Pag-ayo ug pag-ilis sa clutch master cylinder VAZ 2107 sa imong kaugalingon

Sa tanan nga klasiko nga mga modelo sa VAZ, ang clutch kontrolado sa hydraulically. Ang usa ka importante nga papel sa hydraulic drive system gihatag sa clutch master cylinder.

Clutch master silindro VAZ 2107

Ang hydraulic clutch drive VAZ 2107 mao ang pinakamaayo nga kapilian alang sa mga sakyanan sa likod nga ligid. Ang usa ka importante nga papel sa hydraulic drive system gi-assign sa clutch master cylinder (MCC).

Pagtudlo sa GCC

Gibag-o sa GCC ang puwersa sa pagpindot sa pedal ngadto sa presyur sa working fluid (RJ), nga gipasa pinaagi sa mga pipeline gamit ang piston sa working cylinder (RTS) ngadto sa fork rod. Ingon usa ka sangputanan, ang naulahi nagtuyok sa usa ka hinged nga suporta ug nagpalihok sa presyur nga nagdala, nga gipalong o gipalong ang clutch (MC). Busa, ang GCC naghimo sa duha ka gimbuhaton:

• nag-convert sa pagpindot sa clutch pedal ngadto sa pressure RJ;
• nagbalhin sa presyur sa nagtrabaho nga silindro.

Pagkat-on unsaon pag-assess sa panginahanglan sa pag-ilis sa clutch: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Ang prinsipyo sa operasyon sa GCC

Aron makahimo og pressure sa hydraulic system, kinahanglan nimo:

• palibot sa pagtrabaho;
• silindro sa piston;
• ang puwersa nga maoy hinungdan sa paglihok sa piston.

Ingon usa ka nagtrabaho nga likido sa MC VAZ 2107 drive, gigamit ang preno nga likido (girekomenda ang ROSA DOT-4), nga halos dili mag-compress ug dili makadaot sa mga produkto sa goma.

Ang piston gipalihok pinaagi sa usa ka sungkod nga konektado sa clutch pedal. Ang presyur sa sistema gihimo pinaagi sa analohiya sa usa ka medikal nga syringe tungod sa kamatuoran nga ang piston ug ang lungag diin ang RJ giduso sa gawas adunay lainlaing mga diametro. Ang sistema lahi sa usa ka syringe tungod kay ang GCC naghatag alang sa pinugos nga pagbalik sa piston sa orihinal nga posisyon niini. Dugang pa, ang pagpainit sa RJ ug paglihok nga mga bahin sa panahon sa operasyon giisip.

Ang pedal nagpalihok sa pusher, nga, sa baylo, nagpalihok sa piston ug nagmugna og presyur sa hydraulic drive system

Ang GCC naglihok sama sa mosunod. Ang nagtrabaho nga fluid pinaagi sa lungag 19 gipakaon gikan sa tangke ngadto sa nagtrabaho nga lungag 22 atubangan sa piston. Sa diha nga imong pugson ang pedal 15, ang pusher 16 molihok ug, nga mopatong batok sa piston 7, mopaabante niini. Kung ang piston magsira sa mga lungag 3 ug 19, ang presyur sa RJ sa atubangan niini magsugod sa pagtaas sa kusog ug ibalhin pinaagi sa mga pipeline sa RCS piston. Ang naulahi moliko sa tinidor pinaagi sa pusher, ug ang atubangan nga tumoy niini mopalihok sa clutch nga adunay release bearing (VP) sa unahan. Ang bearing mopilit sa friction spring sa pressure plate, nga, padulong sa VP, magpagawas sa gimaneho nga disk, ug ang clutch mopalong.

Dugang pa bahin sa clutch device ug diagnostics: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Sa diha nga ang pedal gipagawas, ang balik nga proseso magsugod. Ang presyur sa piston mawala, ug tungod sa pagbalik sa tingpamulak 23 kini magsugod sa paglihok sa orihinal nga posisyon niini. Sa parehas nga oras, ang RCS piston nga adunay pagbalik nga tubod sa tinidor magsugod usab sa paglihok sa atbang nga direksyon ug maghimo presyur sa atubangan niini, nga ibalhin balik sa GCS pinaagi sa pipeline. Sa diha nga kini mahimong mas dako pa kay sa kusog sa GCC piston return spring, kini mohunong. Pinaagi sa bypass channel sa piston 21, ang sulod nga nawong sa naglutaw nga sealing ring 20, nga naglihok isip check valve, mapaubos sa pressure. Ang singsing mo-flat ug maka-block sa bypass hole 3 sa cylinder body. Ingon usa ka sangputanan, ang usa ka gamay nga sobra nga presyur magpabilin, nga magtangtang sa tanan nga backlash nga resulta sa pagsul-ob sa mga pushers, fork eyes ug release bearing. Uban sa pagtaas sa temperatura sa working chamber sa silindro, ang tanan nga mga bahin ug nagtrabaho fluid molapad. Ang presyur sa atubangan sa piston motaas, ug kini mobalhin og gamay, magbukas sa compensation hole 3, diin ang sobra nga RJ moagos ngadto sa tangke.

