, kung naigo ang usa ka bato. Ang balanse nga plato mahimo usab nga mahulog sa shaft. Sa ingon nga mga sitwasyon, kinahanglan ka nga mobisita sa usa ka serbisyo sa awto aron mawagtang ang dili balanse, ug posible nga ilisan ang shaft mismo.

Ang mga vibrations sa cardan gipahinabo dili lamang sa kapakyasan sa krus. Gikan sa personal nga kasinatian, makaingon ko nga ang problema nagpakita usab sa iyang kaugalingon kung ang outboard bearing nabuak, kung ang goma nga gikuptan niini nabuak. Ang pagkurog labi nga gipahayag kung nagbalikbalik ug sa pagsugod sa paglihok sa una nga gear. Busa, sa dili pa magsugod sa pag-ilis sa krus, mapuslanon nga susihon ang suporta sa propeller shaft.

Pag-ilis sa krus sa cardan VAZ 2106

Ang mga krus sa kardan gipailalom lamang sa pag-ilis, tungod kay ang mga dagom nga nagdala, ang gawas ug sulod nga mga bahin sa hawla mahurot, nga mosangpot sa pagporma sa dula. Gipakita niini ang imposible ug dili angay nga pagpasig-uli sa bahin. Kung, pinaagi sa mga kinaiya nga mga timailhan, gipadayag nga ang mga lutahan sa cardan kinahanglan nga ilisan, kinahanglan nga bungkagon ang shaft mismo, ug dayon ipadayon ang pag-ayo. Alang sa umaabot nga trabaho, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan ug materyales:

• open-end wrench alang sa 13;
• ulo 13 nga may knob o ratchet;
• tumbaga o aluminum nga tumoy;
• martilyo;
• compression pliers nga adunay nipis nga apapangig;
• universal puller;
• chisel;
• bag-ong crosspiece;
• grasa "Fiol-1" o "SHRUS-4";
• dako nga screwdriver.

Aron makuha ang cardan ug ilisan ang krus, magkinahanglan ka og standard garage tool kit.

Pagtangtang sa kardan

Sa VAZ "unom", ang cardan shaft gilakip sa rear axle gearbox, ug mas duol sa gearbox, ang cardan gihuptan sa outboard bearing. Ang pagbungkag sa shaft gikan sa sakyanan gihimo sama sa mosunod:

1. Gi-unscrew namo ang cardan mount gamit ang yawe nga 13.
   

   Ang cardan gilakip sa rear axle gearbox nga adunay upat ka bolts nga kinahanglan i-unscrew.
2. Kung ang mga bolts moliko sa diha nga ang mga nuts mahubsan, ibutang ang usa ka screwdriver, higpitan ang mga fastener.
   

   Ang mga nuts dali nga mahubsan kung ang mga cardan bolts ma-secure gamit ang screwdriver.
3. Kung gitangtang ang katapusan nga bolt, kupti ang shaft gamit ang ikaduha nga kamot, tungod kay kini mahulog kanimo. Gidala namo ang cardan sa kilid human sa hingpit nga pag-unscrew sa bolt.
   

   Human matangtang ang mga bolts, ang cardan kinahanglang suportahan pinaagi sa kamot aron dili kini mahulog
4. Uban sa usa ka pait sa flange sa pagkamaunat-unat nga pagkabit, among gimarkahan ang posisyon sa cardan.
   

   Gimarkahan namon ang posisyon sa cardan ug flange gamit ang usa ka pait aron ma-install ang shaft sa parehas nga posisyon sa panahon sa pag-reassembly
5. Uban sa usa ka screwdriver, among gibawog ang clip sa selyo duol sa pagkabit.
   

   Pinaagi sa paggamit sa usa ka screwdriver, among gibawog ang antennae sa clip, nga nagkupot sa selyo
6. Gibalhin namo ang clip kauban ang sealing ring sa kilid.
   

   Pagbalhin sa clip sa kilid
7. Gitangtang namo ang sentral nga mount ug gigunitan ang cardan mismo.
   

   Luwasa ang mga nut nga nagkupot sa bearing
8. Alang sa katapusan nga pagbungkag, kuhaa ang shaft gikan sa gearbox.
   

