Tie rod sa usa ka VAZ 2107 nga sakyanan: device, malfunctions ug puli

Sa modernong mga sakyanan, ang mga ligid sa atubangan gipatuyok pinaagi sa usa ka gear rack nga konektado sa steering wheel shaft. Ang VAZ 2107 ug uban pang klasiko nga mga modelo sa Zhiguli naggamit sa usa ka karaan nga sistema sa mga articulated rods - ang gitawag nga trapezoid. Ang pagkakasaligan sa mekanismo nagbilin labi nga gitinguha - ang mga bahin mahurot sa literal sa 20-30 ka libo nga km, ang labing kadaghan nga kapanguhaan mao ang 50 ka libo nga km. Usa ka positibo nga punto: nahibal-an ang disenyo ug mga pamaagi sa pag-disassembly, ang tag-iya sa "pito" makadaginot sa salapi ug makapuli sa mga elemento sa iyang kaugalingon.

Katuyoan ug laraw sa operasyon sa trapezoid

Ang linkage system nagsilbi nga tigpataliwala tali sa steering shaft ug sa steering knuckles sa front hubs. Ang tahas sa mekanismo mao ang dungan nga pagpabalik sa mga ligid sa usa ka direksyon o sa lain, pagsunod sa rotation sa manibela. Ang trapezoid nahimutang sa ilawom sa makina sa lebel sa ilawom sa awto, nga gilakip sa mga stiffeners sa lawas - ang ubos nga spars.

Ang giisip nga bahin sa mekanismo sa manibela naglangkob sa 3 nga nag-unang mga bahin:

• ang tunga nga sumpay gi-bolted sa duha ka bipod - ang pendulum lever ug ang worm gear;
• ang tuo nga sungkod gilakip sa swing arm sa pendulum ug ang pivot sa steering knuckle sa atubangan nga tuo nga ligid (sa direksyon sa awto);
• ang wala nga link konektado sa bipod sa gearbox ug ang kumo sa wala nga hub sa atubangan.

Ang mga lever sa trapeze mekanikal nga nagsumpay sa manibela ngadto sa mga mekanismo sa atubangan nga ligid

Ang pamaagi sa pagkonektar sa mga swivel bracket nga adunay mga detalye sa trapezoid mao ang usa ka conical pin nga gisal-ut sa reciprocal hole sa bipod ug giayo sa usa ka nut. Ang pendulum lever ug gearbox hugot nga gilakip sa mga spars nga adunay taas nga bolts.

Ang tunga nga sumpay usa ka haw-ang nga metal nga sungkod nga adunay duha ka bisagra. Ang duha ka kilid nga mga sungkod mga prefabricated nga mga elemento nga naglangkob sa 2 nga mga tip - taas ug mubo. Ang mga bahin konektado sa usag usa pinaagi sa usa ka sinulid nga kwelyo, gihugot sa duha ka bolts.

Ang tunga nga seksyon gidisenyo aron hugot nga magkonektar sa mga bipod sa reducer ug sa pendulum

Giunsa pagtrabaho ang trapezoid:

1. Gipatuyok sa drayber ang manibela pinaagi sa pag-rotate sa shaft ug sa gearbox shank. Ang worm gear nagpadala ug mas gamay nga mga rebolusyon ngadto sa bipod, apan nagdugang sa torque (puwersa).
2. Ang bipod nagsugod sa pagliko sa tuo nga direksyon, nga nagguyod sa wala ug tunga nga traksyon niini. Ang ulahi, pinaagi sa bracket sa pendulum, nagpasa sa puwersa sa tuo nga pagduso.
3. Ang tanan nga 3 nga mga elemento naglihok sa usa ka direksyon, nga nagpugos sa mga ligid sa unahan nga magdungan.
4. Ang pendulum lever, nga gitakda sa ikaduhang spar, naglihok isip usa ka dugang nga articulated suspension sa sistema. Sa mas karaan nga mga bersyon sa mga pendulum, ang bipod nagtuyok sa usa ka bushing, sa bag-ong mga elemento - sa usa ka rolling bearing.
5. Ang mga lagdok sa bola sa mga tumoy sa tanan nga mga sungkod nagtugot sa trapezoid nga molihok sa usa ka pinahigda nga eroplano, bisan unsa pa ang pag-compress sa mga tuburan sa suspensyon sa atubangan.

