Pagbag-o sa clutch: han-ay sa mga aksyon depende sa kahimtang

Samtang nagmaneho, ang matag motorista nagpaabut usa ka sulundon nga tubag sa iyang mga lihok gikan sa iyang awto: ang pagpadayon sa gas kinahanglan nga mopadali sa awto, paliko ang manibela - ibag-o ang direksyon niini, ug iduot ang clutch pedal - idiskonekta ang kahon gikan sa makina aron mabalhin ang gamit.

Ang bisan unsang dili maayong pagdumala nga makapahinay sa kini nga reaksyon, o bisan kung gibabagan kini, dili lamang mosangput sa dili komportable, apan nagdugang usab ang posibilidad nga maaksidente. Aron matangtang ang dili maayo nga sangputanan, daghang mga mekanismo ang nasangkapan sa regulasyon.

Atong tan-awon ang pipila ka kasagarang mga pangutana sa pag-ayo sa clutch.

Clutch mekanismo aparato

Una - mubu bahin sa kung giunsa ang mekanismo molihok. Giunsa kini pagrepaso gisusi sa usa ka linain nga pagrepaso... Sa klasiko nga bersyon, ang clutch adunay usa ka disc diin ang usa ka panapton nga lining ang gilakip. Gitawag siya nga sumusunod. Ang flywheel naglihok ingon usa ka nanguna - usa ka disc nga adunay korona sa katapusan, nga gipunting sa flange sa shaker.

Sa usa ka posisyon nga pahulay, ang parehas nga mga disc hugut nga napilit sa usag usa. Kung nagdagan ang motor, ang friction disc nagtuyok sa flywheel tungod kay ang pressure plate nag-ipit batok niini. Ang drive shaft sa transmission gi-install sa drive disk gamit ang us aka koneksyon. Ang kini nga elemento nakadawat tore gikan sa power unit.

Gigamit sa drayber ang clutch pedal aron mabag-ohan ang mga gamit nga wala gipalong ang makina. Ang kable nga nakakabit niini naglihok sa lever diin ang tinidor ug ang gibuhian nga pagdugtong konektado. Ang kusog gipadapat sa plato sa presyur. Gikonektar niini ang friction disc gikan sa flywheel. Salamat niini, ang metalikang kuwintas dili gikan sa motor, ug ang drayber mahimong luwas nga magbag-o sa mga gears.

Ang usa ka naandan nga pagbalhin sa manwal (manual transmission) molihok uyon sa kini nga prinsipyo. Sama sa alang sa awtomatik nga pagpasa, daghang mga lahi niini. Sa kanila, ang pagpadala sa metalikang kuwintas gihatag pinaagi sa gamay nga magkalainlain o sa lainlaing mga mekanismo. Alang sa dugang nga mga detalye bahin sa mga lahi sa mao nga mga pagpasa, kitaa dinhi.

Daghang mga manual transmissions adunay usa ka clutch pedal booster. Naglihok kini sa parehas nga prinsipyo sama sa mekanikal nga katugbang, ang kusog lamang ang gipadako sa mga haydrolika. Sa kini nga kaso, adunay duha ka mga silindro sa mga tumoy sa linya. Ang panguna nga nakita ang mga paningkamot gikan sa pedal. Kung gipaubus ang pedal, usa ka dugang nga kusog ang gibalhin sa silindro sa ulipon, nga konektado sa lech forch lever.

Ania ang usa ka dali nga pagsabut kung giunsa ang mekanismo nagalihok:

Mga pamaagi sa pag-diagnostic sa pag-clutch

Kasagaran, ang kuput sa mga moderno nga pagpasa nagkinahanglan propesyonal nga kagamitan sa diagnostic. Apan adunay daghang mga sintomas diin ang drayber mahimo nga independente nga makasabut nga adunay sayup nga butang sa clutch basket.

