Pagbalhin sa manwal - robotic gearbox
Mga sulod
Ang robotic box mao ang "successor" sa nasulayan na sa panahon nga "mechanics". Ang diwa sa iyang trabaho mao ang pagpalingkawas sa drayber gikan sa kanunay nga pagbag-o sa gear. Sa manual transmission, kini gihimo sa usa ka "robot" - usa ka espesyal nga microprocessor control unit.
Ang robotic nga yunit gihan-ay nga yano: kini usa ka standard nga manual transmission (manual nga kahon), clutch ug shift system, ingon man usa ka modernong microprocessor ug daghang mga sensor. Daghang mga tawo ang nagtuo nga ang usa ka manual transmission usa ka awtomatik nga transmission, bisan pa, sumala sa prinsipyo sa operasyon ug sa kinatibuk-ang aparato, ang usa ka robotic transmission mas duol sa "mekaniko" kaysa sa usa ka "awtomatiko". Bisan kung adunay usa ka mapuslanon nga pagkaparehas sa awtomatik nga transmission - kini ang presensya sa usa ka clutch sa kahon mismo, ug dili sa flywheel. Dugang pa, ang pinakabag-o nga mga modelo sa mga sakyanan nga adunay manual transmission adunay duha ka clutches sa usa ka higayon.
Ang mga nag-unang sangkap sa manual transmission
Ang unang robotic nga mga kahon nagsugod sa pag-instalar sa mga sakyanan niadtong 1990s. Sa tinuud, ang ingon nga "mga robot" mga ordinaryo nga manual transmission, ang mga gears ug clutch sa kanila ang gibalhin sa hydraulic o electric drive. Ang ingon nga mga yunit gi-install sa mga awto sa daghang mga awto ug usa ka barato nga alternatibo sa usa ka labi ka mahal nga "makina". Ang ingon nga mga "robot" adunay usa ka clutch disc ug kanunay nga nagtrabaho uban ang mga paglangan sa pagbalhin, mao nga ang awto naglihok sa usa ka "guba" nga paagi sa paglihok, lisud ang pagkompleto sa pag-overtake ug halos dili moapil sa sapa. Sa modernong industriya sa automotive, ang single-disk manual transmissions halos wala gigamit.
Karon, ang mga automaker sa tibuok kalibutan naggamit sa ikaduhang henerasyon sa robotic gearboxes - ang gitawag nga DSG gearboxes nga adunay duha ka clutches (Direct Shift Gearbox). Ang mga detalye sa pag-andar sa DSG robotic box mao nga samtang ang usa ka gear nagdagan, ang sunod andam na alang sa pagbag-o. Tungod niini, ang DSG manual transmission molihok sa labing dali nga panahon, bisan ang usa ka propesyonal nga drayber dili makahimo sa pagbalhin sa mga gears sa kadali sa "mechanics". Sumala sa mga analista sa merkado, sa umaabot, ang clutch pedal aron makontrol ang sakyanan mawala, tungod kay kini mas sayon ug mas sayon sa pagkontrolar sa sakyanan pinaagi sa mga paningkamot sa robot.
Ang robotic gearbox nga adunay DSG gitigum usab sumala sa mekanikal nga prinsipyo, apan adunay duha ka drive shafts (rods), ug dili usa. Dugang pa, kini nga mga shaft usa sa lain. Ang gawas nga sungkod haw-ang, ang panguna nga baras gisal-ut niini. Sa matag usa kanila adunay mga gear sa lainlaing mga drive:
- sa gawas - mga gear alang sa mga drive sa 2nd, 4th ug 6th gears;
- sa sulod - mga gear alang sa mga drive sa 1st, 3rd, 5th ug reverse gears.
Ang matag shaft sa DSG "robot" adunay kaugalingon nga clutch. Aron ma-enable / ma-disable ang clutch, ingon man ibalhin ang mga synchronizer sa kahon, gigamit ang mga actuator - ang clutch ug gear shift system. Sa istruktura, ang actuator usa ka de-koryenteng motor nga adunay gearbox. Ang ubang mga modelo sa sakyanan nasangkapan sa usa ka hydraulic actuator sa porma sa usa ka hydraulic cylinder.
Ang nag-unang node sa manual transmission sa DSG mao ang microprocessor control unit. Ang mga sensor gikan sa makina ug elektronik nga aktibo nga mga sistema sa kaluwasan konektado niini: ABS, ESP ug uban pa. Alang sa kasayon sa pagmentinar, ang microprocessor unit nahimutang sa kaso sa on-board nga kompyuter. Ang mga datos gikan sa mga sensor gipadala dayon sa microprocessor, nga awtomatiko nga "mohimo usa ka desisyon" sa pataas / paubos.
