Volkswagen Santana: modelo sa kasaysayan, tuning, tag-iya reviews
Mga sulod
Ang Volkswagen Santana, natawo sa Germany, dali kaayong nakabuntog sa halos katunga sa kalibotan. Sa lain-laing mga nasud, siya nailhan ubos sa daghang lain-laing mga ngalan, apan usa ka butang nagpabilin nga wala mausab - ang German nga kalidad. Kini tingali ang hinungdan ngano nga ang awto, sa tinuud, nakaagi sa daghang mga reinkarnasyon - dili sila makabalibad sa Volkswagen Santana.
Overview sa range
Ang Volkswagen Santana mao ang manghod sa ikaduhang henerasyon nga Passat (B2). Ang sakyanan unang gipresentar ngadto sa publiko sa 1981, ug sa 1984 nagsugod ang mass production niini.
Ang sakyanan gituyo sa panguna alang sa South American ug Asian nga merkado. Kini mao ang noteworthy nga sa lain-laing mga nasud nakadawat siya og lain-laing mga ngalan. Mao nga, sa USA ug Canada kini nailhan nga Quantum, sa Mexico - ingon Corsar, sa Argentina - Carat, ug sa Brazil lamang ug sa daghang mga nasud sa South America kini nahinumduman nga eksakto sama sa Volkswagen Santana. Hangtud sa 1985, ang ingon nga ngalan naglungtad sa Europe, apan pagkahuman nakahukom nga biyaan kini pabor sa Passat.
Volkswagen Santana (China)
Sa China, ang "Santana" naangkon, tingali, ang labing dako nga pagkapopular, ug kini nahitabo sa hilabihan ka paspas: sa 1983, ang unang ingon nga sakyanan gitigum dinhi, ug na sa 1984, ang usa ka joint German-Chinese venture, Shanghai Volkswagen Automotive, gibuhat.
Sa sinugdan, ang unpretentious sedan gihimo uban sa 1,6-litro nga gasolina engine; sukad sa 1987, ang linya sa mga makina napuno sa usa ka 1,8-litro nga yunit, gasolina usab. Ang maong mga motor nagtrabaho sa tandem uban sa upat ka-speed gearbox. Ang mga sakyanan nga adunay 1,6-litro nga makina gipalahi sa dugang nga pagkakasaligan ug pasundayag, ug busa ganahan kaayo sa mga drayber sa taxi. Sa kini nga mga pagbag-o, ang awto magamit hangtod sa 2006.
Bisan pa sa pagkalayo gikan sa yutang natawhan sa Aleman, diin gihimo ang tanan nga mga teknikal nga milagro sa panahon, ang mga Intsik nga Santana nanghambog sa daghang mga inobasyon, lakip ang Bosch electronic injection system ug ABS nga adunay electronic brake force distribution.
Sa 1991, ang Santana 2000 miabot sa China, ug ang mass production nagsugod sa 1995. Sa parehas nga oras, nakaabot siya sa Brazil. Ang Intsik nga "Santana" gikan sa Brazilian nga "igsoong babaye" gipalahi sa usa ka mas taas nga - 2 mm - wheelbase.
Sa 2004, nagpakita ang Santana 3000. Ang sakyanan gipalahi gikan sa mga gisundan niini pinaagi sa kasagarang mas hapsay nga mga linya; sa samang higayon, ang gidaghanon sa likod nga bahin misaka - ang punoan tan-awon nga mas dako; nagpakita ang hatch. Ang sakyanan sa sinugdanan anaa sa samang 1,6 ug 1,8 ka litro nga mga makina sa gasolina; kaniadtong 2006, usa ka duha ka litro nga yunit ang nagpakita.
Sa 2008, "Santana" "reincarnated" sa Volkswagen Vista - kini mailhan pinaagi sa mata sa baling grille, chrome moldings ug taillights uban sa circular elemento.