Ang kilid nga lever naglangkob sa duha ka mga tip nga gihigot sa usa ka clamp

Ang pagtaas sa torque sa usa ka worm gear nagwagtang sa panginahanglan alang sa hydraulic ug electric power steering. Sa laing bahin, ang drayber pisikal nga mibati og mga problema sa chassis - angayan nga ibalik ang sour sa ball joint o tie rod end, ug mas lisud ang pag-rotate sa manibela.

Ang himan sa mga sungkod ug mga tip

Ang tunga-tunga nga solid nga elemento sa trapezoid gipalahi sa pinakasimple nga disenyo - usa ka puthaw nga sungkod nga adunay duha ka bisagra sa mga tumoy. Ang traction pins gisal-ot sa ikaduhang mga buho sa bipod (kung mag-ihap ka gikan sa tumoy sa lever), screwed sa 22 mm castellated nuts ug giayo gamit ang cotter pins.

Timan-i nga ang medium link rod gamay nga gibawog sa unahan aron makalikay sa gearbox. Kung imong gisal-ot ang bahin sa pikas nga paagi, ang mga problema dili kalikayan - ang liko magsugod sa pag-rub sa gearbox housing, nga lisud kaayo ang pagkontrol sa makina.

Ang tunga nga lever gamay nga gibawog sa unahan aron kung ang trapezoid molihok, ang sungkod dili makahikap sa gearbox

Dili tanan nga mga mekaniko sa awto sa istasyon sa serbisyo nahibal-an bahin sa husto nga pag-install sa tunga nga trapezium rod. Ang akong higala, nga miadto sa pag-alagad aron sa pag-usab sa usa ka set sa VAZ 2107 steering rods, kombinsido niini. Ang usa ka walay kasinatian nga agalon nagbutang sa tunga-tunga nga seksyon sa usa ka liko balik, mao nga dili posible nga moadto sa layo - eksakto sa unang turno.

Ang mga side rod naglangkob sa mosunod nga mga bahin:

• mubo (gawas) nga tumoy nga adunay bola pin;
• taas (internal) tip nga adunay bisagra;
• nagkonektar clamp uban sa 2 bolts ug nuts M8 turnkey 13 mm.

Ang elemento gihimo nga detachable aron ma-adjust ang anggulo sa tiil sa mga ligid sa atubangan. Ang gitas-on sa lever mahimong usbon pinaagi sa pagpabalik sa sinulid nga kwelyo ug sa ingon pag-adjust sa posisyon sa ligid alang sa tul-id nga paglihok. Ang mga hilo sa mga tip ug sa sulod sa clamp lahi - tuo ug wala, busa, kung magtuyok, ang sungkod molugway o mumubo.

Ang articulated pin sa Zhiguli side rods gitaod sa grabeng mga buho sa bipods.

Ang disenyo sa tanang hinged tips parehas ug naglakip sa mosunod nga mga bahin (ang pag-numero parehas sa diagram):

1. Ball pin nga adunay M14 x 1,5 nga hilo alang sa slotted nut 22 mm. Ang radius sa sphere mao ang 11 mm; usa ka lungag alang sa cotter pin gihimo sa sinulud nga bahin.
2. Tabuni ang goma (o silicone) nga dili mahugawan, kini usab anter;
3. Ang lawas nga metal gi-welded sa M16 x 1 nga sinulud nga sungkod.
4. Suporta insert nga hinimo sa composite nga materyal, kon dili - cracker.
5. Tingpamulak
6. Gipilit ang taklob sa lawas.
   

   Ang thrust joint nagtrabaho sa prinsipyo sa usa ka plain bearing - usa ka metal sphere nga nagtuyok sa sulod sa usa ka plastik nga manggas

Ang ubang mga tiggama sa lever nagputol sa usa ka gamay nga angay sa tabon alang sa periodic lubrication - usa ka grease gun.

Ang mugbo nga mga tumoy sa gawas sa kilid nga mga sungkod managsama, apan ang taas lahi. Posible nga mailhan ang pagkasakop sa bahin pinaagi sa liko - usa ka lever nga gibawog sa tuo ang gibutang sa tuo nga kilid. Ang mga lagdok sa bola sa mga kilid sa kilid gilakip sa unang mga lungag sa mga pendulum bipod ug sa gearbox.

