Pagdumala VAZ 2107: katuyoan, adjustment, malfunctions ug sa ilang elimination

Hapit tanan nga mga sakyanan, bisan unsa pa ang brand ug klase, nasangkapan sa usa ka steering gear ug ang VAZ 2107 dili eksepsiyon. Ang kaluwasan sa pagdrayb direkta nagdepende sa kahimtang sa kini nga istruktura, nga kinahanglan nga matag karon ug unya susihon, ipasibo, ug, kung kinahanglan, ayohon.

Pagdumala sa VAZ 2107

Ang mekanismo sa manibela sa VAZ "pito" naglangkob sa daghang mga node nga konektado sa tingub pinaagi sa mga fasteners. Kini nga mga yunit ug ang ilang mga sangkap nga sangkap, sama sa bisan unsang ubang bahin sa awto, madunot sa paglabay sa panahon ug dili na magamit. Ang pagtudlo, disenyo, pag-ayo ug pagmentinar sa VAZ 2107 steering kinahanglan nga hisgotan sa mas detalyado.

Pagpili

Ang nag-unang gimbuhaton nga gi-assign sa mekanismo sa manibela mao ang pagsiguro sa paglihok sa awto sa direksyon nga gitakda sa drayber. Sa kadaghanan sa mga pasahero nga mga sakyanan, ang trajectory sa paglihok gihimo pinaagi sa pagpabalik sa mga ligid sa atubangan nga ehe. Ang manibela nga mekanismo sa "pito" medyo komplikado, apan sa samang higayon naghatag og walay problema nga kontrol sa lainlaing mga sitwasyon sa dalan. Ang sakyanan adunay himan nga safety steering column nga adunay cardan shaft nga mopilo sa epekto. Ang manibela sa mekanismo nga gipangutana adunay diyametro nga 40 cm ug alang sa usa ka bug-os nga pagliko sa mga ligid kinahanglan nga maghimo lamang sa 3,5 nga pagliko, nga nagtugot kanimo sa paghimo sa mga maniobra nga walay daghang kalisud.

Unsa ang gilangkuban niini

Ang mekanismo sa pagkontrol sa atubangan sa ligid sa VAZ 2107 gihimo sa mosunod nga nag-unang mga elemento:

• manibela;
• poste;
• gearbox;
• soshka;
• trapezoid;
• pendulum;
• rotary knuckles.

Pagdumala sa VAZ 2107: 1 - lateral thrust; 2 - bipod; 3 - medium nga pagduso; 4 - pendulum lever; 5 - pag-adjust sa clutch; 6 - ubos nga bola joint sa atubangan suspension; 7 - tuo nga rotary kumo; 8 - ibabaw nga bola joint sa atubangan suspension; 9 - ang tuo nga lever sa usa ka rotary kumo; 10 - bracket sa bukton sa pendulum; 11 - pagdala sa ibabaw nga steering shaft; 12, 19 - steering shaft mounting bracket; 13 - pipe bracket alang sa pag-mount sa steering shaft; 14 - ibabaw nga steering shaft; 15 - steering gear housing; 16 - intermediate steering shaft; 17 - nag-atubang sa casing sa steering shaft; 18 - manibela; 20 - pag-ayo sa plate front bracket; 21 - coupling bolt sa cardan joint; 22 - body spar

steering shaft

Pinaagi sa shaft, ang rotation gikan sa manibela gipasa ngadto sa steering column. Ang shaft giayo nga adunay bracket sa lawas sa awto. Sa estruktura, ang elemento gihimo sa porma sa usa ka cardan nga adunay mga krus ug usa ka taas nga baras. Kung adunay bangga, ang mekanismo mapilo, sa ingon masiguro ang kaluwasan sa drayber.