Mga bentaha sa usa ka "robot"
Ang ubang mga drayber, gikapoy sa kanunay nga pagbalhin sa mga gear sa mga awto nga adunay manual transmission, gusto nga mopalit usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission. Apan kini usa ka medyo mahal nga bersyon. Alang sa pagtandi: ang mga modelo nga gipresentar sa showroom sa Favorit Motors nga adunay parehas nga yunit sa kuryente mahimong mapili nga adunay "mekaniko" ug "awtomatikong" mga gearbox, apan ang ilang gasto magkalainlain. Ang awto nga adunay awtomatik nga pagpasa mahimong mas mahal kaysa "mekaniko" sa 70-100 ka libo nga mga rubles o labaw pa, depende sa paghimo ug modelo sa awto.
Sa maong mga kaso, ang usa ka sakyanan nga adunay DSG manual transmission mahimong usa ka takus nga solusyon: kini usa ka matang sa "budget" nga bersyon sa usa ka automatic transmission. Dugang pa, ang ingon nga "robot" nagpabilin sa tanan nga mga bentaha sa usa ka manual transmission:
- ekonomiya sa konsumo sa gasolina;
- kasayon sa pagmentinar ug pag-ayo;
- taas nga efficiency bisan sa maximum torque.
Ang mga espesipiko sa buluhaton sa RKPP
Kung magsugod sa usa ka manual transmission, sama sa usa ka manual transmission, kinahanglan nga hapsay nga iapil ang clutch. Ang drayber kinahanglan ra nga mopilit sa switch lever, ug unya ang robot ra ang molihok. Gigiyahan sa signal nga nadawat gikan sa actuator, ang microprocessor nagsugod sa pag-rotate sa gearbox, ingon usa ka sangputanan diin ang una nga clutch gi-aktibo sa panguna (internal) shaft sa kahon sa awto. Dugang pa, samtang kini paspas, gibabagan sa actuator ang una nga gear ug gipadagan ang sunod nga gear sa gawas nga shaft - ang ikaduha nga gear gipalihok. Ug uban pa.
Ang mga espesyalista sa Favorite Motors Group of Companies namatikdan nga karon, daghang dagkong mga automaker, samtang gipatuman ang mga bag-ong proyekto, nagdala sa ilang mga pag-uswag ug pagpaandar sa operasyon sa manual transmission. Ang mga robotic gearbox nga adunay labing taas nga tulin sa pagbalhin ug mga bag-ong pag-uswag gi-install na karon sa mga awto sa daghang mga tatak. Pananglitan, ang Favorite Motors adunay Ford Fiesta nga mga awto nga adunay parehas nga conventional manual gearbox ug usa ka 6-speed robotic.
Mga bahin sa DSG robotic gearbox
Duha ka independente nga clutches makatabang sa paglikay sa mga jerks ug mga paglangan sa panahon sa operasyon sa "robot", pagpalambo sa dinamikong mga kinaiya sa sakyanan ug paghatag og komportable nga pagdrayb. Tungod sa presensya sa usa ka dual clutch, ang sunod nga gear nalambigit samtang ang nauna nga gear nagpadayon, nga naghimo sa transisyon niini nga hapsay ug nagmintinar sa traksyon sa hingpit, ingon man usab sa pagluwas sa gasolina. Ang unang clutch naglakip sa bisan gears, ug ang ikaduha - talagsaon.
Ang mga preselective robotic nga mga yunit nagpakita sa 1980s, apan kini gigamit lamang sa mga racing ug rally nga mga sakyanan nga Peugeot, Audi, Porsche. Ug karon, ang robotic DSG dual-clutch transmission sa tinuud ang labing maayo nga awtomatik nga transmission nga gigamit sa mga awto nga gihimo sa masa. Ang "Robot" nga adunay DSG naghatag og dugang nga pagpatulin kumpara sa tradisyonal nga "awtomatikong" nga kahon, ingon man usab sa mas ekonomikanhon nga pagkonsumo sa sugnod (mga 10% nga gamay nga gasolina ang gigasto). Mamatikdan nga ang mga gear sa ingon nga "robot" mahimo usab nga mano-mano nga ibalhin gamit ang Tiptronic system o ang steering column paddle.
Ang "mga robot" sa DSG adunay 6 o 7 nga mga gearshift. Nailhan usab sila sa ubang mga trade name - S-tronic, PDK, SST, DSG, PSG (depende sa automaker). Ang una nga kahon sa DSG nagpakita sa 2003 sa daghang mga modelo sa awto sa Volkswagen Group, kini adunay 6 nga mga lakang. Sa ulahi, ang susama nga mga disenyo nagsugod sa paggamit sa mga linya sa halos tanan nga mga automaker sa kalibutan.
