Sistema sa ignition VAZ 2101: kung unsa kini ug kung giunsa ang pag-adjust

Ang sistema sa ignition sa VAZ 2101 usa ka hinungdanon nga bahin sa awto, tungod kay kini direkta nga nakaapekto sa pagsugod sa makina ug ang pasundayag niini. Matag karon ug unya, ang pagtagad kinahanglan ibayad sa pagsusi ug pag-adjust niini nga sistema, nga tungod sa operasyon sa mga elemento niini ubos sa kanunay nga mekanikal, thermal ug uban pang mga impluwensya.

Sistema sa ignition VAZ 2101

Ang mga klasiko nga modelo sa Zhiguli nga adunay mga makina sa carburetor nasangkapan sa usa ka sistema sa ignition nga nanginahanglan kanunay nga pag-adjust. Ang kahusayan ug lig-on nga operasyon sa yunit sa kuryente nagdepende sa husto nga setting sa timing sa ignition ug hapsay nga operasyon niini nga sistema. Tungod kay ang pag-adjust sa ignition usa sa labing hinungdanon nga mga lakang sa pag-set up sa usa ka makina, angay nga hunahunaon kini nga proseso, ingon man usab sa mga sangkap nga elemento sa sistema sa ignition, sa mas detalyado.

Unsa kini?

Ang sistema sa ignition usa ka kombinasyon sa daghang mga aparato ug mga aparato nga naghatag og sparking ug dugang nga pagsunog sa masunog nga sagol sa mga silindro sa makina sa husto nga oras. Kini nga sistema adunay daghang mga gimbuhaton:

1. Ang pagporma sa usa ka aligato sa panahon sa pag-compress sa piston, sumala sa han-ay sa operasyon sa mga silindro.
2. Pagsiguro sa tukma sa panahon nga ignition timing sumala sa kamalaumon nga advance anggulo.
3. Ang paghimo sa ingon nga usa ka aligato, nga gikinahanglan alang sa ignition sa fuel-air mixture.
4. Padayon nga sparking.

Ang prinsipyo sa pagporma sa spark

Sa higayon nga ang ignition gibuksan, ang kasamtangan nagsugod sa pag-agos sa mga kontak sa distributor breaker. Atol sa pagsugod sa makina, ang ignition distributor shaft nagtuyok dungan sa crankshaft, nga nagsira ug nagbukas sa ubos nga boltahe nga sirkito gamit ang cam niini. Ang mga pulso gipakaon sa ignition coil, diin ang boltahe nakabig ngadto sa taas nga boltahe, nga human niana kini gipakaon sa sentral nga kontak sa distributor. Dayon ang boltahe giapod-apod pinaagi sa usa ka slider sa ibabaw sa mga kontak sa tabon ug gihatag ngadto sa mga kandila pinaagi sa BB wires. Niining paagiha, ang usa ka aligato maporma ug maapod-apod.

Scheme sa sistema sa ignition VAZ 2101: 1 - generator; 2 - ignition switch; 3 - distributor sa ignition; 4 - breaker cam; 5 - spark plugs; 6 - ignition coil; 7 - baterya

Unsa man ang pagpasibo?

Kung dili husto ang pagbutang sa ignition, daghang mga problema ang moabut:

• nawala ang gahum;
• motor troit;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• adunay mga pop ug shot sa silencer;
• dili lig-on nga idling, ug uban pa.

Aron malikayan ang tanan niini nga mga kalisud, ang ignition kinahanglan nga ayohon. Kay kon dili, ang normal nga operasyon sa sakyanan dili mahimo.

Mga wire sa BB

Ang taas nga boltahe nga mga alambre, o, ingon nga kini gitawag usab, mga alambre sa kandila, lahi sa tanan nga na-install sa awto. Ang katuyoan niini nga mga wire mao ang pagpasa ug pagsukol sa boltahe nga moagi niini ngadto sa mga spark plugs ug sa pagpanalipod sa ubang mga elemento sa sakyanan gikan sa electric charge.