Ang pagkasakop sa taas nga mga tip gitino pinaagi sa pagyukbo sa sungkod

Ang usa ka pamilyar nga agalon sa awto nagsugyot sa pag-ila tali sa taas nga mga tip nga sama niini: kuhaa ang bahin sa imong tuo nga kamot pinaagi sa bisagra, ipunting ang tudlo sa bola, ingon nga naggunit og pusil. Kung ang "muzzle" kurbado sa wala, ikaw adunay tip alang sa wala nga duso.

Video: disenyo sa VAZ 2101-2107 thrust tip

TIE ROD END, PAGHUSAY, REVIEW.

Pagsulbad sa problema

Atol sa paglihok sa sakyanan, ang mga lagdok sa bola moliko sa lain-laing mga eroplano ug anam-anam nga magisi ang mga crackers, nga maoy hinungdan sa pagdula. Ang mosunod nga mga timailhan nagpakita sa kritikal nga pagsul-ob sa tumoy (o ubay-ubay):

• usa ka lahi nga dull tapping kung nagmaneho sa bisan unsang mga bumps;
• ang pagkurog gikan sa pagdula sa mga tudlo sa bola gipasa ngadto sa manibela;
• sa usa ka patag nga bahin sa dalan, ang awto dali nga mibiya sa usa ka tul-id nga agianan;
• lisud ang pagtuyok sa manibela, ang usa ka creak madungog gikan sa ubos.

Kung gikinahanglan ang daghang puwersa sa pagpatuyok sa manibela, kinahanglang usbon dayon ang guba nga tumoy. Ang simtoma nagpakita nga ang ball pin na-jam sa sulod sa housing. Kung ang mga lakang dili gihimo sa oras, ang bisagra mahimong mogawas sa socket - ang awto mahimong dili makontrol.

Susama nga istorya ang nahitabo sa akong ig-agaw. Sa diha nga literal nga tunga sa kilometro ang nahabilin aron moadto sa garahe, ang tuo nga tumoy sa manibela naputol sa "pito". Ang drayber nagpakita sa pagkamamugnaon: iyang gihigot ang tumoy sa nawala nga sungkod sa suspension nga bukton, gitul-id ang ligid sa iyang mga kamot ug hinay nga nagpadayon sa paglihok. Kung kinahanglan nga moliko, mihunong siya, mikawas sa awto ug gitul-id ang ligid sa husto nga direksyon. Ang agianan nga 500 m ang gitas-on nabuntog sa 40 minuto (lakip ang pag-abot sa garahe).

Kasagaran, ang mga bisagra dili magamit tungod sa usa ka gisi nga tabon nga panalipod.

Ang mga tie rod nga "Zhiguli" dili na magamit tungod sa daghang mga hinungdan:

1. Natural nga pagsul-ob. Ang backlash ug pagtuktok makita sa 20-30 ka libo ka kilometro, depende sa mga kondisyon ug estilo sa pagmaneho.
2. Operasyon uban sa gisi nga bisagra anthers. Ang tubig nag-agos sa mga lungag sa sulod sa asembliya, ang abug ug balas nasulod. Ang corrosion ug abrasive nga epekto dali nga nagpugong sa bola pin.
3. Ang kakulang sa lubrication mosangpot sa dugang nga friction ug paspas nga pagsul-ob. Kinahanglan nga susihon ang presensya sa lubricant sa dili pa i-install ang bahin sa awto.
4. Pagbawog sa sungkod tungod sa impact sa usa ka bato o uban pang babag. Uban sa usa ka malampuson nga resulta, ang elemento mahimong tangtangon ug mapatag pinaagi sa pagpainit sa usa ka burner.

Kung ang pag-uswag sa tanan nga mga tip moabut sa usa ka kritikal nga limitasyon, ang mga ligid sa atubangan adunay usa ka dako nga libre nga pagdula sa pinahigda nga eroplano. Aron makadiretso, ang drayber kinahanglan nga "makadakop" sa awto sa tibuuk nga dalan. Giunsa pag-diagnose ang pagsul-ob sa tie rod ug dili kini malibug sa mga malfunction sa suspension:

1. Ibutang ang sakyanan sa viewing ditch o overpass ug brake gamit ang handbrake.
2. Pag-adto sa lungag ug susiha pag-ayo ang trapezoid, labi na pagkahuman naigo ang ilawom.
3. Kupti ang sungkod duol sa tumoy gamit ang imong kamot ug i-uyog kini pataas ug paubos. Kung gibati nimo nga libre ang pagdula, usba ang gisul-ob nga elemento. Balika ang operasyon sa tanang bisagra.
   