Ang unom ka tulin nga DSG box naglihok sa basa nga clutch. Naa siyay clutch block nga naunlod sa coolant nga naay frictional properties. Ang mga clutches sa ingon nga "robot" kontrolado sa hydraulically. Ang DSG 6 adunay taas nga pagsukol sa pagsul-ob, kini gi-install sa mga awto sa klase D ug pataas.
Ang pito ka tulin nga DSG nga "robot" lahi sa "unom ka tulin" tungod kay kini adunay "uga" nga clutch, nga kontrolado sa usa ka electric pump. Ang kahon sa DSG 7 nanginahanglan labi ka gamay nga transmission fluid ug nagdugang ang kahusayan sa motor. Ang ingon nga mga manual transmission kasagarang gi-install sa mga awto nga gamay ug medium nga klase (B ug C), ang makina nga adunay torque nga labaw sa 250 Hm.
Mga rekomendasyon sa mga espesyalista sa Favorite Motors sa pagmaneho sa awto nga adunay manual transmission
Ang DSG robotic box nagpakita sa labing maayo nga performance inubanan sa duha ka gamhanan nga makina ug budget motors. Ang kaamgiran tali sa usa ka robotic gearbox ug usa ka automatic gearbox anaa lamang sa gawas, apan sumala sa prinsipyo sa operasyon sa manual transmission, kini usa ka pagpadayon sa labing maayo nga mga tradisyon sa "mekanika". Busa, sa diha nga nagdrayb sa usa ka sakyanan uban sa usa ka "robot", Favorit Motors mga agalon sa pag-alagad sa sakyanan girekomendar sa pagsunod sa pipila ka yano nga mga lagda. Mahimong posible nga malangan ang trabaho sa pag-ayo sa aparato kutob sa mahimo ug, sa kinatibuk-an, makunhuran ang karon nga pagsul-ob sa mga mekanismo.
- Kini girekomendar sa pagpadali sa hinay-hinay, nga walay depress sa gas pedal sa labaw pa kay sa katunga.
- Kung adunay taas nga pagtaas, nan mas maayo nga ibalhin ang kahon sa manual mode ug pagpili sa usa ka ubos nga gear.
- Kung mahimo, pilia ang mga mode sa pagdrayb diin ang clutch naa sa disengaged mode.
- Kung mohunong sa mga suga sa trapiko, girekomenda nga ibalhin sa neutral imbes nga huptan ang pedal sa preno.
- Kung nagmaneho sa palibot sa lungsod sa mga oras nga nagdali nga adunay kanunay nga mubu nga paghunong, mas maayo nga mobalhin sa manual mode ug magmaneho lamang sa una nga gear.
Ang mga propesyonal nga drayber ug mga espesyalista sa sentro sa serbisyo nagtambag nga gamiton kini nga mga rekomendasyon kung nagmaneho sa usa ka awto nga adunay manual transmission aron mapadayon ang dugay nga pasundayag sa kahon mismo ug ang clutch.
Mga nuances sa trabaho sa RKPP
Ang robotic gearbox usa ka bag-o nga tipo sa disenyo, ug busa, kung adunay mga pagkaguba o bisan unsang mga kakulangan sa trabaho, ang tag-iya sa awto kinahanglan mahibal-an kung asa moadto alang sa propesyonal nga tabang.
Ang Paboritong Grupo sa mga Kompanya sa Motors nagpahigayon mga diagnostic sa kompyuter ug ang kinahanglan nga pag-ayo sa kahon nga "robot" kung adunay mga mosunod nga mga depekto sa kontrol:
- kung nag-ilis sa mga gears, gibati ang mga jerks;
- sa diha nga pagbalhin ngadto sa usa ka ubos nga gear, shocks makita;
- ang paglihok gihimo nga sistematiko, apan ang kahon nga malfunction indicator nagdan-ag sa panel.
Ang mga may katakus nga mga espesyalista nagpahigayon mga diagnostic sa robotic box, sensor, actuator, wiring ug uban pang mga elemento, pagkahuman ilang giwagtang ang mga adunay mga depekto sa mubo nga panahon. Importante nga gamiton ang pinakabag-o nga kagamitan sa pag-diagnostic ug mga himan nga makitid nga profile aron husto ang pagbuhat sa bisan unsang operasyon. Ang ratio sa kalidad sa presyo sa Favorite Motors mao ang kamalaumon, ug busa ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay manual transmission makasalig sa mga propesyonal nga wala’y pagduha-duha.