Ang mga wire sa spark plug nagkonektar sa ignition coil, distributor ug spark plugs

Malfunction

Ang dagway sa mga problema sa mga explosive wire giubanan sa mga mosunud nga kinaiya nga mga bahin:

• problema sa pagsugod sa makina tungod sa dili igo nga boltahe sa mga kandila;
• mga shot sa pagsugod ug pagkurog sa panahon sa dugang nga operasyon sa motor;
• dili lig-on nga pagpahunong;
• periodic tripping sa makina;
• ang dagway sa interference sa panahon sa operasyon sa radyo, nga mausab sa diha nga ang engine speed mausab;
• ang baho sa ozone sa kompartamento sa makina.

Ang mga nag-unang rason nga mosangpot sa mga problema sa mga alambre mao ang pagsul-ob ug pagkagisi sa insulasyon. Ang lokasyon sa mga wire duol sa makina mosangpot sa mga pagbag-o sa temperatura, ilabi na sa tingtugnaw, ingon nga resulta nga ang insulasyon hinay-hinay nga nabuak, umog, lana, abog, ug uban pa, dili moabut. Dugang pa, ang mga alambre kanunay nga mapakyas sa junction sa sentro nga konduktor ug ang mga konektor sa mga spark plug o ang ignition coil. Aron malikayan ang mekanikal nga kadaot, ang mga alambre kinahanglan nga husto nga ibutang ug masiguro nga adunay espesyal nga mga clamp.

Usa sa mga malfunction sa high-voltage nga mga wire mao ang usa ka break

Giunsa ang pagsusi

Una, kinahanglan nimo nga biswal nga susihon ang mga kable alang sa kadaot sa insulating layer (mga liki, chips, pagtunaw). Ang pagtagad kinahanglan usab nga ibayad sa pagkontak sa mga elemento: dili sila kinahanglan nga adunay mga timailhan sa oksihenasyon o soot. Ang pagsusi sa sentro nga kinauyokan sa BB wires mahimo gamit ang usa ka naandan nga digital multimeter. Kung nag-diagnose, ang usa ka break sa konduktor nakit-an ug ang pagsukol gisukod. Ang pamaagi naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Kuhaa ang mga wire sa spark plug.
   

   Gibira namon ang mga takup sa goma nga adunay mga alambre gikan sa mga kandila
2. Gibutang namon ang limitasyon sa pagsukol sa pagsukol nga 3-10 kOhm sa multimeter ug tawagan ang mga wire sa serye. Kung ang wire nga nagdala karon maguba, wala’y pagsukol. Ang usa ka maayo nga kable kinahanglan magpakita mga 5 kOhm.
   

   Ang maayo nga mga wire sa spark plug kinahanglan adunay resistensya nga mga 5 kOhm

Ang pagsukol sa mga alambre gikan sa kit kinahanglan dili magkalainlain sa labaw sa 2-3 kOhm.

Gisusi nako ang mga wire alang sa kadaot ug pagkaguba sa spark sama sa mosunod: sa kangitngit, gisugdan nako ang makina ug giablihan ang hood. Kung ang usa ka aligato molusot sa yuta, nan kini klaro nga makita, labi na sa basa nga panahon - usa ka aligato ang molukso. Pagkahuman niana, dali nga mahibal-an ang nadaot nga wire. Dugang pa, sa makausa nag-atubang ako sa usa ka sitwasyon diin ang makina nagsugod sa triple. Nagsugod ako sa pagsusi sa mga kandila, tungod kay ang mga wire bag-o lang gipulihan, apan ang dugang nga mga diagnostic misangpot sa usa ka malfunction sa cable - ang usa kanila walay kontak sa terminal mismo, nga nagkonektar sa konduktor sa kandila. Human mabalik ang kontak, hapsay nga midagan ang makina.

Video: pagsusi sa BB wires

Taas nga boltahe nga mga alambre. IMHO.

Unsa ang ibutang

Kung nagpili ug nagpalit ug taas nga boltahe nga mga wire, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang ilang pagmarka. Adunay daghang mga tiggama sa mga elemento nga gikonsiderar, apan mas maayo nga hatagan ang pagpalabi sa mga musunud:

• GIKUHA KO;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

Karon usa ka dako nga pagpili sa mga alambre sa kandila ang gitanyag, apan mas maayo nga hatagan ang pagpalabi sa iladong mga tiggama.

