Gipadako nga pagsulay: Volkswagen Passat GTE

Ang mga makina sa diesel dili tanan, bisan kung nakab-ot nila kung unsa ang gisaad sa mga pabrika, ang solusyon sa kalikopan ug mga pagduhaduha bahin sa opisyal nga datos (ug dili lang ang Volkswagen) nagbutang kanila sa labi ka daotan nga kahayag.

Suwerte, ang Volkswagen nagtanyag usab usa ka alternatibo sa Passat sa wala pa ang Dieselgate boom. Ug, ingon nga kini nahimo sa pipila ka bulan nga gigugol uban kaniya, dali niyang gipulihan (ug labi pa) ang usa ka medyo kusgan nga diesel - plug-in hybrid nga Passat GTE.

Pagkahuman sa pagmando sa labing gamay nga Golf GTE, ang Passat GTE hybrid nga sistema naglangkob sa usa ka turbocharged nga 1,4-litro nga gasolina nga gasolina nga naghimo og 115 ka mga kilowatts o 166 nga "horsepower" ug usa ka 115 nga "horsepower" nga de-kuryenteng motor. Gahum sa Sistema: Gipanghambog sa Passat GTE ang 160 kilowatts o 218 "horsepower". Ang 400Nm nga torque labi ka labi ka impresibo, ug kung nahibal-an namon nga ang electric torque magamit dayon, makatarunganon nga maghisgut bahin sa usa ka kusgan nga awto kaysa usa ka mid-fast hybrid.

Ingon usa ka sangputanan, kini dali nga makigkompetensya sa labi ka kusgan nga mga bersyon sa Passat diesel nga naglihok (gawas sa labing kusog), nga nagkonsumo sa parehas o gamay nga gasolina sa kasagaran, depende sa klase sa paggamit. Kung mogasto ka og daghan sa highway, ang konsumo mahimong unom ngadto sa pito ka litro (bisan pa alang sa pipila ka mga high-speed nga mga biyahe sa Germany), apan kon ikaw kasagaran sa siyudad, ang konsumo mahimong eksakto - zero. Oo, nahitabo usab kanamo nga human sa pipila ka adlaw ang Passat petrol engine dili magsugod.

Ang mga baterya sa lithium-ion makatipig ug 8,7 kilowatt-hours nga elektrisidad, nga igo na alang sa Passat GTE nga makamaneho mga 35 kilometros (bisan sa bugnaw nga mga adlaw) sa elektrisidad nga nag-inusara - kung ikaw madaginot ug makadakop sa hustong ritmo sa urban ug suburban nga pagdrayb. . apan daghan pa ang mahimo. Ang mga baterya mahimong ma-charge gikan sa usa ka klasiko nga socket sa balay sa labing taas nga upat ka oras, samtang ang pag-charge sa usa ka angay nga istasyon sa pag-charge molungtad ra sa 2 ka oras. Ug tungod kay kami (kadaghanan) kanunay nga nag-plug sa Passat GTE sa balay ug sa garahe sa opisina (namatikdan nga ang sistema sa oras sa pag-charge ug sobrang kainit niini nagsupak sa lohika ug wala magtugot kanimo nga itakda ang duha nga mga parameter nga gilain), kini gituyo alang sa kadaghanan sa ang kasagaran nga pagsulay (kini mihunong sa 5,2 ka litro) ang mabasol sa kusog kaayo nga mga kilometro sa track. Ang kasagaran sa usa ka standard nga lap (gibuhat sa bugnaw nga tingtugnaw ug uban sa mga ligid sa niyebe) mihunong gamay nga mas taas kay sa Golf GTE (3,8 vs. 3,3 ka litro), apan mas ubos pa kay sa diesel nga mga bersyon sa Passat nga among gimaneho niini. . Ug ingon sa giingon nila: kung nagpuyo ka sa usa ka lugar nga duol sa imong trabahoan (ingon, hangtod sa 30 kilometros) ug adunay posibilidad nga mag-recharging sa duha ka direksyon gikan sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe, hapit ka magmaneho nga libre!

Dili kinahanglan isulti, ang kagamitan (lakip ang mga digital gauge ug usa ka hugpong nga mga aksesorya sa kahilwasan) adunahan, ug dalayegon nga ang Passat GTE duul kaayo sa presyo sa diesel Passat: pagkahuman nga gikuhaan ang subsidiya, ang kalainan hapit usa ka libo. ..

Busa – ilabina kay ang Passat GTE anaa usab isip usa ka opsyon – kita luwas nga makaingon nga kini nga GTE mao ang tinago nga trump card sa Passat lineup: kini gihimo alang niadtong gusto og sakyanan nga eco-friendly apan dili pa andam sa paglukso. ... ngadto sa bug-os nga electric nga mga sakyanan - ilabi na kay sa mga sukod sa Passat (ug sa usa ka normal nga presyo) sila halos wala maglungtad.

teksto: Dušan Lukič · litrato: Саша Капетанович

Past GTE (2017)

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	42.676 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	43.599 €
Gahum:	160kW (218 KM)

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.395 cm3 - maximum nga gahum 115 kW (156 hp) sa 5.000-6.000 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1.500-3.500 rpm . Ang de-koryenteng motor: gimarkahan nga gahum 85 kW (116 hp) sa 2.500 - ang labing taas nga torque, pananglitan. Sistema: maximum nga kusog nga 160 kW (218 hp), labing kadaghan nga torque, pananglitan Baterya: Li-ion, 9,9 kWh
Pagbalhin sa kusog:	ang mga makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed DSG transmission - ligid 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Kapasidad:	top speed 225 km/h - acceleration 0-100 km/h 7,4 s - top speed electric np - average combined fuel consumption (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2 emissions 40-38 g/km – electric range (ECE) ) 50 km – oras sa pag-charge sa baterya 4,15 ka oras (2,3 kW), 2,5 ka oras (3,6 kW).
Transportasyon ug pagsuspinde:	walay sulod nga sakyanan 1.722 kg - permissible total gibug-aton 2.200 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.767 mm - gilapdon 1.832 mm - gitas-on 1.441 mm - wheelbase 2.786 mm - punoan 402-968 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

Mga kondisyon sa pagsukot: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 9.444 km
Pagpadali 0-100km:	7,7s
402m gikan sa syudad:	15,8 ka tuig ( 154 km / h)
konsumo sa pagsulay:	5,2 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	3,8 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	42,3m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	59dB