Buhata kini sa imong kaugalingon nga pag-ayo sa clutch hydraulic drive VAZ 2107

Ang panguna nga gimbuhaton sa hydraulic clutch mao ang paghatag usa ka mubo nga panahon nga pagbulag sa flywheel ug transmission kung mag-ilis sa mga gears. Kung ang VAZ 2107 clutch pedal dali ra nga gipugos o napakyas dayon, kinahanglan nimo nga hunahunaon ang bahin sa pagbomba sa pagpagawas sa bearing drive hydraulic cylinder. Aron tukma nga mahibal-an ang problema, susiha ang lebel sa fluid sa master cylinder reservoir. Mahimo nimong ayohon ang clutch nga dili makontak ang usa ka espesyalista sa serbisyo sa awto.

Ang prinsipyo sa operasyon sa clutch drive VAZ 2107

Ang clutch nalambigit ug gitangtang pinaagi sa release bearing. Siya, nga nag-uswag, mipilit sa tikod sa tingpamulak sa bukag, nga, sa baylo, gibawi ang pressure plate ug sa ingon nagpagawas sa gimaneho nga disc. Ang release bearing gimaneho sa clutch on/off fork. Kini nga yugo mahimong i-pivote sa swivel sa daghang mga paagi:

• gamit ang hydraulic drive;
• flexible, lig-on nga cable, ang tensyon nga awtomatik nga gi-adjust.
  

  Ang clutch nalambigit ug gitangtang pinaagi sa usa ka release bearing, nga nagpilit sa spring foot sa basket, sa ingon gibawi ang pressure plate ug gibuhian ang gimaneho nga disc.

Ang prinsipyo sa operasyon sa hydraulic clutch VAZ 2107 yano ra. Kung ang makina nagdagan ug ang clutch pedal anaa sa taas (depressed) nga posisyon, ang clutch ug flywheel motuyok isip usa ka yunit. Ang pedal 11, kung gipugos, nagpalihok sa sungkod gamit ang piston sa nag-unang silindro 7 ug nagmugna sa presyur sa preno sa fluid sa sistema, nga gipasa pinaagi sa tubo 12 ug hose 16 ngadto sa piston sa nagtrabaho nga silindro 17. Ang piston, sa baylo , mopilit sa sungkod nga konektado sa tumoy sa clutch fork 14 Pag-turn on sa hinge, ang fork sa pikas tumoy mopalihok sa release bearing 4, nga mopilit sa spring tikod sa basket 3. Ingon nga resulta, ang pressure plate molihok layo sa gimaneho nga disc 2, ang naulahi gibuhian ug nawad-an sa traksyon sa flywheel 1. Ingon nga resulta, ang gimaneho nga disc ug ang gearbox input shaft mihunong. Ingon niini ang paagi nga ang rotating crankshaft nadiskonekta gikan sa gearbox ug gihimo ang mga kondisyon alang sa mga katulin sa pagbalhin.

Pagkat-on unsaon pag-diagnose sa clutch sa imong kaugalingon: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Ang himan sa mga nag-unang elemento sa hydraulic drive

Ang clutch sa VAZ 2107 kontrolado sa usa ka hydraulic drive, ang presyur diin gihimo gamit ang outboard pedal nga mekanismo. Ang mga nag-unang elemento sa hydraulic drive mao ang:

• clutch master cylinder (MCC);
• linya sa tubo;
• hos;
• clutch slave cylinder (RCS).

Ang performance sa drive nagdepende sa gidaghanon ug teknikal nga mga kinaiya sa operating fluid, nga kasagaran gigamit alang sa VAZ 2107 brake fluid (TF) DOT-3 o DOT-4. Ang DOT mao ang pagtudlo alang sa usa ka sistema sa mga kinahanglanon alang sa physicochemical properties sa TF, nga gimugna sa Institute of the US Department of Transportation (DOT - Department of Transportation). Ang pagsunod sa kini nga mga kinahanglanon usa ka kinahanglanon alang sa paghimo ug sertipikasyon sa likido. Ang komposisyon sa TJ naglakip sa glycol, polyesters ug mga additives. Ang mga pluwido sa DOT-3 o DOT-4 adunay mubu nga presyo ug girekomenda nga gamiton sa mga drum-type nga brake system ug hydraulic clutch drive.