Gearbox

Ang VAZ 2107 nasangkapan sa usa ka kolum sa manibela sa ulod, nga nagbag-o sa rotational nga paglihok sa manibela ngadto sa translasyon nga paglihok sa mga steering rod. Ang prinsipyo sa operasyon sa mekanismo sa manibela mao ang mosunod:

1. Gipatuyok sa drayber ang manibela.
2. Pinaagi sa unibersal nga mga lutahan, ang worm shaft gipadagan, nga nagpamenos sa gidaghanon sa mga turno sa manibela.
3. Ang elemento sa worm nagtuyok pinaagi sa paglihok sa double-ridged roller.
4. Ang ikaduha nga shaft nagtuyok, diin ang bipod gitakda, nga nagmaneho sa mga steering rod.
5. Ang trapezoid nagpalihok sa mga buko sa manibela, nga gipaliko ang mga ligid sa husto nga direksyon.

Usa sa mga nag-unang node sa mekanismo sa manibela mao ang steering column.

Ang steering arm mao ang bahin diin ang steering linkage konektado sa steering gear.

Pag-link link

Ang radius sa trajectory sa makina kung magliko nagdepende sa anggulo sa pagtuyok sa mga ligid. Tungod kay ang radius sa gawas nga ligid mas dako kay sa sulod nga ligid, aron sa paglikay sa slippage sa ulahi ug pagkadaot sa pagkupot sa ibabaw sa dalan, ang atubangan ligid kinahanglan nga motipas sa lain-laing mga anggulo.

Ang atubangan nga mga ligid kinahanglan nga moliko sa lain-laing mga anggulo aron walay slippage

Alang niini, gigamit ang usa ka steering trapezoid. Atol sa maniobra, ang transverse link sa mekanismo gibalhin ubos sa impluwensya sa bipod. Salamat sa pendulum lever, kini nagduso ug nagbira sa mga kilid sa kilid. Tungod kay adunay usa ka misalignment, ang epekto sa mga tumoy sa tie rod lahi, nga mosangpot sa pagtuyok sa mga ligid sa laing anggulo. Ang mga tip sa trapezoid nga adunay mga sungkod konektado pinaagi sa pag-adjust sa mga coupling, nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa anggulo sa rotation sa mga ligid. Ang mga detalye sa trapezoid konektado sa usag usa pinaagi sa managsama nga mga lutahan sa bola. Kini nga disenyo nakatampo sa normal nga operasyon sa yunit bisan kung nagmaneho sa dili maayo nga mga dalan.

Ang steering linkage nagtugot sa atubangan nga mga ligid sa pagliko sa lain-laing mga anggulo

Pendulum lever

Ang steering pendulum sa "pito" gikinahanglan alang sa synchronous rotation sa mga ligid sa atubangan axle sa walay paglangan. Sa ingon, ang awto luwas nga makaagi sa mga eskina. Kung adunay mga malfunction nga mahitabo sa pendulum, ang mga kinaiya sa salakyanan nadaot sa panahon sa mga maniobra, nga mahimong mosangput sa usa ka emerhensya.

Gidisenyo ang pendulum aron dungan nga iliko ang mga ligid sa dihang ang manibela gipatuyok.

Gilibot kamao

Ang nag-unang katuyoan sa steering knuckle (trunnion) mao ang pagsiguro nga ang mga ligid sa atubangan moliko sa direksyon nga gusto sa drayber. Ang bahin ginama sa lig-on nga asero, tungod kay ang taas nga mga karga gibutang niini. Ang mga tumoy sa tie rod, mga hub, mga elemento sa sistema sa preno gilakip usab sa mga kumo. Ang trunnion gitakda sa atubangan nga mga bukton sa suspensyon nga adunay mga ball bearing.

Mga problema sa pagmaneho

Ang mekanismo sa manibela, sama sa bisan unsang ubang sangkap sa salakyanan, naguba ug kinahanglan nga ayohon sa paglabay sa panahon. Aron pasimplehon ang pagpangita ug pagwagtang sa mga pagkaguba, adunay pipila nga mga timailhan nga nagtugot kanimo nga mahibal-an ang kinaiya sa pagkaguba ug pagwagtang niini sa mubo nga panahon.

