Pagsusi sa compression sa mga silindro sa makina

Modernong mga makina sa sakyanan mao ang kaayo kasaligan ug sa pag-atiman sa mga kamot makahimo sa pagtrabaho sa labaw pa kay sa usa ka gatus ka libo ka mga kilometro nga walay mayor nga pag-ayo. Apan sa madugay o sa madali, ang operasyon sa yunit sa kuryente mohunong nga walay ikasaway, adunay mga problema sa pagsugod, pagkunhod sa kuryente, ug pagtaas sa konsumo sa gasolina ug lubricant. Panahon na ba alang sa usa ka pag-ayo? O tingali dili kini seryoso? Panahon na aron sukdon ang compression sa mga silindro sa makina. Makatugot kini kanimo sa pagtimbang-timbang sa kahimsog sa imong makina nga wala kini gibungkag, ug bisan ang pagtino sa lagmit nga mga samad. Ug unya, tingali, mahimo’g mahimo nga wala’y dagkong pag-ayo, nga gilimitahan ang kaugalingon sa pag-decarbonize o pag-ilis sa mga indibidwal nga bahin.

Unsa ang gitawag nga compression

Ang compression mao ang pinakataas nga presyur sa silindro sa panahon sa paglihok sa piston ngadto sa TDC sa compression stroke. Ang pagsukod niini gihimo sa proseso sa pag-idle sa makina gamit ang usa ka starter.

Diha-diha dayon, atong namatikdan nga ang compression dili parehas sa lebel sa compression. Kini mao ang hingpit nga lain-laing mga konsepto. Ang compression ratio mao ang ratio sa kinatibuk-ang gidaghanon sa usa ka silindro ngadto sa gidaghanon sa combustion chamber, nga mao, ang bahin sa silindro nga nagpabilin sa ibabaw sa nawong sa piston sa diha nga kini moabut sa TDC. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa kung unsa ang ratio sa compression.

Tungod kay ang compression presyur, ang kantidad niini gisukod sa angay nga mga yunit. Ang mga mekaniko sa awto kasagarang naggamit sa mga yunit sama sa teknikal nga atmospera (at), bar, ug megapascal (MPa). Ang ilang ratio mao ang:

1 sa = 0,98 bar;

1 bar = 0,1 MPa

Alang sa kasayuran kung unsa ang kinahanglan nga normal nga pag-compress sa makina sa imong awto, tan-awa ang teknikal nga dokumentasyon. Ang gibana-bana nga numerical value niini mahimong makuha pinaagi sa pagpadaghan sa compression ratio sa usa ka factor nga 1,2 ... 1,3. Kana mao, alang sa mga yunit nga adunay compression ratio nga 10 ug pataas, ang compression kinahanglan nga kasagaran nga 12 ... 14 bar (1,2 ... 1,4 MPa), ug alang sa mga makina nga adunay compression ratio nga 8 ... 9 - gibana-bana nga 10 ... 11 bar.

Alang sa mga makina sa diesel, ang usa ka coefficient nga 1,7 ... 2,0 kinahanglan nga magamit, ug ang kantidad sa compression mahimong gikan sa 30 ... 35 bar alang sa daan nga mga yunit hangtod sa 40 ... 45 bar alang sa mga moderno.

Unsaon pagsukod

Ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay makina nga gasolina mahimo’g makasukod sa compression sa ilang kaugalingon. Ang mga pagsukod gihimo gamit ang usa ka aparato nga gitawag og compression gauge. Kini usa ka manometer nga adunay espesyal nga tip ug usa ka check valve nga nagtugot kanimo sa pagrekord sa gisukod nga kantidad sa presyur.

Ang tumoy mahimong estrikto o adunay dugang nga flexible hose nga gidisenyo alang sa taas nga presyur. Ang mga tip adunay duha ka klase - sinulud ug clamping. Ang sinulud nga usa ka screwed sa sa baylo nga sa usa ka kandila ug nagtugot kaninyo sa pagbuhat sa walay usa ka assistant sa proseso sa pagsukod. Ang goma kung sukdon kinahanglan nga ipilit pag-ayo sa lungag sa kandila. Ang usa o ang duha niini mahimong ilakip sa compression gauge. Kinahanglan nga tagdon kini kung magdesisyon ka nga mopalit sa ingon nga aparato.

Ang usa ka yano nga compression gauge mahimong mapalit sa usa ka barato kaayo nga presyo. Ang labi ka mahal nga imported nga mga aparato nasangkapan sa usa ka tibuuk nga set sa mga adaptor nga nagtugot sa mga pagsukod sa bisan unsang motor sa bisan unsang tiggama.

Ang mga compressograph mas mahal, nga nagtugot dili lamang sa pagkuha sa mga pagsukod, apan usab sa pagrekord sa mga resulta nga nakuha alang sa dugang nga pagtuki sa kahimtang sa cylinder-piston group (CPG) pinaagi sa kinaiya sa pagbag-o sa presyur. Ang ingon nga mga aparato labi nga gituyo alang sa propesyonal nga paggamit.