   Human matangtang ang mga fastener, kuhaa ang shaft gikan sa gearbox

Pagtangtang sa Krus

Human sa pagbungkag sa cardan shaft, mahimo ka dayon nga magpadayon sa pag-disassemble sa krus:

1. Gimarkahan namon ang mga tinidor sa mga lutahan sa cardan aron malikayan ang paglapas sa balanse sa pabrika sa panahon sa asembliya. Aron mabutangan og mga marka, mahimo nimong gamiton ang pintura (gihulagway sa ubos) o i-hit og gamay gamit ang pait.
2. Gikuha namo ang mga retaining ring gamit ang mga espesyal nga pliers.
   

   Gikuha namo ang mga locking ring gamit ang mga espesyal nga pliers
3. Nagkupot sa cardan sa usa ka bisyo, gipugos namo ang mga bearings pinaagi sa angay nga mga mandrel o gitumba kini gamit ang martilyo.
   

   Gipugos namon ang mga bearings sa krus sa usa ka bisyo o gituktok gamit ang martilyo pinaagi sa usa ka angay nga adaptor
4. Gi-disassemble namo ang bisagra, gibalhin ang krus sa direksyon sa gikuha nga bearing, pagkahuman gamay namon ang krus ug gikuha kini gikan sa tinidor.
   

   Ang pag-knockout sa usa ka tasa sa krus, gibalhin namon ang bisagra sa direksyon sa gikuha nga bearing, pagkahuman gamay namon ang krus ug gikuha kini gikan sa tinidor.
5. Ipadayon ang kaatbang nga bearing sa parehas nga paagi.
6. Atong sublion ang mga lakang nga gihulagway sa parapo 3, ug bug-os nga bungkagon ang krus.
   

   Human sa pagpugos sa tanan nga mga tasa, kuhaa ang krus gikan sa mga mata
7. Gisubli namon ang parehas nga mga lakang sa ikaduha nga bisagra, kung gikinahanglan usab ang pag-ilis niini.

Pag-instalar sa krus ug kardan

Gi-mount namo ang bisagra ug shaft sa mosunod nga han-ay:

1. Gikuha namo ang mga tasa gikan sa bag-ong krus ug gibutang kini sa mga mata.
   

   Sa dili pa ibutang ang krus, kuhaa ang mga tasa ug ibutang kini sa mga mata sa kardan
2. Gibutang namon ang tasa sa lugar, hinay nga pag-tap gamit ang martilyo hangtod makita ang groove alang sa retaining ring. Gibutang namon kini ug gibalik ang kardan.
   

   Ang mga tasa sa bag-ong krus gipasulod hangtod nga makita ang uka alang sa retaining ring.
3. Sa susama, among gisulod ug giayo ang kaatbang nga tasa, ug dayon ang duha nga nahabilin.
   

   Ang tanan nga mga tasa sa pagdala gi-mount sa parehas nga paagi ug giayo sa mga circlips
4. Among gipadapat ang Fiol-1 o SHRUS-4 nga grasa sa spline joint sa cardan ug gisulod kini sa flange sa elastic coupling, nga nag-ayo sa protective ring.
5. Gihigot namo ang cardan shaft sa lawas ug sa rear axle gearbox.

Video: pag-ilis sa cardan cross sa VAZ 2101-07

Pag-ilis sa mga krus VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Ang lubrication gibutang sa cardan crosses gikan sa pabrika. Bisan pa, kung mag-ilis sa usa ka produkto, kanunay nakong gi-inject ang bisagra pagkahuman sa pag-ayo. Wala'y sobra nga lubrication, ug ang kakulang niini mosangpot sa dugang nga pagsul-ob. Alang sa mga krus, girekomenda nga gamiton ang "Fiol-2U" o "No. 158", apan sa grabeng mga kaso, ang "Litol-24" angay usab. Bisag nakaila ko sa mga tag-iya og sakyanan nga naggamit og Litol alang sa crosses ug splines. Kung nag-squirt, gibomba nako ang lubricant hangtod nga nagsugod kini paggawas gikan sa ilawom sa mga seal. Sumala sa mga regulasyon, ang mga bisagra kinahanglan nga serbisyohan matag 10 ka libo ka kilometro.

Ang mga giserbisyohan nga mga krus gi-lubricated pinaagi sa mga grease fitting nga adunay espesyal nga syringe

Dili kinahanglan nga mahimong usa ka eksperyensiyado nga mekaniko sa awto aron mapulihan ang mga lutahan sa cardan. Ang tinguha sa tag-iya sa sakyanan ug ang sunod-sunod nga mga instruksyon makatabang sa pag-ila sa malfunction ug sa pag-ayo sa usa ka garahe nga walay mga sayop.