Robotic DSG gearbox: aparato, pagdayagnos sa sayup, mga bentaha ug mga disbentaha
Mga sulod
Sukad sa pag-imbento sa awto, ang mga tigdesinyo kanunay nga naningkamot sa pagpauswag ug pag-automate sa gearbox. Ang mga indibidwal nga mga automaker nagtanyag sa ilang kaugalingon nga mga kapilian alang sa awtomatik nga pagpasa. Busa, ang German nga kabalaka Volkswagen naugmad ug gidala ngadto sa merkado sa usa ka robotic kahon DSG.
Mga bahin sa aparato ug operasyon sa kahon sa DSG
Ang DSG (Direct Shift Gearbox) literal nga gihubad ingon usa ka direkta nga pagbalhin nga gearbox ug dili giisip nga awtomatiko sa estrikto nga kahulugan sa pulong. Mas husto nga tawgon kini nga dual-clutch preselective gearbox o robot. Ang ingon nga kahon naglangkob sa parehas nga mga elemento sama sa usa ka mekanikal, apan ang mga gimbuhaton sa pagbalhin sa gear ug pagkontrol sa clutch gibalhin sa elektroniko. Gikan sa punto sa panglantaw sa drayber sa DSG, ang kahon awtomatik nga adunay abilidad sa pagbalhin ngadto sa manwal nga paagi. Sa ulahi nga kaso, ang pagbag-o sa gear gihimo sa usa ka espesyal nga switch sa steering column o parehas nga lever sa gearbox.
Sa unang higayon, ang DSG box nagpakita sa Porsche racing cars sa 80s sa miaging siglo. Ang debut malampuson - sa mga termino sa gear shifting speed, kini milabaw sa tradisyonal nga mekaniko. Ang mga nag-unang disbentaha, sama sa taas nga gasto ug dili kasaligan, nabuntog sa paglabay sa panahon, ug ang mga kahon sa DSG nagsugod nga ma-install sa daghang mga awto.
Ang Volkswagen mao ang nag-unang tigpasiugda sa robotic gearboxes, nga nag-instalar sa maong gearbox sa VW Golf 2003 niadtong 4. Ang unang bersyon sa robot gitawag nga DSG-6 pinaagi sa gidaghanon sa gear stages.
Device ug mga kinaiya sa DSG-6 kahon
Ang nag-unang kalainan tali sa usa ka kahon sa DSG ug usa ka mekanikal mao ang presensya sa usa ka espesyal nga yunit (mechatronics) nga naghimo sa function sa pagbalhin sa mga gears alang sa drayber.
Ang Mechatronics naglakip sa:
- electronic control unit;
- mekanismo sa electrohydraulic.
Ang electronic unit nagbasa ug nagproseso sa impormasyon gikan sa mga sensor ug nagpadala sa mga sugo ngadto sa actuator, nga mao ang electrohydraulic unit.
Ingon usa ka hydraulic fluid, gigamit ang espesyal nga lana, nga ang gidaghanon niini sa kahon moabot sa 7 ka litro. Ang parehas nga lana gigamit sa pag-lubricate ug pagpabugnaw sa mga clutches, gears, shafts, bearings ug synchronizers. Atol sa operasyon, ang lana gipainit sa temperatura nga 135оC, mao nga ang usa ka cooling radiator gisagol sa DSG oil circuit.
Ang hydraulic nga mekanismo, sa tabang sa mga electromagnetic valves ug hydraulic cylinders, nagpalihok sa mga elemento sa mekanikal nga bahin sa gearbox. Ang mekanikal nga laraw sa DSG gipatuman gamit ang usa ka double clutch ug duha ka gear shafts.
Ang double clutch kay teknikal nga gipatuman isip usa ka block sa duha ka multi-plate clutches. Ang gawas nga clutch konektado sa input shaft sa odd gears, ug ang sulod nga clutch konektado sa input shaft sa even gears. Ang nag-unang mga shaft gi-install nga coaxially, nga adunay usa nga partially nahimutang sa sulod sa lain.
Ang dual-mass flywheel nagpadala sa engine torque ngadto sa clutch, diin ang gear konektado, nga katumbas sa crankshaft speed sa pagkakaron. Sa kini nga kaso, gipili dayon sa mechatronic ang sunod nga gear sa ikaduhang clutch. Nakadawat og impormasyon gikan sa mga sensor, ang electronic control unit nakahukom sa pagbalhin ngadto sa laing gear. Niini nga punto, ang ikaduha nga clutch nagsira sa dual-mass flywheel ug usa ka dali nga pagbag-o sa tulin ang mahitabo.
