Pag-ayo sa borehole sa plug sa ulo sa silindro

6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episode 11

Nabungkag na ang cylinder head ug sa kataposan ma-ayo na nako o ma-repair og maayo ang spark plug sa # 1. Mao gihapon kini ang nag-unang rason nga akong gilain ang tibuok taas nga makina! Pero wa ko nagmahay. Ang adventure kay adventure! Panghupaw...

Ang ulo sa silindro nga adunay nawala nga spark plug sa wala

Adunay ubay-ubay nga mga paagi sa pag-ayo sa usa ka spark plug nga maayo nga adunay o wala makuha ang ulo sa silindro, nga among girepaso sa among file. Apan sa panahon sa pagtukod pag-usab sa Kawasaki zx6r, nakahukom ko nga i-disassemble ang cylinder head ug moagi sa usa ka propesyonal aron i-install ang insert o ang helicopter.

Ang ulo sa silindro gisalig sa pagtul-id sa Bouvet sa Nanterre

Moadto ko sa Bouvet Rectification sa Nanterra aron mabalik ang porma sa kandila. Kung dad-on ko siya didto sa personal, kini tungod kay gusto nako nga makita kung kinsa ang akong gisaligan nga molihok, sama sa akong gusto nga magbasa sa atmospera, lugar, ug kahibalo. Ug wala ako mahigawad! Nadiskobrehan nako ang usa ka talagsaon nga lugar. Katingad-an, apan katingad-an usab nga wala’y sulod. Oh, naa bay tawo?

Ang brand adunay maayo kaayo nga reputasyon. Sa bisan unsa nga kaso, kini mao ang usa ka talagsaon nga dapit sa iyang matang, diin ang amahan ug ang anak nga lalaki dugay na nga naghukom. Morag gi-hold ang oras. Dili ang kalag nga buhi, bisan pa sa miting ug sa miaging mga tawag sa pagpasidaan kanako sa akong pag-abot (wala pay 20 minutos ang milabay). Gibilin nako ang cylinder head sa counter nga adunay pagsalig ug giubanan kini sa usa ka nindot nga gamay nga nota. In case mag picture ko, wa jud ka kabalo, usahay magbulag mi sa cylinder head ug didto.

Nindot nga mga kwarto sa pagpahiuli

Ang mga bahin nga akong nakita nindot kaayo sa kalidad ug sa akong hunahuna kung ang mga butang molihok, kini gyud ang lugar nga moadto nga gipiyong ang imong mga mata: nahibal-an nila kung giunsa pag-usab ang mga makina dinhi! Niini nga dako ug walay katapusan nga workshop, nga akong tambongan sa kinatibuk-an nga 3 ka beses (3 ka beses nga walay sulod!), Ang mga makina giusab pag-usab. Tanan nga klase sa makina. Gikan sa pinakagamay hangtod sa kinadak-an, gikan sa trak hangtod sa modelo, sa usa ka paagi. Ug nahibal-an namon kung giunsa ang pag-ayo sa mga butang, ingon gipakita sa mga lugar ug mga eksibit. Nindot. Adunay pagsalig. Ang usa ka atabay sa kandila dili angay maghatag ug problema alang niining mga propesyonal. Gawas kung, siyempre, naa ko sa husto nga lugar, apan sa sayup nga oras. Unsay problema.

Gihatagan ko ikaw sa mga detalye, apan kapoy nga makuha ang pag-ayo nga gusto nako. Isip pruweba, wala pa gyud ko makahimamat sa mga agalon niining dapita. Ug kana, siyempre, kinahanglan nga mahulog kanako. Apan ang panumduman nagpabilin nga maayo kaayo, sama sa trabaho nga nahimo. Sa katapusan nahuman. Mao nga wala ko mahibal-an kung unsang pamaagi ang gigamit o kung unsang klase sa pagsulud ang naa sa lugar. Sa laing bahin, nahibal-an nako nga wala’y kabalaka, ug nakita nako nga perpekto ang tanan: wala’y molabaw. Akong gilabay ang kandila nga akong gikuha sa gi-renovate nga atabay, gikuniskunis ko: walay ikasaway!

Ang resulta mao ang bili niini

Ingon nga resulta, walay workshop immersion, walay gesture detection, walay cylinder head rehabilitation photograph. Sa makapahigawad, akong gibawi ang akong bahin pinaagi sa pagbayad sa kantidad nga gipangayo gikan sa laing artesano nga anaa nianang adlawa, kinsa giingong nag-ayo sa cylinder head alang sa Bouvets. Maayo ni. Mga 25 euro, ang presyo sa usa ka higala, kini usa ka kahatagan sa diyos. Makatarunganon ang rate kung gikonsiderar ang trabaho nga nahimo. Pribilehiyo sa titulo? tingali, apan, labaw sa tanan, usa ka welcome komersyal nga lihok gikan sa takos nga mga propesyonal. Kung dili, ang presyo hapit sa € 30.

Mibalik ko sa garahe aron moapil, malipayon. Uban sa akong matahum nga giayo nga cylinder head sa kamot, akong gipahimuslan ang higayon nga ibaylo ang mga plug nga dili maayo tan-awon. Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, gipulihan nako sila og mga bag-o pag-usab. Gibutang nako ang mga butang sa gawas, nga naghatag kanila sa higayon nga susihon kini nga mas tukma sa ulahi. Isip pahinumdom, dili nimo angay pasagdan ang pag-verify ug pagmentinar sa mga spark plugs.

Ang pag-ayo sa motorsiklo makaabante. Mahimo natong ipataas ang ulo sa silindro. Bisan pa, atubangon nako ang akong una nga dagkong mga kalisdanan, ug wala silay kalabotan sa mga mekaniko. Sa katapusan, mas tukma, nahimamat ko na sila, apan wala pa ako nagsulti kanimo bahin kanila ...

Gasto sa pag-ayo: gikan sa 25 euro

Mga Delivery:

4 ka bag-ong plugs kung mag-ilis sa pagpasa: gibanabana. 40 euro

Hinumdomi

• Ang re-threading dili mahal, bisan unsa pa ang pamaagi nga gipili. Sa laing bahin, ang oras ug kahibalo magkalainlain depende kung nakahukom ka nga bungkagon ang ulo sa silindro.
• Kung ang pag-ayo gihimo sa usa ka naka-mount nga jerk, ang pagtawag sa usa ka propesyonal usa ka dugang, tungod kay kinahanglan nimo nga likayan ang bisan unsang dili maayo nga mga lihok ug mga chips sa silindro.
• Kung ang mga pag-ayo maayo, mahimo nimong hunahunaon ang pagbuhat niini sa imong kaugalingon, nga nasangkapan pag-ayo. Nagkinahanglan kini og mas taas nga panahon ... ug kini dili kinahanglan nga mas barato.
• Bisan kung gipasabut nga ibilin ang cylinder head sa straightener, daghan pa ang mahimo nga pangayoon: pagsusi sa mga coop, kompleto nga paglimpyo, ug uban pa. Anaa kanimo ang pagtan-aw sumala sa imong badyet.
• Ang nagkonektar nga eroplano mao ang tanan nga mahimo niini pag-usab aron ma-accommodate ang bag-ong cylinder head seal.

Dili buhaton

• Pindota ang cylinder head sa usa ka anggulo Isulod ang kapikas nga mibalik nga lawom kaayo
• Ibutang ang lapok sa silindro
• Buhata kini sa imong kaugalingon sa dili maayo nga mga himan ug sa dili maayo nga mga kahimtang.
• Bisan sa labing kaayo nga kabubut-on sa kalibutan