Talaan: Mga detalye sa Volkswagen Santana alang sa China
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Vista | |
| Matang sa lawas | 4-pultahan nga sedan | |||
| Ang makina | 4-stroke, SOHC | |||
| Length, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Lapad, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Taas nga mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Gibug-aton, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Japan)
Sa Japan, ang German nga automaker nakit-an ang usa ka kasaligan nga higala sa tawo sa presidente sa Nissan, Takashi Ishihara, ug kaniadtong 1984 ang isla nga nasud nagsugod sa paghimo sa Santana, bisan sa ilawom sa tatak nga Nissan. Magamit ang Nissan Santana nga adunay tulo nga kapilian sa makina - 1,8 ug 2,0 nga gasolina, nga nagpatunghag 100 ug 110 hp. sa tinuud, ingon man usab sa usa ka 1,6 turbodiesel nga adunay 72 hp. Ang tanan nga mga makina nagtrabaho uban ang lima ka tulin nga "mekaniko", ug ang tulo ka tulin nga "awtomatikong" magamit alang sa mga yunit sa gasolina.
Sa gawas, ang Japanese nga "Santana" gipalahi sa usa ka espesyal nga grille ug mga headlight. Dugang pa, ang Nissan Santana mas hiktin og 5mm kay sa mga German nga katugbang niini aron malikayan ang buhis sa Japan sa mga sakyanan nga labaw sa 1690mm ang gilapdon.
Kaniadtong Mayo 1985, usa ka bersyon sa Autobahn sa Xi5 ang gidugang sa lineup, nakakuha mga lingkuranan sa sports, sunroof ug 14" nga mga ligid sa haluang metal. Niadtong Enero 1987, usa ka facelift ang gihimo, tungod niini si Santana nakadawat og mas dagkong mga bumper.
Ang produksyon sa Nissan Santana nga mga sakyanan sa Japan mihunong sa 1991 - ang German nga higanteng awto "nagbag-o" sa Nissan sa Toyota.
Volkswagen Santana (Brazil)
Ang German nga sakyanan nakaabot sa Brazil niadtong 1984. Dinhi kini gipresentar sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga pagbag-o - usa ka sedan nga adunay upat ug duha ka mga pultahan, ingon man usa ka quantum station wagon. Ang Brazilian Santanas nasangkapan ug 1,8 o 2 ka litro nga makina nga makaandar sa gasolina o ethanol (!). Sa sinugdan, ang tanan nga mga yunit sa kuryente gipares sa usa ka upat ka tulin nga manual gearbox; sukad sa 1987, ang mga pagbag-o nga adunay lima ka tulin nga gearbox nahimo na.
Talaan: Mga Detalye sa Volkswagen Santana alang sa Brazil
| Length, mm | 4600 |
| Lapad, mm | 1700 |
| Taas nga mm | 1420 |
| Wheelbase, mm | 2550 |
| Timbang, kg | 1160 |
Sa 1991, ang Brazilian nga dibisyon sa Volkswagen naglunsad og usa ka joint venture uban sa Ford. Bisan pa, imbis nga maghimo usa ka radikal nga bag-ong kapuli alang sa Passat (B2), nakahukom nga moagi sa dalan nga dili kaayo pagsukol ug tukuron pag-usab ang Santana. Ang frame sa lawas, linya sa punoan, ug uban pa giusab, nga nagtugot sa awto nga makakuha usa ka labi ka moderno nga hitsura. Ang bag-ong Santana gibaligya sa Brazil isip Ford Versailles ug isip Ford Galaxy sa Argentina.
Ang produksiyon sa "Santana" sa Brazil sa kataposan gipugngan niadtong 2002.
Volkswagen Corsar (Mexico)
Ang Santana, nga nakadawat sa ngalan nga Corsair sa bag-ong yutang natawhan, miabot sa merkado sa Mexico kaniadtong 1984. Sa Mexico, ang Corsair gituyo nga mahimong usa ka barato nga kaluho ug makigkompetensya dili sa mga mid-range nga mga modelo, apan sa kaluho sama sa Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Ang Corsair nasangkapan sa usa ka 1,8-litro nga makina nga adunay 85 hp, gipares sa usa ka upat ka tulin nga manual transmission. Sa gawas, ang "Mexican" mas susama sa iyang European counterpart kay sa mga Amerikanong modelo. Sa gawas, ang "Corsair" gipalahi sa upat ka square headlight, 13-pulgada nga mga ligid nga haluang metal; ang sulod gi-upholster sa asul o gray nga velor; naay cassette player, alarm system, power steering.
