Pag-ayo sa connecting rod ug piston kit

Ang nag-unang mga depekto sa mga bahin sa connecting rod ug piston kit gipakita sa Figure 64.

bugas. 64. Posibleng mga depekto sa mga bahin sa connecting rod ug piston kit.

A) - mga deposito sa soot, coke, tar;

B) - pagsul-ob sa lihok;

B) - pagsul-ob sa mga lungag alang sa mga tudlo sa piston;

D) - pagsul-ob sa gawas nga nawong sa mga singsing;

D) - pagsul-ob sa mga singsing sa gitas-on;

E) - pagsul-ob sa mga tudlo sa gawas;

D) - pagsul-ob sa gawas nga bukton sa sumpay nga sungkod;

H) - pagsul-ob sa bushing sulod sa connecting rod;

I) - Bending ug torsion sa connecting rod;

K) - internal nga pagsul-ob sa ubos nga ulo sa connecting rod;

L) - isul-ob sa gawas nga bahin sa lining;

M) - pagsul-ob sa connecting rod journal;

H) - Ang nag-unang pagsul-ob sa liog;

O) - pagsul-ob sa sulod nga bahin sa lining;

P) - Pagkaguba sa antenna mounting insert;

P) - Pagkaguba ug pagkaguba sa mga hilo sa mga bolts nga nagdugtong nga sungkod;

C) - Pagbutang sa mga produkto sa pagsul-ob.

Ang piston pin gipahiuli pinaagi sa bugnaw nga pagpalapad (plastic deformation) nga gisundan sa heat treatment, hydrothermal expansion nga adunay dungan nga heat treatment, electroplating (chromium plating, hard iron) nga mga pamaagi. Human sa pagpasig-uli, ang mga piston pin giproseso sa centerless grinding machines ug gipasinaw ngadto sa usa ka normal nga gidak-on, samtang ang ibabaw roughness moabot Ra = 0,16-0,32 microns.

Sa pag-apod-apod sa hydrothermal, gipainit sa HDTV ang tudlo sa inductor sa temperatura nga 790-830 degree Celsius, dayon gipabugnaw kini sa nagaagay nga tubig, nga moagi sa sulod nga lungag niini. Sa kini nga kaso, ang tudlo nagpatig-a, ang gitas-on niini ug ang gawas nga diametro nagdugang gikan sa 0,08 hangtod 0,27 mm. Ang mga elongated nga mga tudlo gigaling gikan sa mga tumoy, unya ang mga chamfer gikuha gikan sa gawas ug sa sulod nga mga ibabaw.

Bushings sa ibabaw nga ulo sa connecting rod. Gipahiuli sila sa mosunod nga mga pamaagi: thermal diffusion zinc plating nga adunay sunod nga pagproseso; mga deposito sa connecting rod; compression nga gisundan sa pagporma sa gawas nga nawong sa steel tape pinaagi sa electrocontact welding (ang gibag-on sa tape gikan sa ubos-carbon steels mao ang 0,4-0,6 mm).

Pagdugtong nga sungkod. Kung ang nawong sa ilawom sa bushing gisul-ob, ang nagdugtong nga sungkod gibansay sa usa sa mga gidak-on sa pag-ayo nga adunay agwat nga 0,5 mm, nga nag-chamfer sa mga tumoy sa 1,5 mm x 45 degree. Para sa boring, gigamit ang diamond drilling machine nga URB-VP, nga nag-ayo sa connecting rod [Figure kan-uman ug lima].

bugas. 65. Pag-ayo sa connecting rod sa makina pinaagi sa pag-drill sa bushing sa ibabaw nga ulo.

1) — Pag-ayo;

2) - Transport prisma;

3) — Manibela alang sa paglihok sa sakyanan;

4) - locking screw sa karwahe;

5) — Suporta;

6) - Salipdanan;

7) — Suporta;

- Pagdugtong nga sungkod.

