Pagdrayb agi sa dili regulated nga mga interseksyon - maayong pamatasan ug mga lagda sa kaluwasan
Mga sulod
Kung gigiyahan ka sa mga lagda sa trapiko, ang pag-agi sa wala’y regulasyon nga mga interseksyon (dili patas, parehas nga mga dalan, T-shaped ug lingin nga mga interseksyon sa mga kadalanan) mahimong labi ka luwas. Atong sulayan nga masabtan kini nga mga lagda.
Kahulugan sa mga lagda sa trapiko: unregulated intersection ug prayoridad sa mga dalan
Sa dili pa maghisgot bahin sa mga lagda, angay nga limpyohan ang pipila ka mga termino. Dili kinahanglan nga mahimong usa ka henyo aron mahibal-an kung unsang klase nga mga kinasang-an ug mga dalan ang atong gihisgutan, tungod kay ang tanan makita bisan sa mga ngalan mismo. Pananglitan, sa usa ka unregulated intersection walay mga paagi nga mapugos pagtino sa han-ay sa pagbiyahe (usa ka nagtrabaho nga suga sa trapiko o usa ka tawo sa usa ka cap). Ang mga drayber kinahanglan nga magdesisyon alang sa ilang kaugalingon kung magsugod ba una sa paglihok o pasagdan ang ubang mga salakyanan, gigiyahan lamang sa mga lagda ug mga timailhan sa prayoridad, kung, siyempre, adunay bisan unsa.
Ang sunod nga termino nga hatagan pagtagad mao ang dili patas nga mga dalan. Sa kini nga kaso, usab, ang tanan yano ra, ug naghisgot kami bahin sa intersection sa usa ka sekondaryang direksyon ug ang panguna, nga adunay bentaha tungod sa mga timaan sa prayoridad nga nahimutang niini. Dugang pa, ang kalidad sa nawong sa dalan hinungdanon usab, tungod kay sa duha nga mga dalan nga wala’y mga timailhan sa prayoridad, usa ka tigkontrol sa trapiko ug usa ka suga sa trapiko, ang usa nga adunay labing kaayo nga materyal ang maisip nga panguna. Pananglitan, ang usa sementado, ug ang ikaduha dili, ang una mas importante. Kung naghisgot bahin sa katumbas nga mga dalan, nasabtan nga imposible nga mahibal-an ang prayoridad (walay mga timailhan, parehas ang sakup), ug dayon ang pag-decoupling sa mga aksyon mahitabo sumala sa lagda sa pagpanghilabot gikan sa tuo.
Pagdrayb agi sa wala makontrol nga mga interseksyon - luwasa ang kinabuhi ug imong awto
Ang mga lagda alang sa pagdrayb sa mga unregulated nga mga interseksyon wala magrepresentar sa bisan unsa nga labaw sa kinaiyahan, bisan pa, tungod sa kamatuoran nga walay mga suga sa trapiko sa gihisgutan nga mga dapit, ug ang tanan nagdepende lamang sa husto nga desisyon sa drayber, adunay taas nga posibilidad nga makasulod sa usa ka aksidente tungod sa kawalay pagtagad. Busa siguruha nga sundon ang mga marka sa dalan ug mga karatula. Sa samang higayon, hinumdomi nga mas maayo nga pasagdan bisan ang labing malisyoso nga malapason, tungod kay dili lamang ang imong sakyanan, gigugol ang mga nerbiyos, kondili ang panglawas, ug bisan ang kinabuhi sa kinatibuk-an, ang nameligro.
Aron husto nga masusi ang sitwasyon, kinahanglan nimo nga hatagan ang imong kaugalingon sa labing kataas nga panan-aw, dili kaayo lisud ang pagbuhat niini, kinahanglan nimo nga moduol sa intersection. Tinuod, sa pipila ka mga kaso, ang mga kahoy, bushes, advertising ug uban pang mga butang mahimo’g magsilbing babag, apan kinahanglan nga bantayan sila sa mga serbisyo sa dalan. Dayon, ang sakyanan moagi, base sa mga prayoridad: una, ang mga drayber nga naglakaw subay sa nag-unang dalan moadto, ug dayon subay sa mga sekondarya. Dugang pa, ang naulahi naglainlain gikan sa usag usa, gamit ang pagmando sa pagpanghilabot sa tuo, nga mao, kadtong mga awto nga wala niini mag-una. Ang sitwasyon masulbad usab sa usa ka unregulated intersection, diin ang tanan nga mga dalan managsama.
