Reducer VAZ 2103: device, prinsipyo sa operasyon, troubleshooting
Mga sulod
Ang VAZ 2103, sama sa tanan nga "VAZ classics", usa ka rear-wheel drive nga sakyanan: ang ingon nga teknikal nga solusyon giisip nga labing angay sa panahon sa pagpagawas niini nga modelo. Niining bahina, ang papel sa likod nga ehe ug usa sa mga yawe nga sangkap niini, ang gearbox nga adunay nag-unang gear nga gi-install niini, nadugangan.
Mga gimbuhaton ug prinsipyo sa operasyon
Ang rear axle reducer (RZM) kabahin sa transmission sa sakyanan. Kini nga yunit nagbag-o sa direksyon ug nagdugang sa bili sa torque nga gipasa gikan sa cardan shaft ngadto sa mga axle shaft sa drive wheels. Ang makina nagtuyok sa taas nga tulin (gikan sa 500 hangtod 5 ka libo nga mga rebolusyon matag minuto), ug ang tahas sa tanan nga mga elemento sa transmission mao ang pagbag-o sa direksyon ug angular nga tulin sa rotational nga paglihok sa motor ug pagsiguro sa hapsay nga operasyon sa mga ligid sa pagmaneho.
Mga detalye sa gearbox
Ang VAZ 2103 gearbox angay alang sa bisan unsang "classic" nga modelo sa VAZ, apan ang operasyon sa makina human sa pag-instalar sa usa ka "dili lumad" nga gearbox mahimong mausab. Kini tungod sa mga bahin sa disenyo sa maong gearbox.
Ratio
Ang matag matang sa REM nga gibutang sa VAZ 2101-2107 adunay kaugalingong gear ratio. Kon mas ubos ang bili niini nga timailhan, mas "dali" ang gearbox. Pananglitan, ang gear ratio sa "penny" REM mao ang 4,3, usa ka gearbox nga adunay gear ratio nga 4,44 ang gi-install sa "duha", i.e. ang VAZ 2102 usa ka hinay nga awto kung itandi sa VAZ 2101. Ang VAZ 2103 gearbox adunay usa ka gear ratio sa 4,1, 2106, i.e., ang katulin nga pasundayag niini nga modelo mas taas kaysa sa "penny" ug "duha". Ang pinakapaspas nga "classics" sa REM mao ang yunit alang sa VAZ 3,9: ang gear ratio niini mao ang XNUMX.
Video: usa ka dali nga paagi aron mahibal-an ang ratio sa gear sa bisan unsang gearbox
Gidaghanon sa ngipon
Ang gear ratio sa REM nalangkit sa gidaghanon sa mga ngipon sa mga gears sa nag-unang pares. Sa "triple" REM, ang drive shaft adunay 10 ka ngipon, ang gimaneho adunay 41. Ang gear ratio gikalkulo pinaagi sa pagbahin sa ikaduha nga timailhan sa una, i.e. 41/10 = 4,1.
Ang gidaghanon sa mga ngipon mahimong matino pinaagi sa pagmarka sa gearbox. Pananglitan, sa inskripsiyon "VAZ 2103 1041 4537":
- VAZ 2103 - matang sa gearbox;
- 10 ug 41 - ang gidaghanon sa mga ngipon sa drive ug gimaneho shafts, sa tinagsa;
- Ang 4537 mao ang numero sa katapusan nga drive gear set.
Ang mga sangputanan sa pag-instalar sa usa ka abnormal nga gearbox
Kinahanglan nimong mahibal-an nga ang pag-instalar sa usa ka "mas paspas" nga REM wala magpasabut nga usa ka awtomatik nga pagtaas sa katulin sa awto. Pananglitan, kung sa VAZ 2103 imbes sa "lumad" nga gearbox nga adunay gear ratio nga 4,1, gamita ang VAZ 2106 unit nga adunay gear ratio nga 3,9, nan ang sakyanan mahimong 5% nga "mas paspas" ug parehas nga 5% " mas huyang”. Kini nagpasabot nga:
- epektibo nga torque mokunhod sa 5%;
- aron mapadali sa usa ka tulin nga tulin, kinahanglan ang gamay nga mga rebolusyon sa makina, i.e., aron mapadali, pananglitan, hangtod sa 120 km / h, igo na ang 3900 rpm, imbes nga 4400. Ang problema mao nga karon ang makina mahimo’g wala’y igong gahum magtuyok hangtod sa 3900 rpm.