Kini nga makina makahimo sa pag-drill sa mga lungag nga adunay diametro nga 28-100 mm sa gikusgon nga 600-975 min-1 ug usa ka feed nga 0,04 mm/rev.

Ang gilay-on tali sa mga wasay sa taas ug ubos nga mga ulo makab-ot pinaagi sa pagbutang sa template taliwala sa mga hunonganan sa bracket (5) ug sa movable nga karwahe. Ang pagkahusto sa pag-instalar sa lungag sa pagkonektar sa sungkod sa bertikal nga eroplano gisusi sa usa ka cutter ug gi-adjust gamit ang bracket (7).

Ang gisul-ob nga mga sulud sa sulud sa ubos ug taas nga mga ulo sa nagdugtong nga mga sungkod sa mga tindahan sa pag-ayo gidugangan pinaagi sa electroplating, drilling ug paggaling o pagpasinaw sa normal nga gidak-on.

Aron mahibal-an ang pagtipas gikan sa parallelism (bending) sa bertikal ug pinahigda (torsion) nga mga eroplano sa mga wasay sa ibabaw nga ulo nga may kalabotan sa ubos nga bahin sa mga makina sa carburetor, ang nagkonektar nga sungkod nga asembliya nga adunay tabon gisusi sa usa ka espesyal nga aparato [ENG. 66], ug para sa uban pa, tawag sa 70-8735-1025.

bugas. 66. Usa ka himan alang sa pag-ayo sa nagkonektar nga mga sungkod sa mga makina sa sakyanan.

1) - kuptanan alang sa pagtangtang sa roller;

2) - gamay nga mandrel;

3) - mga giya sa pag-slide;

4) – timailhan;

5) - rocker;

6) - usa ka dako nga mandrel;

7) - Estante;

- Pagdugtong nga sungkod.

Ang pagtipas gikan sa parallelism (bending) sa mga wasay sa dagkong connecting rod heads gitugotan alang sa mga makina sa diesel:

D-50 - 0,18mm;

D-240 - 0,05mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,15mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm.

Gitugotan nga paglihok:

D-50 - 0,3mm;

D-240 ug YaMZ-240NB - 0,08mm;

SMD-17, SMD-18 — 0,25mm;

SMD-60 — 0,07mm;

A-01, A-41 - 0,11mm;

YaMZ-238NB - 0,1mm.

Alang sa mga makina sa awto, ang pagtipas gikan sa parallelism sa mga shaft sa tanan nga mga eroplano dili gitugotan nga labaw sa 0,05 mm sa usa ka gitas-on nga 100 mm. Aron mapapas kini nga depekto, gitugotan ang pagtul-id sa mga nagkonektar nga mga sungkod lamang human sa pagpainit sa ilang sungkod nga adunay usa ka high-frequency nga kasamtangan o usa ka siga sa gas burner sa temperatura nga 450-600 degrees Celsius, nga mao, uban ang pag-ayo sa kainit.

Mga Piston Ang pagpasig-uli sa mga piston sa SMD diesel nga mga makina posible pinaagi sa plasma-arc surfacing. Aron mahimo kini, ang piston gilimpyohan sa tinunaw nga asin sa temperatura nga 375-400 degrees Celsius sulod sa 10 ka minutos, gihugasan, gitambalan sa 10% nga nitric acid ug gihugasan pag-usab sa init nga tubig aron makuha ang varnish ug carbon deposit sa mga grooves. Sa piston, ang ibabaw nga groove ug ulo gilabay gamit ang SVAMG wire ug machined.

Pagputos, asembliya. Ang mga set sa connecting rods nga adunay mga cap, bots ug nuts gipili sumala sa gibug-aton sumala sa lamesa 39.