Niini kung giunsa nimo masiguro nga ang imong clutch kinahanglan nga pag-adjust:

1. Ang makina wala nagdagan. Pila ka beses nga gipaubus namon ang pedal. Kini nga aksyon kinahanglan dili ubanan sa mga sa gawas nga kasaba - pagtuktok, pag-klik o pagkutkut;
2. Gisugdan namon ang sulud nga makina sa pagkasunog. Ang kahon neyutral. Ang pedal nagmagul-anon (hangtod sa salog), ang baligya nga tulin gipasiga. Ang tunog sa pag-apil sa gamit sa gear kinahanglan lang magpakita. Kung ang drayber nakadungog usa ka langutngut o usa ka tunog nga parehas sa pagdalusot sa mga gears, kung ingon-ana ang pedal dili hingpit nga mapug-ot ang pagdala, o ang usa sa mga disc wala na;
3. Ang ikatulo nga pamaagi nanginahanglan nga moandar ang sakyanan. Hapsay ang dagan sa sakyanan. Ang drayber anam-anam nga nagbalhinbalhin sa gears gikan sa una hangtod sa ikatulo. Sa ika-3 nga tulin, ang tigpalihok kusog nga gipilit. Kung ang katulin sa makina miambak, apan wala’y kadasigon nga pagpadali, ang mga disc madalin-as. Kasagaran kini nga pamaagi pagaubanan sa usa ka mamatikdan nga baho sa nasunog nga goma.

Ang mga punoan nga timaan diin masabtan nimo nga panahon na aron ayohon ang kuput

Kung, samtang nagmaneho, namatikdan sa drayber ang mga mosunud nga simtomas, kinahanglan niya nga ipatuman ang pipila nga mga pamaagi sa pagsusi aron masiguro nga ang mekanismo kinahanglan nga pag-ayohon:

• Ang paglaktaw sa agalon ug gimaneho nga disc mahitabo;
• Ang mga pagkurog gihimo sa pagpasa, labi na kung nagmaneho;
• Mga kasaba gikan sa kuput;
• Pinaagi sa pagpadayon sa accelerator pedal, nadungog sa drayber ang tubag sa makina (ang tulin nga pagtaas), apan mamatikdan nga dili kaayo tork ang gihatag sa kahon (mahitabo kini kung ang plaka sa presyur naut-ot);
• Ang amplitude sa pedal nausab.

Unsa ang mahitabo kung ang kuptanan dili adjust sa oras?

Sa kaso nga dili maabtik nga pagdumala sa salakyanan, ang drayber mahimong dili mamatikdan nga daan nga ang tubag sa transmisyon mikunhod sa iyang mga lihok. Kung dili nimo tagdon bisan ang gagmay nga mga pagbag-o, mahimong mahitabo ang mosunud:

• Ang friction disc magsugod nga madulas. Ang tork ipadala sa kahon nga adunay mga pagkawala. Bisan kung ang pedal cable sunod nga giayo nga tama, ang makina mawala gihapon ang kusog, tungod kay ang pagkig-uban sa disc mikunhod o nawala nga tanan. Ingon usa ka sangputanan, lisud alang sa awto nga magpadali sa una, apan kung ang gisul-ob nga elemento dili gipulihan us aka bag-o, mahimong kinahanglanon nga baylohan ang labi ka mahal nga mga bahin, pananglitan, usa ka gasgaw nga flywheel
• Wala’y pakiglambigit taliwala sa mga disc (o dili nawala kung ang pedal nag-depress). Sa pipila nga mga gears, ang drayber makadungog usa ka kusog nga langutngot kung ibalhin ang shift lever sa gitinguha nga posisyon. Kung nahinabo kini, kinahanglan nimo nga ayohon ang libre nga amplitude sa pedal;
• Ulahi o sayong kabit. Sa ulahi nga pakiglambigit, ang mekanismo natukmod kung hapit na buhian ang pedal, ug sa sayo nga pag-apil, sa sukwahi, bisan sa labing ubos nga posisyon. Kung dili nimo itakda ang kini nga parameter, ang awto magsugod sa usa ka pagkatangtang, ingon nga ang drayber yano nga paglabay sa pedal sa kalit. Gawas sa pagsul-ob sa mga bahin sa kahon, bukag ug makina, kini nga pagkadaot mahimo’g mosangput sa usa ka aksidente, tungod kay ang makina dali kaayong magsugod sa paglihok.

