Pag-opera sa throttle

Ang balbula sa throttle usa sa labing hinungdanon nga bahin sa sistema sa pag-intake sa usa ka internal nga makina sa pagkasunog. Sa usa ka awto, kini nahimutang taliwala sa intake manifold ug sa air filter. Sa mga makina sa diesel dili kinahanglan ang usa ka throttle, apan sa mga modernong makina kini gi-install gihapon kung adunay emerhensya nga operasyon. Ang sitwasyon susama sa mga makina sa gasolina kung kini adunay sistema sa pagkontrol sa balbula. Ang nag-unang gimbuhaton sa throttle valve mao ang pagsuplay ug pag-regulate sa pag-agos sa hangin nga gikinahanglan alang sa pagporma sa usa ka sagol nga hangin-fuel. Sa ingon, ang kalig-on sa mga mode sa pag-operate sa makina, ang lebel sa konsumo sa gasolina ug ang mga kinaiya sa awto sa kinatibuk-an nagdepende sa husto nga operasyon sa shock absorber.

Gikutkut nga aparato

Gikan sa praktikal nga punto sa panglantaw, ang throttle valve kay bypass valve. Sa bukas nga posisyon, ang presyur sa sistema sa pag-inom parehas sa atmospera. Sa pagsira niini, kini mikunhod, nga nagkaduol sa vacuum nga kantidad (kini tungod kay ang motor aktwal nga nagtrabaho isip usa ka bomba). Mao kini ang hinungdan nga ang vacuum brake booster konektado sa intake manifold. Sa istruktura, ang damper mismo usa ka lingin nga plato nga makatuyok sa 90 degrees. Ang usa sa ingon nga rebolusyon nagrepresentar sa usa ka siklo gikan sa hingpit nga pag-abli hangtod sa pagsira sa balbula.

Pagpadali nga aparato

Butterfly valve block (module) naglakip sa mosunod nga mga elemento:

• Ang kaso nasangkapan sa lainlaing mga nozzle. Konektado sila sa mga sistema sa bentilasyon nga nagbitik sa gasolina ug mga alisngaw sa coolant (aron mapainit ang damper).
• Pag-aktibo nga nagpalihok sa balbula kung gipugos sa drayber ang pedal sa accelerator.
• Mga sensor sa posisyon o potentiometer. Gisukod nila ang anggulo sa pagbukas sa throttle ug nagpadala usa ka signal sa yunit sa pagkontrol sa makina. Sa modernong mga sistema, duha ka throttle position control sensor ang gi-install, nga mahimong sliding contact (potentiometers) o magnetoresistive (non-contact).
• Idling regulator. Gikinahanglan ang pagpadayon sa gitakda nga tulin sa crankshaft sa closed mode. Sa ato pa, ang minimum nga anggulo sa pag-abli sa shock absorber masiguro kung ang accelerator pedal dili ma-depress.

Mga lahi ug paagi sa pagpadagan sa balbula sa throttle

Ang tipo sa throttle actuator nagtino sa disenyo niini, paagi sa operasyon ug pagkontrol. Mahimong mekanikal o elektrikal (electronic).

Ang aparato sa mekanikal nga drive

Ang mas karaan ug mas barato nga mga modelo sa mga sakyanan adunay mekanikal nga valve actuator diin ang accelerator pedal direktang konektado sa wastegate gamit ang espesyal nga cable. Ang mekanikal nga actuator sa butterfly valve naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• tulin (gas pedal);
• ibira ug iliko ang mga lever;
• pisi nga puthaw.

Ang pagpaubos sa accelerator pedal makapaaktibo sa mekanikal nga sistema sa mga lever, rod ug cable, hinungdan nga ang damper motuyok (abli). Ingon nga resulta, ang hangin nagsugod sa pagsulod sa sistema, ug ang usa ka air-fuel mixture naporma. Kon mas daghang hangin ang mahatag, mas daghang sugnod ang modagayday ug busa motaas ang gikusgon. Kung ang throttle naa sa idle nga posisyon, ang throttle mobalik sa sirado nga posisyon. Gawas pa sa main mode, ang mekanikal nga mga sistema mahimo usab nga maglakip sa manual nga pagkontrol sa posisyon sa throttle gamit ang usa ka espesyal nga knob.