Ang mga nag-unang elemento sa clutch hydraulic drive mao ang master ug slave cylinders, pipeline ug hoses.

Ang himan ug katuyoan sa clutch master cylinder

Ang GCC gidesinyo sa paghimo sa pressure sa nagtrabaho nga fluid pinaagi sa paglihok sa piston nga konektado sa clutch pedal. Gi-install kini sa kompartamento sa makina sa ilawom sa mekanismo sa pedal, gitaod sa duha nga mga stud ug konektado sa nagtrabaho nga fluid reservoir nga adunay usa ka flexible hose. Ang silindro gihan-ay sama sa mosunod. Sa lawas niini adunay usa ka lungag diin ang usa ka pagbalik nga tubod, usa ka nagtrabaho nga piston nga adunay duha ka sealing ring, ug usa ka naglutaw nga piston gibutang. Ang internal nga diametro sa GCC mao ang 19,5 + 0,015-0,025 mm. Ang taya, mga garas, mga chips dili gitugotan sa salamin nga nawong sa silindro ug sa gawas nga mga nawong sa mga piston.

Ang GCC housing naglangkob sa usa ka pagbalik nga tubod, nagtrabaho ug naglutaw nga mga piston.

Pag-ilis sa master cylinder

Ang pag-ilis sa GCC yano ra. Kini magkinahanglan:

• usa ka hugpong sa mga wrenches ug mga ulo;
• round-nose pliers para sa pagtangtang sa retaining ring;
• usa ka taas nga nipis nga screwdriver nga adunay usa ka slot;
• disposable syringe alang sa 10-22 ml;
• usa ka gamay nga sudlanan alang sa paghubas sa nagtrabaho nga likido.

Ang trabaho gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Ang nagtrabaho nga fluid gipahubas gikan sa hydraulic clutch drive. Aron mahimo kini, mahimo nimong gamiton ang usa ka medikal nga syringe o ibira lang ang manggas gikan sa GCS fitting.
   

   Aron makuha ang GCS, tangtangon ang clamp gamit ang mga pliers ug kuhaa ang hose nga gikan sa reservoir nga adunay nagtrabaho nga fluid gikan sa fitting.
2. Uban sa usa ka 10 open-end wrench, ang fluid supply pipe ngadto sa working cylinder wala ma-screwed. Sa kaso sa kalisud, mahimo nimong gamiton ang usa ka espesyal nga singsing nga wrench nga adunay usa ka slot alang sa tubo ug usa ka clamping screw. Uban sa tabang sa ingon nga yawe, ang giugbok nga nut sa fitting gipalong nga wala’y mga problema.
   

   Aron bungkagon ang GCC, gamita ang ulo ug ratchet aron tangtangon ang duha ka nuts nga nagsiguro sa clutch master cylinder
3. Uban sa usa ka spanner wrench o usa ka 13 nga ulo, ang mga nuts nga nagsiguro sa GCC sa atubangan nga panel sa kompartamento sa makina wala ma-screw. Kung naglisud ka, mahimo nimong gamiton ang WD-40 liquid key.
4. Gitangtang pag-ayo ang GCC. Kon kini natanggong, kini mahimong ibalhin gikan sa iyang dapit pinaagi sa maampingong pagpindot sa clutch pedal.

Dugang pa mahitungod sa device ug pag-ilis sa GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Pag-disassembly ug pag-assemble sa master cylinder

Human sa maampingong pagtangtang sa GCC gikan sa lingkuranan, mahimo nimong sugdan ang pag-disassemble niini. Kini labing maayo nga buhaton sa usa ka lamesa o workbench nga adunay maayo nga suga sa mosunod nga han-ay:

1. Limpyohi ang panggawas nga mga bahin sa pabalay gikan sa kontaminasyon.
2. Pag-ayo kuhaa ang protective rubber cover. Ablihi ang haom sa hose nga moadto sa tangke gamit ang nagtrabaho nga fluid.
   