Sa ingon, kung imong gi-install ang usa ka dili standard nga RZM sa usa ka VAZ 2103 nga adunay lahi nga ratio sa gear, nan kinahanglan ang usa ka proporsyonal nga pagbag-o sa gahum sa makina aron mapadayon ang dinamikong pasundayag sa awto.
Ang bisan unsang gearbox mahimong ma-install: kung kini normal, dili kini mag-buzz sa bisan unsang kahon. Bisan pa, kinahanglan nimo nga tagdon ang gear ratio sa gearbox: kung ibutang nimo kini sa usa ka gamay nga numero, ang awto mahimong mas paspas, apan kini hinay. Ug vice versa - kung ibutang nimo kini sa usa ka dako nga gidaghanon, kini magdugay sa pagpadali, apan mas paspas. Nausab usab ang speedometer. Ayaw kalimti ang bahin sa mga pulis sa trapiko: mas maayo nga ibutang ang parehas nga kinahanglan, ug mas maayo ang makina.
Gearbox lalang
Ang disenyo sa REM kay kasagaran alang sa "classics" sa VAZ. Ang mga nag-unang sangkap sa gearbox mao ang planetary pair ug ang center differential.
Ang Reducer VAZ 2103 naglangkob sa:
- Bevel drive gear.
- Planetary driven gear.
- mga satelayt.
- Mga gear sa tunga sa shaft.
- Axis sa mga satellite.
- Nagkalainlain nga mga kahon.
- Pag-ayo sa mga bolts sa bearing caps sa kahon.
- Differential case nga nagdala sa mga takup.
- Bearing adjusting nut.
- Gear box.
planetaryong magtiayon
Ang nagmaneho ug gimaneho nga mga gear, nga gitawag nga planetary pair, nahimong panguna nga gamit sa REM. Ang mga axes niini nga mga gears kay offset sa usag usa ug intersect nga walay intersecting. Salamat sa paggamit sa espesyal nga porma nga ngipon, nakuha ang usa ka labing kaayo nga mata. Ang disenyo sa mga gears nagtugot sa daghang mga ngipon nga moapil sa samang higayon. Sa samang higayon, mas daghang torque ang gipasa ngadto sa axle shaft, ang load sa matag ngipon mikunhod ug ang durability sa mekanismo nadugangan.
Mga bearings
Ang drive gear gihuptan sa duha ka roller bearings sa 6-7705U ug 6-7807U nga mga tipo. Alang sa tukma nga pag-adjust sa relatibong posisyon sa mga gear sa nag-unang pares, usa ka adjusting washer ang gibutang sa taliwala sa sulod nga bearing ug sa katapusan sa gear. Ang gibag-on sa ingon nga singsing mahimong magkalainlain gikan sa 2,55 hangtod 3,35 mm nga adunay posibilidad sa pag-ayo sa matag 0,05 mm. Salamat sa 17 nga posible nga mga gidak-on sa washer, mahimo nimo nga tukma nga i-adjust ang posisyon sa mga gears ug masiguro ang husto nga pag-apil niini.
Ang rotation sa gimaneho nga galamiton gihatag sa duha ka mga bearings sa tipo nga 6-7707U. Aron mapugngan ang axial displacement sa mga gears, usa ka preload ang gihimo sa mga bearings nga adunay tension nuts ug spacer plates.
Flange ug differential
Ang flange nga gitakda sa shank sa gearbox naghatag koneksyon tali sa main gear ug sa cardan shaft. Ang Interaxal bevel differential naglangkob sa duha ka satellite, duha ka gears, usa ka kahon ug usa ka axis sa satellite. Ang differential nagtugot sa likod nga mga ligid sa pagtuyok sa lain-laing angular katulin.
Mga timailhan sa pagkapakyas sa gearbox
Daghang mga malfunction sa REM ang mahimong madayagnos pinaagi sa pagbag-o sa tunog sa usa ka makina nga nagdagan ug ang hitsura sa gawas nga kasaba. Kung madungog ang usa ka pagtuktok, pagkahugno ug uban pang mga kasaba gikan sa kilid sa gearbox sa panahon sa paglihok, kini nagpaila sa pagkadaot o pagkapakyas sa bisan unsang bahin sa yunit. Kung ang gawas nga kasaba makita sa likod nga ehe, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang lebel sa lana sa gearbox ug susihon kung unsa ka husto ang pag-adjust sa RZM (ilabi na kung pagkahuman sa pag-ayo o bag-ong na-install).
