Pag-apod-apod sa 4-stroke nga mga makina
Mga sulod
camshaft alang sa pagkontrol sa balbula
Gilangkuban sa mga balbula ug usa o daghang mga camshaft, ang pag-apod-apod mao ang kasingkasing sa usa ka 4-stroke nga makina. Dinhi niini gibase ang performance sa motorsiklo.
Aron makontrol ang dungan nga pag-abli ug pagsira sa mga balbula, gigamit ang usa ka camshaft, nga mao, ang rotating axle diin gi-install ang mga eccentric, nga magduso sa mga balbula aron sila malunod ug maablihan kung moabut ang oras. Ang balbula dili kanunay kontrolado direkta sa camshaft (fuses). Sa pagkatinuod, ang tanan nagdepende sa ilang relatibo nga posisyon. Sa una nga 4-stroke nga mga makina, ang mga balbula gitanom gikan sa kilid, ulo pataas, sa kilid sa silindro. Unya sila gipalihok direkta sa camshaft, nga nahimutang duol sa crankshaft axis.
Gipaandar sa gas, gipresentar sa Milan kaniadtong 2007, usa ka prototype nga motorsiklo nga nasangkapan sa usa ka makina sa pagsulay sa kilid nga balbula. Usa ka labi ka yano ug compact nga solusyon nga nagpahinumdom sa usa ka nangagi nga adunay gamay o wala’y presensya sa motorsiklo sukad nga ang Harley Flathead mihunong kaniadtong 1951.
Gikan sa kilid nga flaps hangtod sa ibabaw nga flaps ...
Ang sistema, nga yano kaayo, adunay disbentaha sa usa ka "warped" combustion chamber, tungod kay ang mga balbula miabut duol sa silindro. Naapektuhan kini sa performance sa makina ug ang mga lead valve dali nga na-install. Ang termino gikan sa hubad, tungod kay ang silindro nga ulo gitawag nga "ulo" sa daghang langyaw nga mga pinulongan: pananglitan, English, German, Italian. Sa mga detalye, ug usahay direkta sa mga crankcase, makita nimo ang English abbreviation nga "OHV", nga nagpasabut nga "Header Valves", mga balbula sa ulo. Ang acronym wala na karon, nga makita ra sa mga lawn mower ingon usa ka punto sa pagbaligya ...
Mahimong mas maayo ...
Busa, aron mahimong mas compact ang combustion chamber, ang mga balbula gipakiling aron ibalik kini sa bertikal sa silindro ug piston. Unya naghisgot kami bahin sa "fuck" nga mga makina. Ang pagsunog nakadugang sa kaepektibo. Bisan pa, tungod kay ang camshaft nagpabilin sa parehas nga lugar, ang taas nga mga rod kinahanglan nga itanom aron magamit ang mga balbula, ug dayon ang mga rocker (scalmer) kinahanglan nga itanom aron balihon ang pataas nga paglihok sa mga cams nga adunay pagduso nga nagpaubos sa mga balbula.
Sa medyo layo nga nangagi, kini nga matang sa pagkaylap gigamit gihapon sa English (60s-70s) ug Italian (Moto Guzzi) nga mga motorsiklo.
OHV unya OHC
Ang single nga ACT (head camshaft) nga solusyon haom gihapon alang sa single cylinders nga dili modagan sa hilabihan ka taas nga tulin, sama sa 650 XR dinhi.
Bisan pa, ang gibug-aton ug gidaghanon sa mga naglihok nga bahin nagdoble sa kadaot sa pagpangita sa gahum. Sa tinuud, ang labi ka paspas nga pagbukas ug pagsira sa mga balbula, labi ka dugay nga magpabilin nga bukas, nga nakatampo sa pagpuno sa makina, busa ang torque ug gahum niini. Sa samang paagi, kon mas paspas ang pagpadagan sa makina, mas daghang "pagbuto" ang gihatag niini ug, busa, mas kusog kini. Apan ang masa, ingon nga kaaway sa pagpatulin, kini nga bug-at ug komplikado nga mga sistema dili tingali epektibo nga pabalik-balik. Sa tinuud, kami adunay ideya nga ipataas ang camshaft sa ulo sa silindro (sa ulo nga sama niini ...) aron mawagtang ang taas ug bug-at nga mga punoan sa rocker. Sa English naghisgot kami bahin sa "Inverted camshaft", nga sa dili madugay gi-spelling sa OHC. Ang teknolohiya sa katapusan hangtod karon samtang ang Honda (ug Aprilia) gigamit gihapon kini nga makanunayon, nga adunay pipila nga mga adaptasyon nga gitawag nga "Unicam".
Unik
Ang Unicam sa Honda adunay usa lamang ka ACT nga direktang nagkontrol sa mga balbula sa pag-intake, samtang ang mas gamay, busa ang mas gaan nga mga balbula sa tambutso naggamit sa mga bakilid.
Sa sunod semana atong tan-awon pag-ayo ang double ACT ...
Kahon: Unsa ang Valve Panic?
Kini nga panghitabo ikatandi sa mahitabo kung ang usa ka kasundalohan moagi sa usa ka tulay. Ang cadence naghinam-hinam sa istruktura sa tulay sa tulin nga katumbas sa kaugalingon nga resonant mode. Nagdala kini sa usa ka halapad nga paglihok sa tulay ug, sa katapusan, ang pagkaguba niini. Sama ra sa pag-apod-apod. Kung ang kadaghan sa pag-uyog sa camshaft makaabut sa frequency sa mekanismo sa pag-abli ug pagsira sa balbula, ang sistema nakakaplag usa ka tubag. Kini dayon modala ngadto sa dili makontrol nga mga paglihok sa balbula nga wala na nagsunod sa profile sa camshaft. Gani, dili na sila mosira kon motaas ang piston ... ug mo-bing, moigo kini, hinungdan nga mahugno ang makina. Kon mas ubos ang masa sa pag-apod-apod, mas taas ang resonant frequency niini ug sa ingon mopalayo gikan sa gikusgon sa makina (ie ang katulin diin kini makatuyok). CQFD.