   Sa pag-disassembling sa GCC, i-unscrew ug kuhaa ang fitting, diin gibutang ang hose gikan sa brake fluid reservoir.
3. Gamita ang round-nose pliers aron maampingong pug-on ug ibira ang circlip gikan sa lungag.
   

   Ang retaining ring gikuha gikan sa GCC body gamit ang round-nose pliers
4. Ablihi ang GCC plug.
5. Gamit ang screwdriver, iduso pag-ayo ang mga naglihok nga bahin sa master cylinder gikan sa housing - ang pusher piston, ang master cylinder piston nga adunay mga o-ring ug ang tubod.
6. Pag-inspeksyon pag-ayo sa tanan nga gikuha nga mga elemento alang sa mekanikal nga kadaot, pagkasul-ob ug kaagnasan.
7. Ilisan ang mga piyesa nga dili angay alang sa dugang nga trabaho gamit ang bag-ong mga piyesa gikan sa repair kit.
8. Ilisan ang tanan nga mga produkto sa goma (singsing, gasket) bisan unsa pa ang lebel sa pagsul-ob niini.
9. Sa dili pa mag-assemble, butangi og limpyo nga brake fluid ang tanang nagalihok nga bahin ug ang nawong sa salamin.
10. Kung mag-assemble, hatagan ug espesyal nga atensyon ang husto nga pag-instalar sa spring, piston ug GCC pusher.

Ang pag-assemble ug pag-instalar sa gitigum o bag-ong GCC gihimo sa reverse order.

Video: pag-ilis sa clutch master cylinder VAZ 2101-07

Pag-ilis sa clutch master cylinder VAZ 2101-2107

Ang himan ug katuyoan sa clutch slave cylinder

Gisiguro sa RCS ang paglihok sa pusher tungod sa presyur sa TJ nga gihimo sa punoan nga silindro. Ang silindro nahimutang sa usa ka lisud nga maabot nga dapit sa ubos sa gearbox ug gitakda sa clutch housing nga adunay duha ka bolts. Ang labing kaayo nga paagi aron makaabut niini gikan sa ubos.

Ang disenyo sa nagtrabaho nga silindro naghatag alang sa posibilidad sa pag-ayo sa kaugalingon gamit ang usa ka repair kit

Ang disenyo niini mas simple kay sa disenyo sa GCC. Ang RCS usa ka pabalay, sa sulod adunay usa ka piston nga adunay duha ka sealing rubber rings, usa ka return spring ug usa ka pusher. Ang mga kondisyon sa pagtrabaho niini mas grabe kaysa sa master cylinder. Ang hugaw, epekto gikan sa mga bato o mga babag sa dalan mahimong hinungdan nga mabuak ang rubber protective cap ug lain-laing mga kontaminante ang mosulod sa kaso. Ingon usa ka sangputanan, ang pagsul-ob sa mga singsing sa pagbugkos mokusog, ang mga garas makita sa salamin sa silindro ug pag-iskor sa piston. Bisan pa, ang mga tigdesinyo naghatag alang sa posibilidad sa pag-ayo sa panguna ug nagtrabaho nga mga silindro gamit ang mga kit sa pag-ayo.

Pag-ilis sa nagtrabaho nga silindro

Mas sayon ​​​​ang pag-ilis sa RCS sa usa ka lungag sa pagtan-aw, overpass o pag-alsa. Kini magkinahanglan:

• hugpong sa mga wrenches;
• screwdriver;
• mga magdadaro
• brake fluid DOT-3;
• pagpreserba sa likido;
• sudlanan alang sa pagkolekta sa operating fluid.

