Himua ang kaugalingon nga pagsusi sa lana ug pagbag-o sa manwal nga pagbalhin ug awtomatikong pagbalhin sa mga awto nga Volkswagen B5

Ang mga sakyanan sa Volkswagen, B5 nga serye, nagpakita sa mga dalan sa Russia sa ikaduha nga bahin sa 90s sa miaging siglo. Bisan tuod labaw pa sa 20 ka tuig na ang milabay sukad sa pagsugod sa ilang produksyon, kini nga mga sakyanan nagmaneho gihapon, nalipay sa ilang mga tag-iya sa kasaligan, unpretentiousness ug German nga pagkagama. Gikan sa 1996 ngadto sa 2005, duha ka henerasyon sa mga sedan ug station wagon niini nga modelo ang gihimo. Ang una nga pagbag-o gihimo gikan sa 1996 hangtod 2000. Ang sunod nga henerasyon nakadawat ug mga numero sa modelo nga B5.5 ug B5+. Ang mga sakyanan nahuman sa mekanikal ug awtomatik nga pagpasa sa mga variable gears (manual transmission ug automatic transmission).

Mga transmisyon sa manwal - mga bahin ug pagpadayon

Ang Volkswagen B5 nasangkapan sa tulo ka matang sa 5- ug 6-speed manual transmissions:

1. Manual transmission nga adunay 5 nga mga lakang 012/01W, gidisenyo alang sa paggamit sa mga sakyanan nga adunay gasolina ug diesel power units nga adunay kapasidad nga 100 horsepower.
2. Manual transmission model 01A, gituyo alang sa mga makina sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 2 ngadto sa 2.8 ka litro.
3. Ang mga mekaniko nga adunay 5 ug 6 nga mga gear, mga modelo nga 01E, nagtrabaho sa mga awto nga adunay mga makina nga turbocharged nga diesel nga adunay kapasidad nga 130 ka kabayo o daghan pa.

Ang manual transmission mao ang labing kasaligan nga transmission.

Ang mga awtomatik nga transmission anaa sa duha ka mga modelo:

1. Ang upat ka tulin nga awtomatik nga transmission 01N kontrolado sa usa ka programa nga makapahiangay sa mga kahimtang sa dalan, istilo sa pagmaneho, ingon man ang pagsukol nga gihimo sa awto.
2. Ang 5-speed automatic 01V (5 HP 19) gipalahi sa posibilidad sa manual gear shifting (tiptronic). Gikontrol sa usa ka dinamikong programa sa pagbalhin.

Ang Titronik usa ka klasiko nga awtomatik nga transmission nga adunay usa ka torque converter, nga adunay posibilidad nga kontrol sa manual

Pag-ilis sa lana sa manual transmissions

Gipakita sa tiggama nga ang lana sa mga kahon sa transmission kinahanglan dili usbon. Tingali kini tinuod alang sa Western European nga mga kondisyon sa pag-operate, kung ang sakyanan giusab ngadto sa usa ka bag-o human sa 5 ka tuig nga operasyon. Sa Russia, ang kahimtang medyo lahi, mao nga girekomenda ang pagbag-o sa lana pagkahuman sa matag 60 ka libo ka kilometro.

Pun-a ang kahon sa lana sa gear nga katumbas sa code VW G 052 911 A2. Kasagaran gigamit ang Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Kung kini nga grasa dili magamit, mahimo nimo kini ilisan sa Shell S4 G 75W-90, nga adunay parehas nga mga kinaiya. Ang 012/01W nga manual transmission nagkinahanglan og 2.2 ka litro nga transmission fluid. Alang sa mga kahon 01A ug 01E, kinahanglan nimo ang gamay pa - hangtod sa 2.8 ka litro.

Mahimo nimong ilisan ang lubricant sa imong kaugalingon. Ang nag-unang kondisyon alang sa ingon nga trabaho mao ang presensya sa usa ka lungag sa pagtan-aw, overpass o pag-alsa. Adunay usa pa ka nuance: ang drain ug fill plugs mahimong ma-install sa ilawom sa hexagon sa 17. Apan adunay mga manual transmissions diin ang mga plugs mahimo lamang nga ma-unscrewed sa mga asterisk sa 16, nga adunay mga lungag sa tunga (tan-awa. Fig.).

Ang mga ulo alang sa ingon nga mga plugs dili sayon ​​​​nga makuha, gawas pa kini mahal

Ang mga artesano mag-drill sa usa ka sentro nga hagdanan aron sila matangtang gamit ang ordinaryo nga asterisk (tan-awa ang fig.).