Sa 1986, ang Corsair gi-update - ang radiator grille nausab, ang mga salamin sa elektrisidad ug usa ka itom nga panit sa sulod nahimong usa ka kapilian. Sa teknikal nga bahin, gidugang ang lima ka tulin nga manual transmission.
Sa 1988, ang produksyon sa "Corsairs" sa Mexico mihunong dungan sa pagsuspinde sa produksyon sa "Santana" nga modelo sa Europe. Bisan pa, sa nasud sa Latin America ang mga tawo nalipay gihapon sa pagdrayb sa Corsair, nga nag-ingon nga kini dili lamang usa ka kasaligan, apan usa usab ka status nga awto.
Volkswagen Carat (Argentina)
Nakadawat si Santana og bag-ong inkarnasyon sa Argentina, diin nakaabot siya niadtong 1987; dinhi siya nailhan nga "Karat". Dinhi, sama sa kadaghanan sa mga merkado sa Amerika, kini gisangkapan sa usa ka 1,8 o 2-litro nga gasolina nga makina, nga gipares sa lima ka tulin nga "mekaniko". Sa mga teknikal nga inobasyon, ang Karat adunay usa ka independente nga suspensyon sa atubangan, air conditioning, mga bintana sa kuryente. Apan, ang produksyon sa sakyanan sa Argentina natapos sa 1991.
Talaan: mga kinaiya sa pag-usab sa Volkswagen Santana (Carat) alang sa Argentina
| 1,8 l nga makina | 2,0 l nga makina | |
| Kusog, h.p. | 96 | 100 |
| Konsumo sa gasolina, l kada 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. tulin, km / h | 168 | 171 |
| Length, mm | 4527 | |
| Lapad, mm | 1708 | |
| Taas nga mm | 1395 | |
| Wheelbase, mm | 2550 | |
| Timbang, kg | 1081 | |
Bag-ong Santana
Oktubre 29, 2012 sa Wolfsburg, Germany, ang Volkswagen New Santana gipaila, gidisenyo alang sa merkado sa China ug gidisenyo aron makigkompetensya sa Skoda Rapid, Seat Toledo ug Volkswagen Jetta.
Silhouette, ilabi na sa profile sa punoan, ang bag-ong "Santana" susama sa "Skoda Rapid". Ang sulod sa bag-ong "Santana" gipalahi sa mahunahunaon nga disenyo ug ergonomya. Dugang pa, bisan sa base, ang sakyanan adunay mga airbag, dili lamang sa atubangan, kondili usab sa mga kilid, air conditioning ug bisan mga parking sensor.
Ang bag-ong "Santana" anaa sa duha ka mga kapilian alang sa mga makina sa gasolina - 1,4 ug 1,6 ka litro, gahum - 90 ug 110 hp. matag usa. Mamatikdan nga ang mas bata nga makina naggamit lamang og 5,9 ka litro nga sugnod kada 100 km sa mixed mode, ug ang mas tigulang - 6 ka litro. Ang duha gipares sa usa ka lima ka tulin nga manual transmission.
Tuning sa Volkswagen Santana
Sa tinuud, wala’y mga ekstrang piyesa nga direkta alang sa Volkswagen Santana sa merkado sa Russia - mga ekstrang piyesa lamang gikan sa pag-parse. "Santana", ingon nga sila nag-ingon, "kolektibo nga mga umahan", nga gigamit alang niini nga katuyoan angay nga mga spare parts gikan sa ikatulo nga "Golf" o "Passat" (B3).