Bag-ohay lang, nagkadaghan ang mga tag-iya sa awto nga gusto nga mopalit og silicone BB wires, nga gipalahi sa mas taas nga kalig-on ug pagpanalipod sa sulod nga mga lut-od gikan sa taas nga temperatura, abrasion, ug agresibo nga mga kemikal.

Mga kandila

Ang nag-unang katuyoan sa mga spark plugs sa usa ka gasolina nga makina mao ang pagsunog sa nagtrabaho nga sagol sa combustion chamber. Kana nga bahin sa kandila, nga naa sa sulod sa silindro, kanunay nga naladlad sa taas nga temperatura, elektrikal, kemikal ug mekanikal nga mga impluwensya. Bisan pa sa kamatuoran nga kini nga mga elemento gihimo sa mga espesyal nga materyales, napakyas gihapon sila sa paglabay sa panahon. Tungod kay ang duha ka gahum, konsumo sa gasolina, ug walay problema nga pagsugod sa makina nagdepende sa performance ug kondisyon sa mga kandila, ang pagtagad kinahanglan nga matag karon ug unya sa pagsusi sa ilang kondisyon.

Ang mga spark plugs gikinahanglan alang sa pagporma sa usa ka spark ug ignition sa fuel-air mixture sa mga cylinders sa makina

Mga Paagi sa Pagpamatuod

Adunay lain-laing mga pamaagi sa pagsusi sa mga kandila, apan walay garantiya sa ilang performance sa makina.

Biswal nga pagsusi

Atol sa usa ka naandan nga pag-inspeksyon, pananglitan, mahibal-an nga ang makina adunay mga problema tungod sa basa nga spark plug, tungod kay ang gasolina sa combustion chamber dili magdilaab. Dugang pa, ang pag-inspeksyon nagtugot kanimo sa pag-ila sa kahimtang sa elektrod, ang pagporma sa soot ug slag, ang integridad sa seramik nga lawas. Pinaagi sa kolor sa soot sa kandila, mahimo nimong mahibal-an ang kinatibuk-ang kahimtang sa makina ug ang husto nga operasyon niini:

• brown - normal nga nagtrabaho nga kandila;
• sa soot - nagpaila sa usa ka labi ka dato nga sagol o ulahi nga pagsunog;
• sa lana - usa ka tin-aw nga timaan nga ang lana mosulod sa silindro pinaagi sa mga bushings sa balbula o pinaagi sa mga singsing sa piston;
• natunaw nga mga kontak - kini mahitabo kung ang ignition sayo kaayo;
• abo sa kandila - ang paggamit sa gasolina o lana nga adunay mga additives nga mosulod sa mga silindro;
• cracked insulator - ang paggamit sa ubos nga kalidad nga gasolina ug dili husto nga pag-adjust sa sistema sa ignition.

Ang normal nga kolor sa mga electrodes mao ang tanan nga mga shade sa brown nga adunay minimum nga gibag-on sa plake

Labing menos kaduha sa usa ka tuig, akong gitangtang ang mga kandila, gisusi kini, gilimpyohan kini pag-ayo sa mga deposito sa carbon gamit ang metal nga brush, ug gisusi usab ug, kung gikinahanglan, i-adjust ang gintang tali sa sentral nga electrode. Sa kini nga pagmentinar sa miaging pipila ka tuig, wala ako'y problema sa mga kandila.

Sa nagdagan nga motor

Ang mga diagnostic sa pagpaandar sa makina yano ra:

1. Gipaandar nila ang motor.
2. Ang mga wire sa BB gipuli-puli nga gikuha gikan sa mga kandila.
3. Kung, kung ang usa sa mga kable nadiskonekta, ang operasyon sa yunit sa kuryente nagpabilin nga wala magbag-o, nan ang kandila o ang wire mismo, nga sa pagkakaron wala’y koneksyon, sayup.

Video: pagdayagnos sa mga kandila sa nagdagan nga makina

Spark test

Mahimo nimong mahibal-an ang spark sa usa ka kandila sama sa mosunod:

1. Idiskonekta ang usa sa mga wire sa BB.
2. Gipalong namo ang kandila aron masusi ug butangan kini og kable.
3. Atong gisandig ang metal nga bahin sa elemento sa kandila ngadto sa makina.
   