Kung gibungkag ang nagtrabaho nga silindro, ang mga mosunud nga lakang kinahanglan buhaton:

1. Luwasa ang hydraulic hose nga haom nga adunay wrench para sa 17.
2. Ibira ang tumoy sa balik nga tubod gikan sa lungag sa nagtuybo nga tumoy sa tinidor.
3. Gamit ang mga pliers, kuhaa ang cotter pin nga nag-lock sa RCS pusher.
   

   Ang pin gikuha gikan sa pusher hole gamit ang mga pliers
4. Uban sa usa ka 13 nga ulo, i-unscrew ang duha ka mga screw nga nagsiguro sa RCS sa clutch housing ug ibira kini uban ang spring fastening bracket.
   

   Ang bracket alang sa pag-ayo sa pagbalik sa tubod gikuha uban sa mga bolts
5. Kuhaa ang push rod gikan sa slave cylinder ug kuhaa ang slave cylinder mismo.
6. Ablihi ang haom sa brake fluid hose ug ihabwa kini ngadto sa gipulihan na nga sudlanan.

Kinahanglang mag-amping kon idiskonekta ang hose fitting gikan sa slave cylinder aron dili madaot o mawala ang O-ring.

Pagbungkag ug pag-assemble sa nagtrabaho nga silindro

Ang pag-disassembly sa RCS gihimo sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod. Alang niini kinahanglan nimo:

1. Pag-ayo kuhaa ang protective rubber cap.
   

   Ang protective rubber cap gikuha gikan sa nagtrabaho nga silindro gamit ang screwdriver
2. Limpyohi ang panggawas nga mga bahin sa balay gikan sa hugaw.
3. Piga ug kuhaa ang retaining ring gamit ang round nose pliers.
4. I-unscrew ang plug ug pag-ayo kuhaa ug kuhaa ang return spring gamit ang screwdriver.
5. Iduso ang piston gamit ang rubber seal.
6. Pag-inspeksyon pag-ayo sa tanang elemento sa RCS alang sa kadaot, pagsul-ob ug pagkadunot.
7. Ilisan ang mga depekto nga bahin gikan sa repair kit.
8. Hugasi ang pabalay ug ang tanan nga mga bahin sa usa ka espesyal nga preserbasyon nga likido.
9. Sa dili pa mag-assemble, ipaubos ang piston nga adunay mga o-ring sa usa ka sudlanan nga adunay limpyo nga coolant. Ibutang ang parehas nga likido sa usa ka manipis nga layer sa salamin sa silindro.
10. Sa pag-assemble sa RCS, pag-amping pag-ayo sa pag-instalar sa return spring ug piston.

Ang pag-instalar sa RCS sa lingkuranan niini gihimo sa reverse order.

Dugang pa mahitungod sa pag-ilis sa VAZ 2107 clutch: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: pag-ilis sa clutch slave cylinder VAZ 2101-2107

Pag-ilis sa clutch slave cylinder sa usa ka VAZ 2101 - 2107 Buhata kini sa imong kaugalingon

Mga malfunction sa hydraulic clutch VAZ 2107

Ang sayop nga operasyon sa hydraulic drive mosangpot sa pagkadaot sa tibuok mekanismo sa clutch.

Ang clutch dili hingpit nga mawala (clutch "lead")

Kung lisud i-on ang una nga tulin, ug ang reverse gear dili mo-on o lisud usab nga i-on, kinahanglan nga i-adjust ang stroke sa pedal ug ang stroke sa RCS. Tungod kay ang mga kal-ang nadugangan, kini kinahanglan nga pagkunhod.

Ang clutch dili hingpit nga moapil (clutch slips)

Kung, sa usa ka mahait nga pagpindot sa pedal sa gas, ang awto mokusog sa kalisud, mawad-an sa gahum sa pagsaka, pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug ang makina mag-overheat, kinahanglan nimo nga susihon ug i-adjust ang pedal stroke ug ang gilay-on sa paglihok sa nagtrabaho nga silindro nga sungkod. . Sa kini nga kaso, walay mga kal-ang, mao nga sila kinahanglan nga dugangan.