   Aron masusi ang lever, kinahanglan nimo nga i-swing kini sa usa ka bertikal nga eroplano, pag-ilog duol sa bisagra

Sa dako nga importansya mao ang pamaagi sa buildup thrust sa diagnosis. Wala’y kapuslanan nga ibalik ang lever sa kaugalingon nga axis - kini ang normal nga stroke sa pagtrabaho. Kung ang pagsulay nagpakita sa usa ka gamay nga hugot nga dula, ang bisagra giisip nga maayo nga kondisyon - kini gipahinabo sa usa ka internal nga tubod.

Wala’y kapuslanan ang pagpadayon sa bisagra gikan sa ubos - mabati ra nimo ang pagsukol sa tingpamulak

Video: unsaon pagsusi sa steering trapezoid "Lada"

Steering rods Vaz, Diagnostics, tambag.

Pagpili sa bag-ong mga bahin sa trapezium

Tungod kay ang VAZ 2107 nga sakyanan gihunong, kini nahimong mas lisud sa pagpangita sa orihinal nga mga spare parts. Sa mga dalan sa mga nasud sa CIS, ang mga tie rod dili na magamit kanunay, mao nga ang suplay sa "lumad" nga mga bahin dugay na nga nahurot. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga kit sa mga bahin sa trapezium gihatag sa merkado sa daghang mga bantog nga tiggama:

• "Belmag";
• "Cedar";
• "Pagsubay";
• Fenox;
• Delphi;
• "VIS".

Ang usa ka bahin sa pag-ayo sa steering trapezoid mao nga ang gisul-ob nga mga tip mahimong usbon sa usag usa. Pipila ka mga tag-iya sa Zhiguli ang nag-install sa kompleto nga mga set tungod sa usa ka nabali nga pin sa bola. Ingon usa ka sangputanan, ang "pito" nga trapezoid kanunay nga gitigum gikan sa mga spare parts gikan sa lainlaing mga tiggama.

Ang kompleto nga kit naglakip sa tie rods, clamps ug castle nuts nga adunay cotter pins

Ang kalidad sa steering rods niini nga mga tiggama mao ang gibana-bana nga sa mao usab nga, ingon nga ebidensya sa mga reviews sa mga motorista sa mga forum. Busa, ang pagpili sa usa ka bag-ong spare part nag-agad sa pagsunod sa 3 ka lagda:

1. Pagbantay sa mga peke ug ayaw pagpalit ug mga piyesa gikan sa mga kadudahang outlet.
2. Likayi ang mga tie rod sa wala mailhi nga mga tatak nga gibaligya sa baratilyo nga presyo.
3. Ayaw paglibog ang wala nga taas nga tumoy sa tuo kung imong usbon ang bahin sa trapezoid.

Pag-ilis sa gawas nga mubo nga handpiece

Tungod kay ang gawas nga bahin sa trapezoid maabot gikan sa kilid sa ligid, ang pag-disassembly mahimong ipahigayon nga walay inspeksyon nga kanal. Unsa nga mga himan ug materyales ang gikinahanglan:

• cap wrenches gidak-on 13 ug 22 mm;
• pliers;
• martilyo;
• puller - vypressovchik matang "bildo";
• usa ka magmamando nga adunay gitas-on nga labing menos 20 cm o usa ka sukod sa tape;
• mga galamiton sa pagtangtang sa ligid - jack, wrench, wheel chock;
• trapo, guwantes nga panapton.

Ang husto nga pormag bildo nga puller dili gayud makagisi sa rubber boot sa dihang ang tudlo gipugos

Usab, pag-andam og bag-ong cotter pin, WD-40 spray lubricant ug usa ka metal bristle brush nga abante aron matangtang ang nagpilit nga hugaw gikan sa sungkod sa dili pa magsugod sa trabaho.

