Mga timailhan sa usa ka gisuntok nga gasket sa ulo nga silindro

Ang ulo sa silindro (ulo sa silindro) usa sa mga nag-unang sangkap sa usa ka makina sa internal nga pagkasunog. Kini nga asembliya mahimong gitawag nga kondisyon nga usa ka tabon nga nagtabon sa bloke sa silindro gikan sa itaas.

Bisan pa, sa kadaghanan sa modernong mga yunit sa kuryente, ang katuyoan sa cylinder head mas lapad ug dili limitado sa yano nga proteksyon. Ingon sa usa ka lagda, ang mga kandila, mga nozzle, mga balbula, camshaft ug uban pang mga bahin gibutang niini.

Usab sa ulo sa silindro adunay mga kanal alang sa sirkulasyon sa lubricant ug coolant. Ang ulo gipunting sa bloke sa silindro, ug ang usa ka sealing gasket gibutang sa taliwala nila, ang panguna nga katuyoan niini mao ang kasaligan nga pagbulag sa mga silindro gikan sa gawas nga palibot ug gikan sa usag usa aron malikayan ang pagtulo sa gas gikan sa mga silid sa pagkasunog.

Gipugngan usab sa cylinder head gasket ang pagtulo sa lana sa makina ug antifreeze ug gipugngan ang mga likido sa pagsagol sa usag usa. Ang gasket mahimong solidong tumbaga o gama sa daghang mga lut-od sa asero, diin adunay mga interlayer sa usa ka taas nga pagkamaunat-unat nga polimer (elastomer).

Makita nimo ang mga elastomeric gasket sa usa ka steel frame. Ang usa ka komposit nga materyal nga gibase sa asbestos ug goma (paronite) kanunay usab nga gigamit, apan kini nga teknolohiya giisip na nga dili na magamit. Ubos sa pipila ka mga kondisyon, kini nga bahin mahimong madaot.

Ang usa ka gihuyop nga gasket sa ulo ingon niini

Ang pagkahugno dili mahitabo nga panagsa ra ug naghulga nga adunay dili maayo nga mga sangputanan. Busa, dili kinahanglan nga mahibal-an kung unsa ang hinungdan niini ug kung unsaon paglihok sa ingon nga sitwasyon.

Nganong breakdown mahitabo

Kasagaran, ang pagkaguba mao ang resulta sa dili husto nga pag-instalar sa ulo o gasket. Ang pag-instalar ug pag-ayo sa ulo sa silindro kinahanglan nga himuon sumala sa usa ka estrikto nga laraw uyon sa mga panudlo sa tiggama.

Kung higpitan ang mga bolts, kinahanglan nga sundon ang usa ka piho nga pagkasunod-sunod, ug kinahanglan buhaton ang paghugot sa usa ka tukma nga gipiho nga torque. Sa daghang mga kaso, ang mga bolts mismo dili angay alang sa paggamit pag-usab; kini kinahanglan nga pulihan sa mga bag-o kung ilisan ang gasket ug ayaw kalimti ang pag-lubricate sa mga hilo.

Ang paglapas niini nga mga lagda modala ngadto sa dili patas nga pagkahaom sa mga ibabaw nga idugtong ug leakage.Usahay ang tiggama nagrekomendar sa pagpahugot pag-usab sa mga bolts pipila ka panahon human sa asembliya aron mabayran ang mga epekto sa kainit ug pagkurog. Ayaw pasagdi kini nga rekomendasyon.

Ang pagkaangay mahimo usab nga dili parehas kung ang mga sulud sa pag-upa kay kurbado, hugaw o adunay mga depekto - bulge, gouges, garas. Busa, sa dili pa mag-assemble, susiha pag-ayo ang mga mating surface sa cylinder block, ulo ug gasket aron masiguro nga wala kini hugaw ug kadaot.

Usa sa mga nag-unang rason nga mosangpot sa pagkaguba sa cylinder head gasket mao ang overheating sa motor. Ang pag-overheat sa makina mahimong mosangpot sa daghang negatibo nga mga sangputanan, lakip ang deformation sa gasket ug ang mga ibabaw nga kasikbit niini.

Ug ang yunit nag-overheat sa kadaghanan nga mga kaso tungod sa mga problema sa sistema sa pagpabugnaw - usa ka sayup nga thermostat, usa ka idle nga bomba, dili igo nga lebel sa coolant (coolant). Sa katapusan, ang dili maayo nga kalidad sa gasket mismo mahimong moresulta sa pagkaguba niini pagkahuman sa pag-instalar. Uban niini, klaro ang tanan - mas maayo nga likayan ang pagtipig sa mga kritikal nga butang.

Mga timailhan sa pagkaguba

Ang ubang mga simtomas tin-aw nga nagpunting sa kadaot sa gasket sa ulo sa silindro, ang uban dili kaayo klaro. Bisan tuod ang motor mahimong magpadayon sa pagdagan nga makanunayon sulod sa pipila ka panahon, importante nga dili makalimtan ang higayon ug dili dad-on ang sitwasyon sa usa ka kritikal nga punto.

