Test drive Renault Megan Renault Sport

• Video

Mao nga nakurat usab kini nga Mégane Renault Sport. Hangtud nga ginamandoan mo siya nga kalma, kalma, ingon niini ang iyang batasan. Ang makina niini dili magbomba sa mga rev, tungod kay maayo usab kini nga magdala ug sa 1.500 hangtod sa pagsunog, ang drayber makasalig sa iyang manggihatagon nga tabang bisan unsang orasa. Mahimo kini magbira bisan gamay pa sa mas ubos nga mga rev kaysa sa daghang uban pang mga bersyon sa makina sa parehas nga awto.

Walay (kasubo) walay pasangil nga dili makalihok sulod niining mga limitasyon sa tulin nga adunay kusog nga makina. Ang Mégane RS usa ka awto alang sa matag adlaw. Masabtan, basta disiplinado ang drayber labot sa pagpindot sa gasolina.

Sama sa Clio RS, ang Mégane RS, sama sa naandan naton, tsasis duha, Sports ug Cup. Bisan kinsa nga gustong mopalit niini nga sakyanan ug nahibal-an nga kini magmaneho lamang sa mga dalan nga alang sa trapiko kinahanglan nga mopili sa Sport. Ang sport usa ka maayo kaayo nga pagkompromiso.

Engineering gipakita nga sa gagmay nga mga pagbag-o sa nahibal-an nga geometry sa chassis, nakahimo sila nga makab-ot ang labi ka kahupayan nga adunay labi ka higpit (labi na sa mga kilid nga kilid) kaysa sa miaging henerasyon nga Mégane RS, nga sa praktis nagpasabut nga dili ka kinahanglan mag-antos gikan niini, bisan kung ang drayber nakasabut ug nakakita sa usa ka lumba track sa iyang atubangan, dili usa ka dalan.

Sa kini nga kaso, tingali (labi na ang co-driver), tingali, ang tanan nga gikinahanglan labi ka kusog ug mas lapad nga pagkupot sa kilid kaysa maayo kaayo nga mga lingkuranan sa sports.

Apan. ... Pagkahuman sa tanan, kung imong tan-awon ang lista sa presyo, kini usa sa mga bersyon sa Mégane. Gitawag kini nga Renault Sport ug dayag nga adunay usab us aka kapilian nga mga surcharge nga kapilian; alang usab sa usa ka sports chassis nga gitawag nga Cup. Apan sa kaso sa Mégane RS, espesyal ang kahimtang: dugang sa dugang nga bayad alang sa tasa (sa atong nasud magkantidad kini og gamay nga gamay sa usa ug tunga ka libo nga euro), ang namalit nakadawat usab usa ka limitado nga slip pagkalainlain ug mga lingkuranan sa Recar.

Ok sila sunod nagmaneho usa ka lainlaing pagtan-aw, pipila nga maayo nga gipili nga mga sulud nga sulud sa dilaw, notched nga mga disc disc ug pula nga gipintalan nga caliper sa preno. Ug kini usa ra ka "make-up". Bahin kini sa mga chassis nga labi ka makagahi, ang kapilian nga mekanikal nga limitado nga slip nga slip, ug ang mga lingkuranan nga wala gihapon karera (mao nga adunay pa sila madawat nga taas / ubos nga suporta sa kilid) apan igo na nga matig-a aron masaligon sa paglihok. , pagpabilin sa mga lingkoranan.

Mao nga kung ang Mégane RS kauban ang pakete sa Cup, nan luwas nga makigsulti kami bahin sa laing awto. Mao nga: Sport alang sa kalinaw sa hunahuna, nga gusto mahibal-an nga ang awto masaligan nga makagiya kanila pinaagi sa mga lumba sa palakasan pinaagi sa liko, ug ang Kopa alang sa mga naa sa kasingkasing nga mga atleta ug nagpunting sa ilang tibuuk nga kinabuhi nga kanunay naa sa racetrack kutob sa mahimo. kung mahimo. Tingali, ang Le Castelet Cup mas paspas nga modagan sa usa ka segundo pagkahuman sa matag kilometro.

Sa walay duhaduha ang Kopa komportable pa sa dalan (pagbawal sa grabe nga mga bugbok o lungag) ug dili kaayo pamilyar kaysa sa Sport. Ang kalainan, bisan pa, labi ka gamay sa usa ka kalagmitan nga mag-lateral kung magkorner kung ang chassis ra ang atong gihisgutan ug ang gibati sa lingkuranan sa drayber, maingon man ang labi ka maayo nga pag-corner (differential lock) ug usa ka mas lig-on nga posisyon sa paglingkod.

Daw dili makalimtan nga ang nagpalig-on ESP (nga, dugang sa normal ug lebel sa sporty, adunay kapilian usab nga dili naaktibo) gihiusa sa usa ka mekanikal nga pagkalainlain nga kandado sa ulahi ug gamay nga nakabalda sa mga gimbuhaton nga gikontrol niini. Lakip sa mga surcharge nga mahimo’g gusto sa usa ka pumapalit, usa ra (ang kinahanglan pa) hisgutan: ang display sa multifunction nga Renault Sport Monitor.

Tinuod, sa kombinasyon sa usa ka sistema sa nabigasyon, dili kini magamit, apan siguradong kini usa ka butang nga espesyal, labing menos sa kini (ingon, presyo) nga klase.