Dugang pa, ayaw kalimti ang bahin sa ingon nga elementarya, apan sa samang higayon, ang mga mandatory nga butang nga direktang makaapekto sa atong kaluwasan samtang nagbiyahe sakay sa awto. Una, sa gilay-on nga labing menos kalim-an ka metros sa wala pa ang pagliko, among gi-on ang katugbang nga signal sa suga aron hingpit nga pasidan-an ang tanan nga mga partisipante bahin sa pagmaniobra. Ikaduha, gipadayon namon kutob sa mahimo ang direksyon kung diin kami nagplano nga moliko. Ikatulo, dili mi molabang sa mga marka sa stop line ug tugotan ang mga pedestrian nga kalmado nga moagi sa crossing nga dili kini kalat sa ilang sakyanan.
Dili kanunay ang intersection adunay 4 ka direksyon, ang T-shaped nga tipo adunay 3 lang ka dalan. Mas sayon ang pagmaneho, kinahanglan nimo nga kontrolon ang gamay nga kilid. Kung mobiya ka sa usa ka sekondaryang dalan, nan maghatag ka ug agianan sa tanan nga naa sa panguna nga dalan - sa tuo ug sa wala. Kung moliko ka gikan sa panguna hangtod sa sekondarya, unya gimingaw nimo ang sapa nga nagpadulong kanimo. Apan ang roundabout makalibog og gamay sa naandan nga pagsabot sa prayoridad. Bisan kung nagmaneho ka sa usa ka dako nga lapad nga dalan, apan nagsingabot sa usa ka lingin, mahimo ka nga sekondarya, gawas kung gipakita sa mga timailhan, bisan pa, kung wala ang mga suga sa trapiko, dili kini mahitabo sa mga dalan..
Kung nakasulod ka sa lingin, nahimo ka nga panguna, apan kung adunay daghang mga agianan niini, pag-ayo nga usbon ang mga agianan, tungod kay tungod sa pagkakurba sa agianan sa paglihok, ang mga salamin sa kilid wala magpakita sa tanan nga mga salakyanan sa imong tupad, ug ayaw kalimti ang bahin sa "pagpanghilabot sa husto" nga balaod.
Mga lagda alang sa pagtabok sa usa ka unregulated intersection - kami nag-atiman sa among kaugalingon
Ang mga lagda sa pagtabok sa usa ka unregulated intersection dali ra usab mahinumduman. Motabok lang mi sa dalan sa estriktong gitudlo nga mga dapit, ug maglakaw mi, dili magdagan-dagan. Mahimo kini nga makapahisalaag sa drayber, o peligro nga dili nimo makita sa oras. Ug kung nagdali ka, mahimo ka nga mapandol, mahulog, unya wala’y makahunahuna kung unsa ang mahimo’g sangputanan. Kung wala gihatag ang zebra, nan ang dalan kinahanglan nga motabok sa labing pig-ot nga lugar ug higpit nga tul-id sa paglihok, tungod kay kini ang labing kadali nga agianan. Ug ingon sa imong nahibal-an, mas maayo nga dili magdugay sa dalan, tungod kay bisan pa sa kamatuoran nga ang pedestrian kasagaran husto, bisan pa niana, ayaw pagsulod sa dili patas nga panag-indigay sa sakyanan.
Naay clause sa mga lagda nga pwede ka motabok subay sa sidewalk line, pero usahay medyo lisod kining buhaton, pipila lang ka motorista ang gustong mohinay-hinay tungod sa pedestrian nga kalit lang migawas hapit sa luyo sa dunggan. Busa, paghulat hangtud nga ang usa ka grupo sa mga tawo, bisan usa ka gamay nga tawo, magpundok, o maglakaw sa usa ka dili kaayo busy nga lugar diin wala na usa ka intersection sa dalan, ug dili nimo kinahanglan nga kontrolon ang 4 ka direksyon. Mao nga, kung nagsunod ka sa mga lagda sa trapiko, ang usa ka dili kontrolado nga intersection dili usa ka klase nga labi ka lisud nga seksyon sa dalan, bisan pa, kinahanglan ka mag-amping, ug dili igsapayan kung ikaw usa ka drayber sa usa ka awto o usa ka ordinaryo nga pedestrian. .