Crunch samtang naglihok
Ang pagkadungog sa usa ka crunch gikan sa gearbox kung ang awto naglihok, kinahanglan nimo nga buhaton dayon ang mga lakang aron malikayan ang labi pa nga mga sayup. Ang dagway sa usa ka rattle ug crunch nagsugyot nga, lagmit, kinahanglan nimo nga usbon ang mga bearings o gears. Kung ang mga bearings wala pa mapakyas, apan nadaot na kaayo ug dili maayo nga pagtuyok, ang usa ka rumble madungog gikan sa kilid sa RZM, nga wala sa panahon sa operasyon sa usa ka working unit. Kasagaran, ang mga hinungdan sa crackling ug hum gikan sa kilid sa gearbox samtang ang sakyanan naglihok mao ang:
- dili madawat nga pagsul-ob o hingpit nga pagkaguba sa mga gear o mga nag-unang gear bearings;
- unadjusted gear engagement;
- usa ka nabuak nga lungag alang sa axis sa mga satellite sa differential box;
- ubos nga lebel sa lana sa gearbox.
Natanggong ang ligid
Ang rason nga ang usa sa likod nga mga ligid sa sakyanan na-jamed mahimo usab nga usa ka malfunction sa RZM. Kung ang drayber wala magtagad sa dagway sa gawas nga kasaba, nga gipahinabo sa pagkapakyas sa mga differential bearings, ang resulta mahimong deformation sa mga axle shaft ug jamming sa mga ligid.
Pag-adjust sa reducer
Kung sa panahon sa operasyon sa makina adunay mga timailhan sa usa ka malfunction sa RZM, kasagaran kinahanglan nga bungkagon ang gearbox ug i-disassemble kini. Human niana, posible nga mahibal-an kung unsa ang gikinahanglan aron masulbad ang problema: pag-adjust, pag-ilis sa mga indibidwal nga bahin sa REM o pag-instalar sa bag-ong gearbox.
Pagbungkag sa gearbox
Aron mabungkag ang REM, kinahanglan nimo:
- hex yawe sa 12;
- set sa mga open-end wrenches;
- jack;
- suporta alang sa likod nga ehe;
- sapatos alang sa mga ligid;
- sudlanan sa oil drain.
Aron mabungkag ang REM, kinahanglan nimo:
- Ibutang ang makina sa ibabaw sa lungag sa pagsusi ug ibutang ang mga sapatos sa ilawom sa atubangan nga mga ligid.
- Unscrew ang drain plug ug habwa ang lana ngadto sa sudlanan nga giandam daan.
Sa dili pa bungkagon ang gearbox, ablihi ang drain plug ug ihabwa ang lana ngadto sa sudlanan nga giandam nang daan - Idiskonekta ang cardan shaft gikan sa flange, ibalhin ang shaft sa kilid ug ihigot kini gamit ang wire sa jet thrust.Ang cardan shaft kinahanglan nga madiskonekta gikan sa flange, kuhaon ug ihigot sa wire sa jet thrust.
- Ipataas ang likod nga ehe gamit ang jack ug ibutang ang mga suporta sa ilawom niini. Kuhaa ang mga ligid ug brake drums.Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga ligid ug mga tambol sa preno.
- Kuhaa ang mga axle shaft gikan sa axle housing.Human niana, ang mga axle shaft gikuha gikan sa likod nga sagbayan
- Kuhaa ang gearbox gikan sa beam gamit ang open-end wrench ug kuhaa ang RZM gikan sa makina.Human matangtang ang mga fastener, ang gearbox mahimong makuha gikan sa lingkuranan
Disassembly sa gearbox
Aron madisassemble ang REM, kinahanglan nimo ang usa ka martilyo, usa ka suntok ug usa ka bearing puller. Aron i-disassemble ang gearbox, kinahanglan nimo:
- Luwasa ug kuhaa ang mga bearing retainer.Ang pag-disassembly sa gearbox nagsugod sa pag-unscrew ug pagtangtang sa mga plate nga lock sa bearing
- Markahi ang nahimutangan sa mga bearing caps.Sa dili pa tangtangon ang bearing cover, markahi ang nahimutangan niini.
- Luwasa ug kuhaa ang mga bearing cap.Sunod, kinahanglan nimo nga i-unscrew ug tangtangon ang mga cap sa bearing.
- Kuhaa ang adjusting nut ug bearing outer race gikan sa housing.Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa adjusting nut ug sa gawas nga lumba sa bearing.