Ang prinsipyo sa operasyon sa electronic drive

Ang ikaduha ug mas modernong matang sa shock absorbers mao ang electronic throttle (nga adunay electric drive ug electronic control). Pangunang mga kinaiya niini:

• Walay direktang mekanikal nga interaksyon tali sa pedal ug damper. Hinuon, gigamit ang elektronik nga kontrol, nga nagtugot usab kanimo nga usbon ang torque sa makina nga dili kinahanglan nga pug-on ang pedal.
• Ang pagpaandar sa makina awtomatik nga kontrolado pinaagi sa paglihok sa throttle.

Ang elektronik nga sistema adunay:

• posisyon sa throttle ug mga sensor sa gas;
• elektronik nga yunit sa pagkontrol sa makina (ECU);
• traksyon sa kuryente

Gikonsiderar usab sa electronic throttle control system ang mga signal gikan sa transmission, climate control system, brake pedal position sensor ug cruise control.

Kung gipugos nimo ang pedal sa accelerator, ang sensor sa posisyon sa accelerator pedal, nga gilangkuban sa duha nga independente nga potentiometer, nagbag-o sa resistensya sa sirkito, nga usa ka signal sa yunit sa pagkontrol sa elektroniko. Ang ulahi nagpasa sa angay nga mando sa electric drive (motor) ug gipatuyok ang throttle. Ang posisyon niini, sa baylo, kontrolado sa angay nga mga sensor. Nagpadala sila og impormasyon bahin sa bag-ong posisyon sa balbula sa ECU.

Ang kasamtangan nga sensor sa posisyon sa throttle usa ka potentiometer nga adunay mga signal nga multidirectional ug usa ka kinatibuk-ang pagsukol sa 8 kOhm. Kini nahimutang sa iyang lawas ug nag-reaksyon sa rotation sa shaft, nga nag-convert sa opening angle sa valve ngadto sa DC boltahe.

Sa sirado nga posisyon sa balbula, ang boltahe mahimong mga 0,7 V, ug sa bug-os nga bukas nga posisyon, mga 4 V. Kini nga signal nadawat sa controller, sa ingon nakakat-on mahitungod sa porsyento sa pag-abli sa throttle. Pinasukad niini, gikalkulo ang kantidad sa gasolina nga gihatag.

Ang damper position sensor output curves kay multidirectional. Ang control signal mao ang kalainan tali sa duha ka mga kantidad. Kini nga pamaagi makatabang sa pagsagubang sa posibleng pagpanghilabot.

Pag-alagad sa throttle ug pag-ayo

Kung ang balbula sa throttle mapakyas, ang imong module hingpit nga mabag-o, apan sa pipila ka mga kaso kini igo na aron makahimo usa ka pag-adjust (pagpahiangay) o paglimpyo. Busa, alang sa mas tukma nga operasyon sa mga electrically driven nga mga sistema, gikinahanglan ang pagpahiangay o pagkat-on sa throttle. Kini nga pamaagi naglangkob sa pagsulod sa datos sa grabeng mga posisyon sa balbula (pag-abli ug pagsira) ngadto sa panumduman sa controller).

Ang pagpahiangay sa throttle gikinahanglan sa mosunod nga mga kaso:

• Sa pag-ilis o pag-reconfigure sa electronic engine control unit sa sakyanan.
• Sa diha nga nag-ilis sa usa ka shock absorber.
• Sa diha nga ang makina dili lig-on sa idle.

Ang yunit sa balbula sa throttle gibansay sa istasyon sa serbisyo gamit ang espesyal nga kagamitan (mga scanner). Ang dili propesyonal nga interbensyon mahimong mosangput sa dili husto nga pagpahiangay ug pagkadaot sa pasundayag sa awto.

Kung adunay problema sa mga sensor, ang usa ka pasidaan nga suga modan-ag sa panel sa instrumento aron ipahibalo kanimo ang problema. Mahimong magpakita kini nga dili husto nga setting ug pagkaguba sa mga kontak. Ang laing komon nga malfunction mao ang air leakage, nga mahimong madayagnos pinaagi sa usa ka mahait nga pagtaas sa gikusgon sa makina.

Bisan pa sa kayano sa disenyo, mas maayo nga itugyan ang pagdayagnos ug pag-ayo sa throttle valve sa usa ka eksperyensiyadong espesyalista. Kini makasiguro sa ekonomikanhon, komportable ug, labing importante, luwas nga operasyon sa sakyanan ug makadugang sa kinabuhi sa makina.