   Gikonektar namo ang sinulid nga bahin sa kandila ngadto sa makina o yuta
4. Atong i-on ang ignition ug maghimo og pipila ka mga rebolusyon gamit ang starter.
5. Ang usa ka spark naporma sa usa ka nagtrabaho nga kandila. Ang pagkawala niini magpakita sa dili angay nga bahin alang sa operasyon.
   

   Kung imong i-on ang ignition ug isandig ang unscrewed nga kandila sa yuta, ang usa ka spark kinahanglan nga molukso niini kung ibalik ang starter

Video: pagsusi sa usa ka spark sa usa ka kandila gamit ang usa ka motor sa pag-injection isip usa ka pananglitan

Sa dili pa i-unscrew ang kandila gikan sa ulo sa block, gikinahanglan nga limpyohan ang nawong sa palibot aron ang hugaw dili makasulod sa silindro.

Multimeter

Kinahanglan nimo nga masabtan nga gamit ang usa ka digital multimeter, ang kandila mahimo ra masusi alang sa usa ka mubo nga sirkito, diin ang mode sa pagsukol sa pagsukol gitakda sa aparato ug ang mga pagsusi gipadapat sa sentral nga electrode ug hilo. Kung ang pagsukol nahimo nga ubos sa 10-40 MΩ, adunay usa ka pagtulo sa insulator, nga nagpaila sa usa ka malfunction sa kandila.

Unsaon pagpili sa mga kandila

Sa pagpili sa mga spark plugs alang sa usa ka "penny" o bisan unsa nga "classic", kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad ang pagmarka sa porma sa usa ka numerical value, nga nagpakita sa glow number. Kini nga parameter nagpakita sa katakus sa kandila sa pagtangtang sa kainit ug paglimpyo sa kaugalingon gikan sa mga deposito sa carbon sa panahon sa operasyon. Sumala sa klasipikasyon sa Russia, ang mga elemento nga gikonsiderar lahi sa ilang incandescent nga numero ug gibahin sa mosunod nga mga grupo:

• gikan sa 11 ngadto sa 16 - "init" nga mga kandila. Gigamit kini sa mga makina nga adunay ubos nga compression ratio ug ubos nga gahum;
• gikan sa 17 ngadto sa 19 - ang labing komon nga mga kandila, nga gigamit usab sa "classic";
• gikan sa 20 ngadto sa 26 - "bugnaw" nga mga kandila nga gigamit sa gamhanan nga mga makina nga adunay taas nga compression ratio.

Alang sa klasiko nga Zhiguli, ang mga kandila nga adunay glow number gikan sa 17 hangtod 19 kinahanglan gamiton.

Ang pag-instalar sa "bugnaw" o "init" nga mga elemento sa kandila sa VAZ 2101 mosangpot sa kamatuoran nga ang planta sa kuryente dili makahimo sa pag-obra nga adunay taas nga kahusayan. Tungod kay ang klasipikasyon sa Ruso ug langyaw nga mga spark plug managlahi ug ang matag kompanya adunay kaugalingon, kung nagpili mga bahin, kinahanglan nimo nga sundon ang mga kantidad sa lamesa.

Talaan: mga tiggama sa spark plug ug ang ilang ngalan alang sa lain-laing mga sistema sa kuryente ug ignition

Uri sa suplay sa kuryente ug sistema sa ignition	Sumala sa klasipikasyon sa Russia	NGK, Japan	bosch, Germany	kuhaon ko Germany	Kusog, Czech Republic
Carburetor, mekanikal nga mga kontak	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Carburetor, elektroniko	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injector, elektroniko	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Gintang sa mga kontak sa mga kandila

Ang gintang sa mga kandila usa ka importante nga parameter. Kung ang gilay-on tali sa kilid ug sentro nga electrode sayop nga gibutang, kini mosangpot sa mosunod:

• problema sa pagsugod sa makina;
• pagkunhod sa dinamikong performance tungod sa dili husto nga ignition sa sagol;
• pagdugang sa konsumo sa gasolina.