1. Ang klaro nga mga timailhan naglakip sa paggawas sa mga gas sa tambutso sa gawas sa makina. Mamatikdan kini sa panan-aw ug sagad nga giubanan sa kusog nga mga pop gikan sa ilawom sa hood.
2. Kung ang kadaot nakaapekto sa agianan sa agianan sa sistema sa pagpabugnaw, ang mga gas makasulod sa coolant. Ang pagbuga o bula kasagarang klaro nga makita kung ang takup sa tangke sa pagpalapad o radiator gikuha (pag-amping, ang sistema ubos sa presyur!). Tungod sa presensya sa gas sa likido, ang mga hose sa cooling system mahimong mohubag ug mahimong gahi.
3. Posible usab ang reverse nga proseso, kung ang antifreeze modagayday sa combustion chamber pinaagi sa kadaot sa gasket. Kasagaran kini gipakita sa puti nga aso gikan sa muffler, nga makita dili lamang sa panahon sa pagpainit sa makina o taas nga humidity. Human sa usa ka panahon, ang usa ka pagtulo sa lebel sa coolant mahimong mamatikdan. Ang pagsulod sa antifreeze sa mga silindro gipakita usab sa basa nga mga kandila o bug-at nga soot sa kanila.
4. Kung ang mga oily spots makita sa expansion tank sa cooling system, ug adunay coating sa sulod sa oil filler cap nga susama sa yellowish sour cream, nan ang coolant ug engine oil nagsagol. Kini nga emulsion makita usab sa dipstick. Ug lagmit ang hinungdan niini mao ang kadaot sa gasket sa ulo sa silindro.
   
5. Kung ang pagsagol sa mga likido, ang ingon nga usa ka daw paradoxical nga panghitabo sama sa pagtaas sa lebel sa lana usahay maobserbahan. Apan walay bisan unsa nga katingad-an mahitungod niini, tungod kay sa diha nga ang antifreeze mosulod sa lubrication system, kini dilutes sa lana, sa pagdugang sa gidaghanon niini. Siyempre, ang kalidad sa lubrication sa motor grabe nga nagkadaot, ug ang pagsul-ob sa mga bahin nagdugang.
6. Tungod kay ang sistema sa pagpabugnaw kanunay nga naapektuhan sa panahon sa pagkaguba sa gasket, kini negatibo nga nakaapekto sa pagtangtang sa kainit gikan sa motor ug ang temperatura niini mamatikdan nga pagtaas.
7. Ang dili lig-on nga operasyon sa makina, tripling, power drop, pagtaas sa konsumo sa gasolina mahimong maobserbahan kung ang partisyon tali sa mga silindro maguba sa gasket.
   
8. Kung ang ulo sa silindro dili husto nga na-install o ang gasket nabuslot sa gawas nga bahin, ang mga pagtulo o pagtulo mahimong makita sa makina.

Unsaon pagsusi sa silindro block gasket

Adunay dili kanunay nga klaro nga mga timailhan sa pagkaguba sa gasket. Sa pipila ka mga kaso, gikinahanglan ang dugang nga mga pagsusi. Pananglitan, ang dili lig-on nga operasyon ug ang pagtaas sa pagkabusog sa makina mahimong adunay lainlaing gigikanan.

Ang katin-aw sa kini nga kahimtang maghimo usa ka pagsulay sa compression. Kung kini duol sa bili sa silingang mga silindro, apan lahi kaayo sa uban, nan lagmit nga ang bungbong sa gasket tali sa mga silindro nadaot.

Kung ang mga gas mosulod sa sistema sa pagpabugnaw sa gamay nga gidaghanon, ang mga bula sa tangke sa pagpalapad dili makita. Kung ibutang nimo ang usa ka silyado nga plastik o goma nga bag sa liog (dinhi ang condom, sa katapusan, magamit!) Ug sugdi ang makina, unya kung adunay mga gas sa antifreeze, kini anam-anam nga mobuak.

Unsa ang buhaton kung ang gasket sa ulo sa silindro nadaot

Kung kini nahimo nga ang gasket nabuak, kini kinahanglan nga ilisan dayon. Walay mga kapilian dinhi. Kini dili kaayo mahal, bisan kung daghan pa ang kinahanglan nga ibayad alang sa trabaho sa pag-ilis niini, tungod kay kini nga proseso medyo komplikado ug nag-usik sa oras. Dili maayo nga magpadayon sa pagmaneho sa usa ka awto nga adunay nabuak nga gasket sa ulo sa silindro, tungod kay ang usa ka problema sa dili madugay kinahanglan nga magbira sa uban uban niini.

Ang deformation sa ulo tungod sa overheating, pagkaguba sa mga hose sa cooling system, pag-jamming sa makina - dili kini kompleto nga lista. Subay niini, motaas ang gasto sa pag-ayo. Kung nagpalit, ayaw paghasol pag-ayo sa materyal nga gasket; kini adunay gamay nga epekto sa kalig-on sa bahin. Ang labi ka hinungdanon mao ang kalidad sa paghimo niini, tungod kay, siyempre, dili nimo gusto nga atubangon usab ang parehas nga problema pagkahuman sa pila ka oras.

Busa, mas maayo nga mopalit usa ka branded gasket o usa ka analogue sa usa ka kasaligan nga tiggama. Ug ayaw kalimti ang pagkuha og bag-ong mga bolts. Ang usa ka daan nga gasket dili kinahanglan nga i-install, bisan kung kini wala madaot, tungod kay ang pag-crimping usab dili garantiya sa usa ka kasaligan ug hugot nga selyo.

Kung adunay mga depekto sa mating plane sa cylinder block ug ulo, kinahanglan kini nga yuta. Mas maayo nga gamiton ang usa ka espesyal nga makina sa katukma, bisan kung adunay kasinatian ug pagpailub posible nga maggaling gamit ang usa ka ligid sa paggaling ug bisan ang papel de liha.

Ang layer nga gikuha ingon nga resulta sa paggaling kinahanglan nga mabayran sa usa ka dugang nga gibag-on sa gasket. Kini kinahanglan nga tagdon sa diha nga ang pagpalit.

Kung, ingon usa ka sangputanan sa pagkaguba, ang antifreeze ug lana sa makina gisagol, kinahanglan nimo nga i-flush ang lubrication system ug cooling system ug pulihan ang duha nga mga trabahante. mga likido.