Screen kontrolado sa driver ang steering lever (parehas nga gikontrol ang audio system) ug gihatagan tulo nga mga lugar: una, gisubay sa drayber ang ubay-ubay nga mga kantidad sa tinuud nga oras (torque sa makina, kusog sa makina, posisyon sa pedal sa tigpadali, overpressure sa turbocharger, lana temperatura, presyon sa preno ug pagpadali sa upat nga direksyon); ikaduha, ang drayber mahimo nga mag-ayos sa tubag sa accelerator pedal (lima ka mga lakang) ug sa higayon kanus-a ang kahayag ug tunog nagpaila sa pamaagi sa tulin sa makina sa switch; Ikatulo, ang dulaan nagsilbi usab aron sukdon ang oras sa lap ug pagpadali gikan sa pagtindog hangtod 400 metro ug 100 kilometros matag oras.

Moingon ko nga "dulaan" tungod kay, labing menos hangtod nga ang drayber nainitan, kini, tungod kay adunay gamay kaayo nga oras alang sa seryoso nga pagdrayb sa daplin sa awto, ang drayber, ug ang mga utlanan sa track sa lumba sa hinungdanon nga mga higayon kung ang pipila. mahimong makapaikag ang impormasyon. Apan tungod kay ang tabon nagkantidad og "lamang" nga 250 euros, siguradong takus kini, ug uban niini, ang Mégane RS usa ka labi ka makalingaw nga awto.

Mao usab kini ang nag-unang tumong sa tanang mga sakyanan nga gustong mahimong sporty. Gusto sa Mégane RS nga lahi sa matag usa kanila; pananglitan, mas agresibo kay sa Golf GTI, mas mahigalaon kay sa Focus RS, ug uban pa. Apan usa ka butang ang tinuod: bisan unsa pa nimo kini mahanduraw, ang RS usa ka makalingaw ug magantihon nga makina alang sa matag adlaw ug paglingaw sa cornering.

Ang usa ka maayo nga makina makatabang kaayo - kung wala kini, ang RS dili gyud makahatag usa ka kompleto nga litrato.

Mégane RS – mga bahin ug teknolohiya

Kini nga oras ang Mégane RS nakabase sa usa ka coupe (ang miaging henerasyon, kung nahinumduman nimo, una nga adunay lima nga pultahan nga lawas) ug lahi gikan niini sa gawas nga adunay mga bumper (sa atubangan lisud nga dili mamatikdan ang usa ka F1- style spoiler ug LED daytime running lights), gipalapdan ang mga fender ug overlay sa mga sayal sa kilid, usa ka diffuser sa likud, usa ka sentral nga tubo sa tambutso ug usa ka daghang bulutangan sa tumoy sa atop.

Sa sulod, lahi kini sa ubang mga sakyanan sa Mégane nga adunay gamay nga lainlain nga kombinasyon sa kolor, sportier nga mga lingkoranan nga adunay ubos nga lingkoranan nga punto, panit sa lahi nga manibela (nga adunay yellow stitching sa ibabaw) ug lain nga shifter, yellow tachometer. , aluminum pedals ug – sama sa gawas – daghang Renault Sport badge. Kung wala ka nakamatikod: ang kanunay nga gigamit nga ngalan nga Renault Sport anam-anam nga nahimong opisyal nga RS.

Teknik! Ang atubangan nga ehe gidesinyo pag-usab (nga adunay usa ka independente nga steer axle sama sa Clio RS ug usa ka lain-laing mga aluminum component) ug ang duha ka ehe mas gahi. Busa, ang mga stabilizer gipalapot ug lain-laing mga tubod ug shock absorbers gigamit. Ang mga brake kay Brembo discs 340mm atubangan ug 290mm sa likod. Ang manibela gidesinyo usab pag-usab aron mahimong tul-id, makahatag og mas maayo nga feedback, ug ang mga elektroniko niini na-program na usab.

Ang mga ratio sa pagpadala mas mubo ug ang pamalhin sa pamalhin napalambo. Sa katapusan, ang makina. Gibase kini sa miaging henerasyon sa kini nga modelo, apan salamat sa mga pagbag-o (turbocharger, pagkaangay nga pagkaangay sa camshaft nga anggulo, elektronik nga programa, pag-inom sa hangin ug makina nga cooler sa makina, mga pantalan sa pag-inom, piston, pagkonektar sa mga sungkod, balbula, usa lang ka-upat nga mga bag-ong sangkap) dugang nga kuryente (pinaagi sa 20 "horsepower") ug torque, ug 80 porsyento sa torque ang magamit sa 1.900 rpm. Ang makina ug atubang nga ehe sa wala’y duhaduha mao ang labing katingad-an nga mga elemento sa labaw nga inhenyeriya sa teorya ug praktis.

Mga Teknolohiya sa Renault Sport

Kini nga kompanya naglihok ilawom sa brand sa Renault sa tulo ka punoan nga mga lugar:

• laraw, pag-uswag ug paghimo sa serial Renault RS sports car;
• paghimo ug pagbaligya sa mga karera nga awto alang sa mga rally ug kusog nga tulin;
• organisasyon sa internasyonal nga mga kompetisyon sa kopa.

Vinko Kernc, litrato: Vinko Kernc