Table 39

Paghimo sa makina	Pagkalainlain sa timbang, g
nagdugtong nga mga sungkod	mga piston	nagkonektar sungkod uban sa asembliya sa piston
A-01M, A-41	17	kaluhaan	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	katloan
SMD-14, SMD-62 ug uban pa	10	7	22
D-240, D-50	kaluhaan	10	katloan
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	napulo ug unom

Sa pipila niini, ang masa gipakita sa gawas nga nawong sa ubos nga ulo, sa tabon nga parallel sa lungag alang sa connecting rod bolt. Kung gikinahanglan ang pag-equal sa masa, gikinahanglan nga i-file ang metal sa connecting rod ubay sa linya sa pagbulag sa mga seal ngadto sa giladmon nga 1 mm.

Ang kalainan sa mga masa sa mga bahin sa asembliya sa makina sa panahon sa operasyon niini nagdala ngadto sa pagtunga sa dili balanse nga mga pwersa sa inertia, nga maoy hinungdan sa mga pagkurog ug pagpadali sa proseso sa pagsul-ob sa mga bahin.

Uban sa parehas nga masa sa connecting rod, ang pag-apod-apod sa materyal sa gitas-on kinahanglan nga ingon nga ang mga masa sa ubos ug taas nga mga ulo sa connecting rod set managsama (ang kalainan kinahanglan dili molapas sa ± 3 gramos).

Ang mga piston gipili usab sa gidak-on ug gibug-aton. Ang masa sa piston gipakita sa ilawom niini. Ang mga piston nga adunay mga manggas nahuman sumala sa gintang tali sa piston (ubay sa sayal) ug sa manggas, nga nagtumong sa mga grupo nga adunay mga letra sa alpabetong Ruso (B, C, M, ug uban pa), nga gikuha sa ilawom sa piston ug sa abaga sa bukton.

Ang mga piston pin gipili sumala sa gidak-on sa grupo sa mga buho sa mga ulo sa piston ug gimarkahan sa mga pintura o numero 0,1, 0,2, ug uban pa.

Ang mga bushings sumala sa gawas nga diametro gipili sumala sa diametro sa ibabaw nga ulo sa connecting rod, ug sumala sa sulod nga diametro - sumala sa diametro sa pin, nga gikonsiderar ang allowance alang sa machining.

Ang mga liner kinahanglan nga motakdo sa diametro sa crankshaft journals.

Ang mga singsing sa piston gipili sumala sa gidak-on sa mga liner ug ang clearance sa piston groove, nga gitugotan alang sa unang singsing sa diesel nga mga makina sa YaMZ, A-41 ug SMD-60 nga mga matang sa 0,35 mm (alang sa uban - 0,27 mm). Alang sa ikaduha ug ikatulo nga mga bahin sa compression, ang gintang mao ang 0,30 mm ug 0,20 mm, matag usa.

Ang elasticity sa mga singsing gisusi pinaagi sa pagbutang niini sa usa ka pinahigda nga posisyon sa plataporma sa usa ka espesyal nga scale MIP-10-1 [Fig. 67]. Ang singsing puno sa normal nga hinge clearance. Ang puwersa nga gipakita sa dial sa sukdanan kinahanglan magtagbo sa mga kinahanglanon sa teknikal.

bugas. 67. Pagsusi sa elasticity sa piston rings sa device.

1) - Singsing;

2) — Device;

3) — Libra.

Aron masusi ang clearance sa gasket, ang mga singsing sa piston gibutang sa silindro nga hugot sa usa ka eroplano nga patindog sa axis ug gisusi gamit ang feeler gauge. Ang kalidad sa pagkahaom sa mga singsing ngadto sa silindro nga bungbong sa kahayag gisusi usab [Fig. 68].

bugas. 68. Pagsusi sa clearance sa piston rings.

a) - Pag-instalar sa singsing,

b) - pagsusi;

1) - Singsing;

2) - Sleeve (silindro sa pagsuporta);

3) - Giya nga singsing;

4) - Instruksyon.