Kini nga pagpatin-aw gikinahanglan aron masabtan kung unsa ka importante ang pagmonitor sa kahimsog ug kalimpyo sa GCC. Kung ang lungag sa kompensasyon sa piston o sa pabalay mahimong barado, ang temperatura sa sulod sa silindro dali nga motaas, nga maghimo sobra nga presyur sa master cylinder. Mahimong pug-on niini ang mga gasket, ug ang pluwido magsugod sa pagtulo. Ang pedal mahimong hugot ug ang mga o-ring mas paspas nga mahurot.

Lokasyon sa GCC

Tungod kay ang pusher kinahanglan nga pinahigda ug tukma sa piston niini, ang GCC gitaod sa atubangan nga partisyon sa kompartamento sa makina sa wala nga bahin. Imposible nga i-install kini kung dili - kini gi-screw sa duha ka stud nga gi-welded sa partisyon. Walay dugang nga mga kondisyon ang gikinahanglan alang sa pagbungkag niini. Ang pag-access sa mga mounting nuts, pipe fittings ug tank hoses gihatag pinaagi lamang sa pag-alsa sa tabon sa hood. Sa parehas nga oras, ang GCC kinahanglan dili malibog sa panguna nga silindro sa preno (MCC), nga nahimutang sa duol, labi ka gamay sa sidewall sa wala nga pako. Ang GTS adunay mas dako nga gidak-on ug mas komplikado nga himan, mas daghang tubo ang mohaum niini.

Ang pagpili sa GCC alang sa VAZ 2107

Ang labing kaayo nga kapilian alang sa pag-ilis mao ang pagpalit sa usa ka GCC nga gidisenyo alang sa mga klasiko nga modelo sa VAZ. Ang mga clutch master cylinder gikan sa UAZ, GAZ ug AZLK nga mga awto dili molihok. Ang parehas nga magamit sa mga langyaw nga katugbang - sa mga langyaw nga awto nga adunay rear-wheel drive, gi-install ang mga GCC, nga ang mga kwalipikado nga mga espesyalista lamang ang makapahiangay sa VAZ 2107 (ubang mga gidak-on, ubang mga hilo alang sa mga pipeline, uban pang mga pag-configure sa tubo). Bisan pa, dali nimo mapulihan ang lumad nga silindro sa usa ka GCC gikan sa VAZ 2121 ug gikan sa Niva-Chevrolet.

Pagpili sa Manufacturer

Kung nagpalit usa ka bag-ong GCC, kinahanglan nimo nga ipunting ang mga produkto sa kasaligan nga mga tiggama sa Russia (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), ang Belarusian nga kompanya nga Fenox, nga gipahiangay sa among mga kondisyon ug barato. Ang kasagaran nga gasto sa GCC mao ang 600-800 nga mga rubles.

Talaan: Pagtandi nga mga kinaiya sa mga GCC gikan sa lainlaing mga tiggama

Manufacturer, nasud	Brand	Gasto, pag-rub.	Reviews
Rusya, Tolyatti	AvtoVAZ	625	Ang mga orihinal nga GCC gihimo nga adunay taas nga kalidad, mas mahal sila kaysa mga analogue
Belarus	Fenox	510	Ang mga orihinal nga GCC dili mahal, gihimo nga adunay taas nga kalidad, popular sa mga drayber
Russia, Miass	Brick Basalt	490	Gipauswag nga disenyo: ang pagkawala sa usa ka teknolohikal nga plug sa katapusan sa silindro ug ang presensya sa usa ka anti-vacuum cuff nagdugang sa pagkakasaligan sa produkto
Germany	UG KANANG	1740	Ang mga orihinal adunay labing taas nga kalidad. Ang presyo gihigot sa EURO exchange rate
Germany	HORT	1680	Ang mga orihinal nga GCC kasaligan ug lig-on sa operasyon. Ang presyo gihigot sa EURO exchange rate
Russia, Miass	Cedar	540	Ang orihinal nga mga GCC wala magpahinabog bisan unsang partikular nga reklamo

Bag-ohay lang, adunay daghang mga peke sa bantog nga mga tatak sa merkado. Mahimo nimong mailhan sila pinaagi sa dili maayo nga kalidad nga pasundayag ug mubu nga presyo kalabot sa orihinal nga mga katugbang.