Ang nag-unang bentaha sa DSG box sa hydromechanical machine mao ang gear shift speed. Kini nagtugot sa sakyanan sa pagpadali bisan sa mas paspas kay sa paggamit sa usa ka manual transmission. Sa samang higayon, tungod sa pagpili sa husto nga transmission mode pinaagi sa electronics, fuel konsumo sa pagkunhod. Sumala sa mga representante sa kabalaka, ang pagtipig sa gasolina moabot sa 10%.
Mga bahin sa kahon sa DSG-7
Atol sa operasyon sa DSG-6, nakita nga kini dili angay alang sa mga makina uban sa usa ka torque nga ubos pa kay sa 250 Nm. Ang paggamit sa ingon nga kahon nga adunay huyang nga mga makina misangpot sa pagkawala sa gahum sa pagbalhin sa mga gears ug pagtaas sa konsumo sa gasolina. Busa, sukad sa 2007, ang Volkswagen nagsugod sa pag-instalar sa usa ka opsyon sa gearbox nga pito ka tulin sa mga sakyanan sa badyet.
Ang prinsipyo sa operasyon sa bag-ong bersyon sa DSG box wala mausab. Ang nag-unang kalainan gikan sa DSG-6 mao ang uga nga clutch. Ingon nga resulta, ang lana sa kahon nahimong tulo ka pilo nga mas ubos, nga, sa baylo, misangpot sa pagkunhod sa gibug-aton ug gidak-on niini. Kung ang gibug-aton sa DSG-6 mao ang 93 kg, nan ang DSG-7 adunay gibug-aton nga 77 kg.
Dugang pa sa DSG-7 nga adunay uga nga clutch, alang sa mga makina nga adunay torque nga labaw sa 350 Nm, ang Volkswagen nakamugna og pito ka tulin nga gearbox nga adunay usa ka sirkito sa lana. Kini nga kahon gigamit sa mga awto sa VW Transporter ug VW Tiguan 2 nga pamilya.
Diagnosis sa mga malfunction sa DSG box
Ang kabag-ohan sa disenyo mao ang nag-unang hinungdan sa mga problema sa operasyon sa kahon sa DSG. Giila sa mga eksperto ang mosunod nga mga timailhan sa malfunction niini:
- mga jerks sa dihang naglihok;
- pagbalhin ngadto sa emergency mode (ang timailhan nagdan-ag sa display, mahimo ka magpadayon sa pagdrayb sa usa o duha ka mga gears);
- sobra nga kasaba sa lugar sa gearbox;
- kalit nga pagbabag sa gear lever;
- oil leak gikan sa kahon.
Ang parehas nga mga simtomas mahimong magpakita sa lainlaing mga problema. Busa, ang mga jerks samtang nagdrayb mahimong tungod sa mga malfunctions sa mechatronics ug sa clutch. Ang indikasyon sa emergency mode dili kanunay nga mosangpot sa mga pagdili sa operasyon sa gearbox. Usahay kini mawala human sa pagsugod pag-usab sa makina o pagdiskonekta sa baterya. Apan, kini wala magpasabot nga ang problema nawala. Ang pagbabag sa selector lever mahimong tungod sa pagyelo sa drive cable, bisan unsang mekanikal nga kadaot o pagkaguba.
Ang labing problema nga mga elemento sa DSG box mao ang:
- mechatronics;
- dual masa nga flywheel;
- multi-plate clutch;
- mekanikal nga shaft bearings.
Sa bisan unsa nga kaso, kung nagduda ka sa usa ka malfunction sa kahon sa DSG, kinahanglan nimo nga kontakon dayon ang usa ka sentro sa serbisyo sa Volkswagen.
Self-service nga DSG box
Sa isyu sa posibilidad sa pagmentinar sa kaugalingon ug pag-ayo sa kahon sa DSG, hangtod karon, wala’y panag-uyon. Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan nagtuo nga kon motungha ang mga problema, kinahanglang usbon ang mga asembliya. Ang uban naningkamot sa pag-disassemble sa kahon ug pag-ayo sa problema sa ilang kaugalingong mga kamot. Kini nga pamatasan gipatin-aw sa taas nga gasto sa mga serbisyo sa pag-ayo sa kahon sa DSG. Dugang pa, kasagaran ang mga eksperto nag-ingon nga ang mga malfunction sa disenyo sa mga bahin ug naningkamot sa paglikay sa trabaho, ilabi na kon ang sakyanan ubos sa warranty.
