Pagbiyahe nga adunay mga bagahe sa tibuuk kalibutan

Kung nagpalit usa ka punoan sa awto, una sa tanan hatagan pagtagad ang kalidad ug kaluwasan.

Panahon sa pag-adto sa usa ka dako nga pagbiyahe sa bakasyon. Apan unsaon pag-impake, unsaon pagdala ang bisikleta, asa ibutang ang mga sinina ug mga dulaan sa asawa. Mga bata? Kini nga problema masulbad pinaagi sa mga punoan sa sakyanan - sa atop, sa kaw-it ug sa tailgate. Karon gitambagan ka namon kung unsa ang pangitaon sa pagpalit niini.

– Sa diha nga ang usa ka kliyente mangutana kanako sa pagrekomendar sa usa ka maayo ug barato nga baril, ako diha-diha dayon mangutana: nganong kinahanglan nimo ang duha? Tungod kay imposible nga makombinar ang taas nga kalidad sa usa ka ubos kaayo nga presyo, ”gipasabut ni Jacek Radosz, komersyal nga direktor sa ZPH Taurus, nga mao ang kinatibuk-ang representante sa sikat nga kompanya sa Sweden nga Thule.

Kinsa ang propesyonal nga mag-install sa punoan alang kanamo

Naghatag usab siya mga pananglitan sa mga kahon nga nabuak ubos sa impluwensya sa taas nga temperatura ug mga rack sa bisikleta nga mahimong makuha gikan sa awto samtang nagmaneho.

"Karon mapalit nimo ang tanan sa Internet, bisan ang mga produkto nga nagpanggap nga mga produkto gikan sa iladong mga kompanya," ingon ni Jacek Radosz. – Ikasubo, sila sa kasagaran dili maayo nga gihimo. Samtang, gikan sa among daghang tuig nga kasinatian, nahibal-an namon nga ang labing hinungdanon nga butang mao ang taas nga kalidad, ug busa ang kaluwasan ug kadali sa paggamit sa produkto.

Walay mga sumbanan sa Poland nga naghubit kung unsa nga mga parameter ang kinahanglan nga makab-ot sa mga sapatos, apan usa sa mga haligi sa estratehiya ni Thule mao ang kaluwasan. Ang mga Quality Control Center anaa sa tulo ka mga nasud diin ang mga produkto gipailalom sa higpit nga pagsulay sa lebel nga labaw sa kasagaran nga gidawat nga mga sumbanan.

"Sa pagpalit, angay usab nga pangutan-on ang imong kaugalingon kung kinsa ang mag-install sa rack sa bagahe alang kanamo," ingon ni Jacek Radosz. – Ang usa ka kahon o roof rack sa usa ka sakyanan nagpasabot ug dugang nga pipila ka napulo ka kilo, nga – ilabina sa pagdala sa mga bisikleta – adunay dakong epekto sa kaluwasan sa pagmaneho. Ang among kompanya ug ang among mga representante mahimong mag-install sa mga estante nga propesyonal, ”dugang niya.

Ang mga rehas nga mahimong magamit

Ang labing kadali nga paagi sa pag-instalar sa mga rack sa atop alang sa mga awto nga adunay espesyal nga riles sa atop. Mopalit ka lang og mga cross beam diin adunay gilakip nga kahon o holder alang sa bisikleta o ski. Pagsuporta sa mga sagbayan gikan sa gitawag nga mga bitiis ug usa ka set nga direkta nga gitaod sa atop sa awto

“Sa matag karon ug unya, panahon sa mga pahulay sa biyahe, kinahanglang imong susihon kon ang bisan unsang mga elemento sa pag-mounta nahimong luag,” tambag ni Jacek Radosz.