Pag-ayo sa clutch master cylinder VAZ 2107

Kung adunay mga problema sa GCC, kinahanglan nga tangtangon kini gikan sa awto, i-disassemble, tangtangon ang mga depekto, i-assemble ug i-install pag-usab. Ang trabaho mahimong buhaton sa bisan kinsa nga tag-iya sa awto nga adunay gamay nga kahanas sa locksmith. Kung wala'y ingon nga mga kahanas, mas sayon ​​​​ang pag-usab sa cylinder assembly. Ang mosunod nga mga himan ug materyales gikinahanglan sa pag-ayo ug pag-ilis sa GCC:

• usa ka hugpong sa open-end ug box wrenches;
• usa ka hugpong sa mga ulo sa ratchet;
• taas nga nipis nga screwdriver;
• pliers-round-nose pliers;
• 0,5 l nga brake fluid ROSA DOT-4;
• water repellent WD-40;
• usa ka gamay nga sudlanan alang sa draining RJ;
• hose alang sa pumping;
• syringe sa 22-50 ml.

Pagbungkag sa CCS

Aron mabungkag ang GCC VAZ 2107, kinahanglan nimo nga buhaton ang mosunod nga mga lakang:

1. Unfasten ang expansion tank fastening belt ug ibutang kini sa gawas.
   

   Aron mahatagan ang access sa GCC, kinahanglan nimo nga hubaron ang bakus ug ibalhin ang tangke sa pagpalapad sa kilid
2. Ablihi ang taklob sa tangke.
3. Pagsuyop sa nagtrabaho nga likido gamit ang usa ka syringe.
   

   Sa wala pa tangtangon ang GCS, kinahanglan nga ibomba ang nagtrabaho nga likido gikan sa reservoir sa silindro gamit ang usa ka syringe.
4. Uban sa usa ka 13 nga open-end wrench, ablihi ang haom sa tubo nga paubos sa nagtrabaho nga silindro.
   

   Aron mabungkag ang GCC, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang haom sa pipeline nga paubos sa nagtrabaho nga silindro nga adunay yawe nga 13 ug ibalhin ang tubo sa kilid
5. Ipagawas ang clamp, kuhaa ang manggas gikan sa GCS fitting ug ibubo ang nahabilin nga RJ gikan niini ngadto sa gipuli nga sudlanan.
   

   Aron makuha ang hose gikan sa fitting, kinahanglan nimo nga tangtangon ang clamp gamit ang screwdriver
6. Ablihi ang duha ka stud fasteners nga adunay extension ug 13 nga ulo.
   

   Duha ka GCC fastening nuts ang gitangtang sa usa ka 13 nga ulo ug usa ka extension sa ratchet
7. Ibira ang GCC gikan sa lingkuranan gamit ang imong mga kamot.
   

   Aron mabungkag ang GCC, kinahanglan nimo nga ipadayon ang clutch pedal, ibalhin ang silindro gikan sa lugar niini ug mabinantayon nga ibira kini.

Basaha usab ang bahin sa pag-ayo sa hydraulic clutch: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Pagdisassemble sa GCC

Sa wala pa ang pag-disassembly, gikinahanglan nga limpyohan ang GCC gikan sa hugaw, mga lama, abug. Ang disassembly mismo gihimo sama sa mosunod:

1. I-clamp ang GCC sa usa ka vise, i-unscrew ang plug gamit ang 22 wrench ug kuhaa ang tubod nga nagpabalik sa piston sa orihinal nga posisyon niini.
   

   Kung gi-disassemble ang GCC, kinahanglan una nimo nga i-clamp ang vise niini ug i-unscrew ang plug gamit ang 22 wrench.
2. Kuhaa ang protective cap gamit ang screwdriver.
   

   Ang protective cap gikuha gamit ang screwdriver
3. Kuhaa ang retaining ring gamit ang round nose pliers.
   

   Ang pagtangtang sa retaining ring magkinahanglan ug round nose pliers.
4. Gikan sa kilid sa cork, hinayhinay nga iduso ang piston gikan sa silindro gamit ang screwdriver ug ibutang ang tanan nga bahin sa GCC sa lamesa.
   