Ang pagtangtang sa protrusion usa ka maayong solusyon alang niadtong dili makakuha sa yawe nga VAG-3357 (TORX-3357)

Kung masulbad ang problema sa yawe ug gipalit ang usa ka likido nga puli sa lana, kinahanglan nga mag-andam usa ka himan sa auxiliary:

• usa ka sudlanan alang sa paghubas sa gigamit nga lana, nga adunay gidaghanon nga labing menos 3 ka litro;
• metal nga brush ug trapo;
• Usa ka funnel nga adunay gamay nga diyametro nga hose, mga 1 metros ang gitas-on, ibutang kini aron kini maduso sa control hole sa gearbox.

Ang lubricant gipulihan sa mosunod nga han-ay:

1. Ang usa ka awto, nga adunay mainit nga makina ug usa ka manual nga gearbox, gibutang sa ibabaw sa usa ka lungag sa pagtan-aw o nagmaneho sa usa ka overpass. Ang makina kinahanglan nga naa sa usa ka patag nga nawong, gisiguro sa parking brake.
2. Ang plug sa filler (control) hole, nga nahimutang sa atubangan nga bahin sa manual transmission crankcase, gilimpyohan gamit ang brush ug gipahiran sa trapo.
3. Human malimpyohan ang lungag sa filler, kini kinahanglan nga tangtangon.
4. Sa samang paagi, ang drain plug sa gearbox oil pan gilimpyohan.
5. Ang usa ka walay sulod nga sudlanan gibutang sa ilawom sa lungag sa kanal, ang cork maampingon nga gitangtang. Kinahanglang mag-amping kay init kaayo ang nagtulo nga mantika.
   

   Kinahanglan ka maghulat hangtod ang daan nga lana mohunong sa pag-agas gikan sa lungag.
6. Human sa pag-agas sa tanan nga likido, usa ka bag-ong copper washer ang ibutang sa drain plug ug ang plug i-screw sa iyang lingkuranan.
7. Ang hood nag-abli, ang usa ka hose gibira pinaagi sa kompartamento sa makina ngadto sa lungag sa pagpuno sa gearbox ug samad sa sulod sa kaso.
   

   Mahimo usab nimo ibubo ang lana gamit ang usa ka syringe
8. Ang presko nga lubricating fluid maampingong ibubo sa funnel hangtod nga makita ang mga timailhan niini gikan sa lungag sa filler.
   

   Sa proseso sa pagbag-o sa lana sa manual transmission, 2 ka tawo ang kinahanglan nga moapil
9. Ang lungag diin gibubo ang lubricant gilubag. Ang nahabilin nga lana gipahiran gikan sa pabalay sa gearbox.
10. Kinahanglan ka nga maghimo usa ka mubo nga biyahe aron ang komposisyon sa lana magkatibulaag sa tibuuk nga mekanismo sa manual transmission.
11. Ang makina gi-install pag-usab sa ibabaw sa lungag sa inspeksyon, pagkahuman kinahanglan nga tugutan ang lana nga mobugnaw gamay ug mahubas sa crankcase. Dayon susiha ang lebel niini pinaagi sa pag-unscrew sa filler (control) plug pag-usab. Ang fluid sa lana kinahanglang anaa sa ubos nga ngilit sa lungag. Kung ubos ang lebel, dugangi ang lana.

Human sa pag-ilis sa lana, daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nakamatikod nga ang manual transmission nagsugod sa pagtrabaho nga mas maayo. Ang pagbalhin sa gear labi ka dali, wala’y gawas nga kasaba kung nagmaneho. Ang lebel sa lana gisusi gamit ang dipstick. Ang ngilit niini sa dipstick kinahanglang anaa sa tunga, tali sa MIN ug MAX nga marka.

Video: nganong kinahanglan nimo nga usbon ang lana sa manual transmissions

Kinahanglan ba nako nga usbon ang lana sa manual transmission. Komplikado lang

Awtomatikong mga gearbox - pagpadayon ug pag-ilis sa transmission fluid

Ang tiggama sa awto, ang kabalaka sa VAG, sa kauban nga dokumentasyon alang sa mga awto sa Volkswagen nag-angkon nga ang transmission fluid (ATF) dili mapulihan. Kon kini nga sakyanan gipadagan sa Russian nga mga dalan, kini mao ang advisable sa pag-ilis sa lubricant sa matag 40 ka libo ka kilometro sa pagbiyahe. Unya ang makina magsilbi sa dugay nga panahon nga wala’y hinungdan nga mga reklamo. Kung kini nga kondisyon dili maobserbahan, ang mga mosunud nga mga malfunction mahimong mahitabo:

• samtang nagdrayb, sa dihang nag-ilis sa mga gear, ang mga jerks naobserbahan;
• ang sakyanan mitubag sa pagbalhin uban sa usa ka paglangan;
• Ang awtomatik nga transmission dili makabalhin sa gusto nga gamit.