Ang pag-troubleshoot sa kaugalingon sa kahon sa DSG nanginahanglan taas nga kwalipikasyon ug ang pagkaanaa sa mga himan sa diagnostic sa kompyuter. Ang dako nga gibug-aton sa asembliya nagkinahanglan sa partisipasyon sa labing menos duha ka tawo ug hugot nga pagsunod sa mga regulasyon sa kaluwasan.
Isip usa ka pananglitan sa usa ka medyo yano nga pag-ayo sa DSG, hunahunaa ang usa ka sunod-sunod nga algorithm sa pagpuli sa mechatronics.
Pag-ilis sa mga kahon sa mechatronics DSG
Sa dili pa ilisan ang mechatronics, gikinahanglan nga ibalhin ang mga sungkod ngadto sa posisyon sa pagbungkag. Kini nga pamaagi makapadali pag-ayo sa dugang nga proseso sa pagbungkag. Mahimo kini gamit ang Delphi DS150E diagnostic scanner.
Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:
- usa ka hugpong sa mga torex;
- hugpong sa mga hexagons;
- himan alang sa pag-ayo sa mga clutch blades;
- hugpong sa mga open-end wrenches.
Ang pagbungkag sa mechatronics gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Ibutang ang sakyanan sa elevator (overpass, pit).
- Kuhaa ang tabon sa makina.
- Sa kompartamento sa makina, kuhaa ang baterya, air filter, gikinahanglan nga mga tubo ug mga harness.
- Kuhaa ang lana gikan sa gearbox.
- Idiskonekta ang tigkupot sa wiring harness nga adunay mga konektor.
Ang naghupot sa mechatronics nagpundok sa duha ka mga wiring harness - Luwasa ang mga screw nga nagsiguro sa mechatronics.Ang mechatronic giayo nga adunay walo ka mga screw
- Kuhaa ang clutch block gikan sa kahon.Usa ka espesyal nga himan ang gikinahanglan aron mabawi ang mga blades sa clutch.
- Idiskonekta ang connector gikan sa mechatronics board.Ang mechatronics connector gikuha pinaagi sa kamot
- Hinayhinay nga pagbira padulong kanimo ug kuhaa ang mechatronics.Human sa pagbungkag sa mechatronics, ang gipagawas nga nawong kinahanglan nga tabonan aron mapanalipdan ang mekanismo sa kahon gikan sa hugaw ug langyaw nga mga butang.
Ang pag-instalar sa bag-ong mechatronics gihimo sa reverse order.
Pag-ilis sa kaugalingon nga lana sa usa ka kahon sa DSG
Ang mga kahon sa DSG-6 ug DSG-7 nanginahanglan kanunay nga pagbag-o sa lana. Bisan pa, alang sa DSG-7, ang tiggama wala maghatag alang niini nga pamaagi - kini nga node giisip nga wala maatiman. Bisan pa, girekomenda sa mga eksperto nga usbon ang lana labing menos matag 60 ka libo ka kilometro.
Mahimo nimong usbon ang lana sa imong kaugalingon. Kini makadaginot hangtod sa 20-30% sa gasto sa pagmentinar. Kini mao ang labing sayon sa pagbuhat sa pamaagi sa usa ka elevator o sa pagtan-aw sa lungag (flyover).
Ang pamaagi sa pag-ilis sa lana sa kahon sa DSG-7
Aron mausab ang lana sa kahon sa DSG-7, kinahanglan nimo:
- internal nga hex key 10;
- funnel alang sa pagpuno sa lana;
- usa ka syringe nga adunay usa ka hose sa katapusan;
- sudlanan alang sa paghubas sa gigamit nga lana;
- drain plug;
- duha ka litro nga lana sa gear nga nakab-ot sa standard 052 529 A2.