Tungod kay ang "Lada" sa unang modelo gigamit sa duha ka contact ug non-contact ignition system, ang mga kal-ang gitakda sumala sa sistema nga gigamit:

• alang sa usa ka contact device, ang gintang kinahanglan nga magpabilin sulod sa 0,5-0,6 mm;
• alang sa non-contact - 0,7-0,8 mm.

Ang gintang tali sa mga kontak sa mga kandila kinahanglan nga 0,5-0,6 mm alang sa contact ignition ug 0,7-0,8 mm alang sa non-contact.

Aron ma-adjust, magkinahanglan ka og kandila nga wrench ug usa ka set sa mga probe. Ang pamaagi naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Ablihi ang kandila.
   

   Gikuha namo ang wire ug gitangtang ang kandila
2. Sumala sa sistema nga gi-install sa sakyanan, gipili namo ang probe sa gikinahanglan nga gibag-on ug gisulod kini sa gintang tali sa sentral ug kilid nga mga kontak. Ang himan kinahanglan nga mosulod sa gamay nga paningkamot. Kung dili kini mao ang kaso, nan kita moliko o, sa kasukwahi, moliko sa sentro nga kontak.
   

   Gisusi namon ang gintang tali sa mga kontak sa mga kandila gamit ang feeler gauge
3. Gisubli namon ang parehas nga pamaagi sa nahabilin nga mga kandila, pagkahuman gi-install namon kini sa ilang mga lugar.

kontaka ang distributor

Ang lig-on nga operasyon sa makina imposible nga walay tukma sa panahon nga pagkasunog sa nagtrabaho nga sagol. Usa sa mga nag-unang sangkap sa sistema sa ignition mao ang distributor, o tig-apod-apod sa ignition, nga adunay mga musunod nga gimbuhaton:

• pinaagi sa pagdiskonekta sa mga kontak sa device, ang pagsugod sa sparking gitakda;
• ang taas nga boltahe nga naporma sa ignition coil ipanghatag sa gusto nga spark plug;
• ang sinugdanan sa takna sa pagporma sa aligato mausab;
• ang panagtigum ug pag-discharge sa enerhiya sa coil gisiguro.

Ang distributor sa VAZ 2101 naglangkob sa mosunod nga mga elemento: 1 - spring cover holder; 2 - vacuum ignition timing regulator; 3 - gibug-aton; 4 - haom nga suplay sa vacuum; 5 - tingpamulak; 6 - rotor (runner); 7 - tabon sa distributor; 8 - sentral nga electrode nga adunay terminal alang sa wire gikan sa ignition coil; 9 - kilid nga electrode nga adunay terminal alang sa usa ka wire ngadto sa usa ka spark plug; 10 - ang sentro nga kontak sa rotor (runner); 11 - resistor; 12 - gawas nga kontak sa rotor; 13 - base plate sa ignition timing regulator; 14 - wire nga nagkonektar sa distributor sa ignition sa output sa nag-unang winding sa ignition coil; 15 - grupo sa kontak sa breaker; 16 - distributor housing; 17 - kapasitor; 18 - distributor roller

Ang distributor gitawag nga kontak tungod kay sa ingon nga aparato ang ubos nga boltahe nga sirkito nga gihatag sa ignition coil nabuak pinaagi sa contact group. Ang distributor shaft gimaneho sa katugbang nga mga mekanismo sa motor, ingon usa ka sangputanan diin ang usa ka spark gipadapat sa gusto nga kandila sa usa ka piho nga punto sa oras.

inspection

Aron mahimong lig-on ang operasyon sa planta sa kuryente, gikinahanglan ang regular nga pagsusi sa distributor. Ang mga nag-unang elemento sa asembliya nga gipailalom sa mga diagnostic mao ang tabon, slider ug mga kontak. Ang kahimtang sa kini nga mga bahin mahimong mahibal-an pinaagi sa visual inspeksyon. Kinahanglan nga walay mga timailhan sa pagsunog sa slider, ug ang resistor kinahanglan nga adunay resistensya sa han-ay nga 4-6 kOhm, nga mahimong matino gamit ang multimeter.

Ang slider sa distributor kinahanglan dili masunog, ug ang resistor kinahanglan adunay resistensya nga 4-6 kOhm

Ang takup sa distributor kinahanglan nga limpyohan ug susihon kung adunay mga liki. Ang nasunog nga mga kontak sa tabon gilimpyohan, ug kung makit-an ang mga liki, ang bahin pulihan sa usa ka tibuuk.

