Test drive Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: kinsa ang modaog?

Gitoohan nga ang tinuud nga mga SUV dili na kinahanglan, ug ang mga moderno nga crossovers dili labi ka grabe kaysa kanila kung diin natapos ang aspalto. Sa kinatibuk-an, giadto namon kini aron pagsusi sa kalsada

Ang plano yano ra: pag-adto sa usa ka uma pamilyar gikan sa miaging mga pagsulay nga adunay mga track sa tractor, pagmaneho sa duha ka mga SUV nga sila Suzuki Jimny ug UAZ Patriot kutob sa mahimo ug pagsulay nga sundon ang ilang mga track sa usa ka crossover. Ang Renault Duster napili ingon ang ulahi - ang labing andam ug andam sa panagsangka sa kini nga kategorya sa mga awto.

Kana mao, bisan gipamatud-an namon nga ang usa ka awto nga wala’y bayanan ug usa ka higpit nga koneksyon nga all-wheel drive wala’y mahimo sa bisan unsang seryoso nga mga kahimtang, o nahimo’g daan nga ang mga klasikal nga SUV wala na sa panahon, ug ang usa ka kusug nga crossover adunay katakus nga pulihan sila. . Apan ang tanan nahimo’g sayup hapit dayon.

Una, usa ka helikopter ang naglibot sa among tulo, ug pagkataudtaod, usa ka UAZ Patriot ang miabut sa uma nga adunay siguridad - hapit parehas sa atoa, apan adunay "mekaniko" ug gipagawas sa wala pa ang pag-update sa miaging tuig. Gitan-aw namon ang sulud ug giseguro nga ang karon nga usa makita nga labi ka moderno ug labi nga labi ka hayag. Bisan pa, ang mga bisita wala’y panahon alang sa mga pagtandi. Nahimo nga ang uma usa ka protektadong lugar, diin gibutangan ang usa ka pipeline sa gas, ug kinahanglan kaming mobiya sa labing dali nga panahon sa wala pa mangilabot ang pulisya.

Maayo na lang, nakaya gihapon namon ang pagsaka sa kalsada, apan kinahanglan namon nga mag-shoot sa uban pa, labi ka daghang kalagdaan nga kondisyon. Bisan pa, sila usab, adunay oras sa pagtuyok sa ilang mga nerbiyos sa diha nga kini nahimo nga ang hapsay nga mga bakilid sa mga bungtud kaayo nga natabunan ug natabunan sa yelo, ug gikan sa gipaligid nga pasiuna dili kini lisud mahulog sa niyebe.

Sa ingon nga mga kondisyon, sa mono-drive mode, parehas nga pareho ang UAZ Patriot ug Suzuki Jimny nga wala’y mahimo, apan ang pagkonektar sa atubang nga ehe nagbag-o sa tanan: ang parehas nga mga awto nga mosaka sa usa ka yelo nga bakilid, mosawsaw sa mga lungag ug mokamang gikan sa likido nga lapok, ug ang niyebe dili usa ka babag sa tanan, kung dili moubus sa duha ang mga ligid nagdikit sa usa ka butang nga labi pa o dili kaayo solido.

Dili sayon ​​ang direkta nga pagtandi sa mga kaarang sa kini nga mga makina sa off-road. Ang UAZ adunay labi ka seryoso nga arsenal ug adunay igong "machine gun", apan kini mabug-at ug mabuut. Sa laing bahin, ang Suzuki, dali ra kaayo mosaka, apan usahay kulang ra sa misa aron makalusot. Ug sa mga termino sa geometry - hapit pagkaparehas: ang kakulang sa mga kanto ug dagko nga sukat nga gibayran sa Patriot alang sa daghang yuta nga clearance, apan adunay usa ka pagbati nga mas dali nga malampasan ang mga lungag ug mabaw nga kanal sa Jimny.

Giunsa ang pagtan-aw sa Duster sa kini nga kompanya? Alang sa usa ka crossover, kini maayo kaayo, tungod kay kini adunay maayo kaayo nga geometry ug usa ka kasaligan nga clutch sa likod nga wheel drive. Apan sayo pa kaayo aron ibutang sila sa tupad nila. Ang Duster mahimong moadto sa layo kaayo, apan ang clearance sa yuta dinhi daghan ra sa mga sukdanan sa pasahero, ug ang tanan nga ligid nga elektroniko nga pagmaneho nagtrabaho uban ang pipila nga mga paglangan. Usa ka butang ang sigurado: kini ang labi ka komportable nga kapilian sa mga kondisyon nga wala sa dalan.