Ang rason alang niini nga kinaiya mahimong dili lamang sa dili maayo nga kahimtang sa nagtrabaho fluid, apan usab sa iyang dili igo nga kantidad o ang pagsulod sa hugaw ngadto sa control plate. Busa, ang matag kaso sa dili standard nga kinaiya sa automatic transmission kinahanglan nga tagdon sa tagsa-tagsa.

Unsa nga ATF ang gamiton kung mag-ilis

Alang sa partial o kompleto nga pag-ilis sa lubricant sa duha ka matang sa automatic transmissions, gigamit ang mga ATF nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa VW G 052162A2. Ang semi-synthetic working fluid nga Esso Type LT 71141 girekomendar alang sa paggamit. Mahimo kini mapalit sa mga presyo gikan sa 690 ngadto sa 720 nga mga rubles kada 1 litro. Kung wala kini gibaligya, mahimo nimo kini gamiton aron mapulihan ang Mobil LT 71141, sa presyo nga 550 hangtod 620 nga mga rubles. kada litro.

Alang sa usa ka 01N nga gearbox nga adunay 4 nga mga gear, 3 ka litro nga nagtrabaho nga likido ang gikinahanglan alang sa usa ka partial nga kapuli ug 5.5 ka litro alang sa usa ka kompleto nga kapuli. Dugang pa, mga 1 ka litro nga lana sa gear nga katumbas sa VW G 052145S2 ang gibubo sa katapusan nga pagmaneho sa kahon. Kon ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 5-speed automatic transmission 01V, ang usa ka partial puli nagkinahanglan 3.3 ka litro sa lubricant komposisyon. Para sa kompleto nga kapuli, kinahanglan nimo ang 9 ka litro nga ATF.

Ang pamaagi alang sa pag-ilis sa nagtrabaho fluid

Ang lista sa trabaho nga gihimo sa pag-ilis sa ATF susama sa automatic transmission models 01N ug 01V. Pananglitan, ang pag-ilis sa likido sa kahon sa V01 gihulagway. Sa dili ka pa magsugod, kinahanglan nimo nga andamon ang himan ug mopalit og pipila ka mga accessories. Kinahanglan:

• pallet gasket, numero sa katalogo - 01V321371;
• paglimpyo sa filter, numero 01V325429;
• hexagons, gidak-on 8–17;
• mga ulo alang sa pormag-bituon nga mga torx, mga gidak-on gikan sa 25 hangtod 30;
• wrench nga adunay dinamometro;
• mga sipit nga adunay maayong mga tip;
• gasolina alang sa flushing;
• walay sulod nga sudlanan alang sa paghubas sa nagasto nga pluwido;
• gamay nga diametro nga hose, alang sa pagpuno sa ATF;
• basahan.

Kung kinahanglan nga tangtangon ang proteksyon sa crankcase, mahimo’g kinahanglan ang dugang nga mga yawe. Sunod, ang mosunod nga han-ay sa mga aksyon gihimo:

1. Ang makina ug awtomatik nga transmission gipainit pinaagi sa usa ka mubo nga biyahe, dayon ang awto mopaingon sa usa ka lungag sa pagtan-aw o overpass, ug giayo sa usa ka parking brake.
2. Kung adunay usa ka pallet protection, kini gikuha.
3. Ang usa ka walay sulod nga sudlanan gipulihan, pagkahuman ang fluid drain plug sa automatic transmission pan gitangtang sa usa ka hexagon sa "8". Ang ATF partially drained ngadto sa sudlanan.
   

   Kinahanglan ka maghulat hangtod ang likido mohunong sa pagtulo gikan sa lungag.
4. Torx sa "27" i-unscrew ang mga bolts nga nagsiguro sa pallet, pagkahuman gikuha kini.
5. Ang nahabilin nga nagtrabaho nga likido gipahubas. Sa sulud nga sulud sa papag adunay mga magnet diin ang mga chips natanggong. Pinaagi sa gidaghanon niini, ang lebel sa pagsul-ob sa kahon gibanabana.
   