Ang init nga lana mas paspas nga mahubas gikan sa gearbox. Busa, sa dili pa magsugod sa trabaho, ang transmission kinahanglan nga gipainit (ang labing sayon nga paagi mao ang paghimo sa usa ka mubo nga biyahe). Dayon kinahanglan nimo nga buhian ang access sa ibabaw sa kahon sa kompartamento sa makina. Depende sa modelo, kinahanglan nimo nga kuhaon ang baterya, air filter ug daghang mga tubo ug mga alambre.
Aron mausab ang lana sa kahon sa DSG-7, kinahanglan nimo:
- Ibutang ang sakyanan sa usa ka elevator (overpass, viewing hole).
- Kuhaa ang proteksyon gikan sa makina.
- Ihukas ang plug sa kanal.Sa dili pa i-unscrew ang drain plug, kinahanglan nga ilisan ang usa ka sudlanan aron mahubas ang gigamit nga lana
- Human mahubas ang lana, ibomba ang mga salin niini gamit ang syringe nga adunay hose.
- Screw sa usa ka bag-o nga drain plug.
- Ibubo ang bag-ong lana pinaagi sa transmission breather.Ang gininhawa gikuha gikan sa kahon sama sa usa ka regular nga takup.
- I-install pag-usab ang baterya, air filter, gikinahanglan nga mga harness ug mga tubo.
- Sugdi ang makina ug susiha ang mga sayop sa dashboard.
- Pag-test drive ug tan-awa kung giunsa ang checkpoint.
Ang pamaagi sa pag-ilis sa lana sa kahon sa DSG-6
Mga 6 ka litro nga transmission fluid ang gibubo sa DSG-6 box. Ang pag-ilis sa lana gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Ibutang ang sakyanan sa elevator, overpass o viewing hole.
- Kuhaa ang tabon sa makina.
- Ibutang ang usa ka sudlanan sa ilawom sa drain plug aron mahubas ang gigamit nga lana.
- Unscrew ang drain plug ug habwa ang unang bahin (mga 1 litro) sa lana.Ang drain plug gitangtang gamit ang hexagon 14
- Unscrew ang control tube gikan sa drain hole ug habwa ang nag-unang bahin sa lana (mga 5 ka litro).
- Screw sa usa ka bag-o nga drain plug.
- Aron ma-access ang ibabaw nga bahin sa gearbox, kuhaa ang baterya, air filter, gikinahanglan nga mga harness ug mga tubo.
- Kuhaa ang oil filter.
- Ibubo ang 6 ka litro nga lana sa gear pinaagi sa liog sa filler.Mokabat ug usa ka oras ang pagpuno sa lana pinaagi sa liog
- Pag-instalar og bag-ong oil filter ug i-screw ang cap.Kung nag-ilis sa lana sa kahon sa DSG-6, kinahanglan nga i-install ang usa ka bag-ong filter sa lana
- Sugdi ang makina ug pasagdi kini nga modagan sulod sa 3-5 ka minuto. Niini nga panahon, ibalhin ang gear lever sa matag posisyon sulod sa 3-5 ka segundo.
- Unscrew ang drain plug ug susiha ang oil leaks gikan sa drain hole.
- Kung wala’y pagtulo sa lana gikan sa lungag sa kanal, ipadayon ang pagpuno.
- Kon mahitabo ang oil leak, hugti ang drain plug ug i-install ang proteksyon sa makina.
- Sugdi ang makina, siguroha nga walay mga sayop sa dashboard.
- Pagdala og test drive aron mapamatud-an nga ang transmission nagtrabaho sa husto.
Mga pagsusi sa mga motorista bahin sa mga kahon sa DSG
Sukad sa pag-abut sa kahon sa DSG, ang disenyo niini kanunay nga gipauswag. Bisan pa, ang mga robotic nga mga kahon labi pa nga kapritsoso nga mga node. Ang Volkswagen Group matag karon ug unya nagpahigayon og mass recall sa mga sakyanan nga adunay DSG transmission. Ang garantiya sa tiggama sa mga kahon mahimong motaas sa 5 ka tuig, o mokunhod pag-usab. Ang tanan niini nagpamatuod sa dili kompleto nga pagsalig sa tiggama sa kasaligan sa mga kahon sa DSG. Ang lana gidugang sa sunog ug negatibo nga mga pagsusi gikan sa mga tag-iya sa mga awto nga adunay problema nga mga kahon.
