Do-it-yourself steering rack repair para sa BMW X5, E60 ug E46
Mga sulod
Ang mga steering racks sa bantog nga "boomers" mao ang mga node nga nanginahanglan regular ug komplikado nga pag-ayo ug pagpadayon. Ang mga fans sa usa ka "sporty" nga estilo sa pagdrayb ilabi na nga apektado, apan dili kini ikatingala, tungod kay ang mekanismo sa pagmaneho sa ingon nga sitwasyon nakasinati og sobra nga mga karga.
Presyo sa pag-ayo sa steering rack
Siyempre, ang labing hinungdanon nga butang sa pag-ayo mao ang gasto niini. Naghimo kami usa ka gamay nga panukiduki ug gitawag ang mga lokal nga salon nga "kuzmichi" ug normal. Ang gasto halos pareho: nagsugod kini sa 5000 nga mga rubles ug natapos sa 90000 nga mga rubles.
Ang usa ka tawo mahimo lamang nga magtangtang sa daan nga riles, adunay makatangtang sa daan ug mag-instalar sa usa ka bag-o nga ilang gipalit, adunay makahimo usa ka hingpit nga kapuli. Ania ang kamatuoran nga ang pag-ilis sa tanan nga mga giya nagkantidad mga 80-90 ka libo nga mga rubles.
Ug kung mag-order ka sa mga riles sa atop sa Ebee sa imong kaugalingon ug ipadala kini sa salon, makit-an nimo ang 20 ka libo nga mga rubles. Ang riles mismo nagkantidad og 15 ka libo nga mga rubles, ug ang pag-instalar nagkantidad og 5 ka libo nga mga rubles.
Do-it-yourself BMW E39 ug BMW E36 steering rack repair
Aron ayohon kini nga mga modelo, ang mga lakang kinahanglan nga managsama. Una, ang riles gibungkag ug gilimpyohan sa kasamtangan nga mga kontaminado. Pagkahuman niana, kini biswal nga gisusi ug gisulayan sa usa ka suporta nga artipisyal nga nagmugna sa mga kondisyon sa pagtrabaho.
Ang pag-ayo mismo mahimong maglangkob sa pag-ilis:
- depekto nga mga bahin,
- mga takup,
- mga selyo,
- ingon man ang paggaling sa ibabaw.
Sa katapusan sa trabaho, ang riles gi-reassembled, ang hydraulic fluid gibubo ug gisusi. Usahay ang ingon nga pag-ayo mahimo pinaagi sa kamot, kung ang mga paglapas gamay ra. Kung gikinahanglan ang pag-troubleshoot, gikinahanglan ang usa ka service center.
Pag-ayo sa steering rack sa BMW X5 nga imong kaugalingon
- Gipataas namo ang sakyanan sa taas aron kini mas sayon sa pagtrabaho.
- Hugasi ang likido.
- Gikuha namo ang mga ligid ug gitangtang ang drive gamit ang mga lever.
- Ipataas ang makina.
- Gitangtang namo ang mga unlan ug ang subframe.
Dayon kuhaa ang riles pinaagi sa pagdiskonekta sa mga hose. Kini moadto lamang sa tuo.
Gitangtang namo ang pusher gikan sa riles ug sa akoa.
Alang sa pag-ayo, kasagaran igo na ang pag-ilis sa mga selyo nga nahimutang sa tunga sa sulod sa riles. Ang asembliya gihimo sa reverse order: ang riles gitigum, ang subframe gilakip, ang mga tubo gilakip, ug ang likido gibubo sa katapusan.
BMW E60 steering rack pag-ayo sa balay
Sa mga lima sa E60, ang labing sakit nga punto konektado sa riles:
Busa, kung motabok sa mga iregularidad, makita ang mga iregularidad ug mga bumps. Ang pag-ayo naglangkob sa kompleto nga pag-disassembly, pag-ilis sa mga bushings (dugang pa, alang sa mga lokal nga katinuud girekomenda nga i-install ang dili hinimo sa pabrika, apan ang mga hinimo sa balay nga adunay reinforcement), pag-ilis sa mga lubricant ug likido.
Usa ka pananglitan sa usa ka bag-ong limpyo nga steering rack. Pag-focus sa kanila - mas maayo nga magbayad og gamay kaysa sa pagpalit sa usa ka bahin sa ulahi.
Pag-ayo sa steering rack sa BMW E46 sa imong kaugalingon
Ania ang usa ka video nga makatabang kanimo:
Hugasi ang likido, dayon kuhaa ang riles. Sa kinatibuk-an, gibuhat namo ang tanan sumala sa photo gallery:
Una, kinahanglan nga hugasan kini pag-ayo, unya mas dali nga makit-an ang mga depekto. Bisan unsa nga ma-reject, palayo. Ang usa ka retaining ring kinahanglan nga makita sa tuo, kini kinahanglan nga tangtangon.
Sa dili pa tangtangon ang plastic worm centering sleeve, timan-i ang nahimutangan niini. Kuhaa ang retaining ring ug ablihi ang cap ug worm nut. Idisassemble ang ulod. Sa tuo nga tumoy sa frame, kuhaa ang flange nga adunay gland ug bushing. Pag-instalar og bag-ong mga bahin sa samang paagi.
Kosmetikong pag-ayo sa steering rack BMW E30
Ang kasagaran nga BMW E30 steering rack gamay ra, sama sa awto mismo.
Human makuha ang grill, kuhaa ug ablihi ang tabon nga gihatag sa adjustment screw. Ang mga bushings gipugos gikan sa pabrika, mao nga kini kinahanglan nga mapili. Mas maayo nga mobalhin sa home-made (gikan sa caprolon) sa sliding mode.
Aron ayohon kini, pag-drill sa usa ka lungag sa lawas, guntinga ang hilo ug i-screw ang lock. Ayuhon ang hapin human sa pag-drill sa instalasyon.
Unsa ang buhaton aron dili kini mabuak
Pagmaneho sa maayong mga dalan! Wala'y laing paagi: ang German naghimo sa sakyanan ilabi na alang sa taas nga kalidad nga mga dalan, ug dili alang kanato ...
Mao nga ang mga tagahanga sa BMW kinahanglan maghunahuna bahin sa mga sangputanan sa dili maayo nga gihunahuna nga karera sa cross-country. Kaya nga.