   Ang pallet kinahanglan nga hugasan pag-ayo gikan sa hugaw
6. Ang automatic transmission filter gikuha gikan sa control panel. Una kinahanglan nimo nga ilisan ang sudlanan, tungod kay ang lana mahimong motulo gikan sa ilawom niini.
   

   Kinahanglan nimo nga i-unscrew ang 2 screws
7. Idiskonekta ang tanan nga mga konektor nga angay alang sa control plate. Ang wiring harness ug ang rotation sensor gikuha.
   

   Human makuha ang fixation, ang wiring harness gibalhin sa kilid
8. Human sa asembliya, ang automatic transmission selector link kinahanglang anaa sa samang posisyon sa wala pa magsugod ang trabaho.
   

   Ang posisyon sa backstage kinahanglang hinumdoman o timan-an

Nagtrabaho sa control plate

1. Uban sa tabang sa torx, 17 ka bolts ang wala ma-screwed, nga nagsiguro sa control plate. Ang pagkasunod-sunod sa pag-unscrew sa mga bolts hugot nga gi-regulate. Kinahanglan ka magsugod sa numero 17 nga gipakita sa numero ug tapuson sa numero 1.
   

   Atol sa asembliya, ang mga bolts kinahanglan nga higpitan sa kusog nga 8 Nm
2. Gikuha pag-ayo ang plato. Ang internal nga lungag sa awtomatik nga transmission gipagawas gikan sa mga salin sa karaang ATF.
3. Ang disenyo sa plato maampingon nga gibungkag - 5 nga mga sangkap nga gilangkuban niini wala ma-screwed. Ang mga fastening screws adunay lain-laing mga gitas-on, mao nga kini mao ang mas maayo sa paghan-ay niini aron dili makalibog kanila sa ulahi.
   

   Ang tanan nga mga sangkap kinahanglan nga limpyohan ug hugasan sa gasolina
4. Sa plato, adunay usa ka dako nga plato, mga jet ug bola ang nahimutang sa ilawom niini. Kinahanglan nga tangtangon kini pag-ayo aron ang mga elemento sa ilawom niini dili molukso gikan sa ilang mga salag.
   

   Human sa pagtangtang, ang plato kinahanglan nga limpyohan ug hugasan sa gasolina
5. Human sa paglimpyo sa plato, kini kinahanglan nga ibutang sa sulod nga nawong sa gawas, sunod sa stove. Ang mga jet ug bola gikan sa plato gibalhin gamit ang mga sipit ngadto sa mga salag sa plato.
   

   Ang nag-unang butang mao ang dili paglibog sa nahimutangan sa mga jet ug bola

Assembly ug pagpuno sa lana

1. Ang control board gitigum sa reverse order.
2. Ang control plate gipahimutang sa lugar niini. Ang tanan nga 17 bolts gihugot sa usa ka torque wrench, nga adunay parehas nga kusog - 8 Nm. Karon ang mga bolts gihugot nga sunud-sunod, gikan sa 1 hangtod 17.
3. Ang link sa tigpili gi-install sa lugar niini. Ang mga konektor nga adunay mga wire konektado, ang harness giayo. Usa ka bag-ong filter ang gi-install.
   

   Ang usa ka bag-ong gasket kinahanglan i-install taliwala sa plato ug sa pallet
4. Ang usa ka pallet nga adunay bag-ong gasket gibuak sa ilawom sa plato. Kung adunay bag-ong washer sa drain plug, mas maayo nga i-install usab kini.
5. Ang bolt sa pagpuno sa plug gitangtang. Usa ka tumoy sa usa ka hose nga konektado sa usa ka plastik nga sudlanan gisulod sa lungag.
   

   Igo na ang pagkonektar sa usa ka litro nga botelya sa hose
6. Ang nagtrabaho nga pluwido gibubo hangtud nga kini modagayday gikan sa filler hole.
7. Ang makina magsugod, ang brake pedal gipugos. Ang tigpili dali nga gihubad sa tanan nga mga posisyon. Kini nga pamaagi kinahanglan nga gisubli sa daghang mga higayon.
8. Gipalong ang makina, gidugang ang ATF sa lungag sa tagapuno hangtod nga nagsugod kini sa pag-agas pag-usab. Kinahanglan nga susihon nga mga 7 ka litro nga presko nga likido ang gibubo sa awtomatik nga transmission.
9. Ang makina magsugod pag-usab, ang kahon nagpainit sa 40-45 ° C. Unya ang gearbox selector gibalhin sa parking mode (P). Niini nga mode, sa pagdagan sa makina, ang nahabilin nga lubricant idugang. Sa diha nga ang mga tinulo sa likido magsugod sa paglupad gikan sa pagpuno nga lungag, kini nagpasabot nga ang gitinguha nga lebel sa nagtrabaho nga fluid naabot na.