Ngano nga naandan ang pagbag-o sa mga tip kaysa pag-ayo niini:

1. Ang taas nga kalidad nga mga bahin sa pabrika gihimo nga dili mabulag, sa mga kondisyon sa garahe dili realistiko ang pagtangtang sa gisul-ob nga cracker - ang hapin sa bisagra hugot nga gipugos sa lawas.
2. Ang mga collapsible rods nga gihimo sa handicraft nga paagi gamit ang lathe giisip nga dili kasaligan. Ang hinungdan mao ang "licked" nga profile sa hilo sa sulod sa lawas, sa ilawom sa pagkarga sa bola nga pin makahimo sa pagpislit sa tabon ug paglukso.

Sa usa ka collapsible tip, ang ubos nga tabon gigunitan sa usa ka hilo nga giputol sa usa ka lathe

Pag-andam sa entablado

Sa dili pa tangtangon ang tumoy, paghimo og daghang mga operasyon sa pagpangandam:

1. Pag-ayo sa awto sa site ug i-unscrew ang gusto nga ligid. Aron ma-maximize ang pag-access sa tumoy, iliko ang manibela sa tuo o wala hangtod nga kini mohunong.
   

   Pag-spray sa mga hilo gamit ang WD-15 40 ka minuto sa dili pa mabuak ang mga nuts.
2. Limpyohi ang sinulid nga koneksyon sa clamp ug ball pin gikan sa hugaw gamit ang brush, spray sa WD-40.
3. Sukda ang gilay-on tali sa mga sentro sa duha ka tumoy sa sungkod gamit ang usa ka ruler. Ang tumong mao ang pagsiguro sa inisyal nga gitas-on sa lever sa panahon sa proseso sa pag-ilis, kung dili kinahanglan nimo nga ayohon ang anggulo sa tiil sa mga ligid sa atubangan.
   

   Ang inisyal nga gitas-on sa lever gitino sa gilay-on tali sa mga sentro sa mga bisagra
4. Unbend ug kuhaa ang cotter pin gikan sa castle nut.
   

   Sa dili pa tangtangon ang cotter pin, iduko ang mga tumoy niini

Gamita kini nga higayon aron susihon ang kahimtang sa mga anther sa ubang mga tip. Kung namatikdan nimo ang mga pagkaguba, bungkaga ang trapezoid sa hingpit ug i-install ang bag-ong mga tabon sa silicone.

Mga instruksyon sa pagdisassemble

Ang pagbungkag sa daan nga bahin ug pag-instalar sa bag-ong tip gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gamit ug 13mm wrench para mabadbaran ang usa ka tie-down nut nga duol sa ligid. Ayaw paghikap sa laing nut.
   

   Aron matangtang ang mugbong bisagra, tangtangon lang ang gawas nga clamp nut
2. Gamit ang 22 mm nga wrench, ablihi ang nut nga nagsiguro sa ball pin sa trunnion.
   

   Ang ball stud nut kinahanglan nga hubaran ug i-unscrew hangtod sa katapusan
3. Isul-ob ang puller (gitugotan ang pag-tap gamit ang martilyo) ug ibalik ang sentro nga bolt gamit ang wrench hangtod nga mosandig kini sa ball pin ug ipislit kini sa mata.
   

   Sa proseso sa paghugot sa pressure bolt, mas maayo nga suportahan ang puller gamit ang imong kamot
4. Ablihi ang tumoy gikan sa clamp pinaagi sa kamot, ibalik kini sa counterclockwise.
   

   Kung ang clamp igo nga nahukasan, ang tumoy mahimong dali nga matangtang pinaagi sa kamot (sa wala)
5. Human masusi ang presensya sa grasa sa sulod sa bag-ong bahin, i-screw kini puli sa daan nga tumoy. Pinaagi sa pagliso sa bisagra ug paggamit sa usa ka ruler, i-adjust ang gitas-on sa sungkod.
6. Hupti ang clamp fastening, isulod ang tudlo sa trunnion ug higpitan ang nut. I-install ug i-unbend ang pin.
   

   Sa dili pa i-install ang tip, ang bisagra kinahanglan nga maayo nga lubricated

Ang ubang mga motorista, imbes nga sukdon ang gitas-on, mag-ihap sa mga rebolusyon sa pagtangtang sa tumoy. Kini nga pamaagi dili angay - ang gitas-on sa sinulid nga bahin sa mga bahin gikan sa lainlaing mga tiggama mahimong magkalainlain sa 2-3 mm. Kinahanglan nako nga personal nga atubangon ang ingon nga problema - pagkahuman sa pag-ilis, ang awto nagsugod sa pagkuha sa tuo ug "gikaon" ang ngilit sa ligid. Ang isyu nasulbad sa usa ka serbisyo sa awto - gi-adjust sa agalon ang anggulo sa tudlo sa tiil.