Ang labing kasagaran nga kapilian sa pag-tune mao ang pagpaubos. Ang kasagaran nga presyo sa mga tubo sa suspensyon mao ang 15 ka libo nga mga rubles. Usab sa sakyanan mahimo nimong i-install ang mga spoiler, dual exhaust, "mga baso" sa atubangan nga mga suga.
Video: tuning "Volkswagen Santana"
Ang mga connoisseurs nagsalig sa retro tuning, tingali nag-update sa imahe sa awto nga adunay mga chrome molding, ug uban pa.
Alang sa bag-ong "Santana" adunay daghang mga kapilian sa pag-tune - kini ang "mga eyelashes" sa mga headlight, usa ka air intake sa hood, alternatibong mga taillight ug mga salamin, ug daghan pa.
Listahan sa presyo
Sa Russia, ang daan nga "Santana" nagpabilin nga nag-una sa gagmay nga mga lungsod. Sa sinugdan, usa ka talagsaon nga awto, ang Santana wala sa espesyal nga panginahanglan sa mga nag-unang mga site sa pagpamaligya sa awto - kaniadtong Enero 2018, tunga sa dosena sa kini nga mga awto ang gibaligya sa tibuuk nasud. Average nga presyo sa usa ka sakyanan 1982–1984 nga adunay mileage nga 150 ngadto sa 250 ka libo nga km - mga 30-50 ka libo nga mga rubles. Mamatikdan nga kadaghanan sa mga sakyanan nagdagan pa.
Mga review sa tag-iya
Ang kinaiya ngadto sa karaan nga mga "Santan" klaro nga gipamatud-an sa mga angga nga gihatag sa ilang mga tag-iya sa Drive2 - "tube sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "peppy old man", "silver assistant".
Ang "Santanas", ingon nga usa ka lagda, napanunod sa ilang mga tag-iya o gikan sa mga kauban nga "mitubo" gikan sa maong mga makina, o gipalit alang sa pagpasig-uli. Ang mga tag-iya sa sakyanan kasagaran nag-atubang sa kakulang sa mga spare parts. Usahay ang usa ka "Santana" sa pagbiyahe mao ang tulo ka mga donor nga awto. Ang lawas sa Santana lig-on kaayo, halos dili makasugakod sa kaagnasan, ang makina adunay taas nga kapanguhaan - daghang mga awto ang nagmaneho pa sa tibuuk nasud sa paagi nga sila gikan sa linya sa asembliya.
Ang himan mao ang super, wala gayud mapakyas, gibaligya human sa paghikaw. Ang carburetor giusab sa VAZ gikan sa walo. Ang lawas dili maguba, kini sama sa zinc, apan adunay mga problema sa mga ekstrang bahin sa hitsura.
Maayo ug matinud-anon nga kabayo) Ayaw pasagdi sa dalan, hilom nga nagsakay sa layo. Kon kini maguba duol sa balay) Ug busa kini mobiyahe ug aberids nga 25 kilometros kada tuig.
Gipalit nako kini nga awto sa sinugdanan sa ting-init, sa usa ka lugar sa sayong bahin sa Hunyo 2015. Gikuha ubos sa pagpasig-uli. Ang orihinal nga ideya mao ang paghimo sa usa ka klasiko, apan kini natawo pag-usab ngadto sa usa ka sport. Ang makina makapahimuot, byry ug frisky. Ang lawas anaa sa hingpit nga kahimtang.
Ang Volkswagen Santana usa ka awto nga, sa sobra sa 30 ka tuig nga operasyon sa lainlaing mga nasud ug tingali dili sa labing kaayo nga mga kondisyon, napamatud-an nga usa ka tinuod nga workhorse. Ang Santana usa ka maayong kapilian alang sa negosyo ug alang sa kalag: bisan ang usa ka edad nga awto dali nga makadagan sa mga dalan sa laing napulo ka tuig, ug kung imong ibutang ang usa ka gamay nga gugma ug paningkamot sa Santana, makakuha ka usa ka talagsaon ug representante nga retro nga awto. nga sa walay duhaduha makadani sa pagtagad ug makapahimuot sa mata sa bisan sa labing pangayo nga motorista.