Ang clutch nagtrabaho "mga jerks"

Kung ang awto magkurog sa pagsugod, ang hinungdan niini mahimong usa ka malfunction sa GCC o RCS return spring. Ang saturation sa nagtrabaho nga fluid nga adunay mga bula sa hangin mahimong mosangpot sa sama nga mga sangputanan. Ang mga hinungdan sa dili lig-on nga operasyon sa clutch control hydraulics kinahanglan nga makit-an ug mawagtang.

Ang pedal napakyas ug dili na mobalik

Ang hinungdan sa pagkapakyas sa pedal kasagaran usa ka dili igo nga gidaghanon sa operating fluid sa reservoir tungod sa leakage sa pagtrabaho (mas kanunay) o master cylinder. Ang nag-unang rason niini mao ang kadaot sa protective cap ug penetration sa kaumog ug hugaw ngadto sa silindro. Ang mga seal sa goma naguba ug naporma ang mga gintang tali niini ug sa mga dingding sa silindro. Pinaagi niini nga mga liki, ang likido nagsugod sa pag-agos. Gikinahanglan nga ilisan ang mga elemento sa goma, idugang ang likido sa tangke sa gikinahanglan nga lebel ug kuhaa ang hangin gikan sa sistema pinaagi sa pagbomba.

Ayaw idugang ang gigamit nga brake fluid sa hydraulic clutch control system, tungod kay kini adunay gagmay nga mga bula sa hangin.

Pag-adjust sa pedal stroke ug pusher sa nagtrabaho nga silindro

Ang libre nga pagdula sa pedal gi-regulate sa usa ka limit nga screw ug kinahanglan nga 0,4-2,0 mm (distansya gikan sa taas nga posisyon hangtod sa paghunong sa pusher sa master cylinder piston). Aron mabutang ang gikinahanglan nga clearance, ang screw lock nut gihukasan sa usa ka wrench, ug dayon ang screw mismo magtuyok. Ang working stroke sa pedal kinahanglan nga 25-35 mm. Mahimo nimong ipasibo kini gamit ang pusher sa nagtrabaho nga silindro.

Aron ma-adjust ang posisyon sa clutch pedal gamit ang limit screw, kinahanglan nimo ang usa ka ruler sa pagsukod ug usa ka yawe alang sa 10

Ang gitas-on sa pusher sa nagtrabaho nga silindro direkta nga makaapekto sa gintang tali sa katapusan nga nawong sa release bearing ug sa ikalima nga bukag, nga kinahanglan nga 4-5 mm. Aron mahibal-an ang clearance, kuhaa ang return spring gikan sa release bearing fork ug ibalhin ang fork mismo pinaagi sa kamot. Ang tinidor kinahanglan molihok sa sulod sa 4-5 mm. Aron ma-adjust ang gintang, gamita ang 17 key aron maluagan ang lock nut samtang gigunitan ang adjusting nut gamit ang 13 key. Atol sa adjustment, ang pusher kinahanglang ayohon. Aron mahimo kini, siya adunay usa ka turnkey nga flat nga 8 mm, diin kini sayon ​​​​nga i-hook gamit ang mga kumpit. Human sa pagbutang sa gikinahanglan nga clearance, ang lock nut hugot.

Ang pag-adjust sa gitas-on sa sungkod sa nagtrabaho nga silindro nagtugot kanimo sa pag-usab sa gintang tali sa release bearing ug sa ikalima nga bukag, ingon man ang gidaghanon sa pagbiyahe sa clutch pedal

Clutch hydraulic fluid VAZ 2107

Ang clutch hydraulic drive naggamit sa usa ka espesyal nga fluid, nga gigamit usab sa brake system sa classic nga mga modelo sa VAZ. Sa duha nga mga kaso, kinahanglan nga maghimo usa ka palibot sa pagtrabaho nga makasukol sa taas nga presyur ug dili makaguba sa mga produkto sa goma. Alang sa VAZ, girekomenda nga gamiton ang mga komposisyon sama sa ROSA DOT-3 ug ROSA DOT-4 ingon usa ka likido.