Mahimo ba nga ayohon sa akong kaugalingon ang kuput?

Sa wala pa ipadayon ang pag-ayo, kinahanglan nimo nga hingpit nga sigurohon nga ang dili maayo nga paagi nakakonekta nga tukma sa pagkapakyas sa mga setting sa mekanismo, ug dili sa mga pagkahugno niini. Kung dili ka sigurado niini, mas maayo nga itugyan ang trabaho sa usa ka espesyalista.

Aron mahimo nimo ang pamaagi, kinahanglan nimo ang usa ka sukod sa tape, usa ka pampadulas (bisan unsang mag-lubricate sa mga sulud nga duul sa mga nut), mga plaster, mga open-end wrenches nga 13, 14 ug 17.

Mga lakang sa pag-ayo sa Clutch

Posible ang pag-ayo sa duha ka lahi sa mga gunit:

• Sa usa nga mekanikal - ang drive sa mekanismo - usa ka cable nga gibutang sa mga levers sa aparato;
• Sa hydraulic - ang drive gipalihok tungod sa mga pwersa nga gidala pinaagi sa usa ka sirado nga linya (sumala sa prinsipyo sa sistema sa preno).

Dugang pa - sa dugang nga detalye bahin sa pag-ayo sa matag usa sa kanila.

Pag-ayo sa mekanikal nga kuput

Ang una nga lakang aron mahibal-an kung unsang parameter ang kinahanglan nga ipasibo - aron ang mga discs gihiusa sa una o sa ulahi. Aron mahimo kini, sukda ang distansya gikan sa site niini hangtod sa salog. Pagkahuman hingpit namong gipuga kini, ug gisukot kung unsa ang gilay-on karon. Kuhaa ang katapusan gikan sa una nga kantidad. Kini mahimong timailhan sa libre nga amplitude.

Ang mga sumbanan makit-an sa literatura sa serbisyo. Kasagaran kini katumbas sa 120-140 milimetro. Kini ang sakup sa pag-apil sa clutch. Kung ang nakuha nga sangputanan milapas sa naandan, kung ingon niana kinahanglan maminusan ang amplitude, ug kung kini gamay, kinahanglan ta nga dugangan.

Ang proseso mismo mao ang mosunud:

• Nagpangita kami usa ka transmission lever. Usahay igo na kini aron mapataas ang hood alang niini (pananglitan, sa VAZ 2108). Adunay kini sungkod nga adunay pag-ayo sa mga nut;
• Sa pipila nga mga modelo sa awto, mahimo’g tangtang ang kable sa kable pinaagi sa yano nga pagbira niini ug pagkuha gikan sa pingga;
• Ang nag-ayo nga nut dili unscrewed;
• Ang ikaduha nga nut usa ka adjust nut (ang takup sa kable naa sa atubang niini);
• Aron madugangan ang kadako, ang nut kinahanglan ibalik sa direksyon sa pedal, ug vice versa - aron ang mekanismo molihok og gamay nga kauna-unahan;
• Gibutang namon ang bukid sa pingga ug gibalikbalik ang pagsukot;
• Balika ang pamaagi kung kinahanglan;
• Gibutang namon ang bukid sa lever ug ayuhon kini sa usa ka lock nut.

Kinahanglan ang lubrication aron mapadali ang paglihok sa mga elemento sa pag-adjust.