Dugang pa, adunay mga elektronik nga himan alang sa komplikadong mga diagnostic sa makina - ang gitawag nga mga tester sa motor. Mahimo usab kini gamiton sa dili direkta nga pagtimbang-timbang sa compression pinaagi sa pagrekord sa mga pagbag-o sa starter current sa panahon sa idle cranking sa motor.

Sa katapusan, mahimo nimong hingpit nga buhaton nga wala’y pagsukod sa mga instrumento ug gibana-bana nga gibanabana nga mano-mano ang compression pinaagi sa pagtandi sa mga pwersa nga gikinahanglan aron ma-crank ang crankshaft.

Alang sa paggamit sa mga yunit sa diesel, kinahanglan nimo ang usa ka compression gauge nga gidisenyo alang sa usa ka mas taas nga presyur, tungod kay ang ilang compression mas taas kaysa sa mga gasolina. Ang ingon nga mga aparato magamit sa komersyo, bisan pa, aron masukod, kinahanglan nimo nga bungkagon ang mga glow plug o nozzle. Dili kini kanunay usa ka yano nga operasyon nga nanginahanglan espesyal nga mga himan ug kahanas. Tingali mas sayon ​​ug mas barato alang sa mga tag-iya sa diesel nga ibilin ang mga sukod sa mga espesyalista sa serbisyo.

Manwal (gibanabana) nga kahulugan sa compression

Kinahanglan nimo nga tangtangon ang ligid ug tangtangon ang tanan nga mga kandila, ibilin lamang ang una nga silindro. Unya kinahanglan nimo nga mano-mano nga ibalik ang crankshaft hangtod sa katapusan sa compression stroke sa 1st cylinder, kung ang piston niini naa sa TDC.

Buhata ang sama alang sa nahabilin nga mga silindro. Matag higayon, ang spark plug lamang alang sa silindro nga gisulayan ang kinahanglan nga i-screw. Kung sa pipila ka mga kaso ang mga pwersa nga gikinahanglan alang sa pagliso mahimong gamay, nan kini nga partikular nga silindro adunay problema, tungod kay ang compression niini mas ubos kaysa sa uban.

Klaro nga ang ingon nga pamaagi kay suhetibo kaayo ug dili ka kinahanglan magsalig niini sa hingpit. Ang paggamit sa usa ka compression tester maghatag labi ka katuyoan nga mga sangputanan ug, dugang pa, makit-an ang lingin sa mga suspetsado.

Pagpangandam alang sa pagsukod

Siguroha nga ang baterya anaa sa maayo nga kondisyon ug hingpit nga na-charge. Ang usa ka patay nga baterya makapakunhod sa compression sa 1 ... 2 bar.

Ang usa ka barado nga filter sa hangin mahimo usab nga makaapekto sa mga resulta sa pagsukod, busa susiha kini ug pulihan kung gikinahanglan.

Ang motor kinahanglan nga magpainit sa dili pa makaabot sa operating mode.

Ipalong ang suplay sa gasolina sa mga silindro sa bisan unsang paagi, pananglitan, kuhaa ang gahum gikan sa mga injector, i-off ang fuel pump pinaagi sa pagtangtang sa angay nga mga fuse o relay. Sa mekanikal nga fuel pump, idiskonekta ug isaksak ang tubo diin ang gasolina mosulod niini.

Kuhaa ang tanang kandila. Ang uban nag-unscrew sa usa lamang, apan ang resulta sa ingon nga pagsukod mahimong dili tukma.

Ang manual transmission lever kinahanglang naa sa neyutral nga posisyon, kung ang automatic transmission anaa sa P (Parking) nga posisyon. Hupti ang handbrake.

Alang sa matag silindro, gitinguha nga magsukod sa duha nga bukas ang damper (nga ang pedal sa gas hingpit nga na-depress) ug sirado (ang pedal sa gas wala gipugos). Ang hingpit nga mga kantidad nga nakuha sa duha nga mga kaso, ingon man ang ilang pagtandi, makatabang sa mas tukma nga pag-ila sa malfunction.

Aplikasyon sa compressometer

I-screw ang tumoy sa igsusukat ngadto sa buslot sa spark plug sa 1st cylinder.

Aron masukod ang usa ka bukas nga damper, kinahanglan nimo nga ibalik ang crankshaft nga adunay usa ka starter alang sa 3 ... 4 segundos, pagpadayon sa gas sa tanan nga paagi. Kung ang imong aparato adunay tip sa pag-clamping, kinahanglan ang usa ka katabang.

Tan-awa ug irekord ang mga pagbasa nga girekord sa aparato.

Ipagawas ang hangin gikan sa compression gauge.

Pagsukod sa tanan nga mga silindro. Kung sa bisan unsang kaso ang mga pagbasa lahi sa naandan, kuhaa kini nga pagsukod pag-usab aron mawala ang usa ka posible nga sayup.

Sa dili pa magsugod ang mga sukod nga sirado ang damper, i-screw ang mga spark plugs ug sugdi ang makina aron mapainit kini, ug sa samang higayon i-recharge ang baterya. Karon buhata ang tanan sama sa usa ka bukas nga damper, apan nga wala gipugos ang gas.