Ang cap sa distributor kinahanglan nga walay mga liki o grabe nga pagkasunog sa mga kontak.

Gisusi usab ang mga kontak sa distributor, gilimpyohan sila gamit ang maayong sandpaper gikan sa pagsunog ug gi-adjust ang gintang. Sa kaso sa grabe nga pagsul-ob, sila usab gipulihan. Depende sa sitwasyon, ang mas detalyado nga mga diagnostic mahimong gikinahanglan, diin ang ubang mga problema mahimong mailhan.

Sa kaso sa grabe nga pagsul-ob sa mga kontak sa breaker, sila kinahanglan nga pulihan.

Pag-adjust sa gintang sa kontak

Ang gilay-on tali sa mga kontak sa usa ka standard nga distributor sa VAZ 2101 kinahanglan nga 0,35-0,45 mm. Sa kaso sa mga pagtipas, ang sistema sa ignition nagsugod sa pagkapakyas, nga gipakita sa dili husto nga operasyon sa motor:

• ang gahum dili molambo;
• ang sakyanan mikurog;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina.

Ang mga problema sa breaker mahitabo tungod kay ang mga kontak kanunay nga nagtrabaho. Busa, ang pag-adjust kinahanglan nga buhaton kanunay, mga kausa sa usa ka bulan. Ang pamaagi gihimo gamit ang usa ka flat screwdriver ug usa ka 38 wrench sa mosunod nga han-ay:

1. Sa pagpalong sa makina, kuhaa ang tabon gikan sa distributor.
2. Gituyok namo ang crankshaft gamit ang usa ka espesyal nga yawe ug gibutang ang breaker cam sa usa ka posisyon diin ang mga kontak mahimong bukas kutob sa mahimo.
3. Gibanabana namon ang gintang tali sa mga kontak nga adunay usa ka probe. Kon kini dili katumbas sa gikinahanglan nga bili, unya loose ang katugbang nga fixing screws.
   

   Gisusi namon ang gintang tali sa mga kontak gamit ang usa ka probe
4. Gisulud namon ang usa ka flat screwdriver sa slot "b" ug ibalik ang breaker bar sa gusto nga kantidad.
   

   Pagtan-aw sa distributor gikan sa ibabaw: 1 - pagdala sa movable breaker plate; 2 - oiler housing; 3 - mga screw alang sa pag-fasten sa rack nga adunay mga kontak sa breaker; 4 - terminal clamp screw; 5- bearing retainer plate; b - groove alang sa paglihok sa rack nga adunay mga kontak
5. Sa katapusan sa pag-adjust, among giputos ang pag-ayo ug pag-adjust sa screw.
   

   Human sa pag-adjust ug pagsusi sa gintang, gikinahanglan nga higpitan ang pag-adjust ug pag-ayo sa mga screw

Distributor nga walay kontak

Ang non-contact type nga VAZ 2101 ignition distributor halos walay kalainan sa contact type, gawas nga ang Hall sensor gigamit imbes nga mechanical interrupter. Ang ingon nga mekanismo moderno ug mas kasaligan, tungod kay dili kinahanglan nga kanunay nga i-adjust ang gilay-on tali sa mga kontak. Sa istruktura, ang sensor nahimutang sa distributor shaft ug gihimo sa porma sa usa ka permanente nga magnet nga adunay screen ug mga slots niini. Kung ang shaft motuyok, ang mga buho sa screen moagi sa groove sa magnet, nga mosangpot sa mga pagbag-o sa natad niini. Pinaagi sa sensor, ang mga rebolusyon sa distributor shaft gibasa, pagkahuman ang impormasyon gipadala ngadto sa switch, nga nag-convert sa signal ngadto sa kasamtangan.