Pag-ayo sa hydraulic clutch

Kasagaran kini nga pagbag-o dili gikontrol tungod kay ang libre nga amplitude gibayran sa presyur sa sistema. Bisan pa, ang pipila nga mga modelo sa mga sistema sa haydroliko adunay usa nga nagsulud nga elemento nga adunay usa ka locknut nga nahimutang sa master silindro o silindro sa ulipon.

Kung adunay kini nga mga bahin, ang pagpahiangay ipatuman sa mosunud nga pagkasunud:

• Sa usa ka mubu nga lebel sa nagtrabaho nga likido, ang kadaghan nga gikuptan. Usahay igo na kini aron mapahiuli ang tubag sa mekanismo;
• Gibitay namon ang awto o gidala kini sa lungag sa inspeksyon;
• Ang usa ka nagtrabaho nga silindro nga adunay usa ka pusher nahimutang sa ilalum sa kahon;
• Kuhaa ang tubod gikan sa tinidor;
• Giduso namon ang plug, ingon nga kini mahitabo kung ang pedal gipaandar;
• Gikuha ang mga pagsukod nga parehas sa kung giunsa kini gihimo sa kaso sa usa ka mekanikal nga analogue. Dinhi ra masukod ang pusher amplitude. Ang timaan sa gintang kinahanglan usab ipakita sa tiggama sa awto;
• Sunod, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang lock nut;
• Ang pag-ayo nga nut miliko padulong sa silindro sa ulipon (aron madugangan ang clearance) o sa atbang nga direksyon (ang pagkunhod sa clearance);
• Gisubli namon ang mga pagsukol ug, kung ang mga sukaranan matuman, i-clamp namon ang bukid.

Ang pagpahiangay ba nahimo nga lahi sa lainlaing mga tatak sa awto?

Kung ang awto adunay kasangkapan sa mekanikal nga mekaniko, kini nga setting parehas alang sa tanan nga mga modelo sa awto. Sa awtomatik nga pagbalhin, ang ingon nga setting dili gihimo, tungod kay ang drayber dili moapil sa clutch drive.

Ang bugtong nga butang nga mahimo’g ipasibo sa balay nga dili mabuak ang bukag aron itakda ang labing kaayo nga amplalyum sa pedal. Kinahanglan nga dili iduso sa drive disc ang gimaneho nga disc sayo o ulahi aron ang drayber makagawas nga maayo ang pedal.

Ang kalainan ra sa proseso sa usa ka linain nga awto mao ang posisyon sa mga mekanismo sa pag-ayo. Sa usa ka awto, igo ra nga igtaas ang hood ug ang cable moadto sa kahon gikan sa taas, ug sa uban pa, kuhaa ang module sa filter sa hangin o baterya.

Giunsa ang pag-ayo sa pagdula sa clutch pedal nga libre

Ang pipila nga mga modelo sa awto, imbis nga mag-ayos sa tinidor nga bukton, mag-adjust gamit ang parehas nga laraw nga duul sa pedal mismo. Ingon niana, ang pamaagi parehas sa gihulagway nga sayo pa.

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa kini nahinabo sa praktis:

Giunsa ang pag-ayo sa clutch sa usa ka awto

Mga pangutana ug tubag:

Unsaon pag-adjust sa clutch master cylinder? Ang tubod gikuha gikan sa HZ bracket ug gikan sa tinidor. Ang gintang tali sa pusher ug sa tinidor kinahanglan sulod sa 5mm. Aron matukod ang usa ka angay nga clearance, kinahanglan nga i-unscrew / higpitan ang pag-adjust sa nut sa tukog.

Sa unsa nga posisyon kinahanglan ang clutch grip? Kadaghanan sa mga motorista gigiyahan sa mga sensasyon: kung diin kini kombenyente, apan sa panguna, ang clutch kinahanglan "makakupot" sa agwat gikan sa labing ubos nga punto hangtod sa tunga sa pagbiyahe sa pedal, apan dili sa ilawom.