Ang pagtagas sa lana

Sa "classic" ang problema sa "basa" nga steering gear kay kasagaran. Mahimong adunay daghang mga hinungdan niini:

• pagsul-ob sa selyo;
• leakage gikan sa ilawom sa gasket;
• pagtangtang sa mga fastener nga nagsiguro sa tabon sa mekanismo;
• input shaft corrosion.

Kung ang kahon sa pagpuno ug mga gasket mahimong ilisan, ang mga bolts mahimong higpitan, unya kung ang shaft nadaot, ang bahin kinahanglan nga yuta.

Usa sa mga kapilian aron makuha ang mga pagtulo sa lana gikan sa gearbox nga adunay maayong mga seal sa lana mao ang pagtratar sa tabon nga adunay usa ka sealant.

Hugot nga manibela

Usahay mahitabo nga ang pagliko sa manibela nanginahanglan labi pa nga paningkamot kaysa sa naandan. Daghang mga hinungdan ang mahimong hinungdan sa kini nga sayup:

• sayop nga paglinya sa ligid;
• pagkapakyas sa usa sa mga elemento sa mekanismo sa manibela;
• ang gintang tali sa ulod ug sa roller nabuak;
• hugot kaayo ang pendulum axle.

Pagdula sa pagdumala

Usa sa mga hinungdan sa pagpakita sa libre nga pagdula sa mekanismo sa manibela mao ang pagsul-ob sa mga crosses sa shaft. Dugang pa sa kanila, ang dula makita sa gearbox mismo. Kung ang asembliya adunay taas nga milyahe, nan kini girekomenda nga i-disassemble kini, susihon ang kahimtang sa tanan nga mga elemento, ilisan ang mga bahin nga adunay taas nga pagsul-ob, ug dayon ipatuman ang pag-adjust.

Pagpanuktok ug pagkurog

Kung ang usa ka kickback gibati sa manibela samtang nagmaneho, nan adunay daghang mga hinungdan alang niini nga panghitabo. Ang pagmaneho sa usa ka salakyanan sa ingon nga teknikal nga kahimtang nagdala sa kakapoy ug pagkunhod sa lebel sa kaluwasan. Busa, ang mekanismo sa pagmaneho kinahanglan nga madayagnos.

Talaan: hinungdan sa mga pagkurog ug pagtuktok sa manibela ug kung giunsa kini pagwagtang

Hinungdan sa pagkapakyas sa pagmaneho	Paagi sa pag-troubleshoot
Dugang nga clearance sa atubangan nga mga ligid sa ligid	I-adjust ang clearance sa front wheel hubs
Pagtangtang sa mga nuts sa bola pin sa steering rods	Hupti ang ball stud nuts
Dugang nga clearance tali sa pendulum axle ug bushings	Ilisan ang pendulum arm bushings o bracket assembly
I-swing arm axle ang pag-adjust sa nut nga loose	I-adjust ang kahugot sa pendulum nut
Ang gintang sa pakiglambigit sa roller sa ulod o sa mga bearings sa ulod nabuak	I-adjust ang clearance
Dugang nga clearance sa bola joints sa steering rods	Ilisan ang mga tip o tie rods
Loose steering gear housing o swingarm bracket	Hupti ang bolt nuts
Pagtangtang sa swing arm nuts	Hupti ang mga nuts

Kasamok-pagpamusil

Samtang gigamit ang salakyanan, ang mga indibidwal nga sangkap sa mekanismo sa manibela hinayhinay nga naguba. Alang sa komportable ug luwas nga pagdrayb, ingon man aron malikayan ang dili patas nga pagsul-ob sa ligid, ang bisan unsang mga depekto sa mekanismo sa manibela kinahanglan nga mawagtang sa tukma sa panahon nga paagi.

Pagmaneho sa gearbox

Aron mahibal-an ang mga problema sa kolum sa manibela, ang asembliya kinahanglan nga tangtangon gikan sa makina. Sa pagbuhat niini, pag-andam sa mosunod nga listahan sa mga himan:

• usa ka hugpong sa mga yawi;
• crank;
• mga ulo;
• manibela puller.