Pagsusi sa lebel sa transmission fluid sa automatic transmission

Ang mga kahon N01 ug V01 walay mga dipstick alang sa pagsukod sa lebel sa lana. Aron masusi ang lebel niini sa V01 automatic transmission, kinahanglan nimo nga i-drive ang sakyanan ngadto sa inspection hole. Susiha ang temperatura sa lana pinaagi sa pagkonektar sa usa ka scanner o VAGCOM. Kini kinahanglan nga sa rehiyon sa 30-35 ° C, dili mas taas. Dayon i-on ang makina ug ibalhin ang selector ngadto sa posisyon nga P. Sa pagdagan sa makina, ablihi ang drain plug.

Kung normal ang lebel sa nagtrabaho nga likido, ang likido kinahanglan nga modagayday gikan sa plug sa manipis nga mga sapa. Human niana, kinahanglan nimo nga higpitan dayon ang drain plug nga dili palongon ang makina. Kung walay igo nga lubricant, dili kini mogawas sa lungag. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga palongon ang makina ug idugang ang ATF.

Video: ATF puli sa automatic transmission V01 Volkswagen B5

Pag-ilis sa lana sa gear sa nag-unang gear sa automatic transmission N01

Aron mapulihan ang lana sa N01 final drive, kinahanglan nimo ang 1 litro sa VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 nga lana o katumbas. Ang orihinal nga lana, nga gihimo sa VAG, nagkantidad gikan sa 2100 hangtod 2300 nga mga rubles matag 1 litro nga canister. Pananglitan, ang usa ka analogue - ELFMATIC CVT 1l 194761, nagkantidad og gamay nga mas barato, gikan sa 1030 nga mga rubles. Mahimo usab nimo ibubo ang Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Aron mapulihan, kinahanglan nimo ang usa ka syringe nga adunay usa ka flexible hose ug usa ka hugpong sa mga himan.

Ang usa ka gahong o overpass dili kinahanglan alang sa trabaho

Ang trabaho gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Ang jack mopataas sa atubangan nga wala nga ligid kung tan-awon sa direksyon sa pagbiyahe.
   

   Ang mga wheel chock gi-install sa ilawom sa likod nga mga ligid aron mapugngan ang awto gikan sa pagligid.
2. Gikuha ang plastic casing, nga nahimutang sa ilawom sa mga pipeline.
   

   Ablihi ang nut ug bolt nga nagsiguro sa casing
3. Ang oil filler hole nahimutang sa tuo sa drive nga mogawas sa final drive housing.
   

   Ang drain plug nahimutang sa luyo sa bungbong sa lawas sa sakyanan
4. Ang bolt gitangtang sa usa ka 17 hexagon, ang numero sa katalogo niini mao ang 091301141.
5. Ang hose gikan sa syringe gisulod sa lungag sa kanal, ang gigamit nga lana gibomba sa usa ka syringe. Mga 1 litro nga likido ang kinahanglan nga mogawas.
6. Gitangtang ang piston, gihugasan ang syringe ug hose.
7. Ang hose gisulod pag-usab sa lungag sa kanal. Ang syringe kinahanglan ibutang sa ibabaw sa lungag ug ibubo ang lab-as nga lana sa lawas niini.
   

   Ang syringe mahimong ibutang nga lig-on sa ibabaw nga mga bukton
8. Human sa mga 25-30 ka minuto, sa diha nga ang lana magsugod sa pagtulo gikan sa filler lungag, hunong sa pagpuno.
   

   Ang lebel sa lana kinahanglan naa sa ubos nga ngilit sa lungag
9. Ang drain plug gilubag, ang asembliya mahitabo sa reverse order.

Sama sa imong nakita, ang yano nga pagmentinar ug pagbag-o sa lana sa mga gearbox mahimo nga himuon nga independente. Siyempre, ang pamaagi sa pag-ilis sa ATF sa usa ka awtomatikong kahon mas komplikado. Apan wala kana magpasabot nga dili na kini mahimo. Pinaagi sa pagbag-o sa lubricant sa oras, mahimo nimong makab-ot ang walay hunong nga operasyon sa gearbox sa tibuuk nga kinabuhi sa awto.