Kung dili nimo makit-an ang usa ka puller, sulayi ang pagtuktok sa imong tudlo gikan sa lug pinaagi sa paghapak sa trunnion gamit ang martilyo. Ikaduhang paagi: ipaubos ang wheel hub ngadto sa block, i-screw ang nut sa hilo sa tudlo ug ihapak kini gamit ang martilyo pinaagi sa kahoy nga spacer.

Aron pug-on ang tudlo, kinahanglan nimo nga maigo gyud ang trunnion aron dili ma-rivet ang hilo

Ang pag-knock out dili ang pinakamaayong paagi sa pag-disassemble sa koneksyon. Mahimo nimo nga dili tinuyo ang pag-rivet sa usa ka hilo, dugang pa, ang mga shock gipasa sa hub bearing. Mas maayo nga pagpalit og usa ka barato nga puller - kini magamit alang sa pag-ilis sa ubang mga bisagra.

Video: kung giunsa pagbag-o ang katapusan sa tie rod

Pag-ilis sa tumoy sa tie rod.

Kompleto nga disassembly sa trapezoid

Ang pagtangtang sa tanan nga mga sungkod gipraktis sa duha ka mga kaso - kung gipulihan ang mga gitigum nga mga lever o usa ka kompleto nga hugpong sa mga anther sa mga bisagra. Ang teknolohiya sa pagtrabaho parehas sa pagbungkag sa gawas nga tip, apan gihimo sa lahi nga pagkasunud:

1. Buhata ang yugto sa pagpangandam - ibutang ang awto sa gahong, limpyohan ang mga bisagra, lubricate ug kuhaa ang mga cotter pin. Dili kinahanglan nga balihon o tangtangon ang mga ligid.
2. Gamit ang 22 mm spanner, ablihi ang mga nuts nga nagsecure sa duha ka ball pin sa side rod, ayaw paghikap sa clamp bolts.
   

   Ang sulod nga mga nuts alang sa pag-fasten sa mga sungkod maabot lamang sa usa ka curved box wrench.
3. Uban sa usa ka puller, ipislit ang duha ka tudlo gikan sa pivot sa steering knuckle ug sa pendulum bipod. Kuhaa ang traksyon.
4. Kuhaa ang nahabilin nga 2 levers sa parehas nga paagi.
5. Human matangtang ang mga clamp sa bag-ong mga rod, klaro nga ipasibo ang ilang gitas-on sa gidak-on sa gikuha nga mga elemento. I-secure ang mga higot gamit ang mga nut.
   

   Ang gitas-on sa sungkod gipasibo pinaagi sa pag-screw sa / pag-unscrew sa mubo nga tumoy
6. I-install ang bag-ong mga bahin sa trapezoid, mga screw nuts ug ayohon kini gamit ang mga cotter pin.

Hinumdumi nga husto nga ibutang ang tunga nga seksyon - liko sa unahan. Human sa pag-ilis, kini mao ang bili sa pagdrayb ngadto sa usa ka patag nga bahin sa dalan ug pag-obserbar sa kinaiya sa sakyanan. Kung ang awto mobira sa kilid, adto sa usa ka estasyon sa serbisyo aron tul-id ang mga anggulo sa kamber - tudlo sa atubangan sa mga ligid.

Video: pag-ilis sa mga steering rod VAZ 2107

pag-ilis sa mga steering rod, VAZ-classic nga mga tip

Ang operasyon sa pag-ilis sa mga tip o mga asembliya sa sungkod dili matawag nga komplikado. Uban sa usa ka puller ug pipila ka kasinatian, imong usbon ang mga detalye sa VAZ 2107 trapezoid sa 2-3 ka oras. Ang nag-unang butang mao ang dili paglibog sa tuo nga lever sa wala ug husto nga pag-instalar sa tunga nga seksyon. Adunay usa ka kasaligan nga paagi aron mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa mga sayup: sa dili pa i-disassemble, pagkuha usa ka litrato sa posisyon sa mga rod sa imong smartphone camera.