   Ang mga indibidwal nga elemento sa GCC gibutang sa lamesa
5. Kuhaa ang lock washer gamit ang screwdriver ug kuhaa ang fitting gikan sa socket.
   

   Aron makuha ang haom gikan sa socket sa GCC housing, kinahanglan nimo nga putlon ang lock washer nga adunay antennae gamit ang screwdriver.
6. Limpyohi ang bayad ug mga buho sa pagsulod gamit ang wire.

Pag-ilis sa rubber sealing rings

Sa matag disassembly sa GCC, kini girekomendar sa pag-ilis sa rubber sealing singsing. Alang niini kinahanglan nimo:

1. Pag-ayo kuhaa ang sealing ring gamit ang screwdriver ug kuhaa kini gikan sa lihok.
   

   Aron matangtang ang sealing ring, hinayhinay nga kuhaa kini gamit ang screwdriver ug kuhaa kini gikan sa piston groove.
2. Hugasi ang piston sa limpyo nga brake fluid. Ang paggamit sa mga solvent ug mga sugnod sa motor dili girekomenda tungod kay kini makadaot sa goma.
   

   Ang cuff ug sealing rings alang sa pag-ilis gilakip sa repair kit
3. Gamit ang screwdriver, ibutang ang cuffs sa lugar (matte nga kilid paingon sa pedal, sinaw nga kilid paingon sa cork).

Asembliya sa GCC

1. Hugasi ang silindro nga salamin gamit ang presko nga working fluid nga ROSA DOT-4.
2. Lubricate ang piston ug o-ring sa parehas nga likido.
   

   Ang pag-assemble sa clutch master cylinder gihimo sa reverse order of disassembly
3. Isulod ang mga piston sa silindro sa reverse order of disassembly.
4. I-install ang circlip sa groove sa housing. Isulod ang return spring sa pikas bahin sa housing.
5. Hupti ang cork, human ibutang ang tumbaga nga washer niini.

Pag-instalar sa GCC

Ang pag-instalar sa GCC gihimo sa reverse nga paagi sa pagtangtang. Hatagi og espesyal nga pagtagad ang husto nga pag-instalar sa pusher sa piston ug uniporme nga paghugot sa mga fastening nuts.

Pagdugo sa clutch

Human sa pag-ayo o pag-ilis sa GCC VAZ 2107, ang clutch kinahanglan nga pumped. Nagkinahanglan kini og usa ka lungag sa pagtan-aw o overpass.

Pagpili ug pagpuno sa working fluid

Ang brake fluid nga ROSA DOT-2107 o DOT-3 gigamit isip working fluid sa hydraulic clutch drive sa VAZ 4.

Ang brake fluid nga ROSA DOT 2107 gibubo sa clutch hydraulic system sa VAZ 4

Ang RJ gibubo sa tangke sa GCS nga nahimutang sa kompartamento sa makina sa atubangan nga partisyon. Aron mapuno sa husto ang sistema, sa dili pa pun-on, gikinahanglan nga pahuyangon ang air bleed nga angay sa nagtrabaho nga silindro pinaagi sa usa o duha ka turno ug higpitan kini human ang likido magsugod sa pag-agos nga walay mga bula sa gas. Ang tangke kinahanglan nga pun-on sa husto nga lebel.

Pagdugo sa clutch hydraulic drive

Gitinguha nga ipahigayon ang pagdugo sa hydraulic drive nga magkauban - ang usa mopilit sa clutch pedal, ang usa mag-unscrews ug higpitan ang air bleed valve sa working cylinder, human ibutang ang usa ka hose niini. Kinahanglan nimong buhaton ang mosunod:

1. Pindota pag-ayo ang pedal sa makadaghang higayon ug i-lock kini sa depress nga posisyon.
2. Ablihi ang haom ug habwa ang likido uban sa hangin.

Ipadayon ang operasyon hangtod matangtang ang tanang hangin gikan sa clutch hydraulic drive.

Video: pag-ilis sa clutch master cylinder VAZ 2107

Do-it-yourself nga pag-ilis sa clutch master cylinder VAZ-2107

Ang clutch master cylinder panagsa ra mapakyas. Ang mga hinungdan sa pagkadaot niini mahimong hugaw o dili maayo nga kalidad nga likido sa pagtrabaho, usa ka nadaot nga takup sa pagpanalipod, pagsul-ob sa mga selyo. Ang pag-ayo ug pag-ilis niini sa gamay nga kahanas sa tubo yano ra. Kinahanglan lamang nga higpit nga sundon ang mga panudlo sa mga propesyonal.