Ingon usab niana ang naandan nga mga dalan. Sa tinuud, ang Duster usa ka ordinaryong awto nga maayo ang pagpugong sa dalan, dali nga makatulon sa mga kahiwian sa kadalanan ug komportable sa mga kahimtang sa kasyudaran, gipahaum alang sa bug-at nga manibela ug pila nga kahuyang sa yunit sa kuryente. Ang Jimny bisan dili kaayo dinamiko, apan adunay uban pang mga problema: usa ka dako nga pagtuyok sa radius, gahi kaayo nga pagsuspinde ug dili maayong pagdumala, nga nanginahanglan daghang paningkamot.

Ang usa ka dako nga UAZ Patriot sa syudad, nga katingad-an nga igo, ingon hapit labi ka gaan itandi sa Jimny - ug tanan salamat sa "awtomatiko". Hapit posible nga mapapas ang kasaba ug sulti, ug ang pagduso sa yunit sa kuryente ingon ka desente. Sa katapusan, sa mga termino sa kapasidad, wala kini katumbas sa tanan, ug alang sa usa ka tawo nga nagpili sa usa ka awto nga malampasan ang off-road, ug dili alang sa kalipayan niini, kini ang labing kaayo nga kapilian.

 

Kini ingon dili katuohan, apan sa tulo ka adlaw nga pagpanag-iya sa usa ka Suzuki Jimny, nakadawat ako og labi ka daghan nga atensyon sama sa miaging tulo ka tuig nga pagmaneho sa lainlaing mga awto, lakip na ang labing bag-o ug labing maluho. Paradox: ang tanan gusto niini, apan wala'y bisan kinsa nga seryoso nga giisip nga gipalit kini. Andam na ang tanan nga mag-chat o magkuha og litrato sa duul, bisan pangutan-on ang bahin sa presyo, aron sa ulahi sagupon ka nila sa imong abaga ug palayo sa pagsalop sa adlaw.

Bisan pa, adunay usa ka eksepsyon. Usa ka batan-ong magtiayon ang miduol sa parkingan, ang lalaki nangutana pipila ka tama nga mga pangutana ug giingon nga gusto niya nga paliton kini nga awto alang sa iyang asawa. Pasensya buddy, apan dili molihok alang kaniya si Jimny. Naghunahuna ka kung unsa ka komportable kini sa sulud, ug ikaw mismo nakakaplag sa tubag pinaagi sa pagtan-aw sa salon. Gipangutana nimo kung mahimo ba niya magmaneho sa highway, ug tinuud nako nga gitubag nga wala gyud sa tanan nga elemento niya. Gusto nimo mahibal-an kung unsa siya ka maniobra sa syudad, ug tinuud nako nga gilista ang tanan nga mga kakulangan sa istraktura sa frame nga adunay bug-at nga mga taytayan ug usa ka gamay nga pagtuyok sa radius.

Nahinumdom usab ako nga ang imong asawa wala’y gipangutana bisan unsa, tungod kay ang tanan diha-diha dayon naklaro kaniya. Gitan-aw niya ang usa ka cute nga cube nga adunay porma sa usa ka kahon, sa usa ka retrospective salon nga gama sa gahi nga plastik nga adunay pagkontrol sa klima ug nakita niini ang usa ka talagsaon nga dulaan nga nagkantidad og 1,5 milyon nga rubles. Ug sa gipangutana nimo ang pangutana bahin sa off-roading, nawala ang tanan nga interes, apan nahimo kang usa ka dako nga dalunggan.

Adunay usa ra nga tubag sa punoan nga pangutana bahin sa kini nga awto: oo. Ang Jimny hingpit nga matahum sa mga haywey, ug siyempre dili kinahanglan niini ang usa ka dalan nga moadto sa off-road tungod kay adunay kini dalan bisan diin. Ang dako nga clearance sa yuta ug dagko nga mga anggulo sa pagsulud ug paggawas nagtugot kanimo sa pagsalom sa bisan unsang kanal, ug kung naulawan ka sa 102 ka litro. uban sa. engine nga gasolina, unya kinahanglan naton hinumduman ang gamay nga masa ug dako nga downshift. Sa kinatibuk-an, wala'y ingon nga bungtod nga dili magdala sa gamay nga awto.

