Gilugwayan nga pagsulay: Mazda CX-5 CD150 AWD - standard bearer
Ingon usa ka payunir sa sinultihan sa disenyo nga KODO sa Mazda ug labi na ang teknolohiya nga Skyactive, ang CX-5 misulod sa merkado nga adunay seryoso nga mga katuyoan aron makumbinser ang mga nagduhaduha bahin sa tradisyonal nga teknolohiya sa makina. Ang tubag ni Mazda sa pag-us-us sa us aka trend nga padayon nga ilang ideyolohiya alang sa mga teknikal nga pagpaayo sa mga kasamtangan nga makina ug tanan nga mga sangkap nga direkta nga nakaapekto sa kahusayan, pagbuga ug konsumo. Sa ingon, ang tanan nga mga makina nga Skyactive nakaagi sa usa ka proseso sa pagpaminus sa dili kinahanglan nga pagkagubot ug mga pagkawala ug pagpahiangay sa usa ka 14: 1 compression ratio nga pabor sa labi ka kaayo nga pagkaepisyente.
Busa, human sa lima ka tuig, nga mao ang usa ka medyo mubo nga kinabuhi alang sa usa ka partikular nga modelo, ang bag-ong Mazda CX-5 misulod sa merkado. Ang mga pagbag-o sa disenyo kay usa lang ka ebolusyon, dili usa ka rebolusyon, nga madawat tungod kay ang mga kustomer misagop sa mga giya sa disenyo sa Mazda nga maayo. Ang labing mamatikdan nga kausaban mao ang mas pig-ot nga mga headlight ug mas taas nga bonnet overhang. Ang interior wala usab nakaagi sa dagkong mga pagbag-o, apan ang tanan dalisay kaayo. Ang ergonomya gipauswag, ang drayber nakadawat og bag-ong manibela, mas komportable nga mga lingkoranan, ug ang shift lever gibalhin og upat ka sentimetro nga mas duol aron ang sulundon nga posisyon sa pagdrayb mao lamang ang pagpili sa pipila ka mga setting.
Ang tahas sa naghatag sistema sa infotainment gikuha sa touchscreen (kung ang sakyanan nakahunong) nga adunay kooperasyon sa usa ka bantog nga operator sa tungatunga nga lubnganan. Gawas sa nahisgutan nga pagpakita, ang CX-5 pangunahan nga nasangkapan sa daghang mga bahin sa kahilwasan sama sa pag-iwas sa pagbuak sa tulin, pag-monitor sa blind spot ug pasidaan sa pagbiya sa lane. Ang naulahi mahimo nga sensitibo ug makalagot, apan dili kini mapalong nga permanente tungod kay suga kini sa matag higayon nga i-restart ang awto.
Kung nahisgutan namon ang Mazda, klaro dayon nga kini usa ka awto nga nakasentro sa drayber, busa ang bag-ong CX-5 wala’y eksepsyon. Ang nahisgutan nga gearbox, nga adunay mubu nga mga lihok ug ensakto nga pagbunal, nanginahanglan lang og pagbalhin bisan kung dili kinahanglan. Ang makina sa pana sa "among" long-range test car labi ka mahuyang kaysa duha nga 2,2-litro nga upat ka silindro nga turbo diesel. Kini makahimo sa pagpalambo sa 150 nga "mga kabayo", nga mao ang labing makapatagbaw gihatag sa ubos nga gibug-aton sa awto. Ang all-wheel drive sa CX-5 dili gilaraw alang sa labi ka mahagiton nga mga off-road nga panimpalad, apan makahimo sa pagbalhin hangtod sa 50 porsyento nga gahum ngadto sa likud nga mga ligid, nga igoigo aron makahatag labing kaayo nga kakusog sa dili maayo nga mga nawong.
Tungod kay gitugyan sa dealer sa Mazda CX-5 kami sa labi ka taas nga mga pagsulay, magpuyo kami nga labi ka detalyado sa tagsatagsa nga mga bahin sa kini nga awto. Hangtod karon, masulti namon nga siya hingpit nga naokupar sa among lista ug nga kami makugihon nga nagtigum sa mga kilometros nga pagsulay.
Pagdani sa Mazda CX-5 CD150 AWD MT
Panguna nga datos
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.690 € |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 32.190 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 32.690 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.800-2.600 rpm |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | four-wheel drive - 6-speed manual transmission - ligid 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| Kapasidad: | top speed 199 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 142 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.520 kg - permissible total gibug-aton 2.143 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.550 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - tangke sa gasolina 58 l |
| Kahon: | 506-1.620 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 2.530 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 133 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,1 / 14,2s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,1 / 11s (Sun./Bi.) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Ang katahum sa Mazda CX-5 mao nga mahimo niini mapahalipay ang premium nga klase o mahimo’g usa ka makatarunganon nga pagpalit sa bahin niini. Ang usa nga naa kanato sa gipadayon nga pagsulay usa ka ingon
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
tigpundok sa actuator
ergonomics
katukma sa gearbox
dili mabalhin ang pasidaan sa pagbag-o sa linya
pag-abli sa takup sa tanke gikan sa sulud