Ang pagbungkag gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gipasakay namo ang sakyanan sa flyover o elevator.
2. Gitangtang namo ang mga fastener sa cardan shaft ngadto sa column shaft.
3. Gitangtang namon ang mga nuts diin ang mga tudlo sa tie rod gilakip sa bipod, ug dayon gipislit ang mga tudlo gamit ang usa ka puller.
   

   Gitangtang namo ang mga nuts ug gipugos ang mga pin sa bola gikan sa bipod gamit ang puller
4. Gamit ang usa ka 19 nga wrench, gitangtang namon ang mga nuts diin ang gearbox gitakda sa wala nga elemento sa gahum sa lawas, nga naggunit sa mga bolts sa likod nga bahin nga adunay usa ka wrench nga parehas nga gidak-on.
   

   Aron makuha ang gearbox gikan sa sakyanan, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang tulo ka nuts sa 19
5. Gikuha namo ang mga bolts, ug dayon ang column shaft mismo gikan sa intermediate shaft.
   

   Gikuha namo ang bolt ug column shaft gikan sa intermediate shaft
6. Gibalikbalik namo ang bipod hangtud nga kini nahimutang sa mata nga "A" ug gibungkag ang asembliya gikan sa makina.
   

   Gipahuway namo ang bipod batok sa mata ug gibungkag ang gearbox

Gi-disassemble namo ang mekanismo sa pag-troubleshoot sa mga parte:

1. Gamit ang 30 wrench, ablihi ang nut nga nagkupot sa bipod.
   

   Gamit ang 30 wrench, ablihi ang bipod mounting nut
2. Gikuha namo ang bipod gamit ang puller o gitumba kini gamit ang martilyo.
   

   Gi-install namo ang puller ug gigamit kini sa pagbitad sa bipod gikan sa shaft
3. Gi-unscrew namo ang mga elemento sa fastening sa ibabaw nga hapin, kuhaa kini ug pag-ayo nga habwa ang lubricant.
   

   Aron makuha ang ibabaw nga hapin, tangtangon ang 4 bolts
4. Gikuha namo ang bipod shaft gikan sa lawas.
   

   Gikan sa pabalay sa gearbox atong gikuha ang bipod shaft gamit ang roller
5. Gitangtang namo ang gihigot sa tabon sa ulod ug gitangtang kini kauban ang mga selyo.
   

   Aron makuha ang tabon sa worm shaft, tangtangon ang katugbang nga mga fastener ug kuhaa ang bahin kauban ang mga gasket.
6. Hammer knock out ang axle gikan sa housing.
   

   Gitumba namon ang worm shaft gamit ang martilyo, pagkahuman gikuha namon kini gikan sa pabalay kauban ang mga bearings
7. Kuhaa ang mga seal gamit ang screwdriver ug kuhaa kini gikan sa crankcase. Kung nagpahigayon sa pag-ayo sa bisan unsang kinaiyahan sa asembliya, ang mga cuffs kinahanglan kanunay nga usbon.
   

   Gikuha namo ang mga seal sa gearbox pinaagi sa pag-pry niini gamit ang screwdriver
8. Gipili namo ang adapter ug gitumba ang gawas nga singsing sa bearing.
   

   Aron makuha ang gawas nga lumba sa bearing, kinahanglan nimo ang usa ka angay nga himan

Susiha ang roller ug worm kung adunay pagkasul-ob o kadaot. Ang gintang tali sa mga bushings ug sa bipod axle kinahanglan nga dili molapas sa 0,1 mm. Ang pagtuyok sa mga bearings kinahanglan nga sayon ​​ug walay pagbugkos. Sa mga internal nga bahin sa bearing, ang bisan unsang mga sayup giisip nga dili madawat, ingon man mga liki sa kaso sa mekanismo. Ang mga nadaot nga mga bahin gipulihan sa mga magamit. Sa wala pa i-assemble ang mekanismo, among lubricate ang tanan nga mga elemento sa gearbox nga adunay transmission oil ug mag-assemble:

1. Gimartilyo namo ang bearing ring sa lingkoranan niini.
   

   Aron pug-on ang lumba sa inner bearing, gamita ang usa ka piraso sa tubo nga adunay angay nga diyametro
2. Gibutang namon ang separator sa holder ug gibutang ang ulod sa lugar, pagkahuman gi-mount namon ang separator sa gawas nga bearing ug gipugos ang gawas nga bahin niini.
   