Giunsa ang pagdala sa mga bisikleta nga luwas

Mas lisud ang pag-andam sa usa ka awto alang sa pagdala sa usa ka bisikleta. Mahimo natong i-attach kini sa sakyanan sa labing menos tulo ka mga paagi: pinaagi sa pag-instalar sa mga espesyal nga mga naghupot sa mga supporting beam sa atop, sa hatch o sa tow hook sa sakyanan. "Ang luwas, taas nga kalidad nga mga grip kinahanglan magpabilin nga lig-on bisan sa taas nga tulin," tambag ni Jacek Rados. – Bisan pa, kinahanglan ka nga mag-amping labi na kung moliko, motabok sa mga riles ug kung magpreno. Ang pag-secure sa usa ka bisikleta sa usa ka rack dili lisud, bisan kinsa ang makahimo niini kung sila adunay mga naghupot diin, salamat sa usa ka maayo nga gihunahuna nga disenyo, ang frame ug mga ligid sa bisikleta mismo na-install sa gusto nga posisyon. Unya i-secure lang ang bike ug andam na kini.

Unsa ang madala sa usa ka kaw-it sa awto

Ang mga rack sa atop adunay daghang mga bentaha, sama sa pagpugong sa mga bisikleta nga dili mahugawan samtang nagdrayb, gikan sa pagtago sa mga suga sa bintana sa likod o mga plaka sa lisensya. Bisan pa, kauban ang uso alang sa mga SUV ug mga karwahe sa istasyon, adunay usab nagkadako nga interes sa mga rack sa bisikleta nga gitaod sa tailgate. Kini usa ka gamay nga mas grabe nga solusyon tungod sa taas nga konsumo sa gasolina.

Adunay usa ka opinyon sa mga drayber nga ang kompartamento sa bagahe nga nahimutang sa luyo sa awto nagpamenos sa pagsukol sa hangin. Sa kasukwahi, ang mga pagtuon sa wind tunnel nagpamatuod nga ang turbulence sa hangin nga nahitabo sa luyo sa sakyanan adunay labing dako nga epekto sa pagdugang sa konsumo sa gasolina. Sa ingon, ang usa ka bisikleta nga gipahimutang nga transversely sa luyo sa awto hinungdanon nga nagdugang pagkonsumo sa gasolina - sa mas taas nga tulin.

Niini nga sitwasyon, ang usa ka maayong solusyon mao ang pagpalit sa usa ka punoan nga gitaod sa usa ka kaw-it sa sakyanan. Ang bugtong disbentaha niini mao ang problema sa plaka. "Sa daghang mga nasud, nakahukom sila nga mag-isyu ug ikatulo nga plato - alang sa rack sa bisikleta," ingon ni Jacek Radosz. – Sa Poland imposible kini. Kami naningkamot sa pagtabang sa mga kustomer ug paghatag kanila ug usa ka tabla diin sila makasulat sa mga numero ug ibitay kini sa punoan.

Ang paglakip sa mga bisikleta sa likod sa usa ka awto adunay daghang mga kaayohan, siyempre. Ang pinakadako niini mao nga naa nato ang tibuok atop ug mahimo natong i-install ang usa ka kahon sa bagahe niini, nga importante kaayo kung magpadala sa taas nga biyahe.

Hinumdomi nga importante kini

• Kung nagpili sa mga rack sa bisikleta, kinahanglan nga mag-focus ka dili sa labing ubos nga posible nga gasto, apan sa kalidad. Kini mao ang usa ka dako nga importansya samtang nagdrayb, ilabi na sa panghitabo sa lisud nga braking - ang usa ka loose bike dili lamang makadaot sa imong sakyanan, apan usab sa hinungdan sa usa ka seryoso nga aksidente.
•  Importante usab kaayo ang pag-attach sa mga weight holders. Ang matag sakyanan adunay gamay nga lainlain nga mga punto sa pag-mount - alang sa husto nga pag-instalar kinahanglan nimo nga makontak ang usa ka serbisyo o usa ka maayong espesyalista sa rack sa atop. Kung dili, mahimo nimong gub-on ang punoan ug ang awto.