Si Jimny adunay doble nga hinungdan sa wow: epektibo kaayo kini sa gawas ug labi ka epektibo sa kadalanan. Ang kini nga awto mobiyahe bisan diin kini dili mahulog pinaagi sa hood. Dili kini usa ka katinuud nga magalibut sa daghang UAZ Patriot, apan moagi kini sa subay niini, ug sa mga termino sa kadali sa paglihok ug geometry dali kini maigo. Ang bugtong nga kulang sa Suzuki sa ingon nga mga kondisyon mao ang pagbati sa usa ka dako ug kasaligan nga awto, nga gihatag sa UAZ gikan sa pultahan nga adunay usa ka "awtomatiko", tungod kay si Jimny dili lamang siksik, apan nag-uyog usab. Ug ingon usab - usa ka klase nga interwheel differential lock aron mabatukan ang pagbitay sa diagonal.

Apan naghatag kini usa ka makahubog nga pagbati sa panaghiusa sa awto ug usa ka pagbati sa hingpit nga pagtugot diin ang mga crossovers dili man magpilit. Ang tanan nga kini baylo sa kalig-on sa track, maayo nga pagkakabulag sa kasaba, usa ka dako nga punoan ug mga sistema sa katabang sa elektronik, nga wala ra didto.

Kini ang mga hinungdan ngano nga dili kinahanglan sa imong asawa si Jimny, higala, apan parehas gyud sila nga mga katarungan nga kinahanglan nimo siya. Aron mapalit gyud nimo ang imong asawa nga si Jimny, ayaw kalimti nga ihatag una kaniya ang imong Qashqai, nga malipayon niyang gisakyan.

Adunay ako usa ka deja vu: usa ka daghang hugaw nga UAZ Patriot na usab ang miduol kanako - ang nag-inusara nga tawo sa opisina sa editoryal nga nahibal-an gyud kung unsa ang hiktin nga mga lagwerta sa Moscow. Dili ang mga gitukod nga mga skyscraper ug gihugpaan sa gagmay nga mga sedan sa gawas sa lungsod, apan ang mga daan nga lagwerta sa Moscow sa sentro, diin lisud ang pagsulud sa usa ka dako nga awto ug diin hapit imposible nga molibot.

Apan ania ang sorpresa: ang 2020 Patriot adunay usa ka awtomatiko nga pagbalhin ug usa ka sistema sa media nga adunay hulagway nga makita sa likud, nga naghimo niini nga labi ka kombenyente. Ug kini hingpit nga magamit sa abilidad dili lamang sa dali nga pagtuyok sa mga parkingan, apan usab sa kalma nga pagmaneho sa sapa. Ang "Awtomatiko" hingpit nga nagbag-o sa panan-aw sa awto - imbis nga mag-rattling box nga adunay twitching transmission levers, makit-an nimo ang imong kaugalingon sa usa ka taas nga SUV nga nagmaneho hapit sa paagi nga kinahanglan buhaton kini sa usa ka moderno nga awto.

Ang suspensyon ug manibela dinhi ingon og giuna pa og tono. Sa bisan unsang kaso, sa haywey, ang Patriot wala magkinahanglan kanunay nga paggiya, bisan kung dili kini makadaut sa kalig-on sa VW Golf GTI. Isulti ko kini: karon labi ka komportable ang pagdala niini sa palibot sa syudad, bisan kung giisip ang hinungdan nga kinahanglan ka pa nga mosaka sa salon, ug ang mga kandado sa pultahan sa oak wala moadto bisan diin.

Adunay pipila nga kahadlok nga ang awtomatikong makina dili makabarug sa pagsulay sa mga kondisyon nga wala sa kalsada sa Rusya, apan ang mga sensasyon sa umahan tukma nga gikumpirma sa mga syudad: sa pag-twitch sa likuran nga ehe ug pag-uyog sa taas nga lawas, ang Gipahinumduman gihapon ni Patriot ang iyang kaugalingon sa iyang kaugalingon nga kaugalingon, apan kalma kini nga nagsaka sa mga gullies, nga gitugotan ka nga hinay ug kalma nga magkuha og dosis. Wala’y gibati sa drayber nga mawala ang usa sa mga agianan sa komunikasyon sa awto - gibutang nimo ang kahon sa "drive", pilia ang gusto nga mode sa paghatud gamit ang tigpili (dili ang pingga) ug ituyok ang awto gamit ang manibela. Dili nimo kinahanglan mag-imbento bisan unsa pa.