Ang contactless distributor gikonsiderar nga mas moderno ug kasaligan nga device.

diagnostics

Ang non-contact ignition distributor gisusi sa samang paagi sa kontak, gawas sa mga kontak mismo. Hinuon, ang pagtagad gibayad sa sensor sa Hall. Kung adunay mga problema niini, ang motor magsugod sa pagtrabaho nga dili lig-on, nga nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa naglutaw nga walay pulos, problema nga pagsugod, ug pagkurog sa panahon sa pagpatulin. Kung ang sensor mapakyas sa hingpit, ang makina dili magsugod. Sa parehas nga oras, ang mga problema sa kini nga elemento panagsa ra mahitabo. Ang usa ka tin-aw nga timaan sa usa ka nabuak nga sensor sa Hall mao ang pagkawala sa usa ka spark sa sentro nga kontak sa ignition coil, busa wala’y bisan usa ka kandila nga molihok.

Ang sensor sa Hall dili kanunay mapakyas, ug kung kini mahitabo, nan ang malfunction mahimong makit-an pinaagi sa pagkawala sa usa ka spark

Mahimo nimong susihon ang bahin pinaagi sa pag-ilis niini sa usa ka nahibal-an nga maayo o pinaagi sa pagkonektar sa usa ka voltmeter sa output sa elemento. Kung kini nagtrabaho, nan ang multimeter magpakita sa 0,4-11 V.

Mahimo nimong susihon ang Hall sensor gamit ang multimeter pinaagi sa pagkonektar sa device ngadto sa output sa device

Daghang mga tuig na ang milabay, nag-instalar ako og usa ka contactless distributor sa akong sakyanan, nga human niana halos akong nakalimtan kung unsa ang usa ka distributor ug mga problema sa ignition, tungod kay dili kinahanglan nga matag karon ug unya limpyohan ang mga kontak gikan sa pagsunog ug pag-adjust sa gintang. Gikinahanglan lamang ang pag-adjust sa ignition kung adunay bisan unsang pag-ayo nga trabaho nga gihimo sa makina, nga panagsa ra mahitabo. Mahitungod sa sensor sa Hall, alang sa tibuok nga panahon sa operasyon sa non-contact device (mga 10 ka tuig), wala kini mausab bisan kausa.

Gipahimutang ang anggulo sa tingga

Human sa pagpahigayon sa pag-ayo o pag-ilis sa ignition distributor sa "penny", gikinahanglan nga itakda ang husto nga timing sa ignition. Tungod kay kini mahimo sa lain-laing mga paagi, atong hisgotan ang labing komon sa kanila, samtang kini mao ang importante nga masayud sa unsa nga han-ay sa mga silindro nagtrabaho: 1-3-4-2, sugod sa crankshaft pulley.

Pinaagi sa bombilya

Kini nga pamaagi angay kung wala’y espesyal nga mga himan nga magamit. Kinahanglan ra nimo ang usa ka 12 V nga lampara, pananglitan, gikan sa mga turn signal o mga sukat nga adunay duha nga mga wire nga gibaligya niini nga adunay gihubo nga mga tumoy ug usa ka yawe alang sa 38 ug 13. Ang pag-adjust mao ang mosunod:

1. Gitangtang namo ang elemento sa kandila sa unang silindro.
2. Gipabalik namo ang crankshaft gamit ang 38 nga yawe hangtud nga ang compression stroke magsugod sa unang silindro. Aron mahibal-an kini, ang lungag alang sa kandila mahimong tabunan sa usa ka tudlo, ug kung adunay kusog nga mahitabo, magsugod ang compression.
3. Among gibutang ang mga marka sa crankshaft pulley ug ang timing cover atbang sa usag usa. Kon ang sakyanan gipadagan sa ika-92 nga gasolina, nan kinahanglan nimo nga pilion ang tunga nga marka.
   

   Sa wala pa i-adjust ang ignition, gikinahanglan nga ipahiangay ang mga marka sa crankshaft pulley ug sa atubangan nga hapin sa makina
4. Kuhaa ang distributor cap. Ang magdadagan kinahanglang motan-aw sa kilid ang unang silindro sa tabon.
   

   Ang posisyon sa distributor slider: 1 - distributor screw; 2 - ang posisyon sa slider sa unang silindro; a - ang lokasyon sa kontak sa unang silindro sa tabon
5. Gitangtang namo ang nut nga nagkupot sa mekanismo.
   