   Human ma-install ang worm shaft ug ang gawas nga bearing, among gipugos ang gawas nga lumba
3. Gi-install namon ang tabon nga adunay mga selyo.
4. Gipilit namon ang mga selyo sa duha nga mga shaft ug gipadapat ang gamay nga Litol-24 nga grasa sa ilang nagtrabaho nga nawong.
5. Pinaagi sa mga shims, among gibutang ang higayon sa pagpabalik sa ulod shaft 2-5 kg ​​* cm.
6. Gibutang namon ang bipod axis sa lugar ug gitakda ang oras sa pagliko gikan sa 7 hangtod 9 kg * cm.
7. Gi-install namon ang nahabilin nga mga elemento ug gipuno ang gearbox sa TAD-17 nga grasa. Ang gidaghanon niini mao ang 0,215 ka litro.
8. Gibutang namon ang aparato sa reverse order.

Video: disassembly ug asembliya sa steering column sa "classic"

Pagbungkag sa steering gear assembly sa VAZ.

Pag-adjust sa backlash

Aron mahimo ang buluhaton sa pag-adjust sa node nga gipangutana, kinahanglan nimo:

• yawe sa 19;
• lapad nga patag nga screwdriver

Aron ma-adjust ang steering gear kinahanglan nimo ang usa ka flat screwdriver ug usa ka wrench para sa 19

Ang pamaagi nagdagan ngadto sa mosunod nga mga lakang:

1. Gibutang namon ang manibela sa usa ka posisyon diin ang mga ligid sa atubangan mobarug nga tul-id.
2. Gamit ang 19 wrench, ablihi ang nut sa ibabaw sa gearbox.
   

   Adunay usa ka nut sa ibabaw sa gearbox, nga nag-ayo sa adjusting rod, unscrew kini
3. Kuhaa ang washer, nga mao ang locking elemento.
   

   Kuhaa ang lock washer gikan sa punoan
4. Gi-scroll namo ang tukog gamit ang usa ka flat screwdriver nga sunud-sunod sa tunga sa turno ug ibalik ang manibela gikan sa kilid ngadto sa kilid, nga nagtan-aw sa mga ligid. Kung hapit dayon sila mag-react, sa ato pa, halos wala’y libre nga pagdula, nan ang pamaagi mahimong makonsiderar nga nahuman. Kung dili, ang tukog kinahanglan nga higpitan pa.
   

   Gi-adjust namo ang backlash gamit ang flat screwdriver, nga nakab-ot ang tubag sa mga ligid sa mga lihok sa manibela nga walay paglangan, ang pagkawala sa mga pinaakan ug hugot nga pagtuyok.
5. Sa katapusan sa pag-adjust, ibutang ang washer sa lugar ug ibalot ang nut.

Uban sa usa ka tukma nga gipahiangay nga kolum sa manibela, ang dula kinahanglan nga gamay, ug ang pagtuyok sa manibela nga walay pagpaak ug sobra nga paningkamot.

Video: pagwagtang sa backlash sa steering gear

Sa unsa nga paagi sa pag-adjust sa steering column VAZ.

steering shaft

Kung sa panahon sa pagtuyok sa manibela adunay usa ka dako nga dula sa mga bisagra sa intermediate shaft o axial nga paglihok sa shaft sa mga bearings, ang mekanismo kinahanglan nga i-disassemble ug ayohon. Ang trabaho gihimo sama sa mosunod:

1. Gikuha namo ang "-" nga terminal gikan sa baterya, ingon man ang manibela, plastik nga casing, mga switch sa steering column, connector gikan sa ignition switch.
2. Gitangtang namo ang cardan mount ug gitangtang ang mga bolts.
   