Sa classic nga mga modelo sa VAZ, girekomendar nga gamiton ang DOT-3 o DOT-4 nga brake fluid isip working fluid alang sa clutch hydraulic drive.

Ang labing importante nga kinaiya sa TJ mao ang boiling point. Sa ROSA niabot sa 260^оC. Kini nga kinaiya direktang makaapekto sa serbisyo sa kinabuhi sa liquid ug motino sa iyang hygroscopicity (abilidad sa pagsuhop sa tubig). Ang pagtipon sa tubig sa likido nga likido anam-anam nga nagdala sa pagkunhod sa punto sa pagbukal ug pagkawala sa orihinal nga mga kabtangan sa likido.

Alang sa hydraulic clutch VAZ 2107, gikinahanglan ang 0,18 ka litro sa TJ. Gibubo kini sa usa ka espesyal nga tangke alang sa nagtrabaho nga likido, nga nahimutang sa kompartamento sa makina duol sa wala nga pako. Adunay duha ka tangke: ang layo alang sa sistema sa preno, ang duol alang sa hydraulic clutch.

Ang kinabuhi sa serbisyo sa nagtrabaho nga fluid sa hydraulic clutch VAZ 2107 nga gi-regulate sa tiggama mao ang lima ka tuig. Sa ato pa, matag lima ka tuig ang pluwido kinahanglang usbon ngadto sa bag-o. Sayon ra buhaton. Kinahanglan nimo nga imaneho ang awto sa usa ka lungag sa pagtan-aw o overpass ug himuon ang mga musunud nga lakang:

• ablihi ang tabon sa reservoir alang sa nagtrabaho nga fluid;
• limpyohan ang nagtrabaho nga silindro gikan sa hugaw;
• kuhaa ang haom sa hose ug isulod ang tumoy sa hose sa usa ka sudlanan nga giandam na kaniadto;
• pinaagi sa pagpindot sa clutch pedal, aron hingpit nga mahubas ang pluwido gikan sa sistema;
• screw ang haom sa dapit;
• pun-i ang presko nga brake fluid;
• pagdugo sa clutch hydraulic drive sumala sa algorithm nga gihulagway sa ubos.

Pagdugo sa hydraulic clutch VAZ 2107

Ang nag-unang katuyoan sa pagdugo sa clutch hydraulic drive mao ang pagtangtang sa hangin gikan sa TJ pinaagi sa usa ka espesyal nga haom nga nahimutang sa nagtrabaho nga hydraulic cylinder sa release bearing drive. Ang hangin makasulod sa clutch hydraulic system sa lainlaing paagi:

• pinaagi sa mga slots sa hose connection points;
• pinaagi sa loose threaded koneksyon;
• sa pag-ilis sa nagtrabaho fluid;
• sa pag-ayo o pag-ilis sa GCC o RCC.

Kinahanglan nga masabtan nga ang pagkontrol sa clutch gamit ang hydraulics nagtumong sa mga aparato nga kanunay nga gigamit sa panahon sa operasyon sa awto. Ang presensya sa mga bula sa hangin sa release bearing drive system magpalisud sa lever sa pagbalhin ngadto sa ubos nga gear sa dihang mobira. Mas sayon ​​ang pag-ingon: ang kahon "mag-agulo". Ang pagdrayb mahimong hapit imposible.

Mga himan ug materyales

Aron makuha ang hangin gikan sa clutch hydraulic drive, kinahanglan nimo:

• usa ka hugpong sa mga wrenches ug spanners;
• martilyo;
• slotted ug Phillips screwdrivers;
• mga magdadaro
• pagsukod nga magmamando, kuwadrado;
• WD-40 o uban pang pagtangtang sa taya;
• transparent rubber hose sa diametro nga katumbas sa angay;
• usa ka gamay nga sudlanan alang sa pagkolekta sa operating fluid;
• nagtrabaho nga fluid alang sa pag-topping o pag-ilis.
  