Pagsukod nga walay pagpainit sa motor

Kung adunay mga kalisud sa pagsugod sa makina, angay nga sukdon ang compression nga wala kini gipainit. Kung adunay seryoso nga pagsul-ob sa mga bahin sa CPG o mga singsing nga naipit, nan ang presyur sa silindro sa panahon sa usa ka "bugnaw" nga pagsukod mahimong moubos sa halos katunga sa normal nga kantidad. Human sa pagpainit sa makina, kini mamatikdan nga motaas ug mahimong moduol sa naandan. Ug unya ang sayup dili mamatikdan.

Pagtuki sa mga resulta

Ang mga pagsukod nga gihimo gamit ang bukas nga balbula makatabang sa pag-ila sa grabe nga kadaot, tungod kay ang pag-injection sa usa ka dako nga gidaghanon sa hangin sa silindro labaw pa sa pagtabon sa posible nga mga pagtulo tungod sa mga depekto. Ingon usa ka sangputanan, ang pagkunhod sa presyur kalabot sa naandan dili kaayo dako. Mao nga makalkulo nimo ang usa ka nabuak o nabuak nga piston, mga coked nga singsing, usa ka nasunog nga balbula.

Kung sirado ang damper, gamay ra ang hangin sa silindro ug mubu ang compression. Unya bisan ang gamay nga pagtulo makapakunhod pag-ayo sa presyur. Mahimong ipadayag niini ang labi ka maliputon nga mga depekto nga adunay kalabotan sa mga singsing sa piston ug mga balbula, ingon man ang mekanismo sa pag-angat sa balbula.

Ang usa ka yano nga dugang nga pagsusi makatabang sa pagpatin-aw kung diin nahimutang ang gigikanan sa kasamok. Aron mahimo kini, pag-apply sa usa ka gamay nga lana (mga 10 ... 15 ml) sa mga dingding sa problema nga silindro aron ang lubricant makabara sa posible nga pagtulo sa gas tali sa piston ug sa dingding sa silindro. Karon kinahanglan nimo nga sublion ang pagsukod alang niini nga silindro.

Ang makahuluganon nga pagtaas sa compression magpaila sa mga pagtulo tungod sa gisul-ob o natanggong nga mga singsing sa piston o mga garas sa sulud nga dingding sa silindro.

Ang pagkawala sa mga pagbag-o nagpasabut nga ang mga balbula dili hingpit nga magsira ug kinahanglan nga lapped o ilisan.

Kung ang mga pagbasa nagdugang sa gamay nga kantidad, ang mga singsing ug mga balbula ang mabasol sa parehas nga oras, o adunay usa ka depekto sa gasket sa ulo sa silindro.  

Kung gi-analisar ang mga resulta sa pagsukod, kinahanglan nga tagdon nga ang presyur sa mga silindro nagdepende sa lebel sa pagpainit sa makina, lubricant density ug uban pang mga hinungdan, ug ang mga instrumento sa pagsukod kanunay adunay sayup nga mahimong 2 ... 3 bar . Busa, dili lamang ug bisan dili kaayo ang hingpit nga mga bili sa compression importante, apan ang kalainan sa gisukod nga mga bili alang sa lain-laing mga silindro.

Kung ang compression gamay nga ubos sa normal, apan sa indibidwal nga mga silindro ang kalainan naa sa sulod sa 10%, nan adunay managsama nga pagsul-ob sa CPG nga wala’y klaro nga mga malfunctions. Dayon ang mga hinungdan sa abnormal nga operasyon sa yunit kinahanglan nga pangitaon sa ubang mga dapit - ang ignition system, nozzles ug uban pang mga sangkap.

Ang ubos nga compression sa usa sa mga silindro nagpaila sa usa ka malfunction niini nga kinahanglan nga ayohon.

Kung kini naobserbahan sa usa ka parisan sa silingan nga mga silindro, nan kini posible.

Ang mosunud nga lamesa makatabang sa pag-ila sa usa ka piho nga malfunction sa usa ka makina sa gasolina base sa mga sangputanan sa mga pagsukod ug dugang nga mga timailhan.

Sa pipila ka mga kaso, ang mga resulta nga nakuha ingon og dili makatarunganon, apan ang tanan mahimong ipasabut. Kung ang makina sa lig-on nga edad adunay taas nga kompresiyon, dili ka kinahanglan maghinapos nga kini naa sa hingpit nga pagkahan-ay ug wala’y kinahanglan mabalaka. Ang punto mahimo nga usa ka hinungdanon nga kantidad sa soot, nga nagpamenos sa gidaghanon sa combustion chamber. Busa ang pagtaas sa pressure.

Kung ang pagkunhod sa compression dili kaayo dako ug ang standard nga serbisyo sa kinabuhi sa makina wala pa makab-ot, mahimo nimong sulayan nga ipatuman kini, ug dayon kuhaa pag-usab ang mga pagsukod pipila ka semana pagkahuman. Kung ang sitwasyon mouswag, nan makaginhawa ka sa kahupayan. Apan posible nga ang tanan magpabilin nga pareho o mas grabe pa, ug unya kinahanglan nimo nga mangandam - sa moral ug pinansyal - alang sa asembliya.