   Gipalong namo ang mga fastener nga nagkupot sa cardan shaft sa gearbox shaft ug sa ibabaw nga shaft
3. Kuhaa ang shear screws nga nagkupot sa steering shaft bracket.
4. Kuhaa ang mga bolts gamit ang mga washer.
   

   Sa pag-unscrew sa mga bolts, among gikuha kini uban sa mga washers
5. Gitangtang namo ang 2 nuts sa 13.
   

   Uban sa usa ka 13 wrench, unscrew 2 nuts
6. Gibungkag namo ang bracket.
   

   Pagtangtang sa bracket gikan sa sakyanan
7. Gikuha namo ang ibabaw nga shaft gikan sa splines sa cardan.
   

   Gikuha namo ang ibabaw nga shaft gikan sa splines sa cardan
8. Kuhaa ang intermediate shaft gikan sa worm shaft.
   

   Kuhaa ang intermediate shaft gikan sa worm shaft
9. Gikan sa kilid sa manibela, among gisunog ang mga ngilit sa tubo, gisulod ang yawe sa lock sa ignition ug giablihan ang manibela. Gituktok namo ang shaft kauban ang dagum nga dala.
   

   Ang shaft gikuha uban sa dagum nga dala
10. Gitumba namon ang ikaduha nga bearing nga adunay angay nga giya. Kung ang mga bearings o ang shaft sa ilang mga lugar sa pag-install adunay mamatikdan nga pagsul-ob, ang mga bahin kinahanglan nga ilisan. Uban sa usa ka mamatikdan nga backlash, usbon usab namo ang cardan ngadto sa usa nga magamit.
11. Gitigum namo ang node sa reverse order. Sa dili pa higpitan ang mga bracket fasteners, iliko ang manibela gikan sa kilid ngadto sa kilid sa makadaghang higayon aron ang bracket mahulog sa lugar.

Pendulum

Ang pendulum arm mismo panagsa ra mapakyas, apan ang mga bearings o bushings nga nahimutang sa sulod usahay kinahanglan nga usbon. Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang usa ka hugpong sa mga yawe ug usa ka puller sa steering rod. Gibungkag namo ang mekanismo sa mosunod nga han-ay:

1. Gikuha namon ang tuo nga atubangan nga ligid gikan sa awto, gitangtang ang mga fastener ug gipislit ang mga tudlo sa mga steering trapezoid rod nga adunay usa ka puller.
2. Gi-unscrew namo ang fastening sa pendulum ngadto sa right side member.
   

   Gi-unscrew namo ang pendulum mount sa tuo nga side member
3. Gikuha dayon namo ang ubos nga bolt, ug gibungkag ang ibabaw nga bolt uban sa pendulum.
   

   Kuhaa ang pendulum kauban ang mga fastener

Pag-ilis sa mga bushings

Ang pag-ayo naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Luwasa ug ablihi ang pendulum axle nut.
   

   Aron matangtang ang adjusting nut, i-clamp ang pendulum sa usa ka bisyo
2. Gikuha namon ang axle gikan sa lawas kauban ang mga internal nga elemento (mga washer, mga selyo).
   
   

   Gikuha namon ang axle gikan sa pabalay kauban ang mga bushings ug washers.
3. Ang ehe sa mga bushings o mga bearings kinahanglan nga molingkod nga hugot, ingon man ang mga bushings mismo sa bracket. Kung adunay backlash, gipulihan namon ang mga bushings sa mga bag-o, ug sa panahon sa pag-instalar gipuno namon ang grasa sa sulod, pananglitan, Litol-24.
   