Ang gintang sa junction sa bag-ong mga singsing alang sa mga makina sa diesel kinahanglan nga 0,6 ± 0,15 mm, gitugotan nga walay pag-ayo - hangtod sa 2 mm; alang sa bag-ong carburetor engine singsing - 0,3-0,7 mm.

Ang radial play (backlash) tali sa singsing ug sa silindro alang sa diesel nga mga makina kinahanglan dili molapas sa 0,02 mm sa labaw pa sa duha ka mga dapit sa mga arko nga 30 degrees ug dili mas duol sa 30 mm gikan sa lock. Alang sa torsion ug conical rings, ang clearance gitugotan nga dili molapas sa 0,02 mm, alang sa oil scraper rings - 0,03 mm bisan asa, apan dili mas duol sa 5 mm gikan sa lock. Ang pagdula sa mga singsing sa mga makina sa carburetor dili gitugotan.

Gisusi usab nila ang gitas-on sa singsing ug ang pagtuis sa mga tumoy nga mga ibabaw, nga dili molapas sa 0,05 mm alang sa mga diametro hangtod sa 120 mm ug 0,07 mm alang sa mga singsing nga dako ang diyametro.

asembliya ug kontrol. Ang asembliya sa connecting rod ug piston kit nagsugod sa pagduso sa mga bushings sa ibabaw nga ulo sa connecting rod nga adunay interference nga angay nga 0,03-0,12 mm alang sa mga makina sa diesel nga lainlain nga mga tatak, 0,14 mm alang sa mga makina sa carburetor. Ang connecting rod gi-install sa URB-VP diamond drilling machine sa parehas nga paagi sama sa gipakita sa Figure 65, unya ang bushing drilled nga adunay allowance:

giligid 0,04-0,06mm,

alang sa pagliko sa 0,08-0,15 mm o reaming sa 0,05-0,08 mm kalabot sa normal nga diametro sa piston pin.

Ang mga bushings giligid pinaagi sa pagpaligid sa pulso sa usa ka bertikal nga drilling machine, gibuak sa ilawom sa usa ka mekanikal nga gimaneho nga press nga adunay padayon nga mandrel feed [Fig. 69], lubricated sa diesel fuel.

bugas. 69. Dorn sa bushing sa ibabaw nga ulo sa connecting rod.

d = D - 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = piston pin nominal diameter.

Dayon ang pagtipas gikan sa parallelism sa mga wasay sa mga lungag sa bushing ug ang ubos nga ulo sa connecting rod gikontrol sumala sa teknikal nga mga kinahanglanon. Sa kini nga kaso, ang pag-edit sa connecting rod dili gitugotan. Sunod, ang ubos nga ulo sa nagkonektar nga sungkod gitigum sa mga bushings, usa ka tabon ug mga bolts. Ang mga bolts kinahanglan nga mosulod sa mga lungag nga adunay mga light blows gikan sa usa ka 200-gramo nga martilyo.

Ang connecting rod oil channels gipa-flush ug gipurga sa hangin. Ang mga piston kinahanglan nga ipainit sa usa ka OKS-7543 electrical cabinet o sa usa ka oil-water bath sa temperatura nga 80-90 degrees Celsius, unya konektado sa connecting rod gamit ang piston pin sa usa ka vice.

Ang gitigum nga asembliya gi-mount sa control plate aron ang piston makahikap sa bisan unsang punto sa nawong sa plato. Uban sa pormag-wedge nga gintang nga labaw pa sa 0,1 mm sa usa ka gitas-on nga 100 mm (gisukod sa usa ka probe), ang kit gibungkag, ang mga bahin gisusi, ang depekto giila ug giwagtang.

Ang piston pin sa mga boss sa piston giayo sa mga kandado sa tingpamulak. Sa dili pa i-install ang mga singsing, susiha ang taper sa ilang gawas nga nawong sa control plate gamit ang square.

Gi-install ang mga singsing sa piston nga adunay gamay nga diyametro pataas (compression, undercut up) walo *