Pagrepaso: Volkswagen Golf 6 nga awto - hatchback - Ang awto dili daotan, apan ang DSG-7 nanginahanglan kanunay nga pagtagad
! Mga Dugang: Frisky nga makina, maayo nga tingog ug insulasyon, komportable nga lounge. Cons: Dili kasaligan nga automatic transmission. Ako adunay kadungganan sa pagpanag-iya niini nga sakyanan sa 2010, 1.6 engine, DSG-7 kahon. Nalipay nga konsumo ... Sa mixed mode, ang highway sa siyudad kay 7l / 100km. Nalipay usab sa pagkalainlain sa kasaba ug kalidad sa regular nga tunog. Maayo nga tubag sa throttle sa siyudad ug sa highway. Ang kahon, kung gikinahanglan, dali nga pag-overtake, dili mohinay. Apan sa samang higayon sa samang kahon ug ang mga nag-unang problema !!! Uban sa dagan nga 80000 km. ang kahon nagsugod sa pagkibot sa dihang nagbalhin-balhin gikan sa 1 ngadto sa 2 sa traffic jams ... Sama sa giingon na sa kadaghanan, kini usa ka sayup sa kini nga kahon, sama sa miaging DSG-6 ... swerte gihapon ko, daghang mga tawo ang adunay mga problema mas sayo pa ... Busa, mga ginoo ug mga babaye, sa pagpalit niini nga brand nga sakyanan, siguroha ang pagtagad niini nga higayon !!! Ug kanunay sa init nga makina! Tungod kay kini makita lamang kung ang kahon gipainit !!! Panahon sa paggamit: 8 ka bulan Tuig sa paghimo sa sakyanan: 2010 Type sa makina: Gasoline injection Gidak-on sa makina: 1600 cm³ Gearbox: automatic Drive type: Front Ground clearance: 160 mm Airbags: labing menos 4 General impression: Ang sakyanan dili daotan, apan ang DSG-7 nanginahanglan kanunay nga pagtagad! Basaha ang dugang sa Otzovik: http://otzovik.com/review_2536376.html
Pagrepaso: Volkswagen Passat B7 sedan - Dili motuman sa mga gilauman bahin sa kalidad sa Aleman
Pros: Komportable. Dali nga paspas tungod sa turbine. Medyo ekonomikanhon sa termino sa fuel consumption
Cons: Walay kalidad, mahal kaayo ang pag-ayo
Nahitabo kini nga sukad sa 2012, usa ka VW Passat B7 nga awto ang naa sa among pamilya. Automatic transmission (dsg 7), ang pinakataas nga grado. Busa! Siyempre, ang sakyanan naghimo sa unang impresyon, ug usa ka maayo kaayo, tungod kay wala pay langyaw nga mga sakyanan niini nga klase sa pamilya. Apan ang impresyon wala magdugay. Ang unang lakang mao ang pagtandi sa kompletong set sa sakyanan sa ubang mga automaker. Pananglitan, ang lingkuranan sa drayber sa Camry kay electrical adjustable, apan dinhi ang tanan kinahanglang buhaton pinaagi sa kamot. Dugang pa mahitungod sa kalidad sa cabin. Ang plastik makalilisang ug mangil-ad, kon itandi sa Pranses o Hapon. Ang panit sa manibela dali kaayong nagkuniskunis. Ang panit sa atubangan nga mga lingkoranan (ingon nga kini kanunay nga gigamit) dali usab nga mabuak. Ang radyo kanunay nga nagyelo. Nalakip ang rear view camera, nag-freeze lang ang imahe. Mao kini ang una sa tanan nga nakadani sa mata. Ang mga pultahan nagsugod sa pag-abli nga labi ka hugot ug labi nga nag-creak pagkahuman sa pila ka tuig, ug dili posible nga ayohon kini sa usa ka ordinaryo nga fairy tale. Ang kahon lahi nga istorya. Human sa 40 ka libo nga pagdagan ang sakyanan nakabangon na! Kung nagbisita sa usa ka awtorisado nga tigbaligya, nahibal-an nga ang kahon hingpit nga mapulihan. Ang usa ka bag-ong kahon nagkantidad ug mga 350 ka libo, dugang ang gasto sa pagtrabaho. Paghulat usa ka bulan alang sa kahon. Pero swerte mi, under warranty pa ang sakyanan, mao nga libre na ang pag-ilis sa box. Apan, ang sorpresa dili kaayo