   Ang ehe sa mga bushings kinahanglan nga itanum nga hugot, ingon man ang mga bushings mismo sa bracket
4. Hupti ang ibabaw nga nut ug susiha ang pwersa diin ang lever moliko. Kini kinahanglan nga sulod sa 1-2 kgf.
5. Gibutang namon ang lever sa lugar sa reverse order of dismantling.

Trapezium

Ang usa ka kompleto nga pag-ilis sa steering trapezoid gikinahanglan kung ang tanan nga mga bisagra adunay dako nga output. Gikan sa mga himan among giandam ang mosunod nga set:

• cap wrenches gidak-on 13 ug 22 mm;
• pliers;
• martilyo;
• tigbira;
• usa ka magmamando nga adunay gitas-on nga labing menos 20 cm o usa ka sukod sa tape;
• mga galamiton sa pagtangtang sa ligid - jack, wrench, wheel chock;
• trapo, guwantes nga panapton.

Ang mga tie rod sa VAZ 2107 gikuha sama sa mosunod:

1. Ipataas ang atubangan sa sakyanan gamit ang jack ug kuhaa ang mga ligid.
2. Gitangtang namo ang pin sa bola ug gitangtang ang nut.
   

   Gikuha namo ang cotter pin ug gitangtang ang nut sa ball pin
3. Uban sa usa ka puller atong gipislit ang thrust pin gikan sa trunnion.
   

   Gipugos namo ang thrust finger gamit ang puller
4. Gikan sa kompartamento sa makina, i-unscrew ang mga fastener sa trapezoid ngadto sa bipod ug pendulum.
   

   Kombenyente nga i-unscrew ang pagkabit sa trapezium sa pendulum gikan sa kompartamento sa makina
5. Gipislit namo ang mga bisagra gamit ang usa ka puller o gitumba kini pinaagi sa adapter gamit ang martilyo. Sa ikaduha nga kaso, dili namo hingpit nga i-unscrew ang nut aron malikayan ang kadaot sa hilo.
   

   Pil-a ang bola pin sa trapezoid gamit ang puller
6. Gikuha namo ang daan nga mekanismo, ug dayon i-install ang bag-o pinaagi sa paghimo sa mga reverse nga mga lakang.

Kung nahuman na ang trabaho sa pag-ilis sa trapezoid, kinahanglan nga susihon ang pag-align sa ligid sa serbisyo.

Natapos ang higot nga sungkod

Ang grabe nga pagduso sa steering trapezoid mas kanunay nga mapakyas kaysa sa ubang mga bisagra. Busa, kung gikinahanglan nga ilisan kini, dili kinahanglan nga hingpit nga tangtangon ang tanan nga mga sungkod. Ang mga tip nagbag-o sama niini:

1. Balika ang mga lakang 1-3 aron makuha ang trapezoid.
2. Uban sa usa ka magmamando, among gisukod ang gitas-on sa daan nga bahin sa mga sentro sa mga plugs.
   

   Aron ma-install ang bag-ong mga rod sa husto nga paagi, sa mga daan gisukod namon ang gilay-on sa mga sentro sa mga plug
3. Luwasa ang clamp nut.
   

   Aron mapalong ang clamp, tangtangon ang nut
4. Ablihi ang tumoy.
   

   I-unscrew ang daan nga tip
5. Nag-instalar kami og bag-ong tip ug gi-adjust kini pinaagi sa pag-screw o pag-unscrew, pagtakda sa gitinguha nga gitas-on.
6. Human sa pag-adjust, among higpitan ang clamp bolts, ang hinge nut, i-install ang cotter pin.

Video: pag-ilis sa tip sa manibela sa "classic"

Pag-ilis sa tumoy sa tie rod.

Ang pag-adjust ug pag-ayo sa steering sa "pito", bisan pa sa dayag nga pagkakomplikado sa disenyo, wala magkinahanglan og espesyal nga mga himan ug daghang kasinatian. Ang una nga kahanas sa pag-ayo sa klasiko nga Zhiguli ug pagsunod sa mga lakang sa lakang nga mga aksyon igo na aron mapasig-uli ang manibela sa kapasidad sa pagtrabaho.