  Aron magdugo ang VAZ 2107 clutch hydraulic drive, kinahanglan nimo ang usa ka hugpong sa mga himan, gwantes nga goma aron mapanalipdan ang imong mga kamot, usa ka goma nga hose ug usa ka sudlanan nga likido sa preno.

Ang pagdugo sa clutch hydraulic drive mahimong masugdan lamang pagkahuman sa pagtangtang sa tanan nga giila nga mga depekto sa panguna ug nagtrabaho nga silindro, tubo ug mga hose alang sa pagsuplay sa operating fluid. Ang trabaho gihimo sa usa ka lungag sa pagtan-aw, overpass o pag-alsa, ug gikinahanglan ang usa ka katabang.

Pamaagi sa pagdugo sa clutch

Kini mao ang pretty sayon ​​sa pagbuhat sa download. Ang mga aksyon gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gi-unscrew namo ang cap sa tangke gamit ang GCS operating fluid.
   

   Aron magdugo ang hydraulic clutch, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang takup sa reservoir gamit ang nagtrabaho nga likido
2. Gamit ang screwdriver, kuhaa ang protective cap sa drain fitting sa working cylinder ug ibutang ang transparent tube niini, ang pikas tumoy niini gisulod sa sudlanan.
3. Kusog nga gipugos sa katabang ang clutch pedal sa daghang beses (gikan sa 2 hangtod 5) ug giayo kini nga gipugos.
   

   Kung nagdugo ang clutch hydraulic drive, kinahanglan nimo nga pug-on ang clutch pedal sa daghang beses, ug dayon pugngi kini.
4. Uban sa usa ka yawe sa 8, atong ibalik ang haom sa pagtangtang sa hangin sa katunga sa usa ka turno sa counterclockwise ug obserbahan ang dagway sa mga bula.
   

   Aron mahubsan ang brake fluid nga adunay mga bula sa hangin, iliko ang haom nga counterclockwise sa tunga sa usa ka turn.
5. Gipugos pag-usab sa katabang ang pedal ug gipadayon kini nga depress.
6. Nagpadayon kami sa pagbomba hangtod nga ang hangin hingpit nga makuha gikan sa sistema, nga mao, hangtod ang mga bula sa gas mohunong sa paggawas sa likido.
7. Kuhaa ang hose ug hugti ang haom hangtod nga kini mohunong.
8. Gisusi namon ang lebel sa likido sa tangke ug, kung gikinahanglan, pun-on kini hangtod sa marka.

Video: clutch bleeding VAZ 2101–07

Tungod kay ang pagdugo sa hydraulics sa clutch drive mao ang katapusang aksyon, nga gihimo human sa pagwagtang sa tanan nga mga malfunctions sa clutch control system, gikinahanglan nga buhaton kini pag-ayo, tukma, makanunayon. Ang pagtrabaho nga stroke sa clutch pedal kinahanglan nga libre, dili kaayo lisud, nga adunay mandatory nga pagbalik sa orihinal nga posisyon niini. Ang wala nga tiil kanunay nga gigamit sa pagdrayb, busa hinungdanon nga husto ang pag-adjust sa libre ug nagtrabaho nga pagbiyahe sa outboard clutch pedal.

Ang pagdugo sa hydraulic clutch drive sa classic nga mga modelo sa VAZ wala magkinahanglan og bisan unsang espesyal nga kahibalo ug kahanas. Bisan pa, kini nga yano nga operasyon hinungdanon kaayo alang sa pagpadayon sa pagkontrol sa awto. Ang pagdugo sa hydraulic clutch sa imong kaugalingon yano ra. Nagkinahanglan kini usa ka sumbanan nga hugpong sa mga himan, usa ka katabang ug mabinantayon nga pagsunod sa mga panudlo sa mga espesyalista.