   Sa dili pa i-adjust ang ignition, gikinahanglan nga pahuyangon ang distributor mounting nut
6. Gikonektar namo ang mga wire gikan sa bombilya ngadto sa yuta ug ang kontak sa distributor.
7. Gipasiga namon ang ignisyon.
8. Atong ibalik ang distributor hangtod mosiga ang lampara.
9. Gi-clamp namon ang fastening sa distributor, gibutang ang tabon ug kandila sa lugar.

Dili igsapayan kung giunsa ang pagbutang sa ignition, sa katapusan sa proseso, gisusi nako ang paglihok sa motor. Aron mahimo kini, gipadali nako ang awto sa 40 km / h ug kusog nga gipugos ang gas, samtang ang makina kinahanglan nga magpainit. Sa husto nga pagkabutang sa ignition, ang pagpabuto kinahanglan nga makita ug literal nga mawala dayon. Kung sayo pa ang ignition, dili mawala ang detonation, busa ang tig-apod-apod kinahanglan nga moliko gamay sa wala (mahimo sa ulahi). Kung wala ang pagbuto, ang tig-apod-apod kinahanglan nga iliko sa tuo (buhata kini sa sayo pa). Niining paagiha, ang ignition mahimong maayo nga pag-ayo sumala sa kinaiya sa makina depende sa gasolina nga gigamit ug sa kalidad niini.

Video: pagbutang sa ignition sa usa ka VAZ pinaagi sa usa ka bombilya

Pag-instalar sa ignition sa Bulb!!!

Pinaagi sa strobe

Uban sa usa ka stroboscope, ang ignition mahimong tukma nga itakda, nga dili kinahanglan nga tangtangon ang tabon sa distributor mismo. Kung gipalit o gihulam nimo kini nga instrumento, ang pag-setup gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Luwasa ang distributor.
2. Gikonektar namon ang minus sa stroboscope sa yuta, ang positibo nga wire sa ubos nga boltahe nga bahin sa ignition coil, ug ang clamp sa BB cable sa unang silindro.
3. Gisugdan namon ang makina ug gi-on ang aparato, gipunting kini sa crankshaft pulley, ug usa ka marka nga katumbas sa ignition moment ang ipakita.
4. Gi-scroll namo ang lawas sa adjustable device, nga nakab-ot ang sulagma sa mga marka sa crankshaft pulley ug sa atubangan nga hapin sa motor.
5. Ang gikusgon sa makina kinahanglan nga mga 800-900 rpm. Kung gikinahanglan, atong i-adjust sila sa katugbang nga mga screw sa carburetor, apan tungod kay walay tachometer sa VAZ 2101, atong gibutang ang minimum nga stable speed.
6. Atong i-clamp ang distributor mount.

Video: setting sa strobe ignition

Pagbutang sa ignition gamit ang stroboscope. VAZ 2106

Pinaagi sa dalunggan

Kung gikinahanglan ang pag-adjust sa ignition, apan walay bombilya o espesyal nga himan sa kamot, ang pag-adjust mahimo pinaagi sa dalunggan. Ang pagtrabaho gihimo sa usa ka mainit nga makina sa mosunod nga han-ay:

1. I-unscrew gamay ang distributor mount ug hinayhinay nga i-rotate kini sa tuo o wala.
   

   Kung nag-adjust, ang distributor gipatuyok sa tuo o wala
2. Sa dagkong mga anggulo, ang motor mohunong, sa gagmay nga mga anggulo, makaangkon kini og momentum.
3. Atol sa rotation, atong makab-ot ang lig-on nga mga rebolusyon sulod sa 800 rpm.
4. Giayo namo ang distributor.

Video: pag-adjust sa ignition sa "classic" pinaagi sa dalunggan

Gi-adjust namo ang timing sa ignition, sa balay.VAZ distributor.

Bisan pa sa dayag nga pagkakomplikado sa sistema sa ignition, mahimo nimo kini sa imong kaugalingon aron mahibal-an ang problema, ingon man usab sa pag-adjust sa pagporma ug pag-apod-apod sa aligato sa hustong panahon. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga basahon ang sunod-sunod nga mga instruksyon ug sundon kini sa proseso sa pagpangita sa mga problema, pag-ayo niini, ug paghimo usab sa buluhaton sa pag-adjust.