makapahimuot. Pagkahuman sa pag-ilis sa kahon adunay mga problema gihapon. Sa 80 ka libo ka kilometro, kinahanglan nakong usbon ang double clutch disc. Walay garantiya ug kinahanglan kong mobayad. Gawas sa kasamok - ang likido sa tangke nagyelo. Ang kompyuter naghatag og sayup ug gibabagan ang suplay sa likido sa baso. Giayo kini pinaagi lamang sa usa ka biyahe ngadto sa serbisyo. Usab, ang mga lumulupyo sa mga headlight nag-ut-ut sa daghang likido, mahimo nimong pun-on ang tibuuk nga botelya nga 5 ka litro, kini igo na alang sa usa ka adlaw nga pagbiyahe sa palibot sa lungsod sa dili maayo nga panahon. Giayo kini pinaagi lamang sa pagpalong sa headlight washer. Gipainit ang windshield. Usa ka gamay nga bato milupad, usa ka liki migawas. Dili nako ikalimod nga ang windshield kanunay nga nag-antos ug mahimong giisip nga usa ka consumable, apan ang opisyal nga dealer nangayo og 80 ka libo alang sa usa ka kapuli. Mahal alang sa usa ka consumable bisan pa. Dugang pa, gikan sa adlaw, ang plastik sa pultahan natunaw ug nagkukot ngadto sa usa ka akordyon. Sa kini nga kaso, ang pangutana mitungha - diin ang kalidad sa Aleman ug ngano nga gikuha nila ang ingon nga salapi? Makadismaya kaayo. Panahon sa paggamit: 5 ka tuig Gasto: 1650000 rubles. Tuig sa paghimo sa sakyanan: 2012 Type sa makina: Petrol injection Pagbalhin sa makina: 1798 cm³ Gearbox: robot Drive type: Front ground clearance: 155 mm Airbags: labing menos 4 Trunk volume: 565 l Kinatibuk-ang impresyon: Dili motuman sa gipaabot sa German nga kalidad
Bisan pa, adunay mga tag-iya nga hingpit nga natagbaw sa ilang awto nga adunay DSG gearbox.
Super !!
Kasinatian: usa ka tuig o labaw pa Gasto: 600000 rubles Gipalit nako ang akong matinud-anon nga katabang nga "Plus" kaniadtong 2013, pagkahuman sa pagbaligya sa vv passat b6. Naghunahuna ko nga mahigawad ako, tungod kay ang awto duha ka klase nga ubos. Apan sa akong katingala, ako mas ganahan ang plus one .Talagsaon kaayo ang nahimutangan sa drayber luyo sa ligid. Naglingkod ka sama sa usa ka "bus". Ang suspensyon "natumba" kaayo, wala gyud kini nabuak. Nalipay ako sa daghang mga airbag (sama sa 10 ka piraso) ug 8 nga takus kaayo nga tunog nga mga audio speaker. Metal gyud ang sakyanan. Sa dihang imong sirad-an ang pultahan, murag “tank hatch”, nga naghatag ug dugang kompiyansa alang sa kaluwasan. Ang 1.6 petrol engine gipares sa 7 dsg mortar. Ang average nga konsumo sa 10 ka litro sa siyudad . Daghan kog nabasa bahin sa dili kasaligan sa mga kahon sa dsg, apan sa ika-5 nga tuig nga ang awto naa sa pamilya, ug wala’y mga reklamo bahin sa operasyon sa kahon (adunay mga light pokes gikan sa sinugdanan). .Sa pagmentinar mao ang dili mas mahal kay sa bisan unsa nga langyaw nga sakyanan (gawas kon ikaw mabuang, ug dili ayohon sa mga opisyal). Ang mga disbentaha maglakip sa dili kaayo ekonomikanhon nga makina (human sa tanan, 1.80 ka litro alang sa 10 sobra ra kaayo) maayo, gusto ko ang usa ka mas dako nga washer reservoir. Sa kinatibuk-an, isip usa ka summary, gusto nakong isulti nga kini usa ka matinud-anon ug kasaligan nga higala. Girekomenda ko kini sa tanan nga mga pamilya! Gi-post kaniadtong 1.6 Enero, 23 — 2018:16 nga pagrepaso ni ivan56 1977
Busa, ang robotic DSG box kay usa ka katingad-an nga disenyo. Ang pag-ayo niini mahal kaayo ang tag-iya sa awto. Kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan sa Volkswagen showrooms ug sa secondary merkado.