- Kuhaa ang differential box.Gikuha ang differential kauban ang planetary ug uban pang mga bahin sa kahon
- Kuhaa ang drive shaft gikan sa crankcase.Ang drive conical shaft gikuha gikan sa crankcase
- Kuhaa ang spacer gikan sa drive shaft.Ang spacer sleeve kinahanglang tangtangon gikan sa drive shaft sa gearbox
- I-knock out ang likod nga bearing.Ang likod nga bearing natumba sa usa ka drift
- Kuhaa ang adjusting ring.Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang singsing sa pag-adjust
- Kuhaa ang oil seal ug oil deflector.Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa oil seal ug oil deflector.
- Kuhaa ang front bearing.Ang front bearing gikuha gikan sa crankcase
- I-knock out ug kuhaa ang gawas nga mga lumba sa mga bearings gikan sa crankcase.Ang gawas nga lumba sa bearing natumba sa usa ka drift
Pagbungkag sa differential
Aron ma-disassemble ang differential, kinahanglan nimo:
- plastik nga martilyo;
- kahoy nga mga bar;
- bise.
Aron i-disassemble ang differential, kinahanglan nimo:
- Gamit ang usa ka puller, kuhaa ang mga bearings gikan sa kahon.Ang mga bearings sa differential box gikuha gamit ang puller.
- I-clamp ang differential sa usa ka bisyo, pagbutang og mga bloke nga kahoy. Ablihi ang gihigot sa kahon sa gear.Aron madiskonekta ang gimaneho nga gamit, kinahanglan nimo nga ayohon ang kahon sa usa ka vise
- Unclip ang differential gamit ang plastic martilyo.Ang differential gipagawas sa usa ka plastik nga martilyo.
- Kuhaa ang gimaneho nga gamit.Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa planetary gear
- Kuhaa ang pinion axle.Unya kinahanglan nimo nga tangtangon ang axis sa mga satellite
- Kuhaa ang mga satellite gikan sa kahon.Kinahanglang tangtangon ang mga satellite gikan sa differential box
- Kuhaa ang mga side gear.Pagkahuman sa mga satelayt, ang mga gear sa kilid gikuha
- Kuhaa ang support washers.Ang pag-disassembly sa differential natapos sa pagtangtang sa mga support washers
Pag-adjust sa reducer
Pagkahuman sa kompleto nga pag-disassembly sa REM, kinahanglan nga hugasan ang tanan nga mga bahin sa gasolina sa diesel ug susihon ang ilang kahimtang gamit ang usa ka visual inspeksyon. Sa paghimo sa pag-troubleshoot, kinahanglan nga tagdon nga:
- kung ang mga gear gisul-ob sa usa ka gidak-on nga imposible ang ilang pag-adjust, o labing menos usa ka ngipon ang nawala, kini nga bahin kinahanglan nga pulihan;
- kinahanglan nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa mga lungag sa mga satellite ug ang mga bahin nga kasikbit niini sa axle. Ang paggaling gamit ang maayong sandpaper gitugotan lamang sa kaso sa labing gamay nga mga depekto. Kasagaran, ang kadaot sa mga satellite nanginahanglan pag-ilis niini;
- dili madawat ang bisan unsang mga liki ug mga buak sa gearbox housing ug differential box. Ang presensya sa maong kadaot naghatag alang sa pag-ilis niini nga mga bahin.
Ang asembliya sa REM, ingon nga usa ka lagda, naghatag alang sa kauban nga pag-adjust niini. Aron ma-assemble ug ma-adjust ang REM, kinahanglan nimo:
- hugpong sa mga pagsusi;
- dinamometro;
- mga caliper;
- mandrel;
- metal nga mga palid.
Ang pagkasunod-sunod sa mga lakang mao ang mosunod:
- Gikolekta namo ang differential, gisiguro ang mga bearings ug ang planetary.
- Gibutang namon ang pre-lubricated side gears sa kahon.Kinahanglan nga i-install ang mga side gears aron ang pinion axle mahimong ipasok
- Ang mga washer nag-adjust sa axial clearance sa mga gears. Kini nga timailhan kinahanglan nga sa sulod sa 0,1 mm.