Kung dili ka pa moadto, mahimo nimong gamiton ang bahin sa mamumuno: ang likud sa likud nga pagkandado, nga usab elegante nga gipalihok dinhi nga adunay usa ka buton. Ug pagkahuman adunay mga buton aron dili pag-disable ang ESP ug i-aktibo ang mode sa Offroad, bisan unsa ang gipasabut niana. Apan wala gyud ako higayon nga magamit ang bisan kinsa o ang uban pa. Sa labi ka daghang paglingi nako sa mga silingan nga buton alang sa pagpaandar sa pagpainit sa mga lingkoranan sa atubangan ug sa manibela - ingon nga ang ika-XNUMX nga siglo miabut sa Ulyanovsk, ug gusto ko kini.

Gihatagan ako sa mga lalaki og Duster, ug adunay "mekaniko", ug gihangyo nga moadto sa pagpamusil ingon usa ka bisita. Gihunahuna nga ang usa ka batang babaye nga wala kahanas sa pagmaneho sa kadalanan sa usa ka yano nga crossover kalma nga mopahid sa iyang ilong sa mga lalaki sa tinuud nga mga SUV. Apan sa diha nga nakita ko ang natabunan sa niyebe nga umahan nga adunay lawom nga mga rut ug rut, sa una wala pa nako masabut kung giunsa kini pagmaneho sa mga awto.

Natapos na ako, una nga nagmaneho sa mga tunob ni Jimny, dayon subay sa track sa UAZ ug, sa katapusan, naigo ko ang kaugalingon. Wala kinahanglana nga kaalam, apan kung gikinahanglan nga paandaron ang awto padulong sa track sa tractor, nagsugod ang mga problema.

Sa una, ang Duster nalipay sa ilawom niini, ug pagkahuman nagsugod na lang kini pagdalus sa usa nga atubang ug usa nga ligid sa likud. Ang elektronikong clutch lock wala makatabang, busa nagsugod ako sa pag-eksperimento sa dili pag-ayo sa ESP ug pag-uyog sa awto, dali nga pagbalhin gikan sa una hangtod sa likud ug likod. Nakatabang kini: ang mga ligid nakuha sa pipila ka mga punto, nga nagtugot sa crossover sa paglukso gikan sa pagkabihag. Adunay usa ka pagbati nga sa "awtomatiko" nga kini nga limbong mahimong pakyas ug ang Duster kinahanglan nga iguyod sa pagguyod.

Gisubli sa mga lalaki ang akong pagmaniobra sa parehas nga kalampusan ug miuyon nga ang ideya nga magmaneho sa crossover sa seryoso nga mga dalan nga wala’y dalan wala’y hinungdan. Apan ang tinuod nga ensakto kung diin siya nagmaneho sa proseso nga nakapahimo kaniya nga nagtan-aw sa Duster nga adunay pagtahod. Gisusi ang lawas ug ang ilawom, gisiguro namon nga wala’y problema sa awto. Posible nga masabtan kini gikan sa gawas - tin-aw nga ang Duster wala gyud masakpi sa mga bumper, bisan kung sa tibuuk nga tulo adunay kini labing daotan nga geometry. Siyempre, sa mga sukaranan sa tinuud nga mga SUV.

Sa tinuud, bisan pagkahuman sa kini nga pagkadiskobre sa aspalto nga akong gibati sama sa akong lumad nga elemento. Pagkahuman sa mga kondisyon sa kalsada, parehas sa dili komportable nga pag-landing ug ang katingad-an nga paghan-ay sa mga kontrol nawala sa likud. Tin-aw nga ang una nga henerasyon nga Duster karaan na ug dili makita nga moderno kaayo, ug ang batang babaye sa likud sa ligid sa kini nga awto sa katibuk-an tan-awon nga katingad-an. Apan kung wala ka makit-an nga sayup, nahimo nga kini usa ka naandan nga awto, nga komportable nga magmaneho sa palibot sa syudad, magbarug sa mga siksik sa trapiko, ikarga ang punoan sa mga tindahan ug bisan magdala mga bata. Bisan kung dinhi parehas gusto nako nga "makina".