- Gi-install namon ang gawas nga mga lumba sa mga bearings sa tapered shaft.Ang pag-instalar sa gawas nga lumba sa bearing gihimo gamit ang martilyo ug gamay
- Tinoa ang gidak-on sa adjusting washer. Niini nga katuyoan, gikuha namon ang daan nga gamit ug gilakip ang usa ka plato nga 80 mm ang gitas-on niini pinaagi sa welding. Gihimo namo ang gilapdon sa plato nga kini 50 mm gikan sa ngilit niini ngadto sa tumoy sa gear.Aron mahibal-an ang gibag-on sa shim, mahimo nimong gamiton ang usa ka plato nga welded sa gear
- Nag-assemble kami og usa ka hinimo sa balay nga istruktura, nga nagsiguro sa flange ug mga bearings. Gi-clamp namon ang flange nut nga adunay torque nga 7,9-9,8 N * m. Among ibutang ang REM sa workbench aron ang mounting surface kay pinahigda. Sa mga site sa pag-instalar sa bearing gibutang namon ang bisan unsang patag nga butang, pananglitan, usa ka piraso sa usa ka metal nga sungkod.Ang usa ka metal nga lingin nga sungkod gibutang sa bearing bed ug ang gintang tali sa sungkod ug sa plato gitino gamit ang feeler gauge
- Gipadayag namo ang gintang tali sa sungkod ug sa welded plate sa tabang sa mga probes.
- Kung atong ibawas ang gitawag nga deviation gikan sa nominal nga gidak-on gikan sa resulta nga gintang (kini nga numero makita sa drive gear), atong makuha ang gikinahanglan nga washer gibag-on. Pananglitan, kung ang gintang 2,9 mm ug ang pagtipas -15, nan ang gibag-on sa washer mahimong 2,9-(-0,15) = 3,05 mm.
- Nagtigum kami og usa ka bag-ong gamit ug gi-mount ang "tip" sa pabalay sa gearbox.Ang pag-adjust nga singsing gibutang sa lugar nga adunay usa ka mandrel
- Gi-clamp namon ang flange fastening nut nga adunay kusog nga 12 kgf * m.Ang flange nut gihugot sa kusog nga 12 kgf * m
- Gisukod namo ang gutlo sa pagtuyok sa "tip" gamit ang dinamometro. Kini nga timailhan kinahanglan nga aberids nga 19 kgf * m.Ang torque sa drive gear kinahanglan nga sa aberids nga 19 kgf * m
- Gibutang namon ang differential sa housing, ug gi-clamp ang mga fastener sa mga bearing cap. Kung pagkahuman sa paghugot adunay mga backlashes sa mga gear sa kilid, kinahanglan nimo nga pilion ang mga shims nga lahi ang gibag-on.
- Aron higpitan ang mga bearing nuts, gigamit namon ang usa ka blangko nga metal nga 49,5 mm ang gilapdon.Aron higpitan ang differential bearing nuts, mahimo nimong gamiton ang 49,5 mm nga gilapdon nga plato nga hinimo sa metal nga 3 mm ang gibag-on.
- Gisukod namon ang gilay-on tali sa mga cap nga nagdala sa usa ka caliper.Ang pagsukod sa gilay-on tali sa mga bearing caps gihimo gamit ang vernier caliper
- Gipahugot namo ang mga adjustment nuts nga alternately gikan sa kilid sa planetary ug gikan sa pikas nga bahin. Nakab-ot namon ang gintang nga 0,08-0,13 mm tali sa mga nag-unang gear. Sa kini nga kaso, mahimo’g mabati ang labing gamay nga libre nga pagdula kung ibalik ang gear sa planeta. Samtang nag-uswag ang pag-adjust, ang gilay-on tali sa mga takup sa pagdala gamay ra.
- Giporma namo ang preload sa bearing pinaagi sa pagpahugot sa mga adjusting nuts sa turn hangtud nga ang gilay-on tali sa mga tabon mosaka sa 0,2 mm.
- Gikontrol namo ang resulta nga gintang pinaagi sa hinay nga pagtuyok sa gimaneho nga gamit. Kung nawala ang gintang, tul-ira kini gamit ang pag-adjust sa mga nuts.Ang clearance tali sa mga gears sa nag-unang pares gisusi pinaagi sa pagpabalik sa gimaneho nga gamit
- Gi-install namon ang RZM sa lawas sa likod nga sagbayan.
Video: unsaon pag-adjust sa rear axle gearbox VAZ 2103
Pag-ayo sa gearbox
Atol sa pag-ayo sa gearbox, mahimo nga kinahanglan nga i-disassemble ang likod nga ehe ug pulihan ang mga indibidwal nga sangkap niini.
Unsaon pagbahin sa tulay
Gipili sa ubang mga motorista nga tungaon ang taytayan imbes nga ang tradisyonal nga pagbungkag ug pagbungkag niini alang sa pag-ayo o pag-adjust sa REM. Kini nga pamaagi magamit, pananglitan, sa mga tag-iya sa mga sakyanan sa UAZ: ang disenyo sa likod nga ehe sa UAZ nagtugot kanimo sa pagpikas niini sa katunga nga dili makuha kini. Kini magkinahanglan:
- Hugasi ang mantika.
- Jack up sa taytayan.
- Lugar nagbarug ubos sa matag tunga.
- Luwasa ang mga screw sa pag-ayo.
- Pag-ayo ipakaylap ang mga katunga.
Naglakaw ako sa yano nga paagi: Gitangtang nako ang ubos nga dalunggan sa wala nga shock absorber, ang brake pipe gikan sa tee hangtod sa tuo nga ligid, ang wala nga hagdanan, gipahubas ang lana gikan sa axle gearbox, ang jack sa ilawom sa mansanas, ang jack sa ilawom sa wala nga bahin sa bumper, ang pagduso sa wala nga ligid sa kilid ug ang GPU nga adunay usa ka differential sa mga kamot. Alang sa tanan bahin sa tanan - 30-40 minuto. Sa pag-assemble, akong gi-screw ang duha ka stud sa tuo nga katunga sa taytayan, sama sa mga giya, ug gisumpay ang taytayan subay niini.
Pagpuli sa mga satellite
Ang mga satellite - dugang nga mga gear - nagporma usa ka simetriko nga parehas nga bukton nga lever ug nagpadala sa parehas nga mga pwersa sa mga ligid sa awto. Kini nga mga bahin kanunay nga nakig-uban sa mga gear sa kilid ug giporma ang load sa mga axle shaft depende sa posisyon sa makina. Kung ang salakyanan nagmaneho sa usa ka tul-id nga dalan, ang mga satelayt magpabilin nga naghunong. Sa diha nga ang sakyanan magsugod sa pagliko o paglihok ngadto sa usa ka dili maayo nga dalan (ie, ang matag ligid magsugod sa paglihok subay sa iyang kaugalingong agianan), ang mga satelayt nagsugod sa paglihok ug pag-apod-apod sa torque tali sa mga axle shaft.
Tungod sa papel nga gihatag sa mga satelayt sa operasyon sa mga REM, kadaghanan sa mga eksperto nagrekomenda nga ilisan kini nga mga bahin sa mga bag-o kung ang gamay nga mga timailhan sa pagkasul-ob o pagkaguba makita.
Asembliya sa tulay
Pagkahuman sa trabaho nga may kalabotan sa pag-ayo, pag-adjust o pag-ilis sa RZM, ang likod nga axle gitigum. Ang pamaagi sa asembliya mao ang kabaliktaran sa disassembly:
- ang mga contact surface sa REM ug ang rear axle housing gilimpyohan gikan sa hugaw;
- usa ka bag-ong gasket ang gibutang sa taliwala sa gearbox ug sa sagbayan;
- Ang RZM mibalik sa iyang lugar ug lig-on nga giayo gamit ang pag-ayo sa mga bolts;
- gibutang sa dapit sa axle shaft, brake drums ug mga ligid.
Ang mga gasket sa pabrika sa RZM mga karton, apan daghang mga drayber ang malampuson nga naggamit sa paronite. Ang mga bentaha sa ingon nga mga gasket mao ang taas nga pagsukol sa kainit ug ang abilidad nga makasukol sa taas nga presyur nga wala’y pagbag-o sa kalidad.
Ang mga drayber kanunay nga nagsalig sa mga eksperyensiyado nga mga espesyalista sa istasyon sa pag-ayo ug pag-adjust sa RZM sa usa ka VAZ 2103 nga awto. Kini nga matang sa trabaho mahimo nga independente, kung adunay angay nga mga kondisyon, ingon man ang gikinahanglan nga mga himan ug materyales. Sa samang higayon, mas maayo nga buhaton kini sa unang higayon ubos sa pagdumala sa usa ka eksperyensiyadong artesano, kung walay kahanas sa paghimo sa independente nga disassembly, adjustment ug assembly sa REM. Dili kaayo girekomenda nga ilangan ang pag-ayo kung adunay daghang mga kasaba